CAPACIDAD DE DESCARGA HACIA EL

TUNEL TRASANDINO
• La derivación máxima a través de la Divisoria Continental requerida para
operar la central hidroeléctrica de Sheque es de 21 m3/s. La infiltración
hacia el túnel es considerable y se piensa que se origina en las cuencas
del Atlántico y del Pacifico. La filtración de la cuenca atlántica
probablemente es de 1 m3/s como mínimo. Por consiguiente, el caudal
máximo que se requiere en el túnel es de 20m3/s.
• El caudal a la entrada del túnel consistirá de las entregas provenientes del
embalse de Marcapomacocha por conducto del canal Marcapomacocha-
Cuevas, más el flujo del canal de la cuenca de Antajasha. Algunas veces
este último tendrá poca descarga y, por lo tanto, deberá hacerse previsión
para conducir 20 m3/s desde Marcapomacocha.
Canal Marcapomacocha-Cuevas
• El análisis en esta sección está basado en los datos tomados del
Informe de 1974 elaborado por Motlima (Ref. 2). En el corte
transversal del canal existente la pendiente generalmente varía entre
2.3% y 2.9%. Las mediciones del caudal en un lugar situado a 1.5 Km
de Marcapomacocha arrojaron los siguientes resultados típicos:
Canal Marcapomacocha-Cuevas

• Esta información proporciona una base sólida para la ampliación del

canal, pero al extrapolar hacia descargas mayores es importante
seleccionar una fórmula de des carga apropiada. Los cálculos
preliminares que utilizan la ecuación Colebrook-White (en la cual se
basa el conocido diagrama de Moody) mostraron que el número dé
Reynolds y la rugosidad relativa colocan a esta corriente en el rango
de flujo rugoso/turbulento, adonde la ecuación Cole brook-White
(Ref. 3) se reduce a:
Canal Marcapomacocha-Cuevas

•  La rugosidad relativa no se encuentra en el rango de los valores

dentro del cual la ecuación Manning/Stricker proporclona una
aproximación más cercana a la fórmula anterior.
Canal Marcapomacocha-Cuevas

• Empleando los datos del párrafo 5 en la ecuación del párrafo 6, se

obtiene valores de Kg de 0,9, 2.0 y 0.7 mm. Los valores recomendados
de diseño para Ks (Ref. 3) para concreto con encofrados rugosos,
fluctúan entre 0.6 y 1.5 mm, dependiendo de las condiciones del caso.
• Considerando los resultados anteriores, Ks = 1 mm parece ser un valor
de diseño razonable para las condiciones existentes, a pesar que sería
prudente asumir un valor ligeramente conservador de Kg = 2 mm, para
permitir una posible deterioración futura. En la Lámina 2 se muestran
profundidades de caudal para diferentes valores de Ks y de pendiente
del canal, en el caso de un caudal de 20 m3/s.
Canal Marcapomacocha-Cuevas

• El número de Froude será de aproximadamente 0.75 para un caudal de 20

m3/s, de modo que la inestabilidad superficial será apreciable pero no
excesiva, excepto cuando el caudal no es uniforme debido a efectos locales
(por ejemplo, cerca de la toma, en cualquier constricción o en un cambio de
pendiente pronunciado).
• Para un caudal de 20 m3/s, las variaciones en los niveles de agua en las curvas
serán aproximadamente 1.5 veces mayores que las que ocurren con un caudal
de 7.45 m3/s, debido al aumento de velocidad. El informe de Motlima (1974)
no proporciona información respecto a las variaciones de los niveles de agua
en las curvas durante los ensayos, ni del radio de las curvas; tampoco se
dispuso de otras fuentes para obtener estos datos. La variación de los niveles
de agua en las curvas es aproximadamente como sigue:
Canal Marcapomacocha-Cuevas

• 
• Para
  un caudal de 20 m3/s, lo anterior significa que h excederia de 0,1m para
radios de curvatura menores de aproximadamente 37.5m.
• La altura actual de las paredes del canal es 2.3 m. Motlima propone que éstas
sean elevadas en 0.3 m o' 0.5 m, dependiendo de las profundidades medidas
durante las pruebas hidráulicas. La intención es dejar un borde libre de 0.5mm.
La Lámina 2 muestra que este objetivo en la mayoría de los casos debe
lograrse en las longitudes rectas y uniformes del canal» En las curvas cerradas
y cambios de sección (por ejemplo a la entrada de las secciones de los túneles
puede ser necesario prestar especial atención a los efectos de peralte y
resaltos en la superficie del agua del canal y de la inestabilidad superficial.
• 
ANÁLISIS DE LA PROBLÉMATICA
• Analizando hidráulicamente las razones por las cuales no se puede
transportar el caudal de diseño de 14.5 m3/s, se llegó a la conclusión
que, en el tramo a pelo libre, la velocidad de la corriente genera un
colchón de aire en el espacio vacío entre la superficie de agua y el
techo del túnel, que viaja hacia la cúspide del túnel, instalándose allí
una bolsa de aire atrapada, que es comprimida por el flujo y
generando en esta cumbre un estrechamiento del área hidráulica, una
pérdida de carga local no prevista en los cálculos, que genera una
drástica reducción del caudal de transporte.