UNIVERSIDAD

MARITIMA
INTERNACIONAL DE
PANAMA

S I S T E M A D E A L I M E N TA C I O N D E C O M B U S T I B L E
III MAQUINA ALPHA
RAMOS AMILCAR
BORIS LASSO
JESUS ORTEGA
KEIVIN QUIROZ
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE
¿Que es un combustible?
Combustible es cualquier material capaz de liberar
energía cuando se oxida de forma violenta con
desprendimiento de calor. Supone la liberación de una
energía de su forma potencial (energía de enlace) a una
forma utilizable sea directamente (energía térmica) o
energía mecánica (motores térmicos) dejando como
residuo calor (energía térmica), dióxido de carbono y
algún otro compuesto químico.
COMBUSTIBLE SEGÚN ESTADOS
EN LA NATURALEZA
Una clasificación pertinente respecto a su posible utilización en vehículos automotores puede
ser, según su estado en la naturaleza: sólido, líquido o gaseoso.
SISTEMA DE ALIMENTACION
DE COMBUSTIBLES SOLIDOS

En una máquina de vapor, el fogón (también

denominado cámara de combustión o caja de fuego) es
el área donde se quema el combustible, produciendo
calor para hacer hervir el agua en la caldera. Los gases
calientes generados se extraen a través de un conjunto
de tubos que atraviesan la caldera (también
denominados tubos de fuego) hasta alcanzar la caja de
humos, desde donde se expulsan a la atmósfera a través
de la chimenea.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

El sistema de combustible está compuesto por el depósito

de combustible, la bomba, el filtro y los inyectores o el
carburador, y se encarga de suministrar combustible al
motor. Todos los componentes deben funcionar
perfectamente para conseguir el rendimiento y la fiabilidad
que se espera del vehículo.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos

inflamables, que forma parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible,
que es propulsado para que un vehículo avance. (mediante la bomba de combustible) o liberado
(como gas a presión) en un motor.
. Los depósitos de combustible varían considerablemente de tamaño y complejidad, desde un diminuto depósito de
butano para un mechero hasta el depósito externo de combustible criogénico multicámara de un transbordador espacial.
Almacenamiento seguro de combustible.
El relleno debe ser sin riesgos (ej. chispas).
Almacenamiento sin pérdidas por escape o evaporación.
Proveer de un método para determinar el nivel de combustible en el depósito en todo momento. Para ello se usa un
indicador del nivel de combustible.
Vending (en caso de sobrepresión los vapores de combustible deben ser desviados por medio de válvulas).
Alimentación del motor (por medio de una bomba).
Anticipar posibles daños y riesgos para aumentar el potencial de sobrevivir.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
FILTROS DE COMBUSTIBLE

La función del filtro de combustible diésel es la de

proteger el sistema de inyección en los vehículos diésel.
Los filtros diésel eliminan las impurezas presentes en el
combustible que pueden proceder de diferentes fuentes:
Contaminación durante la producción, el transporte, el
almacenamiento, las reparaciones, etc.
Entrada de las partículas a través del sistema de
ventilación del depósito de combustible.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
BOMBAS DE TRANSFERENCIA O ALIMENTACION

SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS

BOMBAS DE TRANSFERENCIA O ALIMENTACION
Las bombas de engranajes son un tipo de bombas industriales
especialmente utilizadas para el bombeo de fluidos con un
elevado grado de viscosidad, o que, por su composición,
pueden resultar nocivos para el medio ambiente.
Son un tipo de bomba de desplazamiento positivo, es decir, se
caracterizan por guiar el fluido a lo largo de toda la instalación,
manteniendo un flujo suave proporcional a la velocidad a la
que giran sus engranajes o ruedas dentadas.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
BOMBAS DE PRESION Y DISTRIBUCION

SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS

BOMBAS DE PRESION Y DISTRIBUCION
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen
funcionamiento del motor ya que es la encargada de hacer
que el sistema de inyección reciba de manera constante el
combustible a través de los rieles de los inyectores que
mediante succión extraen el líquido del tanque.
BOMBA DE
INYECCION DIESEL
La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del
combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la
cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades
máximas como las mínimas en el motor.

La bomba diésel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un

acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en
línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a
través de un émbolo por cada uno de los cilindros.

Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del
árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de
cada pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en
los pistones como en los inyectores. Este tipo de bombas son las más utilizadas y se
conocen como bombas de inyección diésel lineales, dónde cada inyector está conectado
con un cilindro. Hablaremos por tanto de las bombas de inyección en línea.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
INYECTORES DE COMBUSTIBLE

Un inyector es un elemento del sistema de

inyección de combustible cuya función es
introducir una determinada cantidad de
combustible en la cámara de combustión en
forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire
contenido en la cámara.
El comienzo y fin de la inyección deben ser bien
definidos, no permitiendo goteos posteriores de
combustible.
El comienzo y fin de la inyección deben ser bien
definidos, no permitiendo goteos posteriores de
combustible.

El inyector es actuado por la presión de

combustible. La presión generada por la bomba
de inyección (la cual puede ser de cremallera
simple o de doble cremallera) actúa sobre la
parte cónica de la aguja y la levanta del asiento
cuando la fuerza aplicada desde abajo es mayor
que la fuerza antagónica ejercida desde arriba
por el muelle, el combustible es inyectado en la
cámara de combustión a través de los orificios del
inyector (si es un inyector de tipo cerrado). Una
vez finalizada la embolada, el muelle de presión
empuja de nuevo la válvula del inyector contra su
asiento.
SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
INYECCION ELECTRONICA

La inyección electrónica es una forma de inyección de combustible para motores de gasolina, en los
cuales lleva ya varias décadas implantada, y para motores diésel, cuya introducción es relativamente
más reciente.
Se puede subdividir en varios tipos (monopunto, multipunto, secuencial, simultánea) pero
básicamente todas se basan en la ayuda de la electrónica para dosificar la inyección del carburante y
reducir la emisión de agentes contaminantes a la atmósfera y a la vez optimizar el consumo.
Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción se debió a un
aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las
emisiones de los motores.
En los motores diésel ha sustituido a la bomba inyectora, con inyectores mecánicos, por una bomba
de alta presión con inyectores electrohidráulicos.
En la actualidad se ha reemplazado el sistema de leva - cremallera y
se ha optado por un sistema electrónico para poder abrir más o
menos tiempo y con más o menos presión el inyector y así regular la
cantidad de combustible que ingresará en el cilindro.

En lugar de ellos se utiliza un solenoide que al hacerle pasar una

determinada cantidad de corriente durante un tiempo controlado
generará un campo magnético el cual moverá la aguja del inyector.
Para regular la cantidad de corriente que se manda al solenoide
distintos sensores toman parámetros que son procesados en una
central computarizada y ésta es la que calcula la cantidad de corriente
eléctrica enviada para poder mantener una relación estequiométrica
entre el aire/combustible (aproximada de 14,7 a 1 en motores de
gasolina).