Repblica bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin E.T.I.R.

Z `` Laudelino Mejas

Embragues

Realizado por: DAlessandro Ruiz C.I: 25.173.776

EMBRAGUES
La misin del embrague es desconectar el motor de las ruedas motrices al cambiar el vehculo de velocidad o al arrancar. Permite el acoplamiento suave de otro pin antes de conectar de nuevo la transmisin. Al arrancar, permite que el motor adquiera el suficiente nmero de revoluciones para que el vehculo se ponga normalmente en movimiento. Al desembragar se separan los tres componentes principales del embrague: el volante, el disco y el plato de presin.

DISEO
Un embrague completo consta bsicamente de: Volante motor *Disco de embrague Plato de presin * Cojinete de empuje

PARTES INTERNAS DEL EMBRAGUE

El volante de inercia

PARTES INTERNAS DEL EMBRAGUE

El disco de embrague

PARTES INTERNAS DEL EMBRAGUE

Sistema de torsin

PARTES INTERNAS DEL EMBRAGUE

El plato de apriete del embrague

FUNCIONAMIENTO

ACCINAMIENTO DEL EMBRAGUE

Existen dos sistemas para accionar el embrague por pedal

Sistema hidrulico

Sistema mecnico

TIPOS DE EMBRAGUE
Embragues Electromagnticos Embragues de Friccin Embrague automatizado Embrague centrfugo Embrague autoajustable Embrague de muelles Embrague de diafragma

Embrague electromagntico

Embrague de friccin

Embrague automatizado
Gran confort en circulacin con retenciones. El vehculo se desliza suavemente con la marcha metida . Evitar las desventajas del deslizamiento. Eliminacin de ruidos en Mejora del comportamiento de el cambio y zumbidos. cambio de carga, con el que se evitan los tirones (efecto Bonanza).

Embrague centrfugo
El centrfugo, mayormente, es utilizado en motos o vehculos livianos dado su poca adherencia en bajas revoluciones

Embrague autoajustable

En el embrague con ajuste automtico del desgaste, el aumento de la fuerza de desembrague se registra mediante el desgaste y se introduce con acierto una compensacin para el decreciente espesor de los forros.

Embrague de muelles

Embrague de diafragmas

PROBLEMAS Y FALLAS
NO ENTRA EL CAMBIO:
Externas Lquido del sistema hidrulico contaminado Excesivo juego libre en el pedal del embrague Aire en el sistema hidrulico Componentes del sistema de desembrague defectuosos o gastados Soportes o bujes del pedal daados Deformacin de la pared de fuego o en los soportes del sistema de desembrague Internas Desalineamiento entre la transmisin y el motor Estriado de la flecha de mando oxidado, daado o lubricado incorrectamente Buje o balero piloto desgastado Horquilla y rtula deformada o desgastada Articulaciones del sistema de accionamiento daadas Cable de embrague deformado o gastado Volante rectificado incorrecto o en exceso Muelles del embrague dobladas Disco deformado o golpeado Tipo de aceite de la transmisin inadecuado Secuencia

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Causa
Instalacin incorrecta del arillo-seguro de la placa de desembrague. El seguro de la placa de desembrague no fue colocado correctamente. Despus de la instalacin del embrague verificar que el seguro est insertado correctamente en las lengetas del diafragma. Trayectoria incorrecta del cable o funda del cable deformada. Algunas fallas pueden ocurrir dentro de la funda del cable de embrague, el deshilado del cable causa alta friccin, en vehculos equipados con ste sistema de accionamiento, se debe reemplazar siempre el cable de embrague.

Disco daado

Ruidos

Funda de cable de embrague daada

Pedal duro Trepidacin

Muelles del embrague deformadas

Trepidacin

Vehculo excesivamente cargado, frenado constante con el motor, jaloneo del vehculo, manejo inadecuado, daos causados antes del montaje.

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Causa
Durante la instalacin se dej colgar la transmisin sobre la flecha de mando, el disco fue instalado en posicin invertida. La instalacin incorrecta del disco puede provocar interferencia con el volante, causando fallas en el funcionamiento. Frenado brusco con el motor, cambio de velocidades a altas revoluciones y un cambio de velocidad errneo, ocasiona que el motor se sobre-revolucione. Cuando las pastas del disco se destruyen, el embrague puede tener material de friccin incrustado entre el arillo superior y la tapa.
Cambio de velocidades a altas revoluciones, buje o balero piloto daado, balero de la flecha de mando de la transmisin daado, desalineamiento entre motor y transmisin porque se dej"colgarla transmisin sobre el disco durante el montaje del embrague. Si el soporte de la transmisin es retirado antes de que los tornillos de fijacin del motor y transmisin no hayan sido apretados adecuadamente, el peso de la transmisin sobre la flecha de mando podra deformar el disco , ocasionando que el embrague no desembrague.

Disco de embrague Trepidacin deformado

Reventa miento de pastas

Trepidacin

Segmentos Ruidos rotos

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Causa Interferencia con el volante de inercia Ruidos No desembraga
El excesivo rectificado del volante motriz ocasiona contacto del disco con los tornillos del cigeal, instalar el disco en posicin invertida y las dimensiones del volante motriz fuera de especificaciones. Si el volante muestra signos de sobrecalentamiento o fisuras, reemplcelo. Instalacin incorrecta del collarn. Las muelles de la horquilla fueron instaladas fuera de la ranura del porta-collarn, ocasionando la aplicacin irregular de la fuerza sobre el collarn. Verificar que las muelles de la horquilla estn instaladas dentro de la ranura del porta-collarn.

Marcas de contacto

Excesivo juego libre de pedal Ruidos

PROBLEMAS Y FALLAS
CAUSAS DEL RUIDO
Externas Ajuste incorrecto del sistema de desembrague Componentes del eje de desembrague desgastados Mecanismo autoajustable del cable roto Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente Internas Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso Collarn gastado o desalineado. Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente Estriado de la flecha de mando gastado Posicin incorrecta del disco Desalineamiento del buje o balero piloto Candelero gastado Tornillos del volante sueltos Estriado del disco daado Amortiguador del disco daado o roto

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Ruido al pisar el pedal del embrague Trepidacin Causa
Balero piloto desgastado, punta de flecha de mando desgastada, desalineamiento entre el motor y la transmisin. Verificar que no exista desalineamiento, sobre todo en vehculos con alto kilometraje o en aquellos que se repar o reemplaz el motor o la transmisin.
Conducir el vehculo en 3a, 4a 5 velocidad a bajas revoluciones del motor, embragar a altas revoluciones del motor o el exceso de carga del vehculo, ocasiona que la maza del amortiguador del disco choque contra los remaches del amortiguador. Torque excesivo al disco por abuso de la unidad, tironeo del motor, embragado a altas revoluciones o modificaciones a los soportes del motor.

Estriado Desgastado

Remaches del disco Trepidacin desgastado

Disco de embrague roto

No desembraga

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Problema Patinado Desgaste del collarn Trepidacin Causa
Excesiva precarga al collarn durante el montaje del embrague, ajuste incorrecto del sistema de accionamiento, fallas del sistema hidrulico.

Amortiguador del disco destruido

Ruido al embragar No desembraga No desembraga No embraga

El embragado frecuente a altas revoluciones del motor, ocasiona que se rompan los resortes y se destruya el amortiguador del disco.

Rotura de Pastas

Desalineamiento de la flecha de mando, embragado a altas revoluciones del motor, sobre revoluciones del motor por un cambio de velocidades errneo, ocasiona que las pastas del disco se revienten e incrusten en el embrague.

PROBLEMAS Y FALLAS
Defecto Desgaste de diafragma Problema No desembraga Patinado Causa
Desgaste del candelero, instalacin incorrecta del collarn, horquilla desgastada o deformada. Las marcas irregulares en las lengetas del diafragma se originan cuando el collarn se atora o no gira. Por la alta friccin que se genera en el rea de contacto con el collarn, este puede llegar a destruirse y/o fundirse.

MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE

El embrague no tiene un programa de mantenimiento especfico, sino que se realiza paralelamente con el mantenimiento del vehculo. Los trabajos de mantenimiento que se realizan en el embrague son: Regular la tensin de cables y varillas, de manera que el pedal disponga de un recorrido libre sin que llegue a accionar el collarn y pisando a fondo el embrague quede desembragado totalmente Lubricar los ejes y articulaciones de mando a travs de engrasadores Cambiar el liquido de accionamiento hidrulico cada dos aos, igual que el liquido de frenos En los embragues multidisco, el aceite y los filtros se deben sustituir anualmente o en el tiempo establecido por el fabricante