ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I

ELECCION DE RUTA MAS CORTA:

METODO DE BRUCE
Ing. Luis Clemente Condori

ABRIL 2018
 TIPOS DE TRAFICO
1. Trafico inducido (TI)
Ingeniería Civil - UAP

Para ir de A hasta D no existe una carretera

A
Nueva carretera D

ENCUESTA
Ing. Luis Clemente

B C

ENCUESTA
 TIPOS DE TRAFICO
2. Trafico generado (TG)
Ingeniería Civil - UAP

A Hotel Grifo
Trafico inducido (TI) +
D
Trafico generado (TG)

Trafico Actual

B C
Trafico Proyectado
Ing. Luis Clemente

Con este trafico se hace el diseño

(15-20 años)

Según Todd Litman, “La congestión tiende a mantener el equilibrio. Si

TI: Es el incremento sustancial en el tráfico que ocurre la capacidad de la vía aumenta, los viajes en hora punta también
después de la apertura de una vía rápida o de la ampliación aumentan hasta que la congestión limite de nuevo el crecimiento del
de una vía existente. tránsito. Estos viajes adicionales se les llama trafico generado 
 DETERMINACION DE LA VELOCIDAD
TIPO 2 (Topografía Ondulada)
Determinamos la orografía
Ingeniería Civil - UAP

Pendientes máximas (%)

Ing. Luis Clemente

- 9% cuando la carretera esta terminada

- La pendiente mínima no debe ser menor al 5% - No tomar este valor por ser un trazo preliminar
por cuestión del drenaje - 1 o 2% menos por seguridad para no pasarnos
 DETERMINACION DE LA VELOCIDAD
Clasificación de la Red Vial Peruana y su relación de velocidad de diseño
Ingeniería Civil - UAP
Ing. Luis Clemente
 METODO DE BRUCE
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas resultantes en el
Ingeniería Civil - UAP

trazado antepreliminar de una vía se pueden utilizar diversos métodos, dentro de los que se
cuenta el método de Bruce para evaluación de rutas.

El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre

la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el
mayor esfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo
y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.
Ing. Luis Clemente
 METODO DE BRUCE
La evaluación se realiza en los dos sentidos de circulación a partir de una pendiente
Ingeniería Civil - UAP

recomendada o especificada para la vía. Cuando la pendiente de un tramo descendente de la

ruta sea mayor a la recomendada, la ∑(y) de la ecuación anterior se afecta de la siguiente
manera:

 𝑋 0 = 𝑋 +𝑘 [ Σ ( 𝑌 ) +𝑙 𝑖( 𝑃 𝑖 − 𝑃 𝑟) ]

Donde:
 

: Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluación

Ing. Luis Clemente

: Longitud del tramo descendente con >

: Pendiente del tramo en cuestión
: Pendiente recomendada o especificada para el proyecto

Además de esta evaluación debe hacerse un análisis que tenga en cuenta, para cada ruta:
• Las condiciones geológicas y estabilidad del terreno.
• La construcción de obras adicionales (puentes o túneles por ejemplo).
• Condiciones hidrológicas y de drenaje.
 METODO DE BRUCE
+4
Cual es la ruta mas favorable? (Considera longitudes, desniveles y +8
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pendientes) 3+600
2+600 c
1190
1+000 b -7
1140 4+800 -3
a
1156 msnm d
1220

6+3
0
1+250

0
0+000A 3+400 1250
h 2+300 B
1100 1140 j 4+500
i
1200 1180

5+850
+4
Ing. Luis Clemente

-5

1+500
e
1175 4+100
+4 -4 g
2+500 1180
f
1200
Cambio de pendiente de modulo y de signo
 METODO DE BRUCE
  ( el menor será el mas optimo)
Ingeniería Civil - UAP

𝑿 𝟎 =𝑿+𝑲 ∑ 𝒀
 
  = Longitud de recorrido total (m)
K = Inverso del coeficiente de tracción

Tipo de Superficie K   = Desnivel o suma de desniveles (m)

Afirmado ( en tierra) 21
Tratamiento superficial 32
Carpeta asfáltica 35
Pavimento de concreto 44
Ing. Luis Clemente
 METODO DE BRUCE
EJERCICIO 2. En el plano adjunto, a una escala dada, con curvas de nivel a cada 50 metros, se
tienen dos puntos extremos A y B. Calcular la longitud resistente de la ruta mas corta por el
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método de Bruce. Suponer que la via será asfaltada, con pendiente recomendada 6%.
RUTA PUNTOS ABSCISA COTA
A 0+000 250
a 1+000 300
b 2+144 300
1 c 3+104 250
d 4+644 325
B 6+264 250

A 0+000 250
e 2+200 275
2 f 4+690 250
g 6+085 300
Ing. Luis Clemente

B 8+085 250

A 0+000 250
h 1+490 275
i 2+540 225
3 j 3+736 225
k 5+536 225
B 6+636 250
 METODO DE BRUCE
EJERCICIO 3. En el plano adjunto, a una escala 1:20000, con tipo curvas de nivel a cada 10
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metros, se tienen dos puntos extremos A y B. Calcular la longitud resistente de la ruta mas corta
por el método de Bruce. Suponer que la vía será pavimento rígido con pendiente recomendada
4%, orografía tipo 3.Dibujar el perfil longitudinal.
RUTA PUNTOS ABSCISA COTA
A 0+000 1110
a 0+300 1130
b 0+520 1126
1 c 0+830 1121
B 1+112 1125
A 0+000 1110
d 0+380 1130
2 e 0+600 1140
f 0+900 1135
Ing. Luis Clemente

B 1+200 1125

A 0+000 1110
g 0+350 1130
h 0+520 1140
3 i 0+830 1145
B 1+300 1125