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INSTITUTO TECNOLIGICO AYACUCHO

MOTOR DE ARRANQUE

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MOTOR DE ARRANQUE

INSTITUTO TECNOLIGICO AYACUCHO


CARRERA DE MECANICA AUTOMOTRIZ
2017
INSTITUTO TECNOLIGICO AYACUCHO
MOTOR DE ARRANQUE

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MOTOR DE ARRANQUE

1.1. Introduccin
Los motores de arranque son motores elctricos de
corriente continua, destinados a iniciar el movimiento de
los motores de combustin interna, se acoplan por medio
de un pin, que hace girar una corona montada en el
volante de inercia y poner en marcha el motor y luego
desacoplarse.

Los motores de arranque se clasifican en dos tipos.

Inerciales
Motor de arranque convencional
Son aquellos en que el pin es llevado hacia la corona
por el efecto de la inercia del mismo, al comenzar el giro
del motor de arranque.

De preenganche

El pin es llevado hacia la corona por un dispositivo


electromagntico denominado solenoide el cul, una vez
que se produce el engrane, recin conecta la corriente
para que gire el motor de arranque.

El conjunto motor elctrico / pin a su vez, puede dividirse


en otros dos tipos: Motor de arranque inercial

De impulsin directa

El inducido del motor elctrico (rotor) y el pin van


montados en un mismo eje, y giran a la misma velocidad.

Con reduccin

El inducido del motor elctrico y el pin, se introduce un


conjunto de engranajes para reducir la velocidad del pin.

1.2. Partes y componentes del motor de arranque Motor de arranque de impulsin

Motor de arranque con


reduccin

Figura 1.1 Partes externas del motor de arranque

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Batera

Suministra corriente de
baja tensin,
(normalmente de 12.6 v)
Figura 1.2 Partes internas del motor de arranque a la bobina de
encendido
1.3. Funcionamiento del motor de arranque

Al encender el motor, se requiere un momento de torsin


para realizar la compresin en los cilindros del motor y
superar la resistencia viscosa del aceite y una cantidad de
corriente (150A a 200A) que debe fluir a travs del motor
de arranque y consecuentemente la batera debe estar
Interruptor de encendido
completamente cargada 12,6 V.

Controla el encendido
Figura 1.3 Alimentacin al solenoide del vehculo, mediante
una primera posicin, su
El Motor de arranque en reposo recibe alimentacin de la giro cierra el circuito de
batera al terminal 30 del solenoide alimentado con tensin encendido, permitiendo
positiva (+) de batera, pero como los contactos estn el paso de la corriente
elctrica de la batera al
abiertos, no circula corriente. circuito primario, y en el
siguiente giro, pone en
funcionamiento el motor
de arranque.

Figura 1.4 Alimentacin al solenoide terminal 30

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Al dar arranque con el interruptor de encendido (ST), pasa


una corriente a travs de las dos bobinas, la bobina de Interruptor magntico
retencin cierra el circuito a masa en la carcasa del (solenoide)
solenoide y la de aspiracin a travs de las bobinas del
motor de arranque y el carbn negativo.

- Empuja el engranaje de
pin para que se engrane
con la corona.
- Acta como interruptor
principal o rel dejando pasar
mucha corriente desde la
Figura 1.5 Cierre de circuito batera al motor arrancador.

Al realizarse el puente con la placa contactora, la bobina


de aspiracin se anula por quedar con tensin positiva por
ambos extremos.

La corriente
consumida bajo la
accin del motor de
arranque vara entre
100 A en motores a
Figura 1.6 Alimentacin al solenoide y arranque
gasolina y 250 A
motores diesel de
Al interrumpir el circuito con el interruptor de contacto, hay alta cilindrada.
un cierto tiempo que la placa permanece unida,
Esta medida debe
polarizando positivamente la bobina de aspiracin, con lo tomarse con una
que la corriente se devuelve a travs de ella cerrando el pinza amperimtrica.
circuito a masa a travs de la bobina de retencin.

Figura 1.7 Alimentacin al solenoide y arranque

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El campo magntico inverso que genera la bobina de


aspiracin anula el anterior, con lo que el embolo vuelve
rpidamente a su posicin inicial, retirando el pin del
volante del motor.

Conexin de las espiras en


el inducido representado tres
espiras cuyos extremos van
unidos al conmutador.

Regla de Fleming

Figura 1.8 Retorno del embolo y el pin de arranque

1.4. Principio de funcionamiento electromagntico


del motor de arranque

Se denomina campo magntico al espacio alrededor de un


imn donde se manifiesta la accin magntica, dentro de
esta regin, cualquier partcula de hierro es atrada por el
imn y fuera de ella no sufre ninguna atraccin.

El campo magntico de un imn se representa por lneas


de fuerza que van del polo norte al polo sur por el exterior
del imn, cerrando el circuito magntico por el interior
desde el polo sur al polo norte.

Inductor Tetrapolar

Figura 1.8 Representacin del campo magntico


- Cuatro masas polares
En los motores de arranque de los automviles se dispone
- Se aumenta la intensidad
el ncleo giratorio (llamado inducido o rotor) de
del campo magntico
manera que las bobinas queden perfectamente espaciadas
- Excitacin en serie
y alojadas en su periferia, haciendo pasa por ellas una
corriente elctrica de gran intensidad, con lo que se - A ms intensidad del

consigue un giro rpido del rotor y un par de rotacin campo magntico, mayor
importante. intensidad de corriente.

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1.5. Caractersticas tcnicas de los motores de


arranque

Aplicacin: Motores a gasolina hasta 1600 cc


- Tensin: 12 V
- Potencia: 1kW
- Torque de bloqueo: 10,5 Nm (1,07Kg-m)
- Rotacin: Sentido horario o antihorario segn Motor de arranque
requerimiento de funcionamiento
- Temperatura: -20 C a 110 C (-4 F a 230 F)
- Peso: 3 Kg
- Vida til: Ms de 60.000 arranques sin
mantenimiento. (10 aos mnimos de uso)
- Campos de 6 imanes permanentes cermicos, con
polos de compensacin de flujo
- Inducido bobinado con doble espira por seccin

Aplicacin: Motores a diesel hasta 6000 cc y motores


gasolina - gas hasta 9000 cc de cilindrada. Circuito de arranque

- Tensin: 12 V
- Potencia: 3 kW
- Torque de bloqueo: 52 Nm (5,3 Kg-m)
- Rotacin: Sentido horario o antihorario segn
requerimiento
- Temperatura: de funcionamiento, -30 C a 110 C
Peso: 5,8 a 6,5 Kg
- Vida til: Ms de 40.000 arranques sin
mantenimiento. (7 a 10 aos de uso).

Equipo, herramientas y materiales requeridos Multmetro automotriz

- Multmetro
- Pinza inductiva,
- Cargador de bateras
- Cables para pasar corriente y
cables puente
- Juego de dados,
- Juego de llaves
- Juego de destornilladores
- Calibrador vernier
- Martillo mecnico
- Punta lgica
- Franela,
- Brocha,
- Lija N 400
- Limpiador terminales elctricas
- Grasa y aceite de lubricacin Herramientas de trabajo
- Brochas

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1.6. Desmontaje de motor de arranque

Para desconectar el cable del terminal negativo (-) de la


batera verifique si el vehculo tiene informacin de falla
almacenada en la ECU considerando que algunos
sistemas son contrlalos por mdulos electrnicos y
considerar:

- DTC (Cdigo de Falla de Diagnstico)


- Posicin del volante de direccin

a) Remocin de los cable del motor de arranque

Como el cable del motor est conectado directamente a la


batera, tiene una cubierta de prevencin contra
cortocircuito

1. Remueva la cubierta de prevencin de cortocircuito. 1. Tuerca de ajuste


2. Afloje la tuerca de ajuste del cable de la batera. 2. Cable de esttor
3. Desconecte el cable del esttor del terminal 30 y 3. Cubierta de
del terminal 50. prevencin de
cortocircuito

b) Desmontaje del motor de arranque


Remueva los pernos de montaje del motor de arranque
para removerlo.

c) Remocin del conjunto de interruptor de esttor


magntico

1 Interruptor del esttor magntico


2 Palanca de conduccin

d) Remocin del conjunto de yunque del esttor

1. Yunque del esttor


2. Cubierta de extremo
3. Alojamiento del esttor

e) Remocin del resorte de escobilla del esttor

(1) Placa
(2) Resorte
(3) Aislador de soporte de escobilla

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f) Remocin del conjunto de inducido del esttor


1 Inducido del esttor

g) Remocin del conjunto secundario del


embrague del esttor
1. Embrague del esttor
2. Collar de retencin
3. Aro de resorte

h) Remocin del conjunto de interruptor del


esttor magntico

Desconexin del cable gua


- Remueva la tuerca de ajuste y desconecte el cable gua.
Remocin del conjunto de interruptor de esttor
magntico
- Remueva las dos tuercas y tire el interruptor de esttor
magntico al lado posterior.
- Tire de la punta del interruptor de esttor magntico
hacia arriba y desenganche el gancho del mbolo de la
palanca de conduccin.
- Remueva el interruptor magntico.
1. Cable gua
2. Alojamiento del esttor
3. Interruptor del esttor magntico
4. Palanca de conduccin
5. Gancho del mbolo

i) Desmontaje del conjunto de yunque del esttor


Desmontaje del conjunto de yunque del esttor
- Remueva los dos pernos.

- Remueva la cubierta de extremo del conmutador.

- Separe el alojamiento del esttor del yunque del esttor.

- Remueva la palanca de conduccin.

1. Cubierta de extremo
2. Yunque de esttor
3. Alojamiento de esttor
4. Palanca de conduccin
Desmontaje del resorte de la escobilla del esttor
- Sostenga el eje del inducido en una prensa de tornillo
protegido con placas de aluminio o paos.
- suelte los seguros y remueva la placa.

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- Remueva la placa gradualmente, o el resorte de la


escobilla podra saltar.

1. Placa
2. Seguros

- Remueva la escobilla mientras comprime el resorte con


un destornillador de cabeza plana.

- Efecte los trabajos con un destornillador encintado.

- Efecte este trabajo con un pao en el soporte de la


escobilla, ya que el resorte de la escobilla podra saltar.

1. Escobilla
2. Resorte de escobilla

- Remueva el resorte de escobilla del aislador de soporte


de escobilla.
1. Resorte de escobilla
2. Aislador de soporte de escobilla

- Remueva el aislador de soporte de escobilla.

1. Aislador de soporte de escobilla

j) Desmontaje del embrague de esttor

Remueva el conjunto de inducido del esttor desde el


yunque del esttor, y sostenga el inducido en una prensa
de tornillo protegido con placas de aluminio o un pao.

- Deslice el collar de parada hacia abajo golpendolo con


un destornillador de cabeza plana.

1. Aro de resorte
2. Collar de retencin

Remocin del aro de resorte

- Abra la apertura del aro de resorte con un destornillador


de cabeza plana.

- Abra la apertura del aro de resorte con un destornillador


de cabeza plana.

1. Aro de resorte

- Quite el collar de parada y el embrague del esttor desde


el eje del inducido.

1. Collar de retencin
2. Embrague del esttor
3. Eje de inducido

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1.7. Inspeccin del conjunto de inducido del esttor


a) Inspeccin visual

Verifique el desgaste de la bobina de inducido y el


conmutador por la cantidad de suciedad o quemado.

La bobina de inducido y el conmutador entran en contacto


con la escobilla girando sobre s y genera la corriente
elctrica.

Por esta razn, el conmutador del esttor generalmente se


ensucia y se quema.

La suciedad y el quemado interfieren con la corriente


elctrica y no permite que el esttor opere adecuadamente.

- Limpieza
Limpie bien el conjunto de inducido con un pao y una
escobilla.

b) Verificacin de aislacin del inducido del


esttor y de continuidad

Utilizando un Multitester automotriz, realice las siguientes


inspecciones.

- Aislacin entre el conmutador y el ncleo de


inducido.

El estado entre el ncleo de inducido y la bobina de 1. Conmutador


inducido est en la aislacin y el conmutador se conecta a 2. Ncleo de
la bobina de inducido. inducido
3. Bobina de
Si las piezas son normales, el estado entre el conmutador
inducido
el ncleo de inducido est en aislacin.
4. Eje de inducido
- Continuidad entre los segmentos del conmutador. 5. Sin continuidad

Cada segmento del interruptor est conectado a travs de


la bobina de inducido.

Si las piezas son normales, el estado entre los segmentos


tiene continuidad.

1. Conmutador
2. Ncleo de inducido
3. Bobina de inducido
4. Eje de inducido
5. Continuidad

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c) Inspeccin de carrera de desgaste del crculo


del conmutador
Usando un reloj comparador, inspeccione el nivel de
carrera de desgaste del conmutador.

A medida que la carrera de desgaste del interruptor


aumenta, el contacto con la escobilla se reduce
produciendo un mal funcionamiento, restringiendo la
rotacin del esttor.

d) Inspeccin del dimetro externo del conmutador


Usando un calibre vernier, mida el dimetro externo del
conmutador.

El conmutador se desgasta ya que contacta a la escobilla


mientras rota.

Si la medicin sobrepasa el lmite de desgaste


especificado, el contacto con la escobilla se reduce, lo que
resulta en una circulacin baja de electricidad.
Como resultado, se produciran fallas de rotacin del
esttor.

e) Inspeccin bajo la profundidad de corte


Utilizando el calibrador vernier, mida la profundidad entre
los segmentos.

1.8. Inspeccin de bobina de campo

a) Inspeccin de bobina de campo


Usando un multmetro automotriz, efecte las inspecciones
de continuidad entre el cable de escobilla (grupo A) y el
cable gua.

- El cable de escobilla consiste de dos grupos; uno est


conectado al cable gua (Grupo A) y el otro est conectado 1. Cable de escobilla Grupo A)
al yunque del esttor (Grupo B). 2. Cable gua
3. Inducido
- Verifique la continuidad en el cable gua y todos los
4. Bobina de campo
cables de escobilla.
5. Continuidad
- Los dos cables de escobilla que tienen continuidad 6. Cable de escobilla Grupo B)
pertenecen al grupo A y los dos cables de escobilla que no 7. Yunque de esttor
tienen continuidad pertenecen al grupo B.

- Verificar la continuidad entre el cable de escobilla y el


cable gua para determinar la existencia de apertura del
circuito en la bobina de campo.

- Verificar la aislacin entre el cable de escobilla y el


yunque del esttor le ayudar a determinar si se ha
producido cortocircuito en la bobina de campo.
8.
- Aislacin entre el cable de escobilla (grupo A) y el yunque
del esttor.

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1.9. Inspeccin de la escobilla

La escobilla se presiona contra el conmutador mediante la


fuerza de un resorte.

Si la longitud de la escobilla sobrepasa el lmite de


desgaste especificado, la fuerza de retencin del resorte
disminuir, y el contacto con el conmutador ser
insuficiente.

Como ste evita el flujo suave de la corriente elctrica, el


giro del esttor puede resultar inhabilitado.

a) Inspeccin de la escobilla

Limpie la escobilla y mida su longitud con el calibrador


vernier.

- Mida la longitud de la escobilla en su parte media, debido


a que sta es la seccin que sufre el mayor desgaste.

- Mida la longitud de la escobilla con la punta del calibre


vernier, ya que el desgaste es circular.

- Reemplace la escobilla cuando la medicin de arriba est


bajo el valor especificado.

b) Reemplazo de la escobilla

- Corte el cable de gua de la escobilla sobre la posicin de


conexin al lado de yunque del esttor.

1. Corte
2. Cable gua de escobilla
3. Lado de yunque del esttor
- Remodele la superficie de soldadura del yunque del
esttor con una lima o papel de lija.

1. rea remodelada
2. Lado del yunque del esttor
3. Lima
- Instale una nueva escobilla con placa en el yunque del
esttor y aplique presin sobre ellos para instalarlo.

1. Escobilla
2. Placa

- Soldar la nueva escobilla sobre el rea adjunta aplicando


soldadura en cantidad apropiada de manera que no se
adhiera a las partes distintas del rea.

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1.10 Inspeccin del conjunto secundario del embrague


del esttor 1. Libre
2. Bloqueado
a) Inspeccin de la operacin del embrague del esttor
Rote el embrague del esttor a mano e inspeccione si el
embrague unidireccional est en el estado bloqueado.

- El embrague unidireccional transmite el par de torsin en


una sola direccin de rotacin, en la otra direccin, el
embrague solamente rota libremente y no transmite el par
de torsin.
- Despus que el motor arranca mediante la rotacin del
esttor, el motor intenta hacer girar el esttor, por lo tanto,
el embrague unidireccional trabaja para evitar que el motor
haga rotar el esttor.

1.11. Inspeccin del conjunto de interruptor del esttor


magntico

a) Operacin del interruptor del esttor magntico


- Presione el mbolo verifique que el mbolo retorna a su
posicin original suavemente despus que el dedo se
libera.
- Como el interruptor est en el mbolo, si el mbolo no
retorna a su posicin original suavemente, el contacto del
interruptor ser insuficiente, y podra inhabilitar el esttor
para ser encendido/apagado.Reemplace el conjunto del
interruptor de esttor magntico si la operacin del mbolo
no es normal.

b) Inspeccin de la continuidad del interruptor de


esttor magntico

Utilizando un multitester automotriz inspeccione la


continuidad en la bobina entre el terminal 50 y el terminal
C. 1 Terminal 50
2 Terminal C
- La bobina conecta el terminal 50 y el terminal C. Si la
3 Bobina
bobina est normal, existe continuidad entre los terminales. 4 Bobina de retencin
- Cuando la bobina est abierta, el mbolo no retorna hacia 5 Cuerpo del interruptor
adentro. 6 Terminal 30
7 Continuidad
- Verificacin de continuidad en la bobina de retencin
entre el terminal 50 y el cuerpo del interruptor.
- La bobina de retencin conecta el terminal 50 y el cuerpo
del interruptor. Si la bobina de retencin est normal, existe
continuidad entre el terminal y el cuerpo del interruptor.
- Cuando la bobina de retencin est abierta, el mbolo
retorna hacia adentro, pero no se retiene, de manera que
el engranaje de pin sale repetidamente y retorna.

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1.12. Montaje de partes del motor de arranque

a) Instalacin del conjunto secundario de embrague


del esttor.
1 Embrague del esttor
2 Collar de parada
3 Aro de resorte

b) Instalacin del conjunto de inducido del esttor

1 Conjunto de inducido del esttor

c) Instalacin del resorte de escobilla del esttor

1 Aislador de retenedor de escobilla


2 Resorte
3 Placa

d) Instalacin del conjunto de yunque del esttor.

1 Alojamiento del esttor


2 Cubierta de extremo
3 Yunque del esttor

e) Instalacin del conjunto de interruptor del esttor


magntico.

1 Interruptor del esttor magntico


2 Palanca de conduccin

1. Instalacin del conjunto secundario de embrague del


esttor

a) Aplique grasa en la ranura del embrague del


esttor.

1 Grasa

b) Instale el embrague del esttor en el eje del


inducido.
1 Embrague del esttor

c) Instale el collar de parada en el eje con el dimetro


interno menor apuntando hacia abajo.

1 Collar de parada

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d) Alinee el aro de resorte con la ranura del eje,


apritelo con una prensa de tornillo y fjelo al eje.

1. Aro de resorte
2. Collar de parada

e) Levante el embrague del esttor, mantngalo


arriba, y golpee el eje con un martillo plstico para
montar el aro de resorte en el collar de parada.

1. Embrague del esttor


2. Collar de parada
3. Aro de resorte

2. Instalacin del resorte de escobilla del esttor

a) Instalacin del conjunto de inducido del esttor en el


yunque del esttor

- Sostenga el eje sobre el inducido en una prensa de


tornillo, acuado entre placas de aluminio o un pao.

1. Prensa de tornillo
2. Placa de aluminio

- Instale el aislador de soporte de escobilla.

1. Aislador de retenedor de escobilla

- Instale el resorte en el aislador de soporte de escobilla.

1. Aislador de retenedor de escobilla


2. Resorte de escobilla

- Mientras comprime el resorte, monte la escobilla sobre el


aislador de soporte de escobilla.

Usando un destornillador se facilitar la compresin del


resorte, enrolle cinta alrededor de la punta del
destornillador.

1. Escobilla
2. Resorte de escobilla
3. Aislador de retenedor de escobilla

- Instalacin de la placa.

Enganche la garra de la placa presionando con un dedo


para instalarla. 1 Placa 2 Garra

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3. Instalacin del conjunto de yunque del esttor

a) Aplique grasa a la posicin en que la palanca de


conduccin y el embrague del contactor se tocan.
b) Ponga la palanca de conduccin en el eje.
c) Instale la cubierta del extremo del conmutador y el
yunque en el alojamiento del esttor apretando dos pernos.

1. Grasa
2. Palanca de conduccin
3. Yunque del esttor
4. Cubierta de extremo
5. Alojamiento del esttor

4. Instalacin del conjunto del interruptor del esttor


magntico
a) Enganche la punta del gancho del mbolo en la palanca
de conduccin, e instale el interruptor de esttor magntico
en el alojamiento del esttor con dos tuercas.
b) Conexin del cable gua
Conecte el cable gua y la tuerca.

1. Palanca de conduccin
2. Gancho del mbolo
3. Interruptor del esttor magntico
4. Alojamiento del esttor
5. Cable gua

1.13. Pruebas de verificacin

- Para verificar la operacin del esttor, aplique voltaje de


la batera directamente y verifique individualmente las
funciones del esttor.

- Como la aplicacin de voltaje de la batera al esttor por


un perodo de tiempo prolongado quemar las bobinas,
limite cada prueba a un tiempo de 3 a 5 segundos.

-Tambin efecte las pruebas de arriba en sucesin, ya


que tienen por objeto verificar la operacin sucesiva del
esttor.
1. Cuerpo del esttor
1. Prueba de operacin del estator (salida del pion) 2. Terminal 50
3. Terminal C
Verifique que el interruptor del esttor magntico funciona 4. Cable gua de la bobina de
normalmente. campo
5. Terminal 30
a) Desconecte el cable de gua de bobina de campo del 6. Cable de prueba A
terminal C para evitar que el esttor gire.

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b) Conecte el terminal positivo (+) de la batera al terminal


50.

c) Conecte el terminal negativo (-) de la batera al cuerpo


del esttor y al terminal C (cable de prueba A), y verifique
si el engranaje de pin se sale.

El interruptor de ignicin crea un estado de posicin de


START (arranque) artificialmente.

Luego haga que la corriente fluya a la bobina de tiro y a la


bobina de retencin y verifique que el engranaje de pin 1. Terminal 50
salte. 2. Terminal C
3. Bobina de tiro
4. Cable de prueba A
Si el engranaje de pin no salta, reemplace el conjunto de
5. Terminal 30
interruptor del esttor magntico. 6. Engranaje de pin
7. Bobina de retencin

2. Prueba de retencin

a) Desconecte el cable de prueba A del terminal C con


el engranaje de pin extrado despus de la prueba de
salida del pion.

b) Verifique si el engranaje de pin permanece


extrado.

- La desconexin del cable de prueba A, que conecta los


terminales negativos de la batera y el terminal C, del
terminal C corta la corriente en la bobina de tiro, y hace
que la corriente fluya slo en la bobina de retencin.

- Si el engranaje de pin no permanece extrado,


reemplace el conjunto de interruptor de esttor magntico.

3. Verificacin de la luz del engranaje de pin

a) Con el estado de la prueba de retencin, mida la luz


entre el extremo del engranaje de pin y el collar de
parada.

Si la luz est fuera de la gama de valor especificado,


reemplace el conjunto del interruptor del esttor magntico.

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4. Prueba de retorno del pin

Verifique que el engranaje de pin retorna a su posicin


original.

a) Con el engranaje de pin extrado despus de la


prueba de retencin, desconecte el cable de puesta a tierra
del cuerpo del esttor.

b) Asegrese que el engranaje de pin retorna a su


posicin original.
1. Cuerpo del esttor
2. Terminal 50
3. Terminal C
4. Cable de gua de la bobina de
campo
5. Terminal 30
6. Cable de prueba A
7. Bobina de retencin
8. Bobina de tiro
9. Engranaje de pin

- Creando artificialmente un estado en que el interruptor de


encendido retorna desde la posicin START a la posicin
ON, llevar a la condicin en que se detiene el suministro
de electricidad a la bobina de retencin.

- Reemplace el conjunto de interruptor magntico si el


engranaje de pin no retorna a su posicin original.

5. Prueba del motor de arranque sin carga

Verifique el estado del punto de contacto del interruptor del


esttor magntico y el contactor entre el conmutador y la
escobilla.
1. Cuerpo del esttor
2. Terminal 50
3. Terminal C
4. Terminal 30

a) Sostenga el esttor en una prensa de tornillo acuada


entre las placas de aluminio o un pao.

b) Conecte el cable gua de la bobina de campo removida


al terminal C.

c) Conecte el terminal positivo (+) de la batera al terminal


30 y al terminal 50.

d) Conecte el probador elctrico entre el terminal positivo


(+) de la batera y el terminal 30.

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e) Conecte el terminal negativo (-) al cuerpo del esttor y


Prueba de aislacin
gire el esttor.
de la bobina de
campo
f) Mida la corriente que fluye al esttor aprox. 50 A a 11 V.

Como la aplicacin de voltaje de batera al esttor por un


largo tiempo quemar las bobinas, limite esta prueba por 3
a 5 segundos.

La corriente que fluye en la prueba sin carga difiere


dependiendo de los motores del esttor, pero una corriente Al topar con una punta
de 200 a 300 (A) fluye en algunos motores de prueba un extremo
de la bobina de campo
1.14. Diagnostico de averas en el funcionamiento en el y con la otra punta la
motor de arranque carcasa, la lmpara
no debe encender
Si al cerrar el interruptor para la puesta en Prueba de
funcionamiento el motor no gira, la avera puede continuidad de la
localizarse en las escobillas, en las bobinas bobina de campo
inductoras del estator e inducido o en el rel de
mando.
Si el motor no gira, pero el ampermetro indica
consumo, las bobinas inductoras estn derivadas a
masa, el inducido queda agarrotado o sus espiras
derivadas a masa.
Si el motor gira lentamente con un consumo bajo
inferior a los establecidos, indica que el colector
est sucio, que existe falso contacto en las
escobillas o sus conexiones estn en mal estado. Prueba del inducido
con DRAULER
Cuando la velocidad y consumo son elevados por
encima de los valores establecidos, indica que las
inductoras estn en cortocircuito.
Se observa excesivo chispeo en las escobillas,
indica que los muelles no hacen la presin correcta,
que el colector o escobillas estn desgastadas o el
inducido defectuoso.
Si durante el funcionamiento del motor el pin no
Poner el inducido
se desplaza, indica que est agarrotado, la horquilla
sobre el vibrador,
de mando rota o deformada o que el rel est
pasar una hoja
defectuoso.
metlica sobre el, si
Durante la prueba de blocado el ampermetro indica en algn punto la
un consumo excesivo, los arrollamientos del motor lmina metlica
estn en cortocircuito o derivados a masa. vibra indica que
Para comprobar y reparar cualquiera de los existe cortocircuito
defectos diagnosticados durante el ensayo del entre delgas o
motor en el banco de pruebas, deber desmontarse puntas de espiras
el mismo y realizar una comprobacin rigurosa de
todos sus elementos.

18
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MOTOR DE ARRANQUE

VALORACIN DE CONOCIMIENTOS DEL MOTOR DE ARRANQUE


Nombre y apellido:
1. Describa las partes externas e internas del motor de arranque

2. Cules son las pruebas de verificacin que se debe realizar al motor de


arranque?

a)
b)
c)
d)
e)

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MOTOR DE ARRANQUE

GUA DE TALLER PARA MOTORES DE ARRANQUE

Nombre y Apellido:

a) Objetivos
- Realizar el reconocimiento de partes y componentes
- Efectuar pruebas de funcionamiento y mantenimiento del motor de arranque
b) Instrumentos y materiales
- Batera de 12 voltios
- Multitester
- Cables de batera
- Calibrador vernier
- Llaves mixtas y dados hexagonales
- Destornilladores y alicates

c) Desarrollo de la practica

Realice el desmontaje de los componentes - Verificar la continuidad entre los canales


de las escobillas de la bobina de campo
del motor de arranque e inspecciones lo
siguiente:

- Continuidad entre el conmutador y el


centro de la bobina del inducido.

- Prueba de continuidad entre la bobina de


campo y el armazn de campo

- Continuidad entre los segmentos del


conmutador

- Comprobar la continuidad entre el


terminal 50 y el terminal C y la
continuidad entre el terminal 50 y el
cuerpo

- Verifique el dimetro del conmutador

20
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MOTOR DE ARRANQUE

d) Realice las pruebas de funcionamiento - Si el pin no retorna inmediatamente,


inspeccionar la fatiga del resorte de retorno,
y grafique la conexin elctrica. si el embolo est pegado

1. Prueba de salida
- Desconecte el cable a tierra de la bobina
del terminal C.
- Conecte (+) de la batera al terminal (50) del
interruptor magntico, el (-) al terminal (C) y
comprobar que el pin se mueva hacia
afuera.

4. Comprobar la holgura del pin


- Conecte (+) de la batera al terminal (50)
del interruptor magntico, el (-) a masa
comprobar la holgura del pin
- Mover el pin hacia el inducido para
- aflojarlo, luego medir la holgura entre el
pin y el tope.

2. Prueba de retencin
- Conecte (+) de la batera al terminal (50) del
interruptor magntico, el (-) al terminal (C)
- Desconectar el cable del terminal (C) y
verificar que el pin se quede afuera.
- Si el pin regresa revisar la bobina de
retencin

5. Prueba sin carga


- Conecte el cable gua de la bobina de
campo al terminal C
- Conecte el terminal positivo (+) de la
batera al terminal 30 y al terminal 50
- Conecte el terminal negativo (-) al cuerpo
del esttor y gire el esttor.

3. Prueba de retorno del pin


Durante las conexiones de prueba
- Desconectar el cable negativo de la verifique el voltaje en los terminales de la
carcasa. batera, y terminales 30 y terminal 50.
- Comprobar que e l pin retorna.
V batera V 30 . V50

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MOTOR DE ARRANQUE

INVESTIGA MUCHO MAS Y RESUELVE EL CUESTIONARIO

1. Explicar el principiode funcionamiento del motor de


13.arranque.
En qu consiste la fuerza
2. Describir los elementos que contraelectromotriz y qu efectos
componen un motor de arranque. produce sobre el motor de arranque?
3. Cmo est formado el conjunto 14. Cmo funciona un motor de
inductor de un motor de arranque arranque con inducido deslizante?
tetrapolar y cmo pueden ir 15. Qu misin tiene el mecanismo de
conexionadas sus bobinas embrague en estos motores?
inductoras? 16. Determinar la intensidad a la cual se
4. Cules son las formas de efectuar el consigue la potencia mxima de un
acoplamiento del pin con la corona motor de arranque.
del motor trmico y en qu se 17. Cmo se determina el par mximo
diferencian. de un motor de arranque en el banco
5. En qu consiste el engrane por de pruebas?
inercia? 18. Definir las curvas caractersticas de
6. En qu consiste el engrane por un motor de arranque y cmo se
horquilla y cmo se realiza el mismo? determinan.
7. Qu misin tiene la rueda libre y 19. Qu ocurre cuando hay excesivo
cmo funciona? chispeo en las escobillas?
8. Cmo est formado un rel de 20. Diagnosticar dnde puede estar la
arranque y cmo funciona? avera del motor, si la velocidad y el
9. Qu misiones cumple un rel de consumo son elevados.
arranque incorporado al motor? 21. Cmo se comprueba el circuito
10. En qu se diferencia un motor inductor?
convencional de otro con reductora? 22. Qu comprobaciones debemos
11. En qu consiste el mecanismo de realizar en el rotor o inducido.
reduccin de velocidad en los 23. Qu pruebas realizamos en el rel de
motores con reductora y cmo arranque.
funciona? 24. Cmo se comprueba el mecanismo
12. Cmo se calcula la potencia que de rueda libre?
necesita un motor de arranque en 25. Qu se entiende por cotas de reglaje
funcin de las caractersticas del en el pin?
motor trmico? 26. Pruebas y diagnstico de averas del
circuito de arranque en el vehculo.

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MOTOR DE ARRANQUE

BIBLIOGRAFA

Alonzo, J. M. (1998). tecnicas del automovil.

Inacap. (2001). electricidad automotriz.

MARTIN, J. S. (2002). motor de arranque.

Toyota, TEAM. motor de arranque.

REVISTA DE MOTOR DE ARRANQUE DEL AUTOMOVIL


INCLUYE MATERIAL INTERACTIVO DE APRENDIZAJE

MARCELO ANGEL MENA FARFAN


MACARIO MAMANI VARGAS

2017