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FRENOS-TIPOS-FRENOS DE CINTA

FRENOS
Su misin es reducir o detener el movimiento de un
elemento mecnico cuando sea necesario,
transformado la energa cintica en calorfica a travs
de la friccin de dos piezas
de zapata
de tambor
de disco
elctricos
Hidraulicos

FRENOS
FRENOS DE ZAPATA
En torno al eje de giro se coloca un disco que gira
solidariamente a l. Sobre la periferia de dicho disco se
hace incidir una pieza recubierta de un material con
elevado coeficiente de friccin.

FRENOS
FRENOS DE DISCO
Constan de un disco colocado en torno al eje de giro y de
dos piezas denominadas pastillas que se aplican sobre
ambas caras del disco para reducir su movimiento. Son los
ms utilizados en vehculos: motos, coches

FRENOS
FRENOS ELCTRICOS
Consta un disco metlico que gira entre dos polos fijos de
un electroimn. Para frenar, hacemos pasar la corriente
elctrica a travs del electroimn de forma que se crear
un campo magntico. Por tener un metal movindose en el
seno de un campo magntico, se inducirn en l una serie
de corrientes y aparecer en l una fuerza que, si el
sistema est bien diseado, tender a detenerlo. Se
emplea en vehculos pesados (camiones) como freno de
apoyo

FRENOS
FRENOS ABS
Consisten en un sistema gobernado elctrico e hidrulico que
lo que hace es que al pisar el pedal, la zapata no presiona de
forma constante al tambor, sino que frena a impulsos, como si
se pisase y se soltase el freno muchas veces.
De esta forma se evita el bloqueo de las ruedas y disminuye el
calor disipado, garantizndose que la frenada se realiza por
contacto entre la pastilla y el disco y no entre la rueda y el
suelo.

FRENOS HIDRAULICOS
El sistema de frenos Hidrulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema
Hidrulico y Materiales de Friccin.
En el sistema hidrulico cuando presionas el freno de tu vehculo un cilindro
conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de
impulsar hidrulicamente el liquido de frenos por toda la tubera, hasta llegar a
los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehculo.
Los materiales de friccin que se utilizan son conocidos como balatas y suelen
ser piezas metlicas, semi-metlicas o de cermica que soportan muy altas
temperaturas y son los que crean la friccin contra una superficie fija; que
pueden ser o tambores o discos; y as logran el frenado de el vehculo, las
balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en
forma peridica.

TIPOS DE FRENOS HIDRAULICOS


Frenos de disco
Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que est sujeto a la rueda,
y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presin hidrulica
desde el Cilindro Maestro causa que el pistn presione como una almeja las
balatas por ambos lados del rotor. Esto crea friccin entre las balatas y el
rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehculo se detenga.

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LOS


FRENOS DE DISCO
Se calientan menos que los de tambor porque el disco va
flotando y se mantiene mejor ventilado.
Logras una frenada mucho ms potente.
Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.
Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se
requiere de:
Realizar peridicamente la revisin de las balatas para
comprobar que no estn muy desgastadas
Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de lquido de
frenos.
Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.
Mantener las tuberas del lquido de frenos libres de aire.

FRENO DE MANO
La funcin del freno de mano es la de que un vehculo estacionado no se
ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de
estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si
es necesario durante la marcha del vehculo.
Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va
unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas
ejercen presin sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un
frenado que en caso de darse con el vehculo andando suele ser muy brusco.
Palanca de freno de mano.
Un automvil tiene generalmente dos tipos de frenos: el freno de mano, o
de emergencia, y el freno de pie o pedal. El freno de emergencia suele
actuar slo sobre las ruedas traseras o sobre el rbol de transmisin. El
freno de pie de los automviles modernos siempre acta sobre las cuatro
ruedas.

CONDICIONES DE LOS FRENOS


Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar
que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:
No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el
pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehculo.
El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona
derramamiento.
LIQUIDO DE FRENO
La funcin de el liquido de frenos es transmitir la presin de la frenada desde
el pedal hasta las balatas.
Para que se pueda reconocer un buen lquido de frenos se debe de tomar en
cuenta que el lquido debe de ser:
Incompresible (Que no se comprima en lo mas mnimo)
No debe de ocasionar friccin con la tubera del sistema de frenos.
No debe ocasionar corrosin, para mantener en el mejor estado posible la
tubera.
Debe de tener un elevado punto de ebullicin
Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

APLICACION DE
FUERZAS EN LOS
FRENOS

Fuerzas en un disco cnico

Freno de bloque o de zapata corta

Aqui podemos observar dos configuraciones diferentes, relativa a la


posicin del pasador.

Ejercicio
Datos:
zapata corta. T= 2000lb pulg a 500
rpm. = 0.3
Se pide:
- Fuerza normal sobre la zapata.
- Fuerza de accionamiento, sentido
horario.
- Fuerza de accionamiento, sentido
anti horario.
- Dimensin de autobloqueo.

Frenos de tambor de
zapata
larga
FRENO INTERNO DE EXPANSIN

Fuerzas y dimensiones.
Fuerzas y dimensiones de
un freno de tambor de
zapata larga interno de
expansin.

Ejercicio
Se pide:
- Zapatas auto y no auto blocantes.
- Fuerzas de accionamiento y pares
torsores.
- Reacciones en los pasadores.

Frenos de tambor de
zapata
larga
FRENO EXTERNO DE CONTRACCIN
Fuerzas y dimensiones
del freno.

Frenos de pivote, cargados


simtricamente

Frenos de banda

(a) Fuerzas sobre el freno; (b) Fuerzas sobre un elemento diferencial.

Ejercicio
Se pide:
- Momento torsor.
- Fuerza de accionamiento.
- Valor de d10 cuando la
fuerza del freno bloquea.

FORMULAS
FRENOS DE BANDA

APLICACIONES

PROBLEMA - 1

El freno que se muestra es igualmente efectivo, si


la fuerza de accionamiento es de 13.7 kgr y para
los datos que se indican en la figura.
Calcular los brazos a y b.

PROBLEMA - 2

Un freno diferencial de cinta , tiene una fuerza de 25 kgf aplicada en el extremo


de la palanca, como se muestra en la figura.
El coeficiente de rozamiento es de0.4
a) Si se aplica al tambor un momento torsor de 45000 kgf-mm en el sentido de
movimiento de las agujas del reloj, determinar las fuerzas mxima y mnima
de la cinta.
b) Cual es el momento mximo que puede soportar el freno si la rotacin del
tambor es en sentido contrario al movimiento de las agujas del reloj

PROBLEMA - 3

El esquema corresponde a un freno normal de cinta para


accionamiento.
El material friccionante tiene como capacidad mxima 10.5 kgf/cm2
con un factor de friccin de 0.3 y un ancho de banda de 50 mm
Calcular la fuerza de accionamiento del freno para ambos sentidos
de giro.
Tambin hallar el torque de freno y la potencia a 63 RPM.

PROBLEMA - 4

En el eje mostrado se quiere instalar un freno de tipo de cinta


autobloqueo, para detener el descenso de la carga cuando hay
problema en el suministro de energa elctrica del sistema.
Calcular los parmetros principales del freno, se dispone de un
tambor de 400 mm de dimetro

PROBLEMA - 5

La figura muestra un freno de cinta diferencial a disearse de tal manera que


cuando se aplique una carga P desarrolle por lo menos un torque de 7500 lb-pulg,
con coeficiente de friccin (f=0.35), sin que la mxima presin de contacto exceda a
150 PSI cuando f aumenta a 0.40
Calcular
a) Los brazos a y b
b) La magnitud de la mencionada carga P
c) El mximo torque de frenado que puede obtenerse.

PROBLEMA - 6

A fin de detener el descenso ( a velocidad constante) de una carga mxima de 350


kgf, se pretende instalar un freno de cinta que se muestra en la vista lateral
derecha.
Los dimetros del tambor que se enrrolla son D1 = 500 mm , D2 = 400 mm,
suponer que no hay perdidas por friccin en los apoyos.
Se conoce : El coeficiente de friccin 0.4 y ancho de la cinta = W= 80 mm.
Se pide:
a) Hallar las fuerzas que actan en los extremos de la cinta en Kgf
b) La presin mxima
c) El torque que se puede absorber
d) Las fuerzas actuantes en el pin A
e) El freno es igualmente efectivo.
f) En caso de no ser igualmente efectivo Que modificaciones habra que hacer
para que lo sea?
g) El freno es capaz de detener la carga P
h) En caso de no detener a P, que modificaciones habra que hacer para que esto
ocurra.

PROBLEMA - 6

PROBLEMA - 7

Un freno de bloque largo con una zapata corta debe proyectarse para un valor de
(P.V= 1155) f=0.2 . El rea de la zapata vale 116.1 cm2 y el dimetro del tambor del
freno 40.6 cm.
Un tambor de enrrollamiento de cable de 30.4 cm de dimetro se une al tambor de
freno mediante engranajes.
El tambor de freno gira con velocidad triple que la del tambor de enrrollamiento
(ver figura).
Encontrar la velocidad uniforme a la que desciende un peso de 454 kgf fijado al
extremo del cable.
-Determinar el valor de la presin de la zapata.

PROBLEMA - 8

Un freno permite que un montacarga baje una masa de 250 kg a una


velocidad de 3 m/s como se indica en la figura.
El tambor del cable tiene 400 mm de dimetro pesa 1.40 KN y su radio
de giro es de 180 mm
a) Calculese la energa del sistema
b) Qu momento de torsin de frenado tiene que aplicarse para
detener la carga en 0.5 segundos

DE

PRESENTACION