SEGURIDAD ACTIVA

TRACTOCAMIÓN
 SEGURIDAD ACTIVA
Es el conjunto de todos aquellos mecanismos, dispositivos y
elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y
estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar
un accidente.
 ABS Sistema de control
anti-bloqueo
• Evita que las ruedas se traben en una frenada de emergencia y permite
mantener el control direccional.
 ATC Control de tracción
automático
• Evita que las ruedas patinen en condiciones de baja tracción y aumenta la
estabilidad de la conducción. Para condiciones extremas limita
electrónicamente la potencia del motor y así reduce el deslizamiento.
 Freno de Motor
• Reduce la velocidad del vehículo evitando el uso del freno de
emergencia. Esto previene el constante uso y
sobrecalentamiento de los frenos de servicio.
 Sistema de Control de
Ángulo Muerto para ver el
ángulo muerto derecho.
• El giro a la derecha y el cambio al carril de la derecha son maniobras
que implican riesgos en la ruta. El ángulo muerto del lado del
acompañante es lo suficientemente grande para ocultar a un
vehículo. El Sistema de Control de Ángulo Muerto observa
constantemente este área con la ayuda de un radar. Si algún
elemento se encuentra en el ángulo muerto, el retrovisor alerta al
conductor mediante un testigo.
 Programador de velocidad
adaptada.
• Para seguir el ritmo del tráfico sin esfuerzo, el programador de velocidad
adaptada (ACC) basado en radar mantiene una distancia segura con el
vehículo que circula delante, controlando el acelerador y todos los frenos
disponibles. Si existe riesgo de colisión, se proyectan luces de advertencia
en el parabrisas.
 Asistencia para Permanencia
en el Carril
• Salirse del carril es una causa habitual de muchos accidentes graves. La
Asistencia para Permanencia en el Carril sigue las marcas de la ruta con una
cámara y alerta si se las cruza accidentalmente.
 Alerta de Cansancio del
Conductor
• Se trata de un sistema inteligente que registra el
comportamiento del chofer a la hora de conducir. Si difiere de
lo normal y da muestras de cansancio, una señal da la alerta y
aparece un mensaje en la pantalla, que le recomienda que
descanse.
 ESP: Programa Electrónico de
Estabilidad
• Sistema que actúa cuando la unidad detecta una diferencia entre el comando
del conductor y la dirección real de la trayectoria del vehículo. El dispositivo
trabaja junto con los sistemas del motor y de frenos, controlando la
aceleración y la fuerza de frenado en cada ruedo individualmente.
• Mediante el trabajo conjunto con el Sistema de Frenos Electrónico, reduce
significativamente la posibilidad de sobre-viraje, derrape y el denominado
“efecto tijera”; logrando un circuito de comunicación instantáneo entre la
unidad y cada uno de sus ejes.
 HILL-HOLD: Asistencia en
Arranques
• Dispositivo que ayuda a las partidas en rampas o pendientes, utilizando los
frenos para mantener el camión detenido, sin dejar que se desplace hacia
atrás.
• Cuando el conductor se encuentra detenido en una pendiente, suelta el pedal
del freno para acelerar, el sistema mantiene el freno activo durante un
periodo de hasta cinco segundos, permitiendo de esta manera ganar tiempo
para quitar el pie de freno y acelerar, sin que el camión se desplace hacia
atrás.