Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N4
EL ARRANCADOR

Nombre de los Integrantes:

Cahuina Cahuina Dante Domingo

Juuarezn Cuayla Jean Pierre
Tamayo Roque Arturo

____2_/__05__/__2018____ Hora:_________
Ciclo: III semestre Grupo:__A___

Fecha de entrega:

OBJETIVOS
1. Describir el funcionamiento del motor de arranque.
2. Realizar comprobaciones y mantenimiento del Arrancador y sus componentes
3. Utilizar equipos para evaluar el sistema de arranque
4. Aplicar el procedimiento de Localización y solución de problemas para el sistema d
arranque en el equipo.

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Ubicación del arrancador en el vehículo.

Motor de arranque

______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
Función del arrancador:

- El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un

piñón conocido como piñón de ataque (hay varias marcas, una de ellas es Bendix)
de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el
volante de inercia del motor térmico.
El dispositivo Bendix permite que un piñón del motor eléctrico de arranque engrane
o desengrane automáticamente con el volante del motor de combustión cuando el
conductor da arranque girando la llave o cuando arranca el motor, respectivamente.

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Martillo de baquelita. - Juego de dados de ¼”.
3. MATERIALES
- Arrancadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en arrancadores, deberán tener
Agentes que
cuidado de contaminación con tierra, herrumbre y otros componentes
pueden dañar los
que puedan dañar la vista, al momento de desmontar el arrancador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

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4.2 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.

¡OJO!
Reconozca
el circuito Nota: Al momento de medir tensión o
eléctrico corriente siempre instale adecuadamente
externo los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del arrancador.

Nota: Al medir componentes eléctricos, debe

Nota: Inspeccione adecuadamente tener conocimientos de su funcionamiento.
componentes mecánicos del motor de
arranque.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.

1.-Rotor 2.- Piñón de ataque (rueda libre)

3.-Tope de rueda libre 4.- Seguro
5.-Estator o campo 6.- Horquilla de desplazamiento
7.- Perno de sujeción de la horquilla eje 8.- Guarda polvo
9.- Tapa posterior 10.-perno de sujeción del estator
11.- Retenedor del inducido 12.- tapa de grasera

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Tarea N2. Inspección del arrancador:

Tener cuidado al manipular los arrancadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.

• Sistema de arranque:
Tensión real en reposo:
Tensión real durante el arranque:
Corriente real durante el arranque:
Potencia real durante el arranque:
_____24.54_______Unidad_____voltios______
____21.45______Unidad_____voltios______
_____251.1_____Unidad____amperios______
____5386.1_____Unidad______wats_____

• Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

(R) =tipo de motor de arranque

12 V =tension de 12 v de motor de arranque
1,4 KW = potencia de 1.4KW de motor de arranque

Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.

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Ítem Componente Función Pruebas a realizar

1 Solenoide Acciona la horquilla. Genera un campo magnético Retención y accionamiento
fuerte para empujar el embolo pesado hacia
delante y conectar el mando del m. de arranque
2 Horquilla de desplazamiento Transmite el movimiento del solenoide a la rueda Visual
libre.
3 Estator o campo Generar campo magnético Continuidad y aislamiento

4 Rotor o Inducido “ “ “ “

5 Piñón de ataque Rueda libre Impulsa a la cremallera de la volante visual

6 Escobillas y porta escobillas Recibe Corriente para en inducido Longitud

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

1.- Remoción.

2.- Desarmado.

3.- Inspección.

4.- Rearmado.

5.- Prueba.

6.- Instalación.

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Tarea N° 5: Prueba de la bobina de Mantención

El bobinado de mantención debe ser revisado midiendo la resistencia:

Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el
terminal “S” y el terminal “G” del motor de arranque.

El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:

• Sistemas de 24 V : 2.9 Ohmios mínimo

Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta.

Medida tomada :3,1 ohmios

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Tarea N° 6 Prueba del bobinado de Activación

El bobinado de Activación debe ser revisado midiendo la resistencia:

Retirar cualquier tipo de energía del motor de arranque. Conectar los terminales entre el
terminal “S” y el terminal “MTR” del motor de arranque.

El siguiente valor de Resistencia deberá ser observado:

• Sistemas de 24 V: 0.43 A 0.56 Ohmios

Reemplace el solenoide si la medida tomada es incorrecta.

Medida tomada :0,54 ohmios

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Tarea N° 7: Prueba de conexión a tierra del devanado de campo

Una revisión visual de los devanados de campo se debe realizar primero. Revisar desgaste o
daño además de todas las conexiones y juntas de soldadura.

1. Medir la continuidad entre cada extremo/terminal del devanado de campo y la carcasa

del motor de arranque.
2. Medir la continuidad entre el terminal del devanado de campo y la carcasa del motor de
arranque.
3. Medir la continuidad entre el terminal MTR y la carcasa del motor de arranque
4. Cada Lectura debe ser mayor a 100 Ohmios.

Medida tomada : OL medido

Tarea N° 8: Prueba de continuidad de los devanados de campo

Medir la continuidad entre los terminales de cada uno de los devanados de campo.
Cada lectura debe estar entre 0.0 a 0.1 Ohmios
Medida tomada :0,0 ohmios
En caso de que la lectura sea mayor es debido a que el devanado está abierto.

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Tarea N° 9: Prueba de conexión a tierra de la armadura

Colocar los terminales entre cada una

de las delgas del conmutador y el
núcleo de la armadura.
Cada una de las lecturas debe ser
mayor a 100 Ohmios.

Si la lectura es menor a 100 Ohmios.

Entonces la armadura está
cortocircuitada a tierra.

Medida tomada: OL medido

Tarea N° 10: Prueba de circularidad de la armadura

Revisar la variación del conmutador

haciendo girar el conjunto. La máxima
variación permitida es 0.13 mm

Medida tomada: ± 0,004 mm

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Tarea N° 11: Revisar el Diámetro Exterior del conmutador

• Use un calibrador para revisar el

diámetro del computador según las
especificaciones propias

Medida tomada: 36mm

• Mida la profundidad del segmento del

conmutador. Compare según la especificación
del alternador.

Medida tomada: 0,25mm

Tarea N° 12: Revisión de las escobillas y la

porta escobillas

• Revisar los resortes por daños o corrosión.

• Medir la resistencia existente entre la porta
escobilla positivo y la placa del porta
escobilla
• Cada lectura debe ser mayor a 100 Ohmios

Medida tomada: OL medido

Tarea N° 13: Revisar la longitud de las escobillas

• Revise la longitud de las escobillas, según

especificaciones del fabricante.

Escobillas positivas : _____7,75_ mm.

Escobillas negativas: _____7,75_ mm.

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Tarea N° 14: Revisar Piñón de mando

1. Inspeccionar visualmente el mecanismo de mando del embrague de sobre revolución.

2. Sujetar el piñón y girarlo en la dirección de operación, se escuchará un clickeo durante
esta revisión.
3. Sujetar el mecanismo y girar el piñón en sentido opuesto. El piñón no debe girar.
4. Sujetar el mecanismo, presionar el piñón completamente dentro del housing. Soltar el
piñón. El piñón debe retornar a la posición de reposo.
Criterio:
El piñón está en un buen estado (esta funcional), se realizó las pruebas para ver su
funcionalidad

Tarea N° 15. Comprobación del sistema de arranque.

Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque:

Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros analógicos que
tienen un rango mayor en su escala de medición.
La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.

Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud

eléctrica adecuada.

EN LA BATERIA
Mida el voltaje en los bornes de la batería V: _____25,21v__________

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ARRANCADOR

Prueba A: Mida el voltaje en los bornes cuando intenta encender el motor (gira pero no
enciende – en cargadores use el shutdown switch)

Voltaje Típico durante el Arranque

Temp. -23° a –7° C -7° a 10°C 10° a 27°C
-10° a 20°F 20° a 50°F 50° a 80°F
Sistema 24V 12V a 16V 14V a 18V 16V a 2

Sistema 12V 6V a 8V 7V a 9V 8V a 10V

¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla?

V: ____20,82v_________________

SI: Realice la prueba B

NO: Prueba las Baterías

Prueba B: Mida el voltaje del motor de arranque cuando intenta encender el motor (gira pero no
enciende)

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1. ¿Es el voltaje mayor o igual a la tabla? V:_______________

• SI: Batería y cables del motor de arranque hacia el motor están dentro de las
especificaciones, revise el Motor Diesel

• NO: La caída de voltaje (perdida) entre batería y motor de arranque es muy grande,
vaya al siguiente paso

2. Mida la caída de voltaje en el circuito de arranque según la tabla ¿están todos los
voltajes dentro de las especificaciones?

• SI: Revise el Motor Diesel

• NO: Repare o reemplace los componentes

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Complete lo siguiente

PUNTOS DE MEDIDA DESCRIPCIÓN

Caída de voltaje a través del cable positivo
TP10 a TP6
Caída de voltaje a través del cable negativo
TP7 A TP5

Caída de voltaje a través del interruptor de conexiones

TP8 A TP9

Caída de voltaje a través del relé de arranque

TP3 A TP6

Caída de voltaje a través del solenoide

TP6 A TP4

Máxima Caída de Voltaje Permitida durante el

arranque
Circuito 24V (máxima 12V (máxima LECTURAS
permisible) permisible)
TP10 a TP6 0.5V 0.3V
TP7 A TP5 1.4V 0.7V
TP8 A TP9 1.0V 0.5V
TP3 A TP6 0.8V 0.4V
TP6 A TP4 0.8V 0.4V

CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- ¿Bajo qué principios trabaja el 2.- Indica los partes del …porta escobillas.:
motor de arranque en el vehículo? y
¿Cuándo lo hace? Anillo porta
escobillas
_El motor de arranque trabaja bajo el
principio de
la descarga capacitiva (encendido
eléctrico). Y lo hace cuando el operador
cierra el circuito cuando acciona la
maquina _ Resorte
de
escobilla

¿Qué pruebas se debe realizar a este componente del

arrancador?
De Continuidad y Resistencia (para identificar la polaridad
de las escobillas)

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3.-Indica el tipo arrancador, qué Determine sus partes: Bobina de rele

ventajas tiene este arrancador y realiza
núcleo
el recorrido de corriente durante el
arranque.
_ ARRANCADOR DE PIÑON VENDIX
El dispositivo béndix permite que un
piñón del
motor eléctrico de arranque engrane o
desengrane automáticamente con el
volante del motor de combustión
cuando el conductor da arranque
girando la llave o cuando arranca el
Rueda libre
motor __
Piñón de engrane

OBSERVACIONES:
• los componentes del motor de arranque estaban deteriorados
• Faltaban componentes en el motor de arranque
CONCLUSIONES:
• Concluimos que un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico
alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea
para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la
resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser
para motores de dos o cuatro tiempos.
• También concluimos que el motor de arranque es el encargado de mover el motor al
inicio de cualquier salida del vehículo. Normalmente, hace girar el motor sobre unas
700r.p.m. para asegurar que arranque por sus propios medios.
• En un principio los motores de arranque giraban con una fuerza determinada por sus
arrollamientos internos y constitución del mismo. Hoy en día, la mayoría de los
motores tienen un conjunto de rodillos que generan más fuerza para un mismo
consumo, ósea, es como si tuvieran una reductora entre sus engranajes.
• Debido al estado en el que se encuentra el motor de arranque se debe evaluar los
costos generados por cambio de componentes en comparación con un arrancador
nuevo.

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RECOMENDACIONES:
• No tener mucho tiempo jalado la llave hasta al final ya estarías girando el motor de
arranque durante un periodo de tiempo largo, esto haría que se desgaste el motor de
arranque. Tenerlo sujetado el tiempo necesario a fondo.
• El mantenimiento del motor de arranque de nuestro coche es muy importante para no
quedarnos tirados en el peor sitio y en el momento más inoportuno.
• Dar mantenimiento al motor de arranque y verificar q los dientes del piñón no estén
desgastados.
• Después de la inspección realizada y las pruebas correspondientes se recomienda lo
siguiente, en caso de necesitar ser reutilizado, de lo contrario simplemente se
procederá a su cambio:
1. La carcasa tiene un daño superficial por lo tanto se debe retirar el óxido y volver a pintar.
2. Verificar las especificaciones del fabricante si existe el remplazo del piño bendix o set
completo incluyendo conjunto unidireccional.
3. Cambiar los terminales incluyendo turecas nuevas y arandelas.
4. Verificar en especificaciones del fabricante en cuanto a desgastes o remplazos de bridas
de montaje.
5. Aislar los bobinados de campo.
6. Cambiar escobillasVII.

ANEXO
Adjunte imágenes con los procedimientos realizados en el taller

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Rúbrica de Evaluación:

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER PUNTOS PUNTAJE

I SEGURIDAD

1. Puntualidad, Orden y Control de Contaminación 2

2. Uso de EPP´S 2

3. Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS) 2

II PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7. Cumplimiento de procedimientos 3

8. Uso adecuado de equipos, herramientas e instalaciones 4

9. Registro adecuado de mediciones 3

IV CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10. Redacta el informe técnico con calidad 2

11. Demuestra Capacidad de Análisis de los resultados 2

TOTAL 20

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