PROYECTO DE CERTIFICACION

GREEN BELT

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 PROPÓSITO DE VIDA
“Saber resolver los problemas, se una persona autentica,
sentirme plena y orgullosa de mis actos, tener
coherencia en mi vida, seguir trabajando y
KAROLINA preparándome como profesionista, dejando una huella
en las personas que me rodean .”
RUBIO
DOMINGUEZ
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• NOMBRE DEL PROYECTO: Reducción de demoras en el proveedor logístico Kansas

City Southern de México
• EQUIPO DE TRABAJO:

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

• Definición del problema: En el área de logística de la empresa Mabe Leiser, en el
proceso de exportación de mercancía, contamos con cuatro medios de transporte los cuales son,
intermodal, carretero, marítimo y furgón, sin embargo, desde Marzo a Junio, encontramos un
incremento en los gastos logísticos derivados del proveedor Kansas City Southern, producido
por las demoras de furgones, de acuerdo a la facturación recibida, que se ve reflejado en un
impacto económico de $550,567 MXN de Marzo a Junio

• Objetivo económico: Reducir las demoras a solo 60 días por mes con un costo
promedio de $105,540.00 por mes
• Beneficios: cumplir con los KPI del área de logística, reducir la cuota logística que
se tiene actualmente, brindar un mejor servicio a nuestro cliente.
• Alineación del Proyecto bajo la estrategia de la empresa:
Nuestra misión
• Producir los mejores productos de cocinado en el mundo
• Asegurar alta rentabilidad
• Satisfaciendo a nuestros clientes y usuarios con oportunidad, calidad, innovación y bajos costos
• Promover el desarrollo y la calidad de vida
• Operando con flexibilidad
• Trabajo en equipo
• Y mejora continua
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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

ALCANCE
Con este proyecto se busca reducir el impacto económico que causan las demoras en
el costo del envío de estufas a cliente, el alcance es solo el análisis del proveedor
Kansas City Southern por ser el causante del 99% del impacto, Contaremos con 5
fases para este proyecto: SF-20 SF-21 SF-22 SF-23 SF-24 SF-25 SF-26 SF-27 SF-28 SF-29 SF-30 SF-31 SF-32
• definición, Definición
Medición
• medición, Análisis
• análisis, Mejora
Control
• mejora,
• control

Cuyos involucrados en el desarrollo del análisis del proyecto son embarques,

logística, apoderado y Kansas City. Buscando un objetivo encontrar la causa de
demoras y reducirlas
Encontramos riesgos con los horarios laborales de la aduana y de embarques,
tiempos de cargas, requerimientos de cliente, tiempos de respuesta en despacho y
documentación, violación a la ley y fallas en la página web.
Dentro del proyecto, no incluimos, los tiempos de recolecciones de las unidades,
tiempos de tránsito, así como gastos en aduana por otros motivos, ni costos en
cambios de guías de furgones.

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

DEMORAS
Métrico Primario (Y): Tiempo, unidad de medida DIAS 90
80
Tipo de Variable: Continua 70
60
50
Límites de Especificación Métrico Primario (Y): LIC = 0 LSC = 60 días 40
30
20
Desempeño Actual (Y): Media = 78.25 días por cuatro meses 10
0
1 2 3 4
Desviación Estándar = 4.96 días DESEMPEÑO OBJETIVO

Objetivo del Proyecto= 60 días por mes

Desempeño Histórico:

METRICO Y`S mide o no mide tipo de dato unidad de medida

PRIMARIO TIEMPO SI CONTINUO DIAS
SECUNDARIO DINERO SI CONTINUO PESOS
SUBSECUENTE CANTIDAD DE SUCESOS SI DISCRETO NUMERICO
SUBSECUENTE ESTADO FISICAMENTE SI DISCRETO FALLAS
SUBSECUENTE ORDENES SI DISCRETO PEDIDOS

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

QFD

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

Definición de las variables de

entrada en el proceso x`s:
-Realiza el Logística
despacho
de las unidades Cliente Gracias al mapa de procesos y
Verificar la Embarques
al SIPOC nos pudimos enfocar
carga en un seguimiento del proceso,
Dar evaluando cada uno de las
seguimiento a
las unidades
actividades para determinar
cargadas cuales serian nuestras variables
de entrada, guiándonos también
por la facturación

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

• Para determinar las X, se

analizaron 100 variables, que
con las herramientas de calidad
se fueron reduciendo

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

Análisis causa y efecto

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DEFINE VOICE OF THE CUSTOMER

AMEF Inicial

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MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

• GAGE: facturación y la pagina de Kansas

• Determinar el universo: recolección de datos, derivado de que actualmente
contamos con una carga promedio de furgones de alrededor de 39 por mes,
se determinó que era necesario realizar un muestreo de únicamente 36
carros, con un margen de error de 5% y un nivel de confianza del 95%,
estos fueron tomados de las facturas de meses anteriores y de la cuota por
mes del área de logística
• Involucrados: para esta parte del proyecto, Dos personas estuvieron
inculcadas en la recopilación de datos

Alexa Robles

Karolina Rubio

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MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

Recolección de datos
NOTIFICAR
NOTIFICAR DOCUMENTAR
DOCUMENTAR
CONFIRMAR
CONFIRMAR RECHAZO
RECHAZOOO ENENPAGINA
PAGINADE
DE DIASDIAS COSTO
COSTO
Unidad
Unidad DESPACHO
DESPACHO APROBACION
APROBACION KANSAS
KANSAS TOTALES
TOTALES MXN
MXN
TBOX
TBOX 101126
101126 22 33 22 77 $$ 12,313.00
12,313.00
TBOX
TBOX 660875
660875 22 44 33 99 $$ 15,831.00
15,831.00
TBOX
TBOX 665482
665482 33 55 55 13
13 $$ 22,867.00
22,867.00
TBOX
TBOX 665619
665619 11 66 11 88 $$ 14,072.00
14,072.00
TBOX
TBOX 665619
665619 22 11 44 77 $$ 12,313.00
12,313.00
TBOX 638763 33 33 33 99 $$ 15,831.00
15,831.00
Las variables que se midieron en esta fase, son
TBOX 638763
TOBX
TOBX 671268
671268 22 00 55 77 $$ 12,313.00
12,313.00 •
TBOX
TBOX 665960
665960 11 44 55 10
10 $$ 17,590.00
17,590.00
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
471342
471342
663713
663713
00
33
44
33
44
11
88 $$ 14,072.00
14,072.00
77 $$ 12,313.00
12,313.00
principalmente los números de furgones con mayores
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
640754
640754
675378
675378
55
22
44
22
00
44
99 $$ 15,831.00
15,831.00
88 $$ 14,072.00
14,072.00
días de demoras, actualmente representan a la
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
471388
471388
642716
642716
44
00
11
44
44
11
99 $$ 15,831.00
15,831.00
55 $$ 8,795.00
8,795.00
compañía costos de alrededor de 550,567 pesos,
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
663043
663043
112451
112451
44
33
22
22
33
33
99 $$ 15,831.00
15,831.00
88 $$ 14,072.00
14,072.00 además de generar una desconfianza con el cliente.
TBOX
TBOX 641616
641616 11 11 66 88 $$ 14,072.00
14,072.00
TBOX 672034 44 33 22 99 $$ 15,831.00
Se tomaron para la base de datos las facturas de los
TBOX 672034 15,831.00
KCS
KCS 641619
641619 00 22 55 77 $$ 12,313.00
12,313.00 •
TBOX 673323 00 44 33 77 $$ 12,313.00
12,313.00
últimos 4 meses, determinando principalmente los
TBOX 673323
TBOX
TBOX 660094
660094 44 00 66 10
10 $$ 17,590.00
17,590.00
TBOX
TBOX 667965
667965 22 22 22 66 $$ 10,554.00
10,554.00
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
667058
667058
672823
672823
33
22
22
00
33
66
88 $$ 14,072.00
14,072.00
88 $$ 14,072.00
14,072.00
factores de documentación de furgones, notificación de
TBOX
TBOX
KCS
KCS
662131
662131
643114
643114
22
44
66
44
44
00
12
12 $$ 21,108.00
21,108.00
88 $$ 14,072.00
14,072.00
rechazos o aprobación, confirmar el despacho por ser
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
673211
673211
673748
673748
55
33
22
33
44
22
11
11 $$ 19,349.00
19,349.00
88 $$ 14,072.00
14,072.00
las 3 principales razones que generan este tipo de
TBOX
TBOX
TBOX
TBOX
638113
638113
665905
665905
66
44
33
11
22
55
11
11 $$ 19,349.00
10
19,349.00
10 $$ 17,590.00
17,590.00 gastos, se realizó un muestreo, tomando las unidades
más problemáticas y realizando un estudio para
BNSF
BNSF 638275
638275 55 00 44 99 $$ 15,831.00
15,831.00
KCS
KCS 664287
664287 11 55 33 99 $$ 15,831.00
15,831.00

determinar cuántos días generan estas causas,

TBOX
TBOX 638032
638032 55 33 11 99 $$ 15,831.00
15,831.00
TBOX
TBOX 673379
673379 33 55 00 88 $$ 14,072.00
14,072.00
KCS 663333 66 11 33 10
10 $$ 17,590.00
quedando de la siguiente manera
KCS 663333 17,590.00
TBOX
TBOX 639656
639656 55 55 22 12
12 $$ 21,108.00
21,108.00

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 D
D M
M A
A II C
C

MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

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 D
D M
M A
A II C
C
• Para el Sistema de medición utilizaremos 3 x`s MEASURE CTQ (y) CAPABILITY
X1 CONFIRMAR DESPACHO

Y=X1+X2+X3 X2
X3
NOTIFICAR RECHAZO O APROBACION
DOCUMENTAR EN PAGINA DE KANSAS

X= Procesos que afectan a las demoras Y=días de demora

X1 X2 X3

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 D
D M
M A
A II C
C

MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

P value: mayor a 0.05 para las 3x valores normales

X1 X3

X2

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 D
D M
M A
A II C
C
X2
MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

ANOVA

X1 X3

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 D
D M
M A
A II C
C

MEASURE CTQ (y) CAPABILITY

SIGMA

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 ANALYZE y=f(x)
X1 CONFIRMAR DESPACHO
X2 NOTIFICAR RECHAZO O APROBACION
Y=X1+X2+X3 X3 DOCUMENTAR EN PAGINA DE KANSAS

X= Procesos que afectan a las demoras

Buscamos que la media de todos los procesos sea 2, es decir que los procesos que tenemos no están
cumpliendo el objetivo, por lo que se tendrán que evaluar y corregir

20
• Y= Días de demora ANALYZE y=f(x)

• Nuestro proceso se encuentra en una grafica que tiene la curva con una media de 9
días, por lo cual estamos fuera del objetivo por lo cual se muestra un problema en el
proceso

21
 ANALYZE y=f(x)

• De acuerdo a la gráficos anteriores, deducimos que se acepta la hipótesis nula debido a que las
variables tienen una media similar, por lo que podemos observar que todas las variables de salida
afectan a mi Y, teniendo un problema de tipo sistémico.

22
 ANALYZE y=f(x)

Definición de variables criticas

• LLEGANDO A LA CONCLUSIÓN DE QUE,

NECESITAMOS ATACAR LAS 3 VARIABLES YA
QUE LAS 3 AFECTAN A NUESTRO PROCESO,
VARIABLE TIPO HO: HA: RESULTADO ESTADISTICO TIPO PROBLEMA CONCLUSION CON LA LÓGICA DE QUE SI REDUCIMOS EL
NUMERO DE 20 FURGONES DE UN NUMERO DE
Todas las medias Afecta a días 16 furgones menos de
MUESTRA DE 36 CARROS POR MES,
Confirmar despacho discreta iguales (Y) R: mayor a 95 y P value mayor a 0.05 problema tipo sistémico dos días PODRÍAMOS LLEGAR AL OBJETIVO DE DOS DÍAS
POR CADA CARRO Y ÚNICAMENTE PAGARÍAMOS
Notificar rechazo o
aprobación discreta
Todas las medias
iguales
Afecta a días
(Y) R: mayor a 95 y P value mayor a 0.05 problema tipo sistémico
18 furgones menos de
dos días
16 CARROS POR MES O INCLUSO MUCHO
MENOS DE ESTO, LLEGANDO ASÍ A LA CAUSA
RAÍZ DEL PROBLEMA DE LAS 3 VARIABLES,
Documentar en
página de Kansas discreta
Todas las medias
iguales
Afecta a días
(Y) R: mayor a 95 y P value mayor a 0.05 problema tipo sistémico
19 furgones menos de
dos días CONCLUYENDO QUE NUESTRO SISTEMA DE
MEDICIÓN ES CORRECTO Y TENEMOS UN
PROBLEMA DE TIPO SISTÉMICO, EN DONDE SE
APRUEBA LA HIPÓTESIS NULA DE QUE TODAS
LAS MEDIAS DEL PROYECTO SON SIMILARES.
23
 IMPROVE y=f(x)

• Para todas nuestras variables de salida

que se van a evaluar en el Gage R/R, se
utilizo el mismo sistema que es la que se
mostro anteriormente del calculo de
demoras por día, los componentes que se
utilizaron fueron los mismos números de
furgones.
• Realizado por dos evaluadores que
realizaran a la par este proceso,
• Se esta midiendo en días completos ya
que así lo manejamos en el sistema de
medición y así son contabilizados por
proveedor, los resultados se muestran a
continuación.

24
 IMPROVE y=f(x)

Matriz de PUG

25
 IMPROVE y=f(x)

Posibles soluciones
A continuación, se muestran las posibles soluciones:  
• Para esto se desarrolló un control de furgones, en donde incluimos la fecha de llegada y de salida.
• Adicional una carpeta compartida para ver los rechazos de los furgones, sin que se tenga que pedir una evidencia
• Control por proveedor de reporte de en qué lugar se encuentran las unidades
• Una persona dedicada a reportar las fechas de entrada y movimientos de furgones
• El desarrollo de operaciones con otro agente aduanal que pudiera realizar las actividades en horarios o días críticos para la
operación, este agente aduanal se encuentra en nuevo Laredo por lo que tenemos mas tiempo de reacción al momento de
generar los documentos, lo que nos permite tener una confirmación de despacho mas pronta.
• Tomando en cuenta las soluciones de control de furgones, carpeta compartida, reporte de llegadas y salidas, persona encargada
y desarrollo de AA. Para las tres x que son confirmar despacho, notificar rechazo o aprobación y documentar en página de
Kansas

26
 IMPROVE y=f(x)

Plan de implementación

27
 IMPROVE y=f(x)

DOE simulación

28
 D
D M
M A
A II C
C

Grafico antes y después CONTROL X’s

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RESULTADOS DE IMPLEMENTACION

30
D
D M
M A
A II C
C

CONTROL X’s

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 D
D M
M A
A II C
C

CONTROL X’s

Nuevo AMEF

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 D
D M
M A
A II C
C

CONTROL X’s

MESES DIAS DE DEMORA AHORROS

julio 58 $ 102,022.00
agosto 60 $ 105,540.00
septiembre 60 $ 105,540.00
octubre 60 $ 105,540.00
noviembre 60 $ 105,540.00
diciembre 60 $ 105,540.00
enero 60 $ 105,540.00
febrero 48 $ 84,432.00
marzo 60 $ 105,540.00
abril 60 $ 105,540.00
mayo 60 $ 105,540.00
junio 60 $ 105,540.00

Ahorros proyectados

33
 D
D M
M A
A II C
C

CONTROL X’s

Plan mejora continua

• Para conseguir la mejora continua del proyecto, se
planeará revisar estos estándares cada seis meses.
• El área que tomara acciones de mejora continua debe ser
únicamente logística
• En caso de que otra variable se dispare e incremente los
días, tendrá que ser evaluada y controlada como se realizó
anteriormente
• En caso de que exista nuevo personal en el área de
embarques, se llevara la capacitación del control y
comunicación que debe de llevar con el área de logística.
• Mantenerse siempre alineados con los objetivos y los KPIS
del área de logística.
34