Hidraulica de Alcantarillas

Hidráulicamente, las alcantarillas se definen como conductos cerrados, ya que pueden operar con la línea de carga de la corriente de agua por encima de su corona y, por consiguiente, trabajar a presión. Una alcantarilla que no trabaje a plena carga opera de la misma forma que un canal abierto. Las alcantarillas se construyen de diversas formas: circulares, ovaladas o abovedadas cuadradas y rectangulares, y están hechas de distintos materiales, concreto simple o armado, metal liso o corrugado, arcilla, etc. Figura 10 – 47.

ESTUDIOS PREVIOS AL DISEÑO DE ALCANTARILLAS
El diseño de alcantarillas requiere una serie de estudios previos agrupados en: Hidrológicos, Topográficos e Hidráulicos.

ESTUDIOS HIDROLÓGICOS Los principios de la hidrología relacionados con el estudio del drenaje de carretera ya expuestos, son aplicables al diseño de alcantarillas siempre que se disponga de datos suficientes.

Sin embargo, es probable que información de precipitación y escurrimiento para las corrientes que se tratan de evacuar por las alcantarillas no se disponga, en éste caso, se utilizaran los datos deducidos de la observación del comportamiento de estructuras similares en la región. También se puede predecir el escurrimiento para áreas locales no medidas, partir de registros de áreas similares para las cuales el escurrimiento se ha medido. Cuando las descargas de diseño se deduce del comportamiento de otras estructuras existentes, el proyecto no debe depender exclusivamente de las evidencias hidrográficas de las crecientes máximas recientes. La frecuencia de este acontecimiento debe tenerse en cuenta.

Muchos factores influyen en la selección del periodo de retorno de las alcantarillas: importancia de la vía, posibles daños que una crecida pudiera provocar al tráfico, costos de amortización y mantenimiento de las estructuras durante la vida de la carretera, etc. Teniendo en cuenta estos factores, el período de retorno para pequeños buenos puentes y alcantarillas puede variar desde 5 a 100 años, siendo uno de los valores más usados el de 25 años. La frecuencia se establece en función de las características e importancia de la vía y del tipo de obra de drenaje, según la Tabla 10.19.

FRECUENCIA DE DISEÑO PARA PONTONES Y ALCANTARILLAS TABLA 10.19
FRECUENCIA DE DISENO AUTOPISTAS
TIPO DE OBRA DE DRENAJE URBANAS RURALES

CLASES DE CARRETERAS 1º y 2º 3º y 4º

Pontones Alcantarillas de sección transversal más de 4m2 Alcantarillas de sección transversal menor de 4m2

50 50

50 25

50 25

25 10

25

25

15

10

.

y que el proyecto de las alcantarillas y obras complementarias debe ser balanceado para evitar daños severos provenientes del nivel y de la velocidad del agua que produce la descarga de 100 años de frecuencia. . establece que una alcantarilla debe evacuar la descarga correspondiente a una frecuencia de 10 años sin que se produzca carga estática en la corona a la entrada del conducto.También se selecciona la frecuencia en base al factor económico y a los daños que una inundación pueda ocasionar a la carretera.

depende de la precisión con que se pueda señalar en los planos topográficos o sobre las fotografías aéreas de los alrededores de la carretera. la naturaleza del lecho del canal. las cotas de inundación permisibles a la entrada y salida de la estructura. las posibilidades de erosión. . etc. los estudios topográficos o sobre fotografías aéreas deben incluir el perfil y la sección del canal. adaptable a un sitio determinado. etc. estudios de suelos. observaciones referentes al carácter general de la topografía (plana. el perfil longitudinal del canal a la entrada y salida de la alcantarilla y su sección transversal. ondulada o accidentada) tipo de vegetación predominante. la sección transversal del terraplén. las cuencas de los arroyo y corrientes de agua que cruzan la vía.ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS La selección del tamaño y tipo de estructura de drenaje. En consecuencia.

.

una cantidad de agua dentro de los límites del nivel de las aguas y de velocidad. ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida. El éxito del diseño hidráulico radica. Con la altura y descarga determinadas. que será la que con menor sección transversal satisfaga los requisitos del diseño. . la finalidad del diseño es proporcionar la alcantarilla más económica. en lograr una estructura con capacidad de descargar. la alcantarilla reduce el cauce de la corriente. Generalmente. económicamente.ESTUDIOS HIDRÁULICOS El diseño hidráulico de las alcantarillas tienen por finalidad encontrar el tipo y tamaño de éstas que desagüen de la manera más económica la corriente originad por una lluvia de frecuencia establecida. Una alcantarilla se construye para dar paso bajo la carreta al agua que escurre por la corriente o canal.

altura de embalse a la entrada. y altura del remanso a la salida. . rugosidad de las paredes de la alcantarilla. tipo de entrada. En la figura No 10-49 se compara el flujo por un conducto cerrado y a través de un canal abierto. El escurrimiento a través de una alcantarilla se regula por los siguientes factores: pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar.EL FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS Para proyectar una alcantarilla se debe conocer la mecánica básica del flujo en el conducto para establecer las ecuaciones que relacionan a la altura del agua a la entrada con el gasto y las dimensiones de la alcantarilla. pendiente del fondo de alcantarilla.

La línea de gradiente de energía baja en el sentido del flujo. p/w es la altura piezométrica y la línea de Gradiente hidráulico que está por encima de la cara superior del conducto en tanto que la relación entre la presión interna y la presión atmosférica sea positiva. siendo su pérdida igual a la relación H1/L1. En los conductos cerrados que trabajan a presión. según corresponda. es la suma de la carga por velocidad.. Z. donde H1 es la pérdida total de carga en la distancia L. según sea su canal o conducto cerrado y la elevación sobre un datum arbitrario.El Gradiente de energía o línea de carga total. v2/2g. la profundidad del flujo o la altura piezométrica. El Gradiente hidráulico o línea de carga piezométrica es la suma de la elevación Z del fondo del conducto sobre un plano de referencia más la altura de agua o la altura piezométrica. .

produciéndose una pérdida de energía en ésta sección. sección 3 a lo largo el canal se ocasiona una nueva pérdida de energía debido a la fricción o resistencia de forma del conducto. sección 4. En la salida. el flujo es esencialmente uniforme y las líneas de gradiente hidráulica prácticamente coinciden. debido a la geometría de la entrada. Al restablecer aguas abajo una distribución normal de la velocidad. Al entrar el agua en la alcantarilla. antes de la entrada de alcantarilla.En una sección 1. sección 5. . al fluir el agua libremente en el canal. Finalmente. hay una nueva pérdida de energía causada por la turbulencia de la expansión del flujo y por el retardo que éste sufre por el agua del canal de salida. el flujo se restablece y el gradiente hidráulico coincide con la superficie del agua. sección 2 el flujo se contrae y poco después de expande.

por la longitud. rugosidad y condiciones de salida de la alcantarilla. forma y naturaleza del contorno). Control a la entrada significa que la capacidad de la alcantarilla está regulada por la geometría de la sección (área.Por los ensayos de laboratorio y por las observaciones de campo hay evidencias que existen dos tipos de flujo en las alcantarillas: flujo con control a la entrada y flujo con control a la salida. entendiéndose por control la sección donde existe una relación definida entre el gasto y la profundidad. no siendo afectada. independientemente de que ésta esté descubierta o sumergida. . Figura. y por la altura del agua a la entrada del conducto.

trabajando con esta descubierta. Una alcantarilla que trabaja con control a la salida se llama alcantarilla hidráulicamente larga. Si la altura de agua a la entrada es alta. la sección de control puede cambiar de la entrada a la salida. más común es el caso de una alcantarilla fluyendo a plena capacidad. es cuando la altura de agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es subcrítica. se añaden otros: la longitud. la pendiente del conducto suave y la longitud de la alcantarilla suficientemente larga. Una alcantarilla que trabaja con control a la entrada se llama alcantarilla hidráulicamente corta. Figura 10-51. Caso más común es cuando. . El control de la salida se presenta en dos circunstancias: la menos frecuente. la altura de agua a la salida. el conducto no fluye lleno. Al tener control a la salida.Una alcantarilla puede tener su control a la entrada cuando. pendiente y rugosidad del conducto. estando a la entrada sumergida. a veces. la pendiente del conducto es supercrítica. las pérdidas de carga a la entrada y. a los factores que regulan la capacidad de la alcantarilla indicados.

En el caso de las alcantarillas trabajando con control de entrada los resultados experimentales se dan como nomogramas.53. como lo de la figura 10. expresados en forma de ecuaciones que relacione el gasto o caudal con las dimensiones de las alcantarillas. EL estudio del flujo a través de las alcantarillas establece las relaciones entre la altura de agua la conducto. es decir: H = Hv + He + Hf . en el conducto . el gasto y las dimensiones de la alcantarilla. El diseño de las alcantarillas requiere no sólo de un conocimiento de la mecánica básica del flujo en los conductos cerrados. Cuando se trata de alcantarillas que trabajan con controla la salida se requiere una carga o energía H capaz de suministrara la carga de velocidad Hv la pérdida de carga a l entrada He. y la pérdida de carga por fricción Hf.HIDRÁULICA DE LAS ALCANTARILLAS El análisis hidráulico del comportamiento del flujo a través de las alcantarillas es un tema complejo. sino también un procedimiento de cálculo que simplifique la aplicación de las variables en estas ecuaciones y permita relacionar la capacidad hidráulica del conducto con los requerimientos hidrológicos.52 y 10.

.

.

.

. Figura 10 – 57. su capacidad de adaptabilidad varía según el tipo conducto.CLASIFICACION DE LAS ENTRADAS ENTRADA PROYECTANTES O SALIENTES Su ventaja es su bajo costo.

Figura 10 – 59. contribuir la estabilidad del talud de relleno y protegerlo contra la erosión. . La eficiencia de las entradas con cabezal depende del tipo de material de la alcantarilla. apariencia estética.ENTRADA CON CABEZAL Y ALETAS Los cabezales son estructuras que se colocan en los extremos de las alcantarillas para aumentar la eficiencia de la entrada.

 Entradas ahusadas verticales. En las alcantarillas de concreto aseguran la estabilidad del terraplén y disminuye la erosión alrededor de la entrada. . entre las entradas especiales se tiene Figura 10 – 60.  Se reduce la peligrosidad en relación con las entradas proyectadas cuando un vehículo sale accidentalmente de la calzada.  Se aumenta la eficiencia hidráulica.ENTRADAS MEJORADAS En las alcantarillas de metal corrugado se tiene las siguientes ventajas:  Se reduce al mantenimiento alrededor de la entrada.  Entradas con bordes achaflanados  Entradas ahusadas laterales.

si bien aumenta en eficiencia hidráulica. Se justifica un cambio de dirección en el cauce cuando el costo de éste sea compensado con una disminución en longitud o diámetro de la alcantarilla. es decir que el eje de la alcantarilla debe coincidir con el hecho de la corriente. alineando la alcantarilla oblicuamente con respecto al eje original de la vía o combinando ambos métodos. pendiente y elevación del conducto con respecto a la carretera y corriente de agua. un alineamiento oblicuo aumenta la longitud de la alcantarilla.LOCALIZACION DE LAS ALCANTARILLAS Los factores que se deben tener en cuenta en la localización de una estructura de drenaje para lograr el mayor grado de eficiencia y seguridad son: Alineamientos. El alineamiento más adecuado se logra cuando la estructura se adapta a la topografía del lugar. . evitando cambios brusco que impidan o retarden el flujo normal se puede lograra un alineamiento recto cambiando la dirección del cauce.

.

Cuando la obra es de envergadura. evitando que los extremos de la alcantarilla se encuentren cerca del lugar donde la corriente cambia de curso. se debe hacer los estudios previos correspondientes ya que la naturaleza del suelo podría obligar a cambiar un alineamiento recto por otro curvo a no utilizar total o parcialmente el cauce natural para colocar la alcantarilla. un factor que afecte la ubicación de las alcantarillas es la capacidad de soporte de suelo.Cuando sea necesario un cambio brusco d dirección en el alineamiento horizontal debe hacerse con curvas amplias. o a mejorar el material existente en los sitios que se requiera. .

.

.

En terreno plano. Es mas conveniente dirigir el curso del exceso del agua donde el área que requiera el canal con varias alcantarillas separadas a cierta distancia. la alcantarilla también lo será. si la corriente es oblicua a la carretera. Así. donde la corriente abandona sus orillas en las crecientes y se esparce ampliamente.La figura 10 .61 muestra los posibles alineamientos: En terreno ondulado o accidentado la dirección de la alcantarilla deberá seguir la dirección general de la corriente. no es tan importante que la alcantarilla siga el canal de una corriente. .

. por lo tanto. reduce la capacidad hidráulica. una pendiente mayor que la del hecho de la corriente puede inducir a un incremento de la velocidad capaz de desgastar y minar la estructura. se permite desviaciones de este principio a saber: 1. Por otra parte. sin embargo y siempre que sea beneficio. la alcantarilla puede colocarse unos centímetros más altos que del lecho de la corriente pero conservando la misma pendiente figura 10 – 62B.Una alcantarilla con una pendiente demasiado baja provoca una reducción en la velocidad del flujo y. hasta el punto que un inesperado puede causar una inundación. La sedimentación producida por las bajas velocidades bloquea gradualmente el paso del agua durante el periodo del flujo normal. En zonas recientemente niveladas y declive relativamente suave puede haber sedimentación. La práctica normal es hacer coincidir la pendiente del fondo de la alcantarilla con la del lecho de la corriente.

y dando el resto de la caída necesaria a la mitad aguas abajo. y una salida con vertedero o murete que evite la socavación. la alcantarilla debe cambiarse colocando la mitad aguas arriba casi al nivel. no es siempre necesario dar a las alcantarillas la misma pendiente abrupta.2. . 4. debe usarse una estructura ancha y de poca altura como un tubo abovedado. Figura 10 -62A. Figura 10 – 62D 3. esto acorta el conducto y rebaja la cubierta. Cuando la altura sea limitada y la alcantarilla se coloca mas baja que el lecho de la corriente se produce la sedimentación y se reduce el área hidráulica. puede dársela la pendiente crítica. En terraplenes altos generalmente ocurre mayor asentamiento en le centro que en los taludes. Figura 10 – 62 G. en algunos casos puede elevarse la cota de la carretera. En terrenos con pendientes fuertes como en laderas.

acero o aluminio. a los esfuerzos. En zonas planas.CLASIFICACION DE LAS ALCANTARILLAS ALCANTARILLAS METALICAS Generalmente corrugadas. Figura 10 – 64. ALCANTARILLAS DE CONCRETO Según su forma pueden ser de cajón circular y ovaladas. es más conveniente alcantarillas estrechas y altas. una alcantarilla de cajón de varias celdas o aberturas será la indicada. . sin cauces definidos. En canales estrechos y profundos que lleven altos flujos en épocas lluviosos. ya que esta condición aumenta la resistencia del material. en este caso. el agua escurre en grandes volúmenes pero pequeñas alturas.

ALCANTARILLAS DE CAJON Estas son adecuadas cuando trabajan bajo condiciones de compresión moderadas o rellenos muy bajos. en estas alcantarillas no se presentan de fundación. Las alcantarillas de varias celdas se adaptan a rellenos moderados a largos cursos de aguas. hasta eliminado mediante l uso de pequeñas bases. sobre suelos que no se portan compresión o que tienen baja capacidad de soporte. . Figura 10 – 65 A. En fundaciones sobre rocas. a veces. son ventajosas cuando la pendiente del terreno es fuerte y la altura de relleno es restringida. el asentamiento es menos probable y. el espesor de la loza de fondo puede ser reducido y. por lo tanto disminuye la posibilidad de hundimientos en la vía. las presiones se distribuyen de forma más uniforme y sobre un área más ancha que en los otros tipos de alcantarillas. El uso de las alcantarillas de cajón es muy frecuente debido a la simplicidad de su construcción. esta forma de alcantarilla es menos económica. cuando las cargas del relleno aumentan. o cuando las presiones hidrostáticas internas son mayores de las cargas interiores.

Cuando la eficiencia hidráulica es importante. Además para un área dada de sección circular se tendrá el mayor flujo debido al mayor radio hidráulico. la selección circular tiene mayor área que cualquier otra forma. como en el caso de las alcantarillas largas las características d la alcantarillas circulares son decisivas para su elección. lo que significa economía de materiales. En efecto. para un perímetro dado.ALCANTARILLAS CIRCULARES Pueden ser prefabricadas o de diseño especial. Las prefabricadas se usan cuando va a estar sometidas a carga de relleno y Cargas hidrostáticas dentro de los límites normales. .

características geológicas de los manantiales presencia de compuesto orgánicos en el agua y afectación de la holla por materias contaminantes. concentración de iones hidrógeno (PH) en el suelo. logrando una distribución amplia de la carga. Figura 10 – 65 B. la cual da grandes espesores y resistencia en los lados y la transición uniformes de los grandes empujes a la fundación y pequeños espesores en la parte superior para resistir las pequeñas presiones y fuerzas cortantes. resistividad eléctrica del suelo contenido de carbonato de calcio. En resumen este tipo de alcantarillas tiene diseño hidráulico de un tubo circular. . velocidad del flujo contenido de sedimentos abrasivos. Se ha comprobado que los siguientes factores afectan la vida de una alcantarilla: Gasto que fluye a través de la alcantarilla. las propiedades de soporte de un arco y una base plana tan útil como las alcantarillas de cajón. sulfato y sólidos disueltos en el agua.ALCANTARILLA DE DISENO ESPECIAL Se diseñan con la cara inferior relativamente plana.

.40 metros entre la superficie del agua y el nivel de la subrasante de la carretera y evitar en lo posible inundaciones en las propiedades aguas arriba de la alcantarilla.ALTURA DE AGUA PERMISIBLE A LA ENTRADA Es la máxima profundidad del agua para garantizar un borde libre mínimo de 0. VELOCIDAD PERMISIBLE A LA SALIDA Es aquella que evita la erosión del terreno en el canal de salida.20. Para canales no revestidos las velocidades máximas se indican en la tabla 10.

con murete. de impacto. se reduce la energía cinética del flujo a la salida . . Dentro de éstos se tiene los disipadores contra costa. los disipadores de energía consta de un pozo amortiguador en el que se colocan elementos – bloques. muros. tacos. etc. Por lo general.DISIPADORES DE ENERGIA Con el objeto de emparejar la velocidad el flujo a la salida con la del canal aguas abajo y evitar la erosión y la socavación en las alcantarillas. En la figura No 10-76 se tienen dos clases de disipadores de energía. rocas que disipan los excesos de energía que traen consigo los flujos de agua. de enrocado.

y la estimación de la resistencia o capacidad para soportar esas cargas con un margen de seguridad apropiado. Determinación de las cargas a que van a estar sometidas. de la resistencia del conducto. La capacidad de soporte de una alcantarilla depende principalmente. el diseño es similar a cualquier otra estructura. de la distribución de la carga vertical y la reacción del fondo y de la magnitud y distribución de los empujes laterales. un problema de interacción suelo – estructura. tales como el peso de tierra que los cubrirá y las cargas del tráfico e impacto. . Determinada esta interacción.DISENO ESTRUCTURAL DE LAS ALCANTARILLAS El análisis y diseño estructural e una alcantarilla es.

tales como los de concreto. hierro fundido o arcilla. Conductos rígidos. 2.COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LOS CONDUCTOS Desde el punto de vista estructural. de lámina delgada de acero o de aluminio. Conductos flexibles. las alcantarillas pueden ser: 1. . tales como los tubos corrugados.

Ysd =(Sm + Sg) – (Sf + dc) Sm Donde: Ysd = Relación de asentamiento Sm = Deformación de la columna de terraplen entre el plano crítico y el terreno natural. Sg = Asentamiento del terreno natural adyacente al conducto Sf = Asentamiento de la fundación del conducto dc = acortamiento del diámetro vertical del conducto .CARGAS QUE ACTÚAN SOBRE LOS CONDUCTOS Sobre los conductos subterráneos actúan las siguientes son:  Carga debido al peso del relleno  Carga debidas al tráfico  Empujes laterales del material de relleno  Presión hidrostática interna debido al flujo de agua.

en Kg . en metros.5 y 2.CARGAS DEBIDAS AL TRÁFICO Wt = Ct (PIc/L) Donde: Wt = Carga promedio que actúa sobre el producto L = Longitud de la sección del conducto. Ic = Factor de impacto comprendido entre 1. Ct = Coeficiente de carga P= Carga de rueda concentrado sobre el relleno.

en m. en Kg/m.” E’= Módulo de reacción del suelo. r = Radio medio del tubo. función del ángulo de apoyo.CAPACIDAD DE CARGA DE LOS CONDUCTOS FLEXIBLES x = D1 {KWcY3/(EI + 0. en Kg/m2 I = Momento de inercia de la sección transversal. E = Módulo de elasticidad del metal.061 E’ r3)} donde: x = Deflexión del conducto. en Kg/ m2 D1 = Factor de deflección . K = Un parámetro. Wc = Carga vertical en el tubo. en m.

El factor de carga debe afectarse de un coeficiente de seguridad. quedando entonces la capacidad de carga del conducto expresado de la forma siguiente: Capacidad de carga = Resistencia en el ensayo x factor de carga factor de seguridad .CAPACIDAD DE CARGA DE LOS CONDUCTOS RÍGIDOS La relación de la resistencia de un conducto instalado bajo cualquier condición de carga a su resistencia durante el ensayo sobre tres apoyos se denomina Factor de carga.

a la entrada de la alcantarilla. así como los años de vida asignados.  La altura del terraplén.  El área disponible para el represamiento de agua.  Los efectos y daños que ocasione una inundación estimada.DISENO ECONÓMICO DE LAS ALCANTARILLAS Los factores que inciden con mayor efecto en el diseño económico de las alcantarillas:  La relación de HE/D utilizada para el diseño hidráulico.  El costo de la estructura y el tipo de interés utilizado para su amortización. .

en lo que se diferencia de las alcantarillas para cruce de corrientes de agua a través de las carreteras las que siempre se ubican en los terraplenes o rellenos. que será el inconveniente para adoptar ésta mínima luz. éstos generalmente van en corte. dividiéndola por tramos independientes según sea el caso.ALIVIADORES Estas alcantarillas no tienen otro objeto que interrumpir la longitud de la cuneta de borde para evacuar una parte del escurrimiento.60 m en razón de que por recibir agua de las cuneta. Como la localización de los aliviadores se rige por el requerimiento de acortar la cuneta. ésta no lleva despojos no objetos en su superficie. Otra característica de éstos radica en que se puede dar una luz mínima de 0. .

se colocarán aliviaderos en “corte”. requerirá más aliviaderos que una carretera de dos carriles. a la que se le hace una pequeña inflexión. pero si no fuera así. sin interrumpirla totalmente. . Los badenes son obras para dejar pasar el agua sobre la carretera y al mismo nivel de la rasante. porque un pequeño deslave en la primera. BADENES Son estructuras construidas como solución de continuidad de la calzada.00 m de ancho. mientras que en la segunda puede habilitarse parte de la calzada.UBICACIÓN DE LOS ALIVIADEROS Se colocan aprovechando depresiones o puntos bajos adecuados. en terreno accidentado. obstruye el paso interrumpiéndola. Una carretera de un solo carril de 3. su empleo se determina al ubicar la rasante en el perfil longitudinal. cuando la rasante de la carretera coincide con el nivel del fondo de un pequeño curso de agua que no requiera de alcantarillas ni se disponga de altura para su construcción.

para llegar hasta un punto en que se le pueda ubicar un puente. obteniéndose alargamientos de la carretera y un trazo posiblemente muy quebrado. ya que constituyen una solución muy económica paa el cruce de esta clase de quebradas. para pasarlos. . Si estas arrastran materiales. los vehículos tienen que bajar la velocidad ya que tienen que pasar sobre el agua. de otra manera hay que llevar el trazo hasta las partes altas de las quebradas donde los huaycos están encausados. cuando se juzga que no vale la pena afrontar gastos de hacer un puente. Se los a usado mucho en el Perú en las zonas donde se presen tan huaycos anchos y que no tienen cause bien definido. Los badenes deben usarse en carreteras de segunda y tercera clase. Si las quebradas crecen mucho llegan a interrumpir el tránsito. se les limpia pasa el tránsito. Figura 10 – 39.USO DE LOS BADENES Se los usa para cruzar quebradas de curso eventual y por las que no pasen grandes volúmenes de agua en crecientes.

Se recomienda construirlos de concreto a fin de que no se produzcan filtraciones y resistan también las presiones laterales. y continúan su marcha al mismo a nivel que tuvieron. Figura 10 – 95. unidos por la parte inferior por un tubo que es el que permite el paso del agua. Como dato práctico se estima que esa pérdida no llega casi nunca a 1/10 de la longitud del sifón. lo llenan y pasan por el tubo al otro pozo.SIFONES Cuando una carreta corta una acequia de regadío y no hay altura suficiente para hacer una alcantarilla. . Los sifones están basados en el principio de los vasos comunicantes y siempre se producen algunas pérdidas de carga que se verifican entre el nivel del agua a la entrada del sifón y el mismo a la salida. Un sifón está formado de dos pozos rectangulares construidos a uno y otro lado de la carretera. se requiere construir un sifón. Las aguas que llegan de una acequia entran así al pozo que está a ese lado. para poder pasar el agua de un lado a otro de la carretera.

se tiene el agua magmática o juvenil producto de la actividad volcánica.AGUA SUBTERRANEA La presencia de agua en el subsuelo puede deberse a cualquiera de los tres orígenes. finalmente. de la magmática o de la condensación de vapores derivados de magma profundos. caída de la atmosfera. La cantidad de agua que penetra la tierra se determina por varios factores: . puede ser agua de formación. puede ser meteórica. que es la que ocupa los espacios entre sedimentos que quedaron en el fondo de océanos y lagos. en forma de lluvia o nieve. estas aguas son generalmente saladas y.

.  Ritmo de precipitación.  La rocosidad de los suelos y las rocas.  Cantidad y tipo de vegetación. La arcilla. por ejemplo. Si la humedad es baja.  Humedad atmosférica. Cuanto más rápido cae la lluvia. Una formación muy porosa no es necesariamente muy permeable. Cantidad y tipo de precipitación. estratigrafía y a la secuencia de los estratos permeables y a los impermeables. gran parte del agua caída se evapora antes de penetrar en el terreno. es muy porosa y poco permeable.  La estructuración de suelos y rocas. La infiltración es mayor en terrenos más planos a los que corresponden velocidades de escurrimiento superficial menores.  Declive superficial. menos agua penetra. en lo referente a fracturación.  La permeabilidad de los suelos y las rocas. pues se satura la superficie del terreno.

. en zonas áridas y de relieve abrupto. donde es probable la presencia de agua artesiana. También puede suceder que el nivel freático subyazga a un estrato impermeable.Cerca de la superficie esta la zona de aireación. la zona de saturación puede extenderse centenares de metros. en la que los poros del suelo contienen aire y agua. Bajo la zona de aireación está la de saturación. La mayoría del agua en las zonas de aireación y saturación provienen de la precipitación atmosférica. a causa del peso del suelo supra yacente y de la carga hidrostática que usualmente existe. dando lugar a niveles freáticos suspendidos. pues los vacios se van cerrando por el peso de las masas supra yacentes. El espesor de esta zona varia de cero hasta cientos de metros. La frontera entre las dos zonas es el nivel freático. en la que los poros del suelo están llenos de agua. si bien conteniendo cada vez menos agua al aumentar la profundidad. formando un estrato confinado. esta agua se denomina vadosa y constituye el contenido de agua de los suelos. Ocasionalmente se forman zonas locales de saturación sobre estratos impermeables.

con todo lo que ello signifique para la construcción de la carretera que se desarrolla en ella. Corrientes efluentes. . muy especialmente en los ríos y en los lagos. el nivel freático estará muy abajo en las laderas del valle. el nivel freático se encuentra alto en las laderas del valle. Corrientes influentes. con inclinación hacia el río. Hay casos en el que el nivel freático se abate tanto.La configuración del nivel freático depende de la forma del relieve superficial. también depende de la permeabilidad del terreno bajo colinas de elevaciones y se acerca a ella en los valles y. con el que va a coincidir finalmente. si bien con contornos menos abruptos. que ciertos ríos y lagos pierden agua por infiltración hacia abajo (influentes). Los periodos de sequía traen abatimiento del nivel freático. el cual reproduce. en tanto que se eleva tras periodos de fuertes lluvias.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful