CONDUCION DE AGUA POR GRAVEDAD

Se presenta cuando la elevación del agua en la fuente de abastecimiento es mayor a la altura

piezometrica requerida o existente en el punto de entrega del agua, el transporte del fluido se
logra por la diferencia de energías disponibles.

Las Líneas de conducción por gravedad Tiene dos variantes:

 Por canales (sin presión), cuando la línea piezometrica coincide con la superficie del agua
 Por tuberías (a presión), cuando la línea piezometrica queda por arriba del lomo de los
conductos.

CONDUCCION POR GRAVEDAD

CANALES:
En estos casos el gradiente hidráulico coincide con la superficie libre del líquido que circula por ellos, ya
que no tienen variaciones en su presión, sino que conservan la presión atmosférica. Lo que caracteriza a
un canal abierto o cerrado es que el agua escurre a la presión atmosférica, es decir, que la línea
piezometrica coincide con la superficie libre del agua. La elección de este tipo de obra depende de la
disponibilidad suficiente de agua en la fuente, del clima, de la topografía, de la constitución geológica del
terreno en que se va alojar y el tipo de cooperación ofrecida por la localidad respecto a mano de obra;
pues como la conducción debe tener la capacidad suficiente para llevar el gasto máximo diario, el canal
debe conducir un gasto mayor en previsión a las perdidas por filtración y evaporación (disponibilidad de
agua, geología, clima). La influencia topográfica se acusa en la inaccesibilidad a la línea para llevar
materiales hasta el sitio de su instalación, influye asimismo en el que el convenio para su ejecución de la
obra se estipule como cooperación de la mano de obra de la localidad, esto posiblemente no reduzca el
costo de excavación y relleno, pero si allana considerablemente la dificultad para encontrar mano de obra
segura.

Desde luego que una obra de conducción en estas condiciones, frustraría las medidas sanitarias tomadas
al captar el agua, por lo que para preservarla de contaminación de aguas de terrenos adyacentes, de
impurezas de la atmósfera y al mismo tiempo evitar la filtración y la evaporación debe revestirse el fondo
y los taludes y cubrirlas con losas pre coladas, tabiques, lajas, etc., estas proposiciones, aunque no se
debe, pueden evitarse si en la planeación del sistema se ha considerado el tratamiento del agua en alguna
forma al final de la conducción.

Debe hacerse notar que por la naturaleza misma del escurrimiento (gravedad) y por razones de
conservación, las pendientes son pequeñas, por lo cual es necesario desarrollar el canal cuidando que la
velocidad no baje de límites mínimos, 50cm.p.s para no provocar azolves, ni exceda del máximo (tierra
arcillosa de 1 a 1.5m.p.s., mampostería de 1.5 a 2.5m.p.s, concreto de 2.5 a 3.5m.p.s.) para no causar
erosiones.

Naturalmente que en ocasiones, en la localización del canal se intercalan caídas a rápidas, puentes-
canales, pasos subterráneos (los llamados pozos invertidos) y túneles.

Un canal cubierto demanda mayor inversión, pero evita la contaminación que es sumamente importante
porque es congruente con el fin primordial de la ingenierita sanitaria en el manejo del agua para el
consumo humano; evita además la evaporación, la infiltración y hace más simple el tratamiento. En el
cálculo de canales las secciones empleadas son las de tipo trapecial, rectangular y semicircular. Aunque
la más económica es la semicircular, la más práctica y común es la trapecial. En general los canales se
revisten de concreto armado, colado en el lugar de la obra, pero pueden ser de mampostería o de tierra.

Sección hidráulica transversal de un canal revestido trapecial.

La fórmula más comúnmente empleada para calcular el gasto es la de Chezy con coeficientes de
Manning o de Bazin;

Q = AV------------------------ Formula de continuidad

V = C √ RS-------------------- formula de Chezy para velocidad.

C = 1/n R٨1/6 ----------------- coeficiente de Manning

C = 87/ (1 + m/√ R) -------- coeficiente de Bazin

Por lo que sustituyendo el coeficiente de Manning y de Bazin en la ecuación de Chezy, se

obtiene que:

V = 1/n R٨2/3 *S٨1/2……………………..fórmula para determinar la velocidad por Manning

V = 87 R S٨1/2 / (m + R٨1/ 2) ………….fórmula para determinar la velocidad

SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL TRAPECIAL.

El área hidráulica se calcula con la expresión:

A = b x d + t d٨2
Donde:
A = área
b = ancho de la sección
d = Tirante
t =Talud
 SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL RECTANGULAR

Fórmula para calcular el área hidráulica del canal.

A=bxd
Donde:
A = Área hidráulica en m٨2
b = Ancho de la sección en m.
d = Tirante en m.

SECCION TRANSVERSAL DE UN CANAL CIRCULAR

Fórmula para calcular el área hidráulica.

A= ¶ D2 / 8
Donde:
A = Área hidráulica en m٨2
D = Diámetro de la sección en m.
Valores de n dados por Horton para ser empleados en las fórmulas de Kutter o Maning:
Para canales en tierra, rectos y uniformes 0.025
Para canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Para canales en roca salientes y sinuosos 0.040
Para canales revestidos de concreto 0.014 a 0.016
Para canales de mampostería con cemento 0.020 a 0.025

Valor de m:
Para canales de tierra 1.30
Para paredes lisas, de concreto 0.16
Para paredes de canto rodado o roca con salientes 0.46
Para paredes mixtas 0.55

Debe aprovecharse al máximo la pendiente disponible pero siempre limitada por la velocidad
máxima compatible con la erosión. Si se pasan estos valores se deben establecer saltos
espaciados para perder altura.

La elección del coeficiente de rugosidad debe fijarse en forma restrictiva suponiendo superficies
más toscas de lo que son, previendo un desmejoramiento futuro, especialmente si los canales son
pequeños. No debe olvidarse que en un canal descubierto únicamente pueden conducir aguas
crudas por razones sanitarias.

LINEAS DE CONDUCIONES
Línea de conducción por gravedad trabajando como canal y como tubería
S = Pendiente hidráulica

Cuando se tiene una línea de conducción por gravedad, con tubería de un mismo diámetro, puede
presentarse el caso de que unos mismos tramos trabajen a presión y otros como canal,
parcialmente lleno.
En esos casos, para determinar el tirante real del agua dentro de los tramos “A1, A2 Y A3”
(canal) podemos utilizar la fórmula de Manning. V = (1/n) R٨2/3 S٨1/2; para lo cual procedemos
por tanteos suponiendo inicialmente tirantes de tal manera que al igualar la fórmula de Mannig
con la fórmula de continuidad; V = Q/A nos dé el mismo resultado.

Línea de conducción por gravedad mixta (trabajando como canal y como tubería)
Cuando se tiene una conducción por gravedad, con tubería de un mismo diámetro, puede
presentarse el caso de que unos tramos trabajan a presión y otros como canal, parcialmente
llenos.

TUBERÍAS:
Para el proyecto de líneas de conducción a presión se deben tomar en cuenta los siguientes
factores principales:
Topografía: El tipo y clase de tubería por usar en una conducción depende de las características
topográficas de la línea. Es conveniente obtener perfiles que permitan tener presiones de
operación bajas, evitando también tener puntos altos notables.

Afectaciones: Para el trazo de la línea se deben tomar en cuenta los problemas resultantes por la
afectación de terrenos ejidales y particulares. De ser posible se utilizaran los derechos de vías de
cauces de agua, caminos, ferrocarriles, líneas de transmisión de energía eléctrica y linderos.

Clase de terreno por excavar (Geotecnia): En general, las tuberías de conducción deben
quedar enterradas, principalmente las de asbesto cemento y PVC.

Cruzamientos: Durante el trazo topográfico se deben localizar los sitios más adecuados para el
cruce de caminos, vías férreas, ríos, etc.

Normas de calidad y comportamiento de tuberías: Si el gasto disponible de la fuente es

menor al gasto máximo diario que requiere la población, es necesario buscar otra fuente de
abastecimiento complementaria para proporcionar la diferencia faltante.
Tomando en cuenta que el tiempo de funcionamiento de la conducción por gravedad es de 24
horas, el gasto faltante se obtiene con la expresión:

Donde Qmd es el gasto medio diario y T es el tiempo de funcionamiento del gasto (Q) faltante en
horas.
En un sistema de agua potable por gravedad donde el gasto de la fuente de abastecimiento sea
mayor o igual al máximo diario, no es necesario construir un tanque de regularización.
Selección de la alternativa más viable

Para un trazo definido de la conducción, después de haber encontrado el diámetro, el material

más económico, y de haber probado varias alternativas de dispositivos de alivio, se selecciona la
alternativa que mejor convenga desde el punto de vista hidráulico y económico. Es indispensable
conocer las especificaciones de fabricación de las tuberías disponibles en el mercado, las pruebas
de control de calidad, así como las recomendaciones para su transporte, manejo y almacenaje.

Condiciones de operaciones más desfavorables.

El cierre de una válvula al final de la conducción genera sobre presiones que son tanto mayores,
cuanto más larga sea la tubería. Por esta razón, en cuanto a las sobre presiones más desfavorables
es el caso de un cierre al final de la tubería.

El cierre de una válvula intermedia genera sobrepresiones aguas arriba y depresiones aguas
abajo. Depresiones se generan también con la apertura de una válvula al final de la conducción.
Cuál de los dos casos de depresiones es más desfavorable, depende de las características de cada
conducción

Los transitorios son tanto más violentos, cuando más rápido sea el cierre o apertura, y más alta la
velocidad en la tubería.

Una conducción por gravedad puede trabajar con diferentes gastos que se regulan por medio de
la válvula de cierre ubicada al final de la tubería. El gasto máximo posible y con esto la
velocidad máxima, se tiene con una válvula completamente abierta. No obstante, puede resultar
que la sobrepresión máxima que acompaña el cierre de la válvula se produzca en una operación
con gastos menores, como se explica a continuación.
Conclusiones para el caso de una conducción por gravedad:

 La sobrepresión máxima se produce con el cierre de la válvula al final de la conducción.

 La sobrepresión máxima puede producirse con el gasto máximo en la conducción o

gastos parciales si el tiempo de cierre es diferente en los dos casos.

 La depresión máxima puede producirse con la apertura de la válvula al final de la tubería,

con la apertura de una válvula intermedia.

Las presiones máximas obtenidas se comparan con la resistencia de las tuberías. Sí éstas superan
la resistencia de la tubería se busca la forma adecuada para reducirlas.

La manera más sencilla consiste en hacer el cierre más lento. Para la mayoría de los tipos de
válvula usados en condiciones de agua potable el efecto predominante se presenta al final del
cierre. Por esta razón resulta efectivo un cierre en dos (o más) etapas: un cierre rápido al inicio
seguido por cierre lento al final.

El cierre más lento o en etapas se realiza por medio de arreglos mecánicos especiales que se
adicionan a las válvulas. Las sobrepresiones pueden ser reducidas también con válvulas de alivio
o by-pass en las válvulas de cierre.

METODOLOGÍA DE DISEÑO.
Los pasos a seguir para el diseño de una línea de conducción por Gravedad trabajando a presión
son:

PASO 1: TRAZO PLANIMETRICO.

Obtener un plano topográfico de la región, con curvas de nivel espaciadas razonablemente y, en
su defecto, hacer estudios topográficos siguiendo distintas rutas en dicha región, que nos
permitan estudiar el trazado que nos dé la línea de conducción más económica, o sea la más corta
y de menor diámetro; generalmente este es el resultado de varios tanteos. La conducción sigue
los accidentes del terreno y, si se usan tubos de asbesto-cemento o PVC, va enterrada en una
zanja, como medida de protección contra los agentes exteriores.

Los cambios de dirección, tanto en el plano horizontal como en el vertical, deben efectuarse por
medio de curvas suaves, utilizando la deflexión que permite las uniones de los distintos tipos de
tubos.

PASO 2: TRAZO ALTIMETRICO

Debe hacerse un estudio del trazado en un plano vertical, es decir, debe construirse un perfil de
dicho trazado. Por medio de esta representación gráfica podremos conocer los accidentes
topográficos presentes y sus dificultades; las posiciones relativas de la tubería con el terreno y
con relación a la línea piezometrica, etc. Debe tenerse especial cuidado de que la línea de
conducción se encuentre siempre por debajo de la línea piezometrica.
Se muestra una conducción mal trazada, que tendrá presión negativa (vació) en los lugares que se
encuentran sobre la línea piezometrica. Evidentemente, en los puntos C y D, en donde la línea
piezometrica corta a la tubería, la carga de presión se iguala a la atmosférica. Si la velocidad del
agua no es suficientemente grande, en el punto E se desprenderá el aire que lleva siempre
disuelto el agua, con mayor facilidad que el caso que ya hemos estudiado antes, en que la línea
piezometrica está por encima de la tubería en un punto alto. Además, el aire puede entrar por las
juntas imperfectas de la tubería entre los puntos C y D. Este aire modificará la línea
piezometrica pasara de la posición HF a la HE. Como el gasto que circula por toda la tubería es
el mismo, la línea piezometrica en su parte inferior tendrá que ser paralela a HE y, por tanto, la
tubería entre E Y G estará sometida a la presión atmosférica y no trabajara a sección llena.

Aunque se puede dar solución a este problema colocando en el punto E una bomba de vació para
extraer el aire y mantener el grado de vació existente, será preferible evitarlo buscando mejores
trazos de la línea de conducción, siempre que esto sea posible. Las tuberías que pasan sobre la
línea piezometrica reciben el nombre de sifones.

Si en el perfil del terreno natural aparece depresiones muy profundas, puede ser económico
colocar Cajas Rompedoras de Presión (Fig.3.2.c), que tiene por objeto romper la línea
piezometrica, lo que dará lugar a tuberías de menor espesor y por consiguiente, de menor costo.
 Nota: El depósito intermedio será una Caja Rompedora de Presión

Sabemos que la clase de tubería a usar está determinada por la presión a que se encuentre
sometida y ésta última depende de la distancia entre la tubería y la línea piezometrica.
 EJEMPLOS DE APLICACIÓN

Ejemplo 1.

Diseñar la línea de conducción por gravedad (canal); que transporta un gasto de

2.5 m3/seg. Por un canal de sección trapecial, de 1.50 m de plantilla, talud 1:1,
pendiente del fondo del canal So = 0.0004 y un coeficiente de rugosidad de
Manning n = 0.017, encuentre la profundidad del flujo “d”.

Q = 2.5 m3/seg.
b = 1.50 m
S0 = 0.0004
n = 0.017m
m = 1:1
Calculando el área del canal
A = bd + ½ x d = bd 0.5 md٨2; si m =1
A = bd + 0.5d٨2
Pero:
Talud = m =d x entonces; x = md
A = bd + 0.5 d2

P = b + d + d (1 + m2) ٨0.5
P = 1.5 + 2d (1 + m2) ٨0.5
P = 1.5 + 2.414d
R = A/P=AREA/PERIMETRO
Sabemos que:
Q = AV y V = 1/n R٨2/3*S٨1/2
Q = A (1/n) (R٨2/3)
Qn/S٨0.5=AR٨2/3
(2.5x0.017)/(0.0004)٨1/2=(1.5d+0.5d٨2)((1.5d+0.5d٨2)/(1.5+2.414d))٨2/3
(0.0425)/(0.02)=2.125
2.125= (1.5d+0.5 d٨2) ((1.5d+0.5 d٨2)/(1.5+2.414d))٨2/3
Resolviendo:
d = 1.349

Ejemplo 2.
Diseñar la línea de conducción por gravedad con los datos siguientes.
Datos:
Q máx. Diario = 40l.p.s.
Longitud = 4680 m.
H = 145 m.
Calculo del diámetro teórico.
D= 1.2√Q
D= 1.2√40=7.6``
Se tomaran los diámetros comerciales de 8” y 6” de Asbesto – Cemento Calculo de las
longitudes.
K 8” = 5.07
K 6” = 23.79
L1= (H-K2*L*Q٨2)/Q٨2(K2-K1)=((145-23.79(4680)(0.04) ٨2)/((0.04) ٨2)(5.07-
23.79)) = 1106
L2= (H-K2*L*Q٨2)/Q٨2(K2-K1)=((145-5.07(4680)(0.04) ٨2)/((0.04) ٨2)(23.79-
5.07)) = 3574
Calculo De las pérdidas de fricción
Hf8``= KLQ٨2 = 5.07(1106)(0.04) ٨2 = 9.00m
Hf6``= KLQ٨2 = 23.79(3574)(0.04) ٨2 = 136.0m
Calculo de las pendientes
S1 = Hf/L1 = 9.00/1106 = 0.00813
S2 = Hf/L2 = 136.0/3574 = 0.0381
Calculo de las velocidades
V1 = Q/A = 0.040/ (0.785)(0.2035) ٨2 = 1.234m/s
V2= Q/A = 0.040/ (0.785)(0.1524) ٨2 = 2.194m/s
Definitivo de la línea de conducción por gravedad: