Dirección General de

Aeronáutica Civil (DGAC)

Profesor: Juan José Flores Durand
 DGAC
• es un órgano de línea de ámbito
nacional que ejerce la Autoridad
Aeronáutica Civil en el Perú y se encarga
de fomentar, regular y administrar el
desarrollo de las actividades del
transporte aéreo así la navegación
aérea civil dentro de nuestro territorio.
 DGAC
• conduce el proceso de gestión integral de la Aviación
Civil
• sujeción a la legislación aeronáutica del Perú, anexos y
documentos de la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI),
• Regulaciones Aeronáuticas Peruanas (RAP), para
constituirse en una organización sólida que contribuya
al desarrollo de la industria aeronáutica civil del país
• un medio para el desarrollo de otras actividades
económicas.
 FUNCIONES DGAC
• Proponer y ejecutar las políticas del
sector en materia de aeronáutica civil.
• Participar en la formulación,
seguimiento y evaluación de planes de
desarrollo del sector, en materia de
transporte aéreo.
• Proponer y/o aprobar normas legales,
técnicas y/o administrativas, de acuerdo
al ámbito de su competencia
 FUNCIONES DGAC
• Formular y aprobar el Plan Nacional de
Navegación Aérea, así como los planes
técnicos y operativos.
• Regular y aprobar, según corresponda, todos
los procedimientos, reglas y demás métodos,
aplicados en los servicios de tránsito aéreo.
• Ejecutar la política aérea nacional, así como
negociar y suscribir acuerdos en materia de
aeronáutica de índole técnico o
aerocomercial.
 FUNCIONES DGAC
• Recomendar la adopción de las políticas
aerocomerciales en concordancia con los
acuerdos internacionales y el interés nacional.
• Fiscalizar y sancionar el incumplimiento de la
normatividad que regula las actividades
aeronáuticas civiles, seguridad de la aviación
(AVSEC) y otras vinculadas al ámbito aeronáutico.
• Otorgar, modificar, suspender y revocar las
autorizaciones administrativas y técnicas para la
explotación de la actividad aeronáutica civil.
 FUNCIONES DGAC
• Suspender las actividades aeronáuticas civiles
cuando no cumplan las condiciones mínimas de
seguridad operacional.
• Conducir las actividades de facilitación de acuerdo
al ámbito de su competencia, en coordinación con
el Comité Nacional de Facilitación.
• Conducir y/o supervisar los estudios para la
construcción, mejoramiento, ampliación y
rehabilitación de aeropuertos y/o aeródromos, de
acuerdo al ámbito de su competencia.
 FUNCIONES DGAC
• Colaborar con la investigación de
accidentes aeronáuticos a cargo de la
Comisión de Investigación de Accidentes
de Aviación – CIAA.
• Concertar y suscribir acuerdos en
materia aeronáutica, de índole técnico o
aerocomercial.
 FUNCIONES DGAC
• Proponer, en coordinación con las entidades
competentes, a los representantes peruanos ante
las autoridades internacionales, así como ante la
Comisión Latinoamericana de Aviación Civil - CLAC,
Organización de Aviación Civil Internacional - OACI,
Acuerdo de Rotación ante la OACI y otros
organismos internacionales referidos a la materia
de su competencia.
 FUNCIONES DGAC
• Aprobar los planes maestros de los
aeropuertos.
• Aprobar el plan anual de adquisición de
bienes y servicios de la Dirección
General.
• Celebrar convenios de cooperación y
asistencia técnica en materia
aeronáutica, tanto nacionales como
internacionales.
 FUNCIONES DGAC
• Participar en el proceso presupuestario
del Ministerio en lo que corresponde a
la Dirección General, en coordinación
con la Oficina General de Planificación y
Presupuesto.
• Administrar, ejecutar y evaluar el
presupuesto asignado para el desarrollo
de su gestión.
 DIRECCIONES DGAC
• Dirección de Certificaciones y
Autorizaciones.
• Dirección de Seguridad Aeronáutica.
• Dirección de Regulación y Promoción.
 Normas Legales
• Principales normas legales
• Convenios internacionales
• Acuerdos e instrumentos vigentes
sobre transporte Aéreo internacional
• Decretos de urgencia
 Normas Técnicas
• Regulaciones Aeronáuticas Peruanas
• Directivas técnicas extraordinarias
• Directivas de Aeronavegabilidad
• Normas técnicas Complementarias
Regulaciones Aeronáuticas Del Perú
 Objetivo
• Conocer las Normas que se aplican en el
sector aeronáutico, para el mejor
desarrollo de las actividades y que son de
cumplimiento obligatorio.
 ¿Cómo se relaciona usted con las
RAP?
• Negocio o su pasatiempo debe operar dentro
del marco RAP
• La seguridad de la aviación.
• Las regulaciones plantean el mínimo nivel de
seguridad.
• No operas en este nivel esta infringiendo y
eres merecedor a una sanción
• Son claros
• Es su responsabilidad
 ¿Qué y cómo son las RAP?
• Cumplimiento obligatorio
• Aprobadas por la DGAC
• Regulan los aspectos de orden técnico
operativo
• Agrupadas de acuerdo a asuntos similares
• Los números intermedios quedan
disponibles para su uso futuro
 ¿Qué partes de las RAP necesita
conocer usted?
• Refieren a su actividad específica y las
conozca.
• Involucrados están relacionados de
alguna manera
 ¿Cómo se emiten las RAP?
• Procedimiento de Elaboración Normativa
• Usted puede participar
• Los proyectos de nuevas normas,
modificaciones o revisiones son pre-
publicados
• Conocimiento público y puedan ser
revisados
• Observados antes de ser aprobados y
publicados.
¿Qué son las revisiones de las RAP?

• Cambios cada cierto tiempo

• Las necesidades y condiciones actuales
• Prioridad mantener un estándar mínimo
de seguridad.
• Propuestos por ustedes (los usuarios) o
por la DGAC
• Parte inferior izquierda de la hoja.
 ESTRUCTURA DE LAS REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU

-Agrupado en Capítulos
-Emitidas de acuerdo a la constante
evolución
-Acorde con la realidad del Perú
 ESTRUCTURA RAP
• Capítulo I: Definiciones (RAP 1)
• Capítulo II: Procedimientos Normativos
(RAP 11)
• Capítulo III: Aeronaves (RAP`s 21-39-43-
45)
• Capítulo IV: Personal Aeronáutico (RAP`s
61-63-65-67)
• Capítulo V: Reservado
 ESTRUCTURA RAP
• Capítulo VI: Reglas de Vuelo, Tránsito Aéreo
y Reglas Generales de Operación (RAP`s
91-101-103-105-107-108-109-110-111).
• Capítulo VII: Operadores de Aviación
Comercial y Aeropuertos (RAP`s -121- 129-
133-135-137-139).
• Capítulo VIII: Escuelas y Centros de
Instrucción (RAP`s -141- 142-143-144-145-
147).
 PERIODOS DE REVISIÓN
• La DGAC podría efectuar revisiones a las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú en
periodos de dos (02) veces por año o de
acuerdo a las necesidades de
actualización
 SERVICIOS DE INFORMACIÓN

• Para una explicación o interpretación

normativa de alguna regulación,
contactarse con el Departamento de
Normatividad, Procedimientos y
Publicaciones Técnicas de la DGAC al
correo electrónico
dgacnormatividad@mtc.gob.pe
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
1- Definiciones y Abreviaciones
11- Procedimientos Generales de
Elaboración Normativa
21- Procedimientos para la Certificación y
Aceptación de Productos y Partes
39 -Directivas de Aeronavegabilidad,
Directivas Técnicas y Normas Técnicas
Complementarias
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
43- Mantenimiento
45- Identificación de Productos, Marcas de
Nacionalidad y Matrícula de Aeronave

61- Certificación: Pilotos e Instructores de

Vuelo
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
63- Licencias de Tripulantes de Vuelo y
otros que no sean Pilotos.
65 -Certificación: Personal Técnico
Aeronáutico no Tripulante.
67 -Normas Médicas y Certificación
91 -Reglamento de Vuelo y Operaciones.
101- Globos Cautivos, Cometas, Cohetes
no Tripulados y Globos Libres no Tripulados
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
103- Regulaciones para la Operación de
Aviones Ultralivianos (UL) o Ultralivianos
Motorizados (ULM).

105- Reglamento de Licencias y

Habilitaciones para Paracaidistas Deportivos.

107- Seguridad Aeroportuaria

 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
108- Programa y Procedimientos de
Seguridad de la Aviación para Aeronaves .
109- Agente Acreditado y Almacenes de
Carga y Correo.
110- Mercancías Peligrosas y Transporte de
Animales Vivos.
111- Servicios Especializados
Aeroportuarios.
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
121- Certificación y Requisitos de Operación
para el Transporte Aéreo Nacional e
Internacional.
129- Operaciones de Transportadores
Extranjeros en el Perú y Operadores en el
Extranjero con Aeronaves de Matrícula
Peruana.
133- Operaciones de Carga Externa con
Helicópteros
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
135- Explotadores de Servicio de Transporte
Aéreo no Regular y Operación Commuter.

137- Operaciones de Aeronaves Agrícolas.

139- Certificación y Operación de

Aeropuertos Terrestres que sirven a los
Transportadores Aéreos
 REGULACIONES AERONAUTICAS
DEL PERU
141- Escuela de Pilotos
142- Centros de Entrenamiento.
143- Licencia Instructor en Tierra.
144- Escuela de Tripulantes Auxiliares.
145- Talleres de Mantenimiento Aeronáutico.
147- Centros de Instrucción de Técnicos de
Mantenimiento
REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU

La RAP NE (Armonizada con el LAR 121)

entró en vigencia el 22 de Enero de 2012 y
es aplicable a:
.
REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU

¿Qué son las LAR?

Son las Regulaciones Aeronáuticas
Latinoamericanas (LAR), normas
aeronáuticas que regularán todas las
actividades aéreas en la región.
Once estados americanos abren el camino
para la armonización de las regulaciones
Aeronáuticas en Latino América
REGULACIONES AERONAUTICAS DEL PERU

Actualmente hay doce Estados miembros

(Argentina, Bolivia, Brasil, Cuba, Chile,
Ecuador, Panamá Paraguay, Perú, Uruguay ,
Venezuela, colombia)
Dos fabricantes de aeronaves como
observadores (AIRBUS y EMBRAER).
 ANTECEDENTES
• La quinta reunión de Autoridades de
Aviación Civil de la Región SAM (Cuzco, 5
al 7 junio de 1996), consideró las
actividades del Proyecto Regional
RLA/95/003 como un primer paso para la
creación de un organismo regional para
la vigilancia de la seguridad operacional
 ANTECEDENTES
• “Desarrollo del Mantenimiento de la
Aeronavegabilidad y la Seguridad Operacional
de las Aeronaves en América Latina”,
convocaron a un grupo multinacional de
expertos de los Estados participantes.
• Este Grupo de expertos se reunió hasta en diez
(10) oportunidades entre los años 1996 y 2001
con el fin de desarrollar un conjunto de
regulaciones de aplicación regional.
 ANTECEDENTES
• desarrollado ha sido armonizado con el
FAR 145 y el JAR 145 de la Administración
Conjunta de Aviación de Europa (JAA),
con las últimas enmiendas del Anexo 6,
 VENTAJAS
• Elevados niveles de seguridad en las
operaciones de transporte aéreo
internacional
• Fácil circulación de productos, servicios y
personal entre los Estados participantes.
 VENTAJAS
• Participación de la industria en los
procesos de desarrollo de las LAR, a
través de los procedimientos de consulta
establecidos
• Reconocimiento internacional de
certificaciones, aprobaciones y licencias
emitidas por cualquiera de los Estados
participantes.
 VENTAJAS
• La aplicación de regulaciones basadas en
estándares uniformes de seguridad y
exigencia, que contribuyen a una
competencia en igualdad de condiciones
entre los Estados
participantes.
 VENTAJAS
• Apuntar a mejores rangos de costo
beneficio al desarrollar regulaciones que
van a la par con el desarrollo de la
industria aeronáutica en los Estados de la
Región, reflejando sus necesidades.
 VENTAJAS
• Lograr que todos los explotadores de servicios
aéreos que cuentan con un AOC, que utilizan
aeronaves cuyas matrículas pertenezcan a Estados
miembros del Sistema
• Hayan sido certificadas bajo los mismos estándares
de aeronavegabilidad, mantenimiento aprobadas,
bajo los mismos estándares de exigencia
• Contando con el reconocimiento de todos los
Estados del Sistema
 VENTAJAS
• Facilitar el arrendamiento e intercambio
de aeronaves en todas su modalidades y
el cumplimiento de las responsabilidades
del Estado de matrícula como del Estado
del operador.
 VENTAJAS
• El uso de regulaciones armonizadas basadas
en un lenguaje técnico antes que un lenguaje
legal, de fácil comprensión y lectura por los
usuarios.
 VENTAJAS
• El desarrollo de normas que satisfacen
los estándares de los Anexos de la OACI y
su armonización con las regulaciones
JAR, FAR y otras pertenecientes a los
Estados de la región.
 VENTAJAS
• Un procedimiento eficiente de
actualización de las regulaciones, con
relación a las enmiendas a los
Anexos de la OACI.
 VENTAJAS
• Que las tripulaciones al mando de dichas
aeronaves hayan sido entrenadas y
obtenido sus licencias, bajo normas y
requisitos iguales y que el
mantenimiento de dichas aeronaves se
realice en organizaciones de
mantenimiento