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TEMA:Efectuar mantenimiento al sistema de suspensión

INSTRUCTOR: RIDVE TITO PAMPAS

 SESIÓN 02
Efectuar mantenimiento al sistema de suspensión
• Sistemas de suspensión: tipos, funcionamiento.
• Clases de resortes de suspensión: función.
• Clases de amortiguadores: funcionamiento.
• Rótulas de suspensión: características.
Objetivos de aprendizaje

Efectuar mantenimiento al
sistema de suspensión 2
Al finalizar la sesión el
estudiante estará en
condiciones de saber su
definición, características,
tipos y función del
sistema de suspensión del
un vehículo.
 Sistema de suspensión

En 1906, la Brush Motor Company introdujo los muelles helicoidales en un

coche de producción
En 1944, Paul Magès después de dos años de experimentos y pruebas que se
mantuvieron incluso bajo los bombardeos, el primer automóvil
revolucionaria suspensión. sino un balón lleno de gas
McPherson. MacPherson, un ingeniero de la GM, desarrolló estas unidades en
el año 1960. Su sistema se fundamenta en la combinación de uri muelle
espiral, un amortiguador de impacto hidráulico y el brazo superior de la
suspensión en una sola unidad de tamaño compacto.
 Sistema de suspensión

El sistema de suspensión se define como el conjunto de elementos

que mantiene el contacto suelo-rueda, mejorando así la
adherencia del vehículo.

Este sistema es el responsable de brindarte viajes en auto suaves y

estables, pues se encarga de absorber (lo más posible) las
irregularidades del camino. Existen dos tipos de suspensión: las
rígidas (o dependientes) y las independientes
Sistema de suspensión
 Sistema de suspensión

¿Que es sistema?

El sistema se caracteriza por estar formado por elementos o piezas

sólidas que realizan movimientos por acción o efecto de una
fuerza.
 Sistema de suspensión

¿Que es suspensión ?

Las suspensiones de un vehículo son el conjunto de órganos

mecánicos que conectan las ruedas a la estructura principal
permitiendo el movimiento relativo entre ambos.
 Sistema de suspensión

función de la suspensión

La función de la suspensión es conciliar el confort y la estabilidad

en la conducción de un vehículo y al mismo tiempo proteger al
bastidor y a las piezas de este
 TIPOS DE SUSPENSIÓN

Suspensión rígida

En los sistemas de suspensión rígida, la suspensión de una de las

ruedas se une a la otra a través de un eje rígido.
En este tipo de suspensión, las ruedas se encuentran unidas por un
eje rígido, de tal forma que cuando una rueda se inclina la otra
también lo hace.
TIPOS DE SUSPENSIÓN
Suspensión rígida
 TIPOS DE SUSPENSIÓN

Suspensión Independiente

se refiere a cualquier sistema de suspensión de automóvil que

permita el desplazamiento vertical de una rueda sin afectar al resto
de las ruedas de su tren.
cada rueda está aislada del movimiento de la otra. El movimiento
de los neumáticos es guiado por brazos y, en función del número de
brazos y de su acomodo, pueden existir diferentes tipos de
suspensión independiente
 TIPOS DE SUSPENSIÓN
Suspensión Independiente
 Clases de resortes de suspensión: función.

¿Qué son los resortes?

Se denomina resorte a un elemento de materiales variados, acero

al carbón, acero inoxidable o cobre, que presenta propiedades
elásticas y tiene una gran diversidad de formas y modelos según la
función que deba cumplir.
Su principal característica es la de ser capaz de sufrir
una deformación permanente cuando varias fuerzas entran en
acción, ya que almacena fuerza y luego se desprenda de ella a gran
velocidad. Una vez concluido este proceso vuelve a su estado inicial,
sin recibir daño aparente.
 TIPOS DE RESORTES

Según la forma del resorte

• Helicoidal cilíndrico
• Helicoidal cónico
• En espiral
• Laminar
 Helicoidal cilíndrico

Para su elaboración se
disponen de una gran
cantidad de materiales, el más
utilizado es el acero. 
Este ejerce la acción hacia su
interior, oponiéndose a una
fuerza exterior que trata de
estirarlo en la dirección de su
eje.
 Helicoidal cónico

Estos tipos de resortes se caracterizan

por poseer gran rigidez, que crece a
medida que la carga aumenta.
Cuando esta desaparece, vuelve a su
punto inicial. Su uso no es muy
frecuente.
Este tipo de resorte se utiliza a
menudo en la suspensión del eje de
un automóvil,
 En espiral

Suelen ser resortes de torsión que

no requieren mucho espacio axial.
Gracias a sus grandes cantidades de
espiral dispuestos de forma muy
junta son utilizados principalmente
en el área de relojería, metros
enrollables, juguetería mecánica,
etc. Están compuestos por una
lámina de acero inoxidable.
 Laminar

Se compone de varias láminas de

acero u otro material dispuestas una
arriba de la otra de forma curvada o
recta. Suelen utilizarse en vehículos
para amortiguar los golpes producidos
por las imperfecciones que puede
llegar a tener una carretera. Se
encuentran entre el chasis y el eje de
la rueda.
 Según el tipo de carga que soportan

De compresión: Como su nombre lo indica, están construidos

únicamente para soportar cualquier presión. Los hay cónicos,
biónicas, cilíndricos, etc.
De torsión: Su función es puntalmente la torsión o girado. Esto se
debe a que contiene propiedades muy elásticas, ya que puede
almacenar energía mecánica cuando gira y devolverla cuando
termina el proceso. La fuerza que libera es directamente
proporcional a la cantidad de giros que se produce.
 Según el tipo de carga que soportan

De tracción: Se caracterizan por utilizar solamente fuerza de

tracción. En sus extremos poseen dos ganchos que se ajustan y
aferran al elemento en cuestión. Los ganchos que se encuentran en
sus puntas permiten montar estos resortes en cualquier lugar y de
cualquier manera.
De flexión: se denomina resorte de flexión a un resorte de
compresión formado por otro tipo de arandelas o espirales más
elásticas con otro montado pero que cumplen la misma función.
 Clases de amortiguadores: funcionamiento.
Clases de amortiguadores

De este, podemos diferenciar dos tipos de amortiguadores: los

presurizados (funcionan con aceite) y los no presurizados (con
aceite y gas). En este tipo de amortiguador, tanto el pistón como el
cilindro, se encuentran en el interior de una cámara aún mayor.
 DEFINICIÓN DE AMORTIGUADOR

Un amortiguador es una pieza mecánica o hidráulica que sirve para

absorber y amortiguar los impactos. Para ello, convierte la energía
cinética del golpe en otra forma de fuerza, por lo general, calor, que
luego se dispersa en el vehículo.
 ¿Qué función cumplen?

Además de suavizar los baches y sacudidas, la función principal del

amortiguador es garantizar que las llantas del auto permanezcan en
contacto con el suelo en todo momento, lo cual brinda un control y
una respuesta de los frenos mucho más seguros. 
 Amortiguador hidráulico
Los amortiguadores hidráulicos se utilizan actualmente en casi
todos los autos convencionales. Sin ellos, la conducción sería dura e
incómoda. No obstante, con este tipo de amortiguador, todos estos
aspectos se solucionan sin problemas. Consta de un pistón que está
unido a la parte inferior del vehículo y que hace presión contra el
interior del tubo. A medida que el auto se mueve hacia adelante y
hacia atrás, estos se unen y se separan. 
 Tipos de los amortiguadores

Amortiguadores a gas

Los amortiguadores de gas, tienen como objetivo principal aportar

confort y seguridad durante la conducción. Por un lado, son
capaces de absorber las oscilaciones y compresiones del muelle para
hacer que la conducción sea más cómoda.
 Amortiguador monotubo 
Amortiguador monotubo

Estos amortiguadores funcionan con gas, generalmente nitrógeno.

Tienen un tubo de presión, el cual se compone de dos pistones, uno
de división y otro para el funcionamiento. Los pistones y vástagos
instalados tienen un diseño similar al de los de doble tubo.
Asimismo, esta clase de amortiguador puede instalarse al revés o en
sentido contrario y funcionará de cualquier manera.
 Amortiguadores de doble tubo
Amortiguador dobletubo
Como su nombre indica, estos constan de dos tubos diferentes: el
exterior, que forma el cuerpo del amortiguador, y el interior, por el
que se mueve el pistón. Las válvulas entre ambos tubos y los hoyos
en el pistón facilitan el movimiento del aceite cuando esta pieza está
funcionando. 
Esta clase de amortiguadores es el más común. Asimismo, son los
más asequibles. Por ello, los encontrarás en la mayoría de los autos y
camiones.
 Rótulas de suspensión: características.
Definición de las rotulas
Las rótulas de suspensión son unas piezas mecánicas que se
encargan de permitir el movimiento en todos los ejes de las
suspensiones de los coches. Estos componentes hacen posible la
rotación, sobre 3 ejes que son perpendiculares entre sí, de los
brazos que se unen a una articulación.
 Rótulas de suspensión: características.

La rótula inferior de suspensión.

La rótula inferior es la rótula de carga, ya que, el peso del vehículo se

apoya a través del resorte helicoidal en la tijereta inferior, lo que
hace que la rótula inferior soporte el peso del vehículo.
 Rótulas de suspensión: características.

La rótula superior de suspensión.

La rótula superior es la de carga, ya que el peso del vehículo se
apoya a través de la barra de torsión en la tijereta superior, lo que
hace que la rótula superior soporte el peso del vehículo.
 Características importantes de una rótula de
suspensión
Una rótula de suspensión, en cuanto a la seguridad y por la función
que realiza, no puede ser un elemento excesivamente grande, por lo
tanto, se tratará de una pieza pequeña pero muy resistente, ya que
es uno de los elementos de la suspensión que más desgaste sufre al
ser también la que más movimiento tiene.
 ¿Qué es la ley de Hooke?
La Ley de elasticidad Ley de Hooke, es el principio físico en torno a
la conducta elástica de los sólidos. Fue formulada en 1660 por el
científico británico Robert Hooke.
El precepto teórico de esta ley es que el desplazamiento o la
deformación sufrida por un objeto sometido a una fuerza, será
directamente proporcional a la fuerza deformante o a la carga. Es
decir, a mayor fuerza, mayor deformación o desplazamiento.
 Importancia de la ley de Hooke

La Ley de Hooke es sumamente importante en diversos campos,

como en la física y el estudio de resortes elásticos (su demostración
más frecuente). Es un concepto fundamental para la ingeniería y la
arquitectura, la construcción y el diseño, ya que permite prever la
manera en que una fuerza prolongada o un peso alterará las
dimensiones de los objetos en el tiempo.
 Fórmula de la ley de Hooke para resortes
La fórmula más común de la ley de Hooke es la siguiente:
F = -k . ΔL
Donde:
F es la fuerza deformante
ΔL es la variación que experimenta la longitud del resorte, ya sea una
compresión o extensión.
k es la constante de proporcionalidad bautizada como constante de resorte,
generalmente expresada en Newtons sobre metros (N/m).
Para el cálculo de ΔL, es decir, la deformación del objeto, es necesario conocer
la longitud inicial (L0) y la final (Lf).