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Seguridad activa y pasiva del vehculo

Cmo nos protege nuestro coche? Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para
conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la
seguridad pasiva funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor.
Sistema de frenadoLos fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas
por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de
trfico. La finalidad ltima es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los
acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para
mejorar la seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el automovilista.
Desde CEA te informamos sobre los elementos principales que componen tanto la seguridad activa
como la pasiva:

Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y
estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado: Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los
sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad
en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la
distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que
no bloquean las ruedas.

El sistema de direccin: Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de
los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensin: El sistema de suspensin permite que el automvil se mantenga estable y


absorba las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de
cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va.

Los neumticos y su adherencia al suelo: El compuesto de los neumticos y su dibujo deben


garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones
para obtener la mxima adherencia con el suelo.

La iluminacin: Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca.
Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.
Sistemas de control de estabilidad: Sistemas de control de estabilidadTambin conocidos como
antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante
sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del
pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms
ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms
extendidas y conocidas sean ESP.

Seguridad pasiva
Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es
inevitable.

Los cinturones de seguridad: Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos en la seguridad vial. En
caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte
desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida. Existen dispositivos especficos para nios,
los llamados sistemas de retencin infantil y tambin sistemas para viajar en coche con mascotas.

Los Airbags: AirbagSon unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de
segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es
impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen
las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

Chasis y Carrocera: En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es
un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo.

Cristales: El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no
salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles
y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Reposacabezas: Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo


cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.

Frenos ABS
Sucede que al momento de frenar de forma inesperada, pisamos el freno con mucha fuerza y bloquea
las llantas por completo. Sin embargo, debido a la inercia, el auto contina avanzando y con las llantas
bloqueadas, no importa cunto se mueva el volante, no girar en la direccin que el conductor quiera y
se puede terminar en una situacin ms arriesgada.
Los frenos ABS, permiten al conductor maniobrar el auto durante un frenado repentino. Lo que hacen
es medir la velocidad de las llantas y determinar cul est bloqueada o a punto de serlo; en ese
momento el sistema libera la presin y desbloquea la llanta para que el conductor pueda maniobrar.
En un auto sin frenos ABS, sera necesario soltar el freno cada vez que se quiera maniobrar y volver a
pisarlo para intentar detener el vehculo. En el caso de los frenos ABS, el sistema realiza este proceso
y permite al conductor slo preocuparse de esquivar los obstculos que tenga.
Existen casos en los que es necesario desactivar este sistema. Te compartimos el siguiente video en
donde se explica cmo funcionan los frenos ABS y en qu circunstancias es necesario desactivarlos.

Sistema de frenos EBD


El sistema de Distribucin Electrnica de Frenado o EBD por sus siglas en ingls, permite al vehculo
medir el peso que se ejerce en cada llanta y con base en esa informacin determinar cunta presin
de los frenos se le debe aplicar a la llanta para evitar que se pierda el control.
Explicado de otra forma, piensa en que el peso total del vehculo no se distribuye de forma uniforme en
la cuatro ruedas. Por ejemplo en los autos con motor delantero, existe ms peso en la parte delantera.
En un auto sin EBD esta distribucin desigual del peso, provocara en un frenado repentino, que las
llantas de adelante se adhieran con ms fuerza al asfalto por tener ms peso y por la inercia del
vehculo. En contraste, las llantas traseras, perderan adherencia y patinaran acrecentando la
posibilidad de una volcadura. Es por eso que el EBD es un sistema de seguridad activa imprescindible.

Control de traccin TCS


El control de traccin, tambin es llamado Active Stability Control + Traction (ASC+T ) dependiendo el
fabricante. Es un sistema que trabaja de manera muy similar al EBD, con la diferencia que se enfoca
en la traccin y no en el frenado.
Lo que hace es medir si la fuerza que el motor enva a las llantas es la misma que stas ejercen sobre
el suelo para avanzar. sto puede suceder en dos situaciones muy comunes al conducir; las llantas
estn patinando o se realiza una curva a alta velocidad y la rapidez con que giran las llantas internas
es diferente a las externas.

En ambos casos el control de traccin compensa esa diferencia, reduciendo la velocidad de la llanta
que lo necesite para mejorar la traccin del vehculo.
En un auto sin control de traccin, para evitar que el auto patine, deberamos dejar de acelerar y tal
vez frenar repentinamente para que aumente la adherencia de la llanta. Es este proceso precisamente
el que hace el control de traccin de forma automtica.

Frenos de emergencia BAS


El Brake Assist System (BAS), es un sistema de frenado de emergencia que permite detener el
vehculo en un menor tiempo y distancia. Sin duda se trata de un sistema de seguridad activa muy
importante del vehculo.
En una situacin de emergencia, la mayora de los conductores presionan el pedal de freno hasta
cierto punto, sin embargo, en pocas ocasiones se oprime lo suficiente para frenar con la mxima
capacidad del vehculo.
Es por eso que nace el sistema BAS. Lo que hace es medir la velocidad con la que se deja de oprimir
el acelerador y se presiona el freno, adems mide la fuerza con que pisa ste ltimo. Con esta
informacin el BAS determina si es una situacin de emergencia. De ser as, activa los frenos a su
mxima capacidad para frenar el vehculo lo antes posible.

Control de estabilidad
El control de estabilidad o ESP, es un sistema de seguridad activa que corrige la direccin del vehculo
en caso de que se salga de su ruta. Este proceso lo hace manteniendo comunicacin con la direccin
del volante y los sensores de velocidad de giro en las llantas.
En un caso de emergencia el control de estabilidad, puede frenar el vehculo o bien corregir la
direccin.

Direccin asistida
Es un sistema de seguridad activa que en trminos simples aumenta la resistencia de algunos
sistemas del auto a altas velocidades, sobre todo la direccin del volante. La direccin asistida reduce
los accidentes ya que evita que el volante se mueva por algn descuido.
Dependiendo de cmo trabajen se pueden clasificar en tres tipos de direcciones; hidrulicas,
hidroelctricas y elctricas. A bajas velocidades, este sistema ayuda al conductor a cambiar la
direccin del volante, en cambio, a altas velocidades, la ayuda de este sistema se reduce y la direccin
se endurece.

Suspensin activa
La suspensin activa tambin se encarga de mejorar la adherencia del auto al pavimento. Este sistema
de seguridad, lo que hace es controlar los amortiguadores de forma independiente para adaptarse al
camino y el tipo de conduccin.
De esta forma, si el camino es empedrado reducir la dureza de los amortiguadores para evitar que se
pierda contacto con la superficie.

Alerta de cambio de carril


Como su nombre lo dice este sistema manda una alerta si se cambia de carril sin haber activado las
direccionales. La advertencia puede ser acstica o mediante la vibracin del asiento.
Podra tratarse de un sistema de seguridad activa prescindible, sobre todo si se es un buen conductor
y avisa de un cambio de carril.

Deteccin de punto ciego


Uno de los avances ms recientes en sistema de seguridad activa son los detectores de puntos
ciegos. Al girar el auto, se produce un rea en un costado trasero del vehculo que no podemos ver por
lo cual se pueden producir accidentes.
La deteccin de punto ciego reduce esta posibilidad mediante sensores que detectan la presencia de
autos, personas u objetos en esa zona y nos advierte por medio de una seal acstica.
Este sistema se ha ido integrando con las cmaras traseras, que nos brindan una vista completa de la
parte trasera de nuestro auto.

Iluminacin
Por ltimo, la iluminacin exterior del vehculo puede tener elementos modernos de los cuales se
puede prescindir, sin embargo, es importante que contar con faros nivelados que iluminen
perfectamente el espacio delante del vehculo.
Los faros de niebla pueden ser no tan necesarios, a menos que viajes a zonas con este clima. En la
actualidad existen luces con seguimiento de giro que cambian el curso halo de luz dependiendo de la
direccin de vehculo.

Seguridad pasiva de un vehculo


Los elementos de seguridad pasiva del vehculo entran en funcionamiento cuando se sufre un
accidente. Su objetivo es reducir al mnimo el dao que puedes sufrir cuando ste ocurra.
Algunos ejemplos de seguridad pasiva, son los cinturones de seguridad, pretensores, las bolsas de
aire, cortes de inyeccin, entre otras. De igual forma, te explicaremos en qu consiste cada uno, por
qu es importante que tu auto cuente con l y si es o no un sistema de seguridad esencial.

Cinturn de seguridad
El sistema de seguridad pasiva por excelencia es el cinturn de seguridad, pues es el que evita que el
conductor y los pasajeros salgan despedidos en choque o sufran alguna lesinpor el impacto.
Debido a la importancia de los cinturones de seguridad se han desarrollado complementos que
mejoran su funcionamiento. Es el caso de los pretensores, limitadores y bolsas de aire instaladas
dentro del cinturn.
Pretensores y limitadores
Los pretensores y limitadores son mecanismos del cinturn de seguridad que aumentan su capacidad
de salvar vidas. En el caso de los pretensores, ajustan el cinturn se seguridad al cuerpo en caso de
accidente. Los limitadores evitan que se ejerza una excesiva presin en el pecho, liberando la tensin
un poco, cuando se alcanza el lmite de presin preestablecido.

Sistemas de retencin infantil (SRI)


Son cinturones de seguridad diseados para nios ya que se ajustan al cuerpo de los pequeos.
Pueden ser complementados con sillas especiales para nios. En este caso, se utilizan los anclajes
dentro del auto para sujetarla.
Existen desde los ms simples en donde el cinturn de seguridad se adapta para sujetar la silla hasta
los ms sofisticados como los ISOFIX que incluso limitan el movimiento a los costados.

Reposacabezas
Un buen ejemplo de sistema de seguridad pasiva del vehculo son los rompecabezas, son un elemento
ms que complementa al cinturn de seguridad. Estn dispuestos sobre los asientos del auto y
durante un impacto detienen el movimiento de la cabeza hacia atrs.

Bolsa de aire
Las bolsas de aire tienen el objetivo de evitar que, durante un percance, el conductor se impacte
contra alguna parte dura dentro del automvil.
En la actualidad existen de muchos tipos de bolsas de aire como las delanteras, colocados en el
volante del auto y para copiloto colocada arriba de la guantera. Es claro concluir qu pasa durante un
accidente en un auto sin bolsas de aire.
Los autos con mayores sistemas de seguridad cuentan con bolsas de aire de cortina para proteger a
los pasajeros a los costados e inclusive existen bolsas de aire para rodillas para absorber el golpe en
en esta parte del cuerpo.

Carrocera deformable
Es un mecanismo de seguridad activa de gran importancia ya que puede ser la ltima lnea entre el
impacto y los ocupantes el automvil. Se trata de estructuras que en caso de un impacto se irn
deformando de manera que evitarn entrar en el habitculo del coche.
Consiste en dos partes bsicamente, la estructura deformable y la jaula de seguridad que protege el
habitculo y que no es ms que una estructura hecha de acero de alta resistencia encargada de
proteger a los ocupantes de los impactos del exterior.
Una beneficio ms de una carrocera deformable es la absorcin del impacto. En un auto sin carrocera
deformable, los ocupantes pueden sufrir daos graves o hasta mortales, causados por alguna pieza
que invade el habitculo o tan slo por absorber toda la fuerza del impacto.

Carrocera deformable para peatones


En este caso la cubierta del auto est diseada para absorber el impacto que se produce cuando un
peatn es atropellado. De esta forma, la persona quedar postrada en la carrocera y no rebotar por
toda la carrocera en caso de no contar con este sistema de seguridad.
Corte de inyeccin
Este elemento de seguridad pasiva corta el suministro de combustible hacia el motor luego de que se
produce un accidente. De esta forma la cmara de combustin queda aislada y se reduce al mnimo la
posibilidad de una explosin o de un incendio.
eCall
Un elemento de seguridad activa en el que se est trabajando es el eCall. Se trata de un sistema de
comunicacin con los cuerpos de emergencia y que se activa tras un accidente. Este sistema no slo
avisa sobre el percance, tambin brinda informacin a los servicios de emergencia sobre cmo
sucedi el accidente. Tambin se contempla que pueda medir el estado de salud de los ocupantes
mediante sensores cardacos de movimiento y voz.

Confort del vehculo


El confort es un aspecto muy cuidado, y su evolucin est sujeta a una serie de factores, ya que no
conviene prescindir por completo de ruidos y sensaciones de desigualdad de la calzada.Un excesivo
confort asla demasiado al conductor de su entorno, lo que puede provocar una falta de recepcin de
informaciones importantes, lo que provoca una relajacin y falta de atencin del conductor.

Los sistemas que ms influyen en el confort de la marcha son:

Amplitud del habitculo.


Confort acstico.
Climatizacin idnea.
Cuadros de instrumentos ms visibles.
Elevalunas con sistema antriatrapamiento.
AMPLITUD DEL HABITCULO
Los fabricantes de automviles cada da dan mayor importancia al espacio interior, sacrificando en
algunos casos el diseo exterior para conseguir una amplitud adecuada en las plazas delanteras y
traseras, que permitan situarse cmodamente en cada una de las plazas sin sentir la sensacin de
agobio.
Lo que se pretende es hacer del habitculo del vehculo un lugar ms habitable y con las comodidades
de que disponemos en nuestras casas. Para conseguir este objetivo los fabricantes incorporan las
siguientes medidas:

- Asientos confortables y con sistemas de refrigeracin.


- Mandos de instrumentos ms ergonmicos para facilitar su manejo.

CUADROS DE INSTRUMENTOS.
Cuadros de instrumentos ms visibles, con el fin de cansar la vista del conductor. Algunos sistemas
en fase de desarrollo proyectan la informacin sobre la lana delantera, para facilitar la conduccin.
Los cuadros de instrumentos presentan luces de tonalidades no agresivas para evitar perder la
sensacin de confort...

CONFORT ACUSTICO
En la fabricacin de automviles la acstica es objeto de grandes estudios con el fin de evitar las
vibraciones, frecuencias de resonancias y otros agentes causantes del ruido.Una vez localizadas las
fuentes que producen el ruido, se disean estas zonas para aminorar en lo posible el ruido.Para
reducir el nivel de ruido se emplean materiales insonorizantes en la fuente que lo produce.El confort
acstico del vehculo se mejora con los equipos de sonido, que permiten a los ocupantes del vehculo
escuchar la radio, CDs, o incluso con los nuevos sistemas de audio y sonido ver pelculas.

CONFORT TRMICO.
Los sistemas de climatizacin permuten mantener una temperatura constante dentro del vehculo.Los
sistemas de climatizacin combinan la calefaccin, la temperatura exterior y el aire acondicionado de
forma automtica con el fin de mantener temperatura constante. Los sistemas de climatizacin mas
avanzado permiten la regulacin de la temperatura por zonas (conductor y acompaante).

ELEVALUNAS ELCTRICOS
Los elevalunas elctricos ayudan bastante a conseguir un mejor confort del vehculo ya que no le toca
al usuario mover las lunas manualmente con lo engorroso que resultaba. Hoy en da se utilizan unos
modelos llamados secuenciales que todava ofrecen un mayor confort ya que con mantener un
momento pulsado el interruptor la luna baja o sube automticamente. Adems de estos sistemas
cuentan con uno necesario que es el sistema antiatrapamiento que consiste en que cuando la luna va
subiendo y encuentra resistencia detiene su movimiento con el fin de no provocar lesiones o atrapar
las manos, etc. de los usuarios.