GRUPO 2: CALZADAS EN HISPANIA

INTEGRANTES:

• Calsin Sonco Jose Julian

• Chambi Pari Alvaro
• Delgado Montufar Waldo Junior
• Hancco Quispe Anthony Steve
• Huamani Tacoma Franck
 CALZADAS EN HISPANIA
Las calzadas eran sólidas construcciones que unían las principales ciudades y puestos mas
avanzados del Imperio. Las calzadas romanas más importantes, las pavimentadas, eran construidas
y mantenidas por el Estado, con la colaboración de las ciudades y propietarios de los terrenos que
atravesaban.
Las vías romanas solían tener 4 metros de ancho, aunque sabemos que en momentos puntuales
podían llegar a tener hasta más de 6 metros y, de manera general, en los accesos a Roma
las calzadas tenían 12 metros de ancho con un tercio de esta superficie dedicada a aceras.
  
CONSTRUCCION DE LAS CALZADAS

La primera vía fue creada en el 312 a. C. por Appius Claudius Caecus y unía Roma con
Capua: es la Vía Apia. Al final de la República romana, todo el territorio de la península italiana
estaba recorrido por estos grandes ejes, cada vía lleva el nombre del censor que la había
creado. Estas vías estaban pavimentadas excepcionalmente: dentro de las ciudades y sus
alrededores, con excepción de la Vía Apia, que poco a poco se pavimentó en todo su
recorrido. En otros lugares se rellenaban con arena y grava extraídas de canteras abiertas en
las proximidades.
IMPORTANCIA DE LA CALZADA HISPANICA
 

La calzada romana era el modelo de camino usado por Roma para la vertebración de su Imperio. La red viaria
fue utilizada por el ejército en la conquista de territorios y gracias a ella se podían movilizar grandes efectivos con
una rapidez nunca vista hasta entonces. 
Las calzadas más importantes de Hispania son:
-La Vía del Atlántico: Se iniciaba en Lucus Augusta y recorría el frente atlántico luso hasta Onuva. -La Vía
Meseteña: Unía el norte hispano con la Vía Augusta.
- La Vía XVII de Braga: (Bracara Augusta ) a Astorga ( Asturica Augusta ), la ruta más directa que pasaba a través
de Chaves.
CLASIFICACION DE LAS CALZADAS
 

Las viae publicae

Las principales vías del Imperio, son llamadas viae praetoriae, viae militares o viae consulares. Era el
Estado quien se hacía cargo de su construcción, pero las ciudades y los propietarios de las zonas
atravesadas por estas vías, debían de garantizar su mantenimiento. El promedio constatado del
ancho de las viae públicae era de 6 a 12m.
Las viae vicinales
Partían de las vías públicas y permitían unir entre ellas varios Vicus(barrio o pequeña
aglomeración urbana) en la misma región. Eran la mayoría de las vías de la red. La
anchura media de una viae vicinalis era de alrededor de 4m.
Las viae privataes
Unían las principales propiedades, las villae, con las viae vicinales et publicae. Eran
privadas, reservadas para uso exclusivo del propietario que la financiaba en su totalidad.
La anchura media de una viae privata era de 2,50 a 4m.
VIAS PRINCIPALES

-La Vía Hercúlea o Augusta: La Vía Augusta es la calzada romana más larga de toda la
Península Ibérica, con un recorrido total aproximado de 1.500 kilómetros desde los
Pirineos hasta Cádiz.
-La Vía del Atlántico: Se iniciaba en Lucus Augusta y recorría el frente atlántico luso hasta
Onuva.

-La Vía Meseteña: Unía el norte hispano con la Vía Augusta.

Las instalaciones de las vías
romanas
La construcción de una vía romana no se detiene al final de la obra. Un conjunto de añadidos
permitirá a los viajeros desplazarse en las mejores condiciones posibles.
Descansos y albergues
La mutatio es una estación de descanso cada 10 o 15 km para el simple descanso y el posible cambio de
montura.
La rapidez y la seguridad
El cursus publicus, servicio postal del Imperio romano, fue, con el ejército, el principal
beneficiario y usuario prioritario de las vías romanas, utilizándolas para la entrega rápida de
mensajes y nuevas por todo el Imperio.
Comparación de calzadas romanas y el
Qhapaq Ñan
Calzadas Romanas Qhapaq Ñan