Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Mantenimiento peridico.
Inspeccin, revisin, observacin.
Regulacin o calibracin.
Reemplazo.
Vehculo mantenido en la mejor forma.
Prevencin de problemas.
Conduccin segura.
Conformidad con las leyes y reglamentos.
Satisfaccin del propietario.
Larga vida del vehculo.
Economa.
Operacin segura.
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D.
Bastidor
Carrocera
Motor
Sistema de alimentacin
Sistema de lubricacin
Sistema de refrigeracin
Sistema elctrico
Sistema de transmisin
Ruedas y neumticos
Sistema de frenado
Sistema de suspensin
Sistema de direccin
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D.
Es la estructura bsica
diseada para soportar
todos los componentes
del vehculo.
CARROCERA
SEDN
COUP
HATCHBACK
STATION WAGON
DOBLE CABINA
(Crew Cab)
CABINA SENCILLA
(Single Cab)
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D.
CABINA Y MEDIA
(Extended Cab)
VIDEO
10
La energa no se crea ni se
destruye, solo se transforma
de un estado a otro. Esta
presente en todo momento
y en todo lo que nos rodea.
11
Elctrica
(luz elctrica)
(bateras)
(alternador)
Cintica
(movimiento o velocidad).
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D.
12
Qumica
(combustibles)
(bateras)
Calorfica
(combustin)
(gases de escape).
Trmica
(combustin en las cmaras).
Mecnica
(conjunto mvil del motor).
TECNLOGO. MARIO A. VALENZUELA D.
13
14
EN LNEA
EN V
15
Motores en horizontal: Los motores horizontales son los que sus cilindros
se encuentran ubicados horizontalmente como su nombre lo indica a 180,
entre estos motores encontramos por ejemplo: wolksvagen.
16
17
Vlvulas de admisin
Vlvulas de escape
Conductos de admisin
Conductos de escape
18
19
20
Pistn
Anillo de aceite
Anillos de compresin
Cigeal
Volante
Biela
Vlvulas
Eje de levas
Resortes
21
22
23
24
VLVULA DE ESCAPE
VLVULA DE ADMISIN
26
27
28
EL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
El sistema de distribucin es el conjunto de elementos que regulan la
apertura y cierre de vlvulas en el momento oportuno y a su vez la
entrada de la mezcla, (gases frescos) y la salida de los gases residuales
de los cilindros, en el momento adecuado despus de producirse la
explosin.
30
31
32
33
EL CATALIZADOR
Se trata de un dispositivo instalado en el
tubo de escape, cerca del motor, ya que
ah los gases mantienen una temperatura
elevada.
34
35
36
REQUISITOS Y RESIDUOS
DEL MOTOR
37
38
DIFERENCIA
TORQUE
POTENCIA
VEHCULO DE CARGA
39
40
Primer tiempo:
Admisin.
El pistn arranca su
movimiento en la
parte superior. La
vlvula de admisin
se abre por la accin
del eje de levas y
permite la entrada
de combustible y
aire al cilindro.
Segundo tiempo:
Compresin.
Tercer tiempo:
Combustin.
Cuarto tiempo:
Escape.
Cuando el pistn
est en la parte ms
baja se abre la
vlvula de escape
accionada por el eje
de levas y se
evacuan los gases
producidos por la
41
combustin.
42
Primer tiempo:
Admisin.
El pistn arranca
su movimiento en
la parte superior. La
vlvula de admisin
se abre por la
accin del eje de
levas y permite la
entrada de aire al
cilindro.
Segundo tiempo:
Compresin.
Con las vlvulas
cerradas el pistn
que est en la
posicin
inferior,
sube y comprime
el aire dentro del
cilindro.
Tercer tiempo:
Combustin.
Cuarto tiempo:
Escape.
Se produce una
combustin a causa
de la inyeccin de
combustible
que
hace
bajar
el
pistn. Las vlvulas
continan cerradas.
44
VEHICULOS HIBRIDOS
A que se llama Vehculo Hibrido?
Se conoce como Hibrido, al vehculo que es movido como consecuencia de la
combinacin de dos fuentes de energa diferentes, un motor elctrico y uno de
combustin interna.
Es decir es un tipo de vehculo, que se mueve en base a electricidad y
combustible (diesel/gasolina)
45
http://www.empiezaelfuturo.com/php/index.php
46
47
Utiliza carburador.
Utiliza Sistema inyeccin a gasolina.
48
49
50
52
53
54
55
56
57
58
fundir el motor.
59
BLANCO-AZULADO
El humo azul en el escape es siempre
causado por un consumo indebido de aceite.
Puede pasar aceite a la cmara de
combustin y ste sale al exterior a travs del
escape pero dando una coloracin azulada al
humo.(DESGASTE EN ELEMENTOS).
60
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
61
62
63
El carburador es el
dispositivo
que
se
encarga de preparar la
mezcla
de
airecombustible en los
motores de gasolina
ms antiguos. A fin de
que el motor funcione
ms econmicamente y
obtenga
la
mayor
potencia de salida.
65
66
El Sistema de inyeccin se
encarga
de
llevar
el
combustible desde el tanque
hasta los cilindros para su
inyeccin. El Fuel Injection
realiza la misma funcin que
antes hacan la bomba de
gasolina y el carburador.
Este sistema se debi a
un aumento en las
exigencias
de
los
organismos de control
ambiental para disminuir
las emisiones de los
motores.
67
68
SENSORES
Es un dispositivo capaz de detectar
magnitudes
fsicas
qumicas,
SENSORES
ACTUADORES
El rel de la bomba de
combustible es controlado por
la
ECU
que
abastece
elctricamente la bomba de
combustible.
Cuando
se
conecta el encendido, el rel
es
energizado
por
un
segundo.
Consecuentemente, la bomba
de combustible trabaja por
ese perodo creando una
presin en el sistema de
combustible.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Es la encargada de absorber
el combustible del deposito
de combustible y luego
enviarlo a presin a todo el
sistema de alimentacin.
SISTEMA EVAP
El propsito del sistema EVAP ha sido siempre el de recuperar la gasolina que se evapora y quemar los
vapores durante el funcionamiento normal del motor y as evitar que las evaporaciones de combustible
se descarguen a la atmsfera.
87
MONOPUNTO:
Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de
admisin, despus de la mariposa de gases. Es la mas usada en automviles de baja
cilindrada que cumplen normas de antipolucin.
88
MULTIPUNTO:
hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo
inyeccin directa o indirecta. Es la que se usa en
vehculos de media y alta cilindrada, con antipolucin
o sin ella.
Directa
indirecta
92
Es la facilidad de la
auto-inflamacin de un
combustible (Diesel), al
determinada
temperatura.
95
SISTEMA DE LUBRICACIN
GENERALIDADES
En el motor existen piezas en
permanente friccin entre si, que si
no fuera por la lubricacin se
originara un desgaste prematuro,
y una fuerte elevacin de
temperatura.
Para reducir estos efectos, se
interpone una fina capa de aceite,
disminuyendo el rozamiento.
FRICCIN
Es la resistencia al
movimiento
entre
dos
cuerpos
en
contacto, donde al
menos uno esta en
movimiento
Desplazamiento
EFECTOS DE LA FRICCION
Generacin de calor
Desgaste
Prdida de potencia
LUBRICANTES
Materia prima:
Es el aceite crudo (mineral o sinttico) que ha
pasado por un proceso de refinacin.
15 25 %
75 95%
FUNCIN DE UN LUBRICANTE
La funcin principal de un lubricante es controlar la
friccin manteniendo una pelcula entre dos superficies
en contacto.
LUBRICANTES
FUNCIONES
Primaria
Lubricar, enfriar, limpiar.
Secundaria
Sellar, aislar, proteger contra
corrosin y oxidacin, control de
espuma, etc.
ADITIVOS
ANTIDESGASTES
MEJORADORES DE VISCOSIDAD
DETERGENTES
DISPERSANTES
ANTIESPUMANTES
ANTIOXIDANTES
DEMULSIFICADORES
,
Filtro de aceite
Carter de aceite
Enfriador de aceite
Bayoneta de medicin de
Aceite
Bomba de aceite
Ductos de aceite
Vlvula de seguridad
Vlvula de retencin
aceite motor
En los sistemas de lubricacin una bomba absorbe el aceite del Carter y luego lo empuja a presin a
travs de un filtro. El aceite filtrado y con presin llega a las partes mviles para lubricarlas y
refrigerarlas.
FILTRO DE ACEITE
FUNCION:
Retener las partculas resultantes de la combustin, de la friccin, de la
oxidacin y de la admisin.
FUNCIONAMIENTO:
El aceite ingresa al filtro por los orificios exteriores y sale filtrado por el orificio
central.
El anillo de caucho que se encuentra debajo de los orificios de entrada es la
FILTRO DE ACEITE
FULL
ADD
FULL
ADD
FULL
ADD
LUBRICANTES
1.- SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR?
S. As como tambin reemplazar el filtro cada vez que cambia el aceite del motor segn la frecuencia
recomendada en el manual del propietario.
2.- CUANDO SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE DEL MOTOR?
MANUAL DEL FABRICANTE EN FUNCION DE:
Kilmetros recorridos.
recomendaciones indicadas en su manual del propietario en lo que respecta a viscosidad y categora API.
Agua:
LUBRICANTES
VISCOSIDAD
SAE 40
SAE 15W-40
los Aceites multigrados brindan mayores beneficios que los mono grados:
SN
S = MOTOR A GASOLINA
N= CALIDAD
CF
C= MOTOR A DIESEL
F= CALIDAD
API CF-4
API SN
GL-4 G = Engranajes
GL- 4
GL- 4
NOMENCLATURA
15W40 CI-4
10W30 SL
80W GL-4
FILTRO DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
Es un intercambiador de calor ya sea
por medio del aire o del lquido
refrigerante del motor. Su funcin es
transferir el calor del aceite para que
ste posea buenas propiedades
lubricantes. Una temperatura mayor
a los 120 ocasiona que el mismo
pierda sus cualidades de lubricacin.
BOMBA DE AGUA
CAMARAS DE REFRIGERACION
TERMOSTATO
RADIADOR
VENTILADOR O ELECTRO-VENTILADOR
SENSOR DE TEMPERATURA
MANGUERAS
REFRIGERANTE
DEPOSITO DE EXPANSIN
FUNCIONAMIENTO
Bomba de agua
Una bomba de agua es el dispositivo que hace circular el liquido refrigerante
del motor mientras est funcionando. Se monta en el frente del motor y da
vuelta generalmente siempre que el motor esta funcionando.
El Radiador
EL radiador tiene la
funcin de disminuir la
temperatura
del
refrigerante
calentada
proveniente del motor; El
radiador esta situado,
normalmente, en la parte
delantera del vehculo y
suele estar protegido por
una parrilla.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible
Dificultades para arrancar
Olor a combustible
Electro-ventilador encendida
Se enciende la luz Check Engine
Es un tranque de almacenaje
de reserva del refrigerante que
ayuda a disminuir presiones
Su funcin es recibir el exceso
de refrigerante generado por la
expansin del mismo permitiendo
su retorno al radiador
MOTOR FRIO:
En el momento que damos arranque al motor este se encuentra frio en este caso el
termostato permanece cerrado haciendo que el refrigerante recircule dentro del
motor permitindole al refrigerante alcanzar de forma rpida la temperatura normal
de operacin, el termostato dependiendo del motor inicia su apertura entre los 85C a
95C.
143
SISTEMA ELECTRICO
AUTOMOTRIZ
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
BATERA AUTOMOTRIZ
La batera es un acumulador de energa elctrica, y proporciona
la electricidad para el funcionamiento del motor de arranque y
del encendido del motor de combustin adems de todos los
sistemas elctricos del automvil.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
VOLTAJE
Es la fuerza o presin con que son impulsados los electrones a
travs de un conductor, su unidad es el Voltio, el voltaje mnimo
que necesita la batera para un correcto funcionamiento es de
12,6 V.
Su smbolo es la letra (V) = voltio.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
AMPERAJE
Es la intensidad de la corriente o la cantidad de energa elctrica que
consume un aparato elctrico.
El mayor o menor amperaje circulando, est determinado por el
calibre del cable. Si es un calibre de cable grueso, el amperaje pasar
con mayor fluidez, con menor resistencia, mientras que si el calibre de
cable es menor, la fuerza ejercida ser mayor.
Su smbolo es la letra (I) = Intensidad se mide en Amperios (A).
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
RESISTENCIA
La resistencia elctrica de un objeto es una medida de su
oposicin al paso de corriente o resistencia al paso de la
electricidad.
su simbologa:
Es la letra R = resistencia y se mide en ohmios = .
En trminos matemticos la resistencia es:
R= V / I
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Garanta.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
en el terminal
Tensin de medida
Estado de carga
12.60V a 12.72V
100%
12.45V
75%
12.30
50%
12.15V
25%
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
CONSEJOS Y RECOMENDACIONES
Si algn liquido salpica a sus ojos, lvese con agua y jabn y busque un medico.
No intente abrir la batera.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Mantenimiento:
Comprobar el nivel del electrolito, cuando no cubra las placas
se aadir agua destilada.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Alternador
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
SU FUNCION:
Transformar la energa mecnica en elctrica.
Recargar la batera y abastecer a todos los circuitos del automvil.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
CIRCUITO DE ARRANQUE
Para arrancar el vehculo se necesita girarlo a 50 rpm por lo menos lo que
conseguimos usando un motor elctrico ( motor de arranque), al recibir corriente
de la batera de 12 voltios.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Los cables de bujas son llamados cables de alta tensin o cables de ignicin
secundarios, estn diseados para conducir el alto voltaje producido por la bovina
que varia de entre 8.000 a 30.000 voltios/pie. Hay varios tipos de cables de buja,
por diseos, colores formas, tamaos pero todos tienen la misma funcin.
Los cables de bujas deben de revisarse cada 3 a 6 aos o cada 40.000 KM.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
EL REL
El rel es un interruptor elctrico que puede accionarse por
procedimientos electromagnticos o magnticos. La corriente
elctrica, al atravesar la bobina del electroimn, produce la atraccin
de una placa que conecta o desconecta unos contactos.
la corriente que pasa por la bobina (electroimn), se denomina
corriente de maniobra y es de escaso valor.
La corriente que pasa por los contactos se denomina corriente
principal, y puede ser de gran intensidad y voltaje.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
COLOR
AMPERIOS
Marrn
5A
Rojo
10 A
Azul
15 A
Amarillo
20 A
Incoloro
25 A
Verde
30 A
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
Lmparas fundidas.
Interruptor defectuoso.
Fusibles fundidos.
Tenologo.Mario A.Valenzuela D.
197
Generalidades
El sistema de transmisin es el
encargado de trasladar le movimiento del
motor (giro del cigeal) a las ruedas,
teniendo como funcin:
1.- Modificar la relacin de transmisin
entre el cigeal y las ruedas
2.- Liberar el giro del cigeal del
sistema de transmisin
3.- Hacer que las ruedas puedan girar a
distintas velocidad en las curvas o giros
TRACCIN DELANTERA
Es utilizada en vehculos livianos, mejorando el espacio interior y las
condiciones de comodidad. Al poseer una menor cantidad de partes
mviles, el desempeo del vehculo se mejora debido a su menor peso y
complejidad, tambin ayuda a la seguridad de los ocupantes debido a la
reduccin de la probabilidad de una falla.
1.- Embrague
Embrague
Embrague
Esta ubicado entre el motor y la caja de cambios. Es el encargado de
transmitir el giro del motor ( cigeal) al sistema de transmisin
Cuando no se pisa el pedal, los muelles aprietan el plato de presin
contra el disco de embrague, trasmitiendo el movimiento al eje
primario, y al pisarlo, se vence las resistencia de los muelles,
liberando el disco de embrague (No se trasmite el movimiento al eje
primario).
Embrague
INTERRUPTOR DE NTERBLOQUEO
DEL EMBRAGUE
DISCO EMBRAGUE
INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE
AMORTIGUADOR DE
EMBRAGUE
DEPOSITO
COJINETE DE
DESENGANCHE
PLATO DE PRESIN
HORQUILLA DE
DESENGANCHE
CILINDRO SEGUNDARIO
VOLANTE
VARILLA DE EMPUJE
PEDAL DE EMBRAGUE
TRANSMISIN MECNICA
Con este tipo de transmisin, el conductor selecciona la relacin de transmisin
para variar las revoluciones, el torque y la velocidad del vehculo mediante una
palanca.
Funciona a travs de engranajes en los que, segn el cambio seleccionado, se
multiplican o reducen las revoluciones de los engranajes y, por consiguiente,
vara el torque aplicado y la potencia desarrollada sobre las ruedas motrices
para generar el avance del vehculo.
TRANSMISIN MECNICA
VELOCIDADES
Transmisin manual
TRANSMISIN AUTOMTICA
TRANSMISIN AUTOMTICA
Video 1
TRANSMISIN AUTOMTICA
ARBOL DE TRANSMISIN
ARBOL DE TRANSMISIN
ARBOL DE TRANSMISIN
Se conoce como eje de transmisin o rbol de trasmisin a todo objeto
diseado para transmitir potencia. Estas maquinas constituyen una parte
fundamental de las transmisiones mecnicas y son ampliamente utilizados en
una gran diversidad de maquinas debido a su relativa simplicidad.
Un rbol de transmisin es un eje que transmite un esfuerzo motriz y est
sometido a solicitaciones de torsin debido a la transmisin de un par de
fuerzas y puede estar sometido a otros tipos de solicitaciones mecnicas al
mismo tiempo.
El rbol de transmisin recibe el movimiento de giro del eje secundario. El
rbol se une al eje secundario y al puente trasero mediante juntas, cardan y
flexibles.
MANTENIMIENTO Y REGLAJES
Embrague.- Si los forros se desgastan patina. Hay que
reemplazarlos.
Caja de cambios.- Limpieza exterior y engrase reemplazo de
aceite de caja de acuerdo a especificaciones del manual del
fabricante.
rbol de transmisin.- Si presenta juego, reemplazar las
juntas universales.
Grupo cnico diferencial.- Comprobar el nivel de aceite y
completar en caso que fuera necesario con el aceite indicado
en el manual del fabricante.
AVERIAS Y CAUSAS
EMBRAGUE:
RUEDAS Y NEUMATICOS
VIDEO
GENERALIDADES
Funciones de los neumticos
Clases de neumticos
Tipos de cubiertas
Elementos
Componentes y Tipos de cubiertas
La adherencia y labrado de los neumtico
Cdigos del neumtico
Factores que influyen en el rendimiento
Comportamiento a causa del aire
Control de presiones
Ventajas del inflado con Nitrgeno
Desgastes prematuros y anormales
Alineacin
Llantas y alineacin de ruedas
Balanceo
Sustitucin de los neumticos
Advertencias
MENU
MENU
MENU
MENU
Cauchos naturales.
Gomas sintticas.
Hilos de acero.
Fibras, etc.
Ser ligeras.
Ser resistentes.
Carcasa
Cintura
Banda de rodamiento
Flancos
Talones
MENU
Carcasa
Constituye la estructura resistente a la cubierta. Tiene en particular
la funcin de soportar la solicitaciones introducidas por la presin de
inflado de la carga aplicada y de los esfuerzos trasmitidos entre
neumticos y terreno durante el funcionamiento.
Funciones:
Mantener el aire bajo presin.
Trasmitir los pares desde el taln a los
bandas de rodamiento.
Participar en el sistema de suspensin.
Participar conjuntamente con la
cintura en soportar los esfuerzos.
CINTURA
Est presente en las estructuras radiales y es de forma anular de
refuerzo, dispuesta en la parte superior de la carcasa,
inmediatamente debajo de la banda de rodaje
Funciones:
Aumentar la estabilidad del neumtico
en la zona de contacto con el suelo.
Participar a soportar la carga.
Aumentar el rendimiento kilomtrico.
Aumentar la presin de conduccin.
BANDA DE RODAMIENTO
Est constituida solo por goma que envuelve la circunferencia
de la cubierta en la zona de contacto con el suelo.
Funciones:
Asegurar la adherencia al terreno.
Participar en el agarre en curva.
Garantizar un adecuado rendimiento
kilomtrico.
Proteger la estructura interior.
Garantizar el confort acstico.
Evacuar el agua.
Flancos
Revestimiento constituido por slo goma con la funcin de proteger
las telas de la carcasa en la zona en el hombro y el cordn de
centrado.
FUNCION:
Proteger contra los golpes laterales.
TALONES
Elemento de la cubierta mediante el cual se realiza el calzado
en la rueda metlica.
Funciones:
Participar en la transmisin de los
esfuerzos de aceleracin y frenado.
Anclar la estructura de refuerzo.
MENU
MENU
MENU
MENU
MENU
MENU
MENU
MENU
Control de presiones
Las presiones se deben controlar siempre en fro.
Se entiende por neumticos fros:
Cuando el vehculo lleva al menos una hora sin rodar, si ha rodado 2 o 3 Km.
a poco velocidad.
MENU
rodamiento.
Evita la oxidacin del neumtico debido a la ausencia de oxgeno.
Mejora la hermeticidad del neumtico evitando la perdida de presin.
Mejora la suspensin del vehculo y su adherencia.
Choques
Golpear los neumticos contra los bordillos de las
aceras, o pasar rpidamente sobre baches, puede
ser causa de deterioros que no siempre se llegan
a observar fcilmente.
Tipo de conduccin
Una conduccin que podramos llamar nerviosa o
deportiva, con fuertes aceleraciones y frenadas,
disminuye considerablemente la duracin de los
neumticos.
MENU
MENU
MENU
TOE O CONVERGENCIA:
Al ver las ruedas desde la parte superior del
vehculo estas deben ser paralelas, si ambas
apuntan hacia a dentro se tiene convergencia, por
lo contrario se tendr divergencia.
CAIDA = CMBER
Indicador de
Desgaste
Presin de
Aire excesiva
Desgaste
Escalonado
(Convergencia
O divergencia
Excesivas)
Presin de aire
Deficiente
Cada negativa
Cada positiva
Desgaste irregular
(Varios problemas)
Convergencia
Divergencia
Desgaste diagonal
Desgaste del taln y
En punta
MENU
Desgaste localizado
En una zona
Si su vehculo tiene una vibracin que varia con la velocidad, y generalmente aparece
alrededor de los 80 km/h y aumenta con la velocidad, probablemente se relacione con
un problema de balanceo.
El balanceo de neumticos se realiza aadiendo peso donde sea necesario desde el
punto pesado, para equilibrar el neumtico.
MENU
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
La funcin de los frenos, es detener el giro de la llanta para as lograr detener
un vehculo.
Los frenos del vehculo deben estar siempre en el mejor estado posible, y es
recomendable cambiar el liquido de frenos una ves al ao.
TIPOS DE FRENOS
FRENOS DE DISCO
DISCOS SLIDOS
DISCOS VENTILADOS
FRENOS DE TAMBOR
Tambor
Zapatas de Friccin
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Freno de Disco.- Detiene o reduce la velocidad de una rueda de acero por medio
de un par de zapatillas(pastillas)
VENTAJAS
Mayor Refrigeracin.
Montaje y Funcionamiento sencillo.
Frenos de Tambor.La friccin se realiza por un par de zapatas que se presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio
VENTAJAS
Menor costo y larga duracin
Superficie de frenado mayor
Requieren menos mantenimiento
Estn mejor protegidos de la suciedad exterior.
DESVENTAJA
El reglaje y cambio de material es ms complicado
Incapacidad de realizar una buena disipacin del calor
Tipo de freno es brusco pudiendo provocar una tendencia en el automvil a perder el control
Frenos de Mecnicos
Es la aplicacin de una fuerza que es transmitida mecnicamente por palancas o cables a
los diferentes puntos de frenado.
Frenos de Hidrulicos
Utilizan la presin de un liquido (presin hidrulica), para accionar a los elementos de
frenado(disco o tambor).
Frenos Neumticos.
Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire
comprimido. Se utiliza principalmente en autobuses, camiones, trenes.
Frenos Elctricos.
Frenos ABS (sistema antibloqueo de frenos) es un dispositivo
utilizado en aviones y en automviles, para evitar que
los neumticos pierdan la adherencia con el suelo durante un
proceso de frenado. especialmente en circunstancias de lluvia,
humedad, nieve, barro, etc. evitando que los neumticos se
bloqueen
LIQUIDO DE FRENOS
Un buen lquido debe:
Mantener su viscosidad (capacidad para fluir) tanto a temperaturas altas como baja
Ser compatible con las partes de caucho para evitar reacciones como hinchamiento
Mantener el punto de ebullicin alto, es decir, soportar altas temperaturas sin hervir.
SISTEMA DE SUSPENSIN
SISTEMA DE SUSPENSIN
Es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo,
absorbiendo las vibraciones y movimiento provocados por las ruedas, para
que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.
EL BASTIDOR
(chasis)
CHASIS MONOCASCO
SEDN
COUP
HATCHBACK
STATION WAGON
DOBLE CABINA
(Crew Cab)
CABINA SENCILLA
(Single Cab)
CABINA Y MEDIA
(Extended Cab)
1)
2)
3)
4)
5)
6)
De bamboleo : se produce al
tomar curvas a alta velocidad
ELEMENTOS ELSTICOS
ELEMENTOS DE AMORTIGUACION
AMORTIGUADOR:
Utilizado normalmente
para
disminuir
las
oscilaciones
no
deseadas
de
un
movimiento peridico o
para absorber energa
proveniente de golpes o
impactos.
BARRA
ESTABILIZADORA:
Evitan la excesiva
inclinacin de la
carrocera cuando
se toma una
curva.
ELEMENTOS DE AMORTIGUACION
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
TIPOS DE SUSPENSIN
INDEPENDIENTE MCPHERSON:
Permite que cada rueda se mueva hacia arriba y hacia abajo sin transmitir la vibraciones a la rueda
del lado opuesto
SUSPENSIONES RGIDA
En este tipo de suspensin una rueda va unida a la otra mediante un eje rgido, se transmiten las vibraciones
de una rueda a la otra.
SUSPENSIONES SEMI-RGIDA
semi-independiente
SISTEMA DE SUSPENSIN
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE DIRECCION
La direccin es el sistema encargado de proporcionar la orientacin y el giro
adecuado de las ruedas delanteras, para que el vehculo tome la trayectoria
deseada.
Tecnologo.Mario A.Valenzuela D.
VOLANTE DE DIRECCIN.
COLUMNA DE DIRECCIN.
MECANISMO DE DIRECCIN
DEL TIPO PIN Y
CREMALLERA.
EJE DE CRUCETAS
BARRA O ARTICULACION
DE DIRECCION
CUBRE POLVOS
TERMINALES INTERIORES
(RTULAS AXIALES).
TERMINALES EXTERIORES.
TIPOS DE DIRECCION
DIRECCIN MECNICA
(POR CREMALLERA)
En este sistema, la columna de
direccin acaba en un pin. Al
girar el volante, hace correr una
cremallera dentada, la cual pone
en movimiento todo el sistema.
DIRECCIN HIDRULICA.
Es un sistema mediante el cual se
reduce la fuerza que ha de efectuar
el conductor sobre el volante de un
coche
La direccin hidrulica incorpora una
bomba, que presuriza un lquido que
es enviado por los tubos y las
mangueras a la caja de la direccin.