Motor Diesel de 4 Ciclos

Motor Diesel de 4 Ciclos

Carrera de admisión.
Puede ser considerada el primer
movimiento del ciclo que se efectúa de
la siguiente forma:
• Movimiento del pistón hacia abajo.
• Válvula de admisión abierta.
• El aire entra en el cilindro al mismo
tiempo que el pistón se mueve hacia
abajo.
• La presión atmosférica fuerza al aire a
entrar en el cilindro para ocupar el vacío
que se produce en el mismo.
• La válvula de admisión permanece
abierta hasta pocos grados después del
punto muerto inferior para aprovechar la
inercia del aire entrando en el cilindro.
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Carrera de compresión.
• Movimiento del pistón
hacia arriba.
• Ambas válvulas cerradas.
• Disminuye el volumen del
aire en el cilindro,
aumenta la presión y se
incrementa la
temperatura debido a la
compresión.
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Carrera de combustión o trabajo.
• El combustible es inyectado en ese
reducido volumen en el que se
encuentra el aire a alta presión y
temperatura, justo un momento
antes del punto muerto superior.
• El combustible comienza a
quemarse debido al calor producido
por la compresión.
• Los gases comprimidos se
expansionan rápidamente debido a
la explosión o combustión
instantánea.
• El pistón es forzado hacia abajo por
la expansión de los gases,
proporcionando potencia al cigüeñal.
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Carrera de escape.
• El pistón se mueve hacia arriba.
• La válvula de escape se abre un
poco antes de que el pistón llegue
al punto muerto inferior de la
carrera de combustión.
• El movimiento del pistón hacia
arriba fuerza a los gases
quemados al exterior de la válvula
de escape.
• Generalmente la válvula de
escape estará cerrada
ligeramente antes del punto
muerto superior.
Motor Diesel de 4 Ciclos
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Motor Diesel de 4 Ciclos
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NOTA:
• Cave destacar que en este ciclo de 4 tiempos el
cigüeñal da 2 vueltas completas y el eje de
levas que abre y cierra las válvulas da una sola
vuelta.
• Algunos motores, tienen válvulas solapadas o
en cruce. La válvula de admisión abre antes del
punto muerto superior y la válvula de escape
cierra después del punto muerto superior
Diagrama de Distribución
 Conceptos Importantes
Calibre:
El calibre es el diámetro interior del cilindro
medido en milímetros.
El calibre del cilindro determina el volumen de
aire disponible para la combustión.
Conceptos Importantes
Carrera:
Es la distancia que
recorre el pistón en
su movimiento
alternativo, medida
entre su punto más
bajo y el más alto
 Conceptos Importantes
Cilindrada:
V = 3,14 x r² x h x n

r= radio de cilindro
h=curso del êmbolo
n= nº de cilindros
 Conceptos Importantes
Relación de Compresión:

T=V+v
v

T = Relación de
compresión
V = Volumen de cilindro
v = Volumen de la
cámara de
combustion
 Conceptos Importantes
En motores medianos o grandes de
menos de 750 rpm, la relación de
compresión debe oscilar entre 12 y 14, y
en motores pequeños entre 14 y 22.
 Conceptos Importantes
Torque:

T= F x d
 Conceptos Importantes
Potencia:

P=fxd
t
 Conceptos Importantes
Potencia:
Si se eleva, por ejemplo, un cuerpo de un peso dado a una altura
determinada, es necesario realizar un trabajo. Midiendo la fuerza en
kilopondios (kp) y la distancia en metros (m), se obtiene la unidad
de medida kpm.
El trabajo mismo es independiente del tiempo. No obstante, siendo
necesario realizar un trabajo en un tiempo determinado, se exige
una cierta potencia, que será tanto mayor cuanto más se limite el
intervalo disponible para ejecutarlo, por esta razón se define:

fueza X distancia
Trabajo= FuerzaX distancia ; potencia= -----------------------
tiempo
Conceptos Importantes
Conceptos Importantes
 Conceptos Importantes
¿Que es un HP? (Horse Power)
(Caballo de Fuerza)
El termino Caballo de fuerza fue
inventado por el ingeniero James
Watt.
La historia dice que Watt estaba
trabajando con fuertes caballos
cargando carbón, y quería tener
una forma de hablar del poder de
que disponía uno de esos
caballos. Encontró que, en
promedio un caballo pudo hacer
22000 pies-libra de trabajo en un
minuto. Por alguna razón
desconocida, multiplicó ese
número por 50% y colocó la
medida del caballo de fuerza
33000 pies-libra de trabajo en un
minuto
 Estructura del motor diesel
El motor diesel está formado de:

1) Cuerpo del motor

2) Dispositivo de admisión y escape
3) Dispositivo de lubricación
4) Dispositivo de combustible
5) Dispositivo de enfriamiento
6) Dispositivo eléctrico
Curvas Características
Curvas Características
Curvas Características
 Consumo
específico
Es la cantidad de
combustible que necesita
un motor para suministrar
una determinada unidad
de potencia por unidad
de tiempo. El consumo
específico es una forma
de expresar el
rendimiento del motor, en
el sentido que relaciona
consumo con
prestaciones. Cuanto
menor sea el consumo
específico de un motor,
mejor es su rendimiento.
Curvas Características
Aplicaciones del Motor Diesel
Aplicaciones del Motor Diesel
Aplicaciones del Motor Diesel
Aplicaciones del Motor Diesel
Aplicaciones del Motor Diesel
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