REGULACIONES AERONAUTICAS

LECCION XI
Objetivos
Al finalizar la lección el participante será capaz de:

1. Mencionar el significado OACI, DGAC y RAP.

2. Enunciar las RAP que hacen referencia al servicio SEI.
3. Mencionar la RAP que habla sobre servicio SEI.
4. Mencionar con de se ubica la sede de OACI en Sudamérica.
ORGANIZACIÓN DE AVIACION
CIVIL INTERNACIONAL - OACI
 ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL
INTERNACIONAL - OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional, OACI (International

Civil Aviation Organization) es una agencia de la ONU creada en 1944
por la Convención de Chicago para tratar y estudiar los problemas de
la aviación civil internacional y promover reglamentos y normas
únicos en la aeronáutica mundial. Es dirigida por un consejo
permanente con sede en Montreal (Canadá).
 ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL
INTERNACIONAL - OACI

El convenio previo al establecimiento de una organización de

aviación civil internacional fue elaborado por la conferencia de
Aviación Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de
noviembre al 7 de diciembre de 1944, que entró en vigencia el 4 de
abril de 1947, antes una Organización Provisional de Aviación Civil
Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta
que se estableció oficialmente la OACI.
 ORGANIZACIÓN

La OACI cuenta con un órgano soberano, la Asamblea, que se

reúne al menos una vez cada tres años. En sus reuniones se
examina la labor realizada por la Organización en el ámbito
técnico, jurídico, económico y de asistencia técnica, y se fijan las
directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la
OACI.

El Concejo de la OACI está apoyado por una Secretaria General

con sede en Montreal. Dicho órgano es la auténtica administración
de la OACI. Para asegurar su internacionalidad los puestos son
ocupados por personal de diversos países, de manera que se
garantice una equitativa distribución entre todos ellos.
 ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL
INTERNACIONAL - OACI

Publicaciones:

Durante la Conferencia de Chicago se redactaron unos anexos

técnicos al convenio. Unos tienen carácter de norma y son los
mínimos de obligado cumplimiento para todos los estados firmantes
del Convenio de Chicago.
Otros se articulan como recomendaciones aceptables en mayor o
menor medida por los países.
 PUBLICACIONES - OACI

Estos anexos recogen prácticamente aspectos del transporte aéreo

y tratan sobre cuestiones técnicas fundamentales para su
normalización y regulación.

Anexo 1: Licencias al personal: define la expedición de las licencias de

personal de vuelo, control aéreo y mantenimiento de aeronaves.
Anexo 2: Reglamento del aire: se fijan las reglas de vuelo visuales o
instrumentales de las aeronaves.
Anexo 3: Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional
Anexo 4: Cartas aeronáuticas: regulan las especificaciones de las cartas
que se usan para la aviación internacional
Anexo 5: Unidades de medida que se emplearán en las operaciones
aéreas y terrestres
Anexo 6: Operación de aeronaves
Anexo 7: Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves
 PUBLICACIONES - OACI

Anexo 10: Telecomunicaciones aeronáuticas

Anexo 11: Servicios de tránsito aéreo
Anexo 12: Búsqueda y salvamento
Anexo 13: Investigación de accidentes e incidentes de aviación
Anexo 14: Aeródromos
Anexo 15: Servicios de información aeronáutica
Anexo 16: Protección del medio ambiente
Anexo 17: Seguridad: Protección de la aviación civil internacional
contra los actos de interferencia ilícita
Anexo 18: Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía
aérea
Anexo 19: Gestión de la seguridad operacional.
 PUBLICACIONES - OACI

La función principal de las diferentes Oficinas Regionales de la OACI

es redactar y mantener los Planes Regionales de Navegación Aérea
actualizados.

Por eso las pistas son iguales en Madrid y en París y en Tokio, las
luces de los bordes de pista son iguales y las marcas blancas
también, todo ello expuesto en el anexo 14, o bien en todas las
cartas, el VOR siempre tiene el mismo símbolo, o tienen más o
menos la misma estructura.
 PUBLICACIONES - OACI

La OACI desarrolla Documentos que son complementos de normas y

recomendaciones contenidas en los Anexos, los cuales son de interés
apara el bombero aeronáutico.

 Documento 9137 - Manual de Servicios de Aeropuertos

 Parte 1 — Salvamento y extinción de incendios

 Parte 2 — Estado de la superficie de los pavimentos
 Parte 3 — Reducción del peligro que representan las aves
 Parte 5 — Traslado de las aeronaves inutilizadas
 Parte 6 — Limitación de obstáculos
 Parte 7 — Planificación de emergencias en los aeropuertos
 Parte 8 — Servicios operacionales de aeropuerto
 PUBLICACIONES - OACI

 Instrucciones técnicas para el transporte sin riesgo de mercancías

peligrosas (Doc. 9284).
 Manual de helipuertos (Doc. 9261).
 Convenio sobre la Aviación Civil Internacional (Doc. 7300)
 SEDES EN EL MUNDO

Organización y localización de las diferentes sedes:

 Bangkok: Asia y el Pacifico (APAC)

 Cairo: Oriente Medio (MID)
 Dakar: Western ad Central African (WACAF)
 Lima: América del Sur (SAM)
 México: América del Norte, América Central y El Caribe
(NACC)
 Nairobi: África Oriental y Meridional (ESAF)
 Paris: Europa y Atlántico Norte (EUR/NAT)
 DIRRECION GENERAL DE
AERONAUTICA CIVIL - DGAC
 LA DIRECCIÓN GENERAL DE
AERONÁUTICA CIVIL (DGAC)

Constituida como dependencia especializada del Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC), ejercen La Autoridad Aeronáutica
Civil del Perú. La DGAC supervisa e inspecciona, a través de procesos
orientados a garantizar la seguridad aérea, todas las actividades
aeronáuticas de los explotadores aéreos.

Miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI),

máximo organismo mundial de aeronáutica civil, integrante de la
Organización de Naciones Unidas (ONU). La DGAC entró en
funcionamiento con el nombre de Dirección General de Transporte
Aéreo (DGTA) el 1 de abril de 1969.
 DGAC - ORGANIGRAMA

Tienen la Misión de promover el desarrollo de un sistema aeronáutico

con elevados estándares de seguridad y eficiencia mediante
regulaciones efectivas y servicios ágiles y transparentes
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

a) Normas

1. Normas Legales: Se ven las principales normas legales que rigen la

Aeronáutica Civil en el Perú, los principales convenios internacionales
de los cuales nuestro país es estado firmante, los acuerdos
internacionales suscritos por el Perú, los decretos de urgencias
firmados por el gobierno Peruano relacionados con la aeronáutica civil
o con la DGAC.
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

Principales Normas Legales:

a) Ley de Aeronáutica Civil del Perú – Ley N°27261.

b) Ley de Seguridad de la Aviación Civil – Ley N° 28404.
c) Ley de promoción de los servicios de transporte Aéreo – Ley N°
28525.
d) Otras normas.

Registros de agentes de carga.

Reglamento de infracciones y Sanciones Aeronáuticas.
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

Convenios Internacionales:

a) Convenio de Aviación Civil Internacional – Chicago 1944.

b) Convenio sobre la responsabilidad civil del transporte Aéreo –
Montreal 1999.

Decretos de Urgencia:
a)DU N° 011-2004 Dictan medidas de emergencia para el servicio
de transporte Público.
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

2. Normas Técnicas: Se encuentran acá las Regulaciones

Aeronáuticas del Perú (RAP), las Normas Técnicas
Complementarias (NTC), las Directivas Técnicas Extraordinarias
(DTE) y Directivas de Aeronavegabilidad (DA).

Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP)

Las RAP son el conjunto de normas de cumplimiento obligatorio,

aprobadas por la DGAC, que regulan los aspectos de orden técnico
operativo de las actividades aeronáuticas civiles.
 REGULACIONES AERONAUTICAS DEL
PERU
1. RAP 1. Definiciones y abreviaciones.
2. RAP 11. Procedimientos generales de elaboración Normativa.
3. RAP 21. Certificación de Aeronaves y Componentes de Aeronaves.
4. RAP 39. Directrices de Aeronavegabilidad.
5. RAP 43. Mantenimiento, mantenimiento preventivo,
Reconstrucción y Alteraciones.
6. RAP 45. Identificación de productos, marcas de nacionalidad y
matricula de aeronave.
7. RAP 61. Licencia para Pilotos y sus Habilitaciones.
8. RAP 63. Licencias para miembros de vuelo excepto pilotos.
9. RAP 65. Licencia del personal Aeronáutico excepto miembros de la
tripulación.
10. RAP 67. Normas médicas y certificación.
11. RAP 91. Reglas de Vuelo y Operación General.
 REGULACIONES AERONAUTICAS DEL
PERU

12. RAP101. Globos cautivos, Cometas, Cohetes no tripulados y

Globos libres no tripulados.
13. RAP103. Regulaciones para la operación de aviones
ultralivianos (UL) o ultralivianos motorizados (ULM).
14. RAP 105. Reglamento de licencias y habilitaciones para
paracaidistas deportivos.
15. RAP 107. Seguridad aeroportuaria.
16. RAP 108. Programa y procedimientos de seguridad de la
aviación para aeronaves.
17. RAP 109. Agente acreditado.
18. RAP 110. Transporte de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea.
19. RAP 111. Permiso de Operación, Certificación de Operador y
Regulaciones de los Servicios Especializados
Aeroportuarios.
20. RAP 112. Transporte Aéreo de Carga.
21. RAP 119. Certificación de Explotadores de Servicios Aéreos.
 REGULACIONES AERONAUTICAS DEL
PERU

22. RAP 121. Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e

Internacionales Regulares y No Regulares.
23. RAP 129. Operaciones de transportadores extranjeros en el
Perú y operadores en el extranjero con aeronaves
de matrícula peruana.
24. RAP 131. Explotadores de Servicio de Transporte Aéreo
Turístico y de Observación.
25. RAP 133. Operaciones de carga externa con helicópteros.
26. RAP 135. Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e
Internacionales, Regulares y No Regulares
27. RAP 137. Operaciones de aeronaves agrícolas.
28. RAP 139. Certificación de Aeródromos.
29. RAP 141. Centros de Instrucción de Aeronáutica Civil para
Formación de Tripulantes de Vuelo y
Despachadores de Vuelo.
REGULACIONES AERONAUTICAS DEL
PERU

30. RAP 142. Centros de entrenamiento

31. RAP143. Licencia instructor en tierra (cancelado) – RD N°
070-2014-MTC/12
32. RAP 144. Escuela de tripulantes auxiliares
33. RAP 145. Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas.
34. RAP 147. Centros de instrucción de técnicos de
mantenimiento.
35. RAP 303. Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea.
36. RAP 304. Cartas Aeronáuticas.
37. RAP 310. Servicio de Telecomunicaciones Aeronáuticas.
38. RAP 311. Servicio de Tránsito Aéreo.
39. RAP 312. Búsqueda y Salvamento.
40. RAP 314. Aeródromos.
41. RAP 315. Servicio de Información Aeronáutico.
NORMAS TÉCNICAS
COMPLEMENTARIAS

Son documentos reglamentarios de cumplimiento obligatorio

emitido por la DGAC y, que de acuerdo a su aplicabilidad,
regula requerimientos técnicos específicos no contemplados en
las RAP.

a) NTC-001-2015 Requisitos para las Operaciones de Sistemas de

Aeronaves Pilotadas a Distancia
b) NTC-008-2014 Servicio de Información de vuelo de
Aeródromo.
c) NTC-001-2014 Equipos locales de seguridad operacional en la
pista en Aeropuertos Internacionales.
 DIRECTIVA TÉCNICA
EXTRAORDINARIAS

a) DTE - Sistema de Gestión del Peligro de la Fauna Silvestre en

los Aeródromos.

b) DTE - Requisito para el Sistema de Gestión de la Seguridad

Operacional.
 DIRECTIVAS DE
AERONAVEGABILIDAD

a) DA-2008-001-DSA: Inspección de pruebas no destructivas a

componentes de motores recíprocos.

b) DA-2008-002-DSA: Prueba no destructivas efectuadas en

inspecciones mayores de hélices.
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

b) Pre Publicaciones

Las pre publicaciones se realizan para poner en conocimiento

público una propuesta normativa, con la finalidad que los usuarios
interesados en dicho contenido hagan llegar sus opiniones sobre el
mismo.
Las pre-publicaciones y publicaciones se realizan mediante
Resolución Directoral en el diario El Peruano y en el sitio web de
la DGAC.
 NORMAS, PRE PUBILCACIONES Y
EXENCIONES

c) Exenciones

La exención es una autorización excepcional que otorga la DGAC

por un periodo de tiempo definido para apartarse del
cumplimiento de una obligación legal contemplada en una RAP o
NTC, previa solicitud debidamente justificada que contenga un
método alterno de cumplimiento.
 RAPs RELACIONADAS CON EL
SERVICIO SEI
RAP 110: Mercancías Peligrosas y transporte.
Sub Parte E: Operador de Aeródromo.

110.41 generalidades.

(a)Todo operador de aeródromo deberá:

(1) Tener una dependencia equipada, preparada y capacitada,

para actuar en caso ocurra incidentes o accidentes relacionados
con mercancías peligrosas dentro de una aeronave o dentro de las
distintas instalaciones del perímetro del aeropuerto,
estableciendo un procedimiento para dicho fin. Asimismo,
nombrará una persona calificada y responsable del control y
supervisión del cumplimento de las normas relacionadas a
mercancías peligrosas.
 RAPs RELACIONADAS CON EL
SERVICIO SEI

3) Realizar las coordinaciones con el Instituto Peruano de Energía

Nuclear (IPEN) y establecer un procedimiento escrito en caso
ocurra un incidente o accidente con materiales radioactivos. Dicho
procedimiento debe de encontrarse en su Plan de Emergencia.

4) Realizar las coordinaciones con el Ministerio de Salud y

establecer un procedimiento escrito en caso ocurra un incidente o
accidente con mercancías bacteriológicas o sustancias infecciosas.
Dicho procedimiento debe de encontrarse en su Plan de
Emergencia.

(6) Contar en su Programa de Instrucción y Entrenamiento lo

señalado en la Sub-parte G de la presente Parte.
 RAPs RELACIONADAS CON EL
SERVICIO SEI
RAP 139: certificación de aeródromos

Capitulo C: OPERACIÓN
139.250 Salvamento y Extinción de incendios (SEI)

a) El explotador del aeródromo debe informar inmediatamente al

servicio de tránsito aéreo (ATS) del Estado, y/o al servicio de
información aeronáutica (AIS) y a la DGAC, todo cambio en la
categoría del aeródromo por nivel de protección SEI que se
produzca en el aeródromo.
b) Solo podrán aterrizar aeronaves de acuerdo a la categoría SEI del
aeródromo, exceptuando los aterrizajes que se tengan que
realizar por situaciones de emergencia
 RAPs RELACIONADAS CON EL
SERVICIO SEI

c) El personal SEI debe encontrarse capacitado para atender

situaciones de emergencia aeronáutica, incluyendo emergencias
que involucren materiales peligrosos, para lo cual se debe
implementar un programa de instrucción adecuado.

d) El explotador del aeródromo debe equipar con equipos adecuados

a la dependencia que tiene a su cargo el servicio de salvamento y
extinción de incendios de acuerdo a la categoría del aeródromo.

e) El explotador del aeródromo debe asegurarse que existan

adecuados caminos de acceso de emergencia para los vehículos
SEI en la proyección de la pista de aterrizaje, por lo menos hasta
los límites del aeródromo
RAP 314 Aeródromos Volumen 1 - Diseño y
Operaciones de Aeródromos, Capítulo 9
Servicios, equipo e Instalaciones de Aeródromo

9.2 Salvamento y extinción de incendios.

 Aplicación.
 Nivel de protección que ha de proporcionarse.
 Agentes extintores.
 Equipo de Salvamento
 Tiempo de Respuesta.
 Camino de acceso de emergencia.
 Estaciones de servicio contra incendio.
 Sistema de comunicaciones y alerta.
 Numero d vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios.
 Personal.
 ANEXOS Y DOCUMENTOS OACI
RELACIONADOS CON EL SERVICIO SEI

Anexo 14. Volumen 1 – Diseño y Operaciones de Aeródromos

Capítulo 9. Servicios Operacionales, Equipo e Instalaciones de

Aeródromo
9.2 Salvamento y extinción de incendios.

Documento OACI 9137, Manual de servicios de Aeropuerto

Parte 1. Salvamento y extinción de incendios.

Parte 5. Traslado de las aeronaves inutilizadas.
Parte 7. Planificación de emergencias en los aeropuertos.
GRACIAS