INTRODUCCIÓN A LA

INGENIERÍA CIVIL
 CONTENIDOS
INTRODUCCIÓN
1.-AREAS ESPECIALIZADAS DE LA INGENIERIA CIVIL
A.-ALMACENAMIENTO DE AGUA
a.-RESERVORIOS
B.-SILOS
C.-ESTRUCTURA DE TORRES
D.-PUENTES
E.-AEROPUERTOS
F.-DISEÑO DE TÚNELES
G.-INFRAESTRUCTURAS DE TRASNPORTE
2.-CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES
3.-REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
4.-EXPEDIENTE TÉCNICO
 INTRODUCCIÓN

La ingeniería se define como la profesión en la cual los

conocimientos de las matemáticas y las ciencias naturales
obtenidos a través del estudio, la experiencia y la práctica, son
aplicados con criterio y con conciencia al desarrollo de medios
para utilizar económicamente con responsabilidad social y
basados en una ética profesional, los materiales y las fuerzas de la
naturaleza para beneficio de la humanidad. Ingeniería civil Es la
rama de la Ingeniería que se ocupa de planear, diseñar, construir,
conservar y operar los elementos físicos del medio en que vivimos,
tales como caminos, puentes, túneles, canales, estructuras de
edificios, acueductos, alcantarillados, sistema de riegos, medios
para la regulación del tránsito, etc.
 DEFINICIÓN
Al hablar de almacenamiento de agua ,nos
referimos esencialmente al uso de depósitos o
tanques que nos permiten almacenar ciertas
cantidades de este liquido .

Los tanques o reservorios son estructuras

indispensables en todo sistema de abastecimiento
de agua de una población ya que ayudan a
almacenar el liquido para tiempos donde el
abastecimiento es menor que la demanda
 RESERVORIOS

Son estructuras especializadas en la preservación

de liquido, para el uso de la comunidad donde se
construyen y a su vez compensan las variaciones
horarias de su demanda.
 CLASIFICACION DE RESERVORIOS
POR SU UBICACIÓN
A) RESERVORIO DE CABECERA O DISTRIBUCIÓN : se alimenta directamente de la
captación o planta de tratamiento
B) FLOTANTE:son los típicos reguladores de presión, casi
siempre son elevados y se caracterizan porque la entrada
y la salida de agua se hace por el mismo tubo .
POR SU TOPOGRAFÍA
A) RESERVORIOS APOYADOS : Estos son aquellos cuya cimentación y piso están directamente colocados
sobre la superficie terrestre .

Las formas mas empleadas son las rectangulares y circulares ,esta ultima presenta ventaja para la
resistencia de las presiones interiores.

Estos pueden ser:

1 Enterrados
2 Semi-enterrados
3 Superficial

2
1 3
POR SUS MATERIALES
Pueden ser:
-Concreto armado
-Metálico
-Madera
-Fibra de vidrio
-Geo-sintético, entre otros.

PARTES DE UN RESERVORIO
A.-loza esférica de fondo
B.-anillos circulares
C.-pared cónica
D.-cúpula esférica
F.-chimenea acceso
 IMPORTANCIA DE LOS RESERVORIOS

La utilización de estos reservorios o tanques, garantizan una permanente

disponibilidad de líquido en los lugares que se requiera. A su vez
proporcionan un aumento en la presión y caudal del agua, siempre y
cuando estén sus tuberías correctamente instaladas.
 SILOS
Son estructuras cilíndricas o prismáticas, de paredes verticales, que pueden
utilizarse para el almacenamiento de materiales. Pueden ser de acero, de
hormigón armado o de otros materiales y su descarga puede ,así mismo ,ser
por gravedad o utilizando procedimientos mecánicos
PARTES DE UN SILO
 IMPORTANCIA Y BENEFICIO DE UN SILO
Hablemos del ámbito de la agricultura ,contar con una planta propia de
silo para almacenar el grano obtenido durante la cosecha permite a los
productores un margen adicional que no sólo les ayuda a ser más
competitivos, sino a conservar mejor los productos; enumeramos a
continuación algunos beneficios de los silos :

- Permite tener un mayor control y una mayor planificación de la cosecha y de la logística del
transporte.
- Permite mantener el control físico de los granos, lo que sin duda permite a los productores
principales tener una mayor seguridad y un mayor control en los cobros.
- Gracias a su diseño hermético, el silo ofrecen la posibilidad de mejorar la calidad de los granos en
procedencia, elemento importante para obtener mejores productos finales o mejores siembras, en
el caso de los agricultores.
- Permite tener una mayor anticipación en la cosecha, elemento vital cuando ya se tienen pactados
los frutos finales de la misma. Es por ello que miles de agricultores optan por el uso de estos sistemas
tan modernos y sofisticados.
- Mayor y mejor control. Es importante destacar que con la instalación de un silo es posible tener un
mayor control de la calidad del grano así como de los envíos a destino, de tal manera que su
negocio será mucho más rentable al ofrecer un servicio integral.
 ESTRUCTURA DE TORRES

Las torres son construcciones que se caracterizan por su

altura por lo tanto están vinculados a los rascacielos que
suelen funcionar como vivienda permanente de las
personas o cuyas instalaciones se utilizan para la
instalación de oficinas.
Los edificios actuales utilizan estructuras entramadas o de armazón.
Sus elementos más importantes son los siguientes:

Pilares (1).-Son los elementos verticales, generalmente, de hormigón armado.

Vigas (2).- Los elementos horizontales que apoyan en los pilares.

Forjado.- Es el techo y el suelo de los edificios. Está formado por:

Viguetas (3).

Bovedillas (4)

Malla de hierros (5).

Relleno de hormigón.

Cimentación y zapatas (6).- Base de hormigón armado, excavada en el suelo, sobre la que se apoya
toda la estructura.
Lugar : Paris

Altura : 318 metros

Fecha de fin de construccion : 1887

Todos los elementos fueron
construidos en la fábrica de
Levallois-Perret cerca de Paris,
sede de la Empresa Eiffel. Cada
una de las18.000 piezas de la Torre
es diseñada y calculada antes de
ser construida a la décima del
milímetro y ensamblada en
elementos de aproximadamente 5
metros. En el lugar de
emplazamiento, entre 150 y 300
obreros, dirigidos por un equipo de
veteranos de grandes viaductos
metálicos, se ocupan del montaje
de este gigantesco mecano
Lugar : Dubaï
Altura : 321 metros
Fecha de fin de construction : 1999

El Burj Al Arab, situado sobre una isla

artificial es a la vez el Hotel más alto
mundo y el único que posee 7
estrellas. Devenido el símbolo de
Dubai, esta impresionante estructura
en forma de vela, abriga 220 suites en
duplex.
 PUENTES
Se utiliza el término puente para designar a
aquellas construcciones que sirven para conectar
diferentes espacios a los que de otra manera no se
podría acceder.

Un puente es una construcción que permite salvar

un accidente geográfico como un río, un cañón,
un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico
 TIPOS DE PUENTE
Puentes de arco

Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El número de arcos
que se necesitan varía dependiendo de qué tipo de carga y fuerzas de estrés deben
soportar. Ejemplos de puente de arco son «Puente Viejo» en Mostar, Bosnia y Herzegovina y
el puente de la puerta del infierno, en Nueva York.
Puentes viga

Tipo muy básico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y tamaños.
Los puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V. Ejemplo de puente viga es el
puente del lago Pontchartrain Causeway, en el sur de Luisiana.
Puentes de armadura
Una armadura es un marco triangulada de elementos que actúan principalmente en
tensión y compresión. Las vigas Truss eran comunes en la construcción de puentes de
acero antes de soldadura ,ejemplo el puente virú´.
Puentes cantiléver o voladizos
Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan su carga en
brazos diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo es el puente Queensboro
en la ciudad de Nueva York.
Puentes colgantes
Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de la
cubierta del puente y el tráfico. Ejemplo de puente colgante es el puente Golden Gate en
San Francisco.
Puentes atirantados
Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una o más
columnas verticales. Los cables se conectan normalmente a las columnas de dos maneras:
diseño en arpa (cada cable está unido a los diferentes puntos de la columna) y diseño
en ventilador (todos los cables se conectan a un punto en la parte superior de la
columna), un ejemplo es el puente río antirio-golfo de corinto en grecia.
 Materiales utilizados en la construcción de puentes:
Los diversos materiales comúnmente utilizados en la construcción de puentes son los siguientes:

1. Acero laminado ordinario:

Este material se utiliza en la sección de acero laminado, como placas abrochadas, placas
corrugadas, placas transversales, perfiles en H, perfiles en I, ángulos, barras de refuerzo, remaches, etc.
Las placas onduladas y corrugadas se utilizan principalmente para soportar los pavimentos del puente
de la autopista y las placas pasantes se utilizan para transportar las traviesas de ferrocarril en lastre.
Las secciones en H se usan para columnas pequeñas para puentes de autopistas, así como para
columnas elevadas.
Las secciones angulares se utilizan como rigidizadores para fabricar vigas de placas y como
elementos de armaduras de acero.
Las barras de refuerzo se usan como refuerzo para puentes de RCC.

2. Acero fundido:
Las fundiciones de acero se usan en puentes móviles.

3. Aleación de acero:
El acero de aleación de diferentes clases se usa en acero remachado, acero en forma y placa, ojal,
acero, etc., porque son más resistentes, resistentes, manejables, confiables y económicos que el acero
ordinario y de fundición.
4. Hierro forjado:
El hierro forjado se utiliza de vez en cuando para los petardos y tirantes en la construcción de puentes
de carretera.

5. Cuerda de alambre:
Este material se usa en tramos móviles.

6. alambre
Los alambres se usan en hormigón armado y vallas baratas y barandillas de puentes de carretera.

7. Cable:
Los cables se usan para la construcción de puentes atirantados.

8. Bronce:
Este material se usa en cojinetes de presión de carretera.

9. Madera:
La madera se usa principalmente en el piso del puente de la carretera en el área montañosa. Pero
hoy en día su uso se está reduciendo gradualmente.

10. Stone:
Anteriormente, este material se usaba mucho para trabajos de albañilería en muelles y arcos de
puentes. Pero hoy en día este material está siendo reemplazado por hormigón.
11. Ladrillo:
Los ladrillos se usan comúnmente para la construcción de estribos y muelles de alcantarillas y otros
puentes pequeños.

12. Grava:
La grava se usa como agregado grueso para hormigón.

13. Arena:
La arena se usa ampliamente como agregados finos para puentes de concreto.

14. Cemento:
El cemento Portland se usa comúnmente como material aglutinante en mortero y concreto para la
construcción de puentes.

15. Pintura:
Este material se utiliza para mantener el trabajo de acero y madera de puentes

Los puentes pueden ser fijos o móviles y tener varios usos:

-El tráfico de coches
-El paso de peatones
-El paso de trenes
-El paso de tuberías
-El paso de agua (viaductos)
 AEROPUERTOS

Los aeropuertos son áreas utilizadas para la llegada y

salida de aeronaves de cualquier clase, ya sea a nivel
nacional o internacional. De igual manera sirven para ser
utilizados para la aviación militar, comercial o general .
 COMPONENTES DE UN AEROPUERTO:

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden

distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La distinción entre
ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una.

En el lado aire la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que
éstas necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje, pero
dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga calles de rodaje, plataformas de
estacionamiento y hangares de mantenimiento.

En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus necesidades.
Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial de pasajeros) o las
bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de carga)

Un área importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de área o ACC,

en el cual se encuentran los llamados controladores del tráfico aéreo , encargados de dirigir
y controlar todo el movimiento de aeronaves en el aeropuerto
 CLASES DE AEROPUERTOS

-Aeropuerto civil: son utilizados para atender pasajeros que utilizan las
aeronaves como medio de transporte, para correo aéreo y para carga.

-Aeropuerto de carga aérea: estos aeropuertos por lo general se ubican en

zonas económicamente importantes en donde exista una significativa red de
conexiones aéreas con otros aeropuertos y en donde operen diversas líneas
aéreas internacionales.

Si bien es cierto que los aeropuertos se enfocan (en su mayoría) en el tráfico

de pasajeros, también es cierto que existe un relevante movimiento de carga
e ellos.
 PARTES DE UN AEROPUERTO
Los aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje de varios kilómetros de extensión, terminales
de carga y de pasajeros y hangares que sirven de estacionamiento para aquellas naves que
no están en uso.
Pista
La pista es la vía por donde los aviones van a despegar. Este espacio es un calle recta y generalmente
muy larga, ya que, por medio de esta el avión va tomando el impulso para volar.

Túnel de embarque
Este túnel es el lugar por donde los pasajeros van a entrar y salir del avión antes de su despeje y
después del aterrizaje.
Antes de entrar al avión, agentes de seguridad de la aerolínea tiene el deber de revisar el pasaporte
de la persona que abordara dicho medio de transporte.

Pista de rodaje
Esta pista es la que utilizan los vehículos para circular. Los vehículos que transitan en esta parte están
destinados a labores como transporte de maletas o en los casos de llegar una persona muy importante
se baja del avión directamente al vehículo sin tener que pasar por el túnel de embarque.

Zona de estacionamiento
Como su nombre indica, este lugar es utilizado para estacionar los vehículos que no serán utilizados por
un tiempo determinado. Esta parte del aeropuerto es utilizada por empleados y por aquellas personas
que van a recoger a otras.
Pista de salida
Esta pista es el rodaje final por donde circula el avión para poder despejar. Antes de que un avión emprenda su
despeje, todas las personas a bordo deben tener puesto su cinturón de seguridad.

Hangar
El hangar es donde se guardan los aviones.

Terminal de pasajeros
Este lugar está reservado para todas las personas que tomaran un avión. En este, los pasajeros deben pasar por un
proceso de revisión de documentos y equipaje.

Torre de control
En esta torre se controla del tráfico de los aviones, su despegue, aterrizaje y aproximaciones. La torre de control del
aeropuerto es la parte más alta de la edificación. La torre de control aéreo más alta del mundo la tiene el aeropuerto
internacional Suvarnabhumi

Tiendas de servicios
Los aeropuertos poseen tiendas de servicios como compra y cambio de divisas. Opción que le facilita al viajero salir o
entrar a un país con la moneda de circulación nacional.

Restaurantes y tiendas
Los restaurantes y tiendas son una elección para que los turistas pueden comer en cualquier momento. Asimismo, en
las tiendas se pueden adquirir souvenirs, accesorios y alcohol para llevar a su destino final.

Baños
Todos los espacios donde transitan personas poseen un baño. Los aeropuertos no son la acepción, tomando en
cuenta que estos están en servicio las 24 horas del día.
 TÚNELES
Los túneles son en su mayoría construcciones artificiales
que el ser humano diseña y ejecuta con el único propósito
de pasar de un lado a otro cuando dos puntos se
encuentran cerrados o cubiertos de materia. Hay dos tipos
de espacios en los que se suelen construir túneles: los
espacios naturales (montañas, montes, cañones) en los
cuales se puede realizar el túnel tanto para el paso de
seres humanos como para el paso de agua, de energía o
de materiales de diverso tipo; y los espacios urbanos en los
cuales los túneles bajo tierra sirven para dinamizar el
transporte público (ya sea en el caso de los subterráneos
o los túneles para vehículos regulares).
 IMPORTANCIA DE LOS TÚNELES

Los túneles son un medio de comunicación artificial entre dos

puntos separados por un suelo o roca. Su
objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles,
vehículos, conducciones eléctricas, de agua u
otros. Debido a su utilización diversa elevan su importancia a
medida que la sociedad avanza y son
inevitables en grandes núcleos urbanos muy masificados por
edificios para establecer líneas de metro; en
la comunicación de poblaciones separadas por una orografía
pronunciada o incluso por mar, como es el
túnel del Canal de la Mancha.
 RAZONES HABITUALES PARA DESARROLLAR UN TÚNEL
Terreno: la topografía puede limitar la implantación de una autopista cuyas especificaciones
obligan a tener unas pendientes límite.

Economía: en muchas ocasiones resulta más rentable atravesar un obstáculo mediante un

túnel que rodearlo; por lo cual, es lógico pensar que el tiempo también puede disminuír
considerablemente al ejecutar un túnel en vez de decantarse por rodear el obstáculo.

Ordenación urbanística y de tráfico: la implantación de metros facilita la movilidad en las

grandes urbes.

Estética y salud: para la circulación de aguas residuales y saneamiento en las ciudades.

Minería: aunque se suelen denominan galerías o pozos, dependiendo de la orientación, su

fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una mineralización.
 CARACTERÍSTICAS DE UN TÚNEL
El desarrollo de un túnel se realiza de igual manera que cualquier obra
a cielo abierto teniendo en cuenta el tipo de sección elegida. Después
de determinar los puntos entre los que se traza el túnel se deberán
realizar:

a) Planta: el diseño en planta del túnel se desarrollará en función de los

puntos de entrada y salida, así como del estudio geotécnico que
determinará la estabilidad del terreno. En el caso de autopistas o
ferrocarriles se tendrá en cuenta también la curvatura máxima
permitida.

b) la rasante: dependerá de los parámetros definitorios de la obra a

realizar, como pueden ser la velocidad específica de la vía o ferrocarril,
la pendiente máxima admitida, del mejor drenaje del agua motivo por
el cual es normal diseñar túneles convexos.

c) Sección: está directamente relacionado con el estudio

geomecánico del terreno para construirlo y de las características de la
obra.
 TIPOS DE TÚNELES Y GALERÍAS SUBTERRÁNEAS
1)Obras de paso: Las obras de paso bajo las vías de comunicación, para aguas u otros viales.
2) Conducciones y galerías de alcantarillado y saneamiento: sistemas de saneamiento y alcantarilado
de los núcleos urbanos precisan del proyecto y construcción de conducciones y galerías subterráneas
de diversos tipos.
3) Túneles de carreteras, ferrocarriles y canales: túneles dedicados al paso de vehículos, trenes y metro.
4) Conducciones de agua a presión:
para el transporte de agua a presión desde el
vaso de una presa de embalse de aprovecha-
-miento hidroeléctrico a las turbinas de una
central de producción de energía eléctrica
aguas abajo, por ejemplo.
5) Galerías de mina: en una galería o túnel
de mina se tienen unas condiciones de
proyecto y diseño muy diferentes respecto de
un túnel carretero, puesto que en el de mina
se buscan soluciones para acceder a las
capas de mineral, para luego seguir esas
capas, excavarlas y efectuar la extracción del
Mineral. Desde el punto de vista de la topografía estas galerías tienen unas exigencias de precisión
menores que en el caso de los túneles carreteros.
 INFRAESTRUCTURAS DE TRASNPORTE

Esta definición abarca desde construcciones que conforman el sistema

vial para el desplazamiento de los vehículos (infraestructura vial) como
de aquéllas destinadas al depósito, almacenamiento y/o transferencia
de la mercadería desde un vehículo a otro

Uno de los temas de coyuntura en cuanto al desarrollo económico de una

región es la necesidad de contar con infraestructura de calidad para
competir en igualdad de circunstancias en el entorno del comercio
internacional y tener la capacidad para mover productos de manera ágil y
eficiente. Este mes presentamos a nuestros lectores un amplio panorama
de la realidad de Latinoamérica respecto a este interesante tema: la
infraestructura para las prácticas logística
 Importancia de la Infraestructura de transporte

El transporte es vital para el buen funcionamiento de las actividades económicas y

una clave para garantizar el bienestar social y la cohesión de las poblaciones. El
transporte garantiza la movilidad diaria de las personas y es crucial para la
producción y distribución de mercancías. Una infraestructura adecuada es una
condición previa fundamental para los sistemas de transporte. Sin embargo, en su
esfuerzo por facilitar el transporte, los tomadores de decisiones en los gobiernos y
organizaciones internacionales enfrentan desafíos difíciles. Estos incluyen la
existencia de barreras físicas o obstáculos, como infraestructuras de transporte
insuficientes o inadecuadas, cuellos de botella y enlaces faltantes, así como la falta
de fondos para eliminarlos. Resolver estos problemas no es una tarea fácil. Requiere
acción por parte de los gobiernos interesados, acciones que se coordinan con otros
gobiernos a nivel internacional.
 Infraestructura del Transporte

A la infraestructura se le denomina normalmente red y se distinguen las de

carreteras, vías de ferrocarril, rutas aéreas, canales, tuberías, etc., incluyendo los
terminales como: aeropuertos, estaciones de ferrocarril, terminales de autobuses y
puertos

Modos de Transporte Los modos se refieren a las combinaciones establecidas entre redes,
vehículos y operaciones con sus respectivos operadores. Estos son:
• Transporte por carreteras.
• Transporte por ferrocarriles.
• Transporte fluvial.
• Transporte marítimo.
• Transporte aéreo.
• Transporte por tuberías o conductos.
• Transporte multimodal
 Problemas La ingeniería de transporte

tiene varios problemas tecnológicos para satisfacer las

necesidades básicas de seguridad y economía. Señalamos
algunos:
• Se requiere vehículos más rápidos y seguros, con mayor
capacidad para la carga y más flexibles para el transporte
urbano.
• Se necesita mejores carreteras con mayor capacidad de
volumen y de carga.
• Se requiere reducir la contaminación del Medio Ambiente.
• Mejorar los sistemas de los terminales.
• Definir las políticas y aplicarlas con eficiencia y responsabilidad
 CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES

Se comprueba que el pliego de condiciones técnicas describa y defina todos los

materiales y unidades de obra del proyecto, así como el sistema de ejecución

La Calidad y la seguridad de sus proyectos de construcción son la clave de su éxito. Por ello,
nuestro equipo de técnicos especializados en control de calidad en la edificación, estará a su
lado en todas las fases del proyecto.

La gran complejidad de una obra hace que se multipliquen los puntos críticos en los que la
calidad se puede ver afectada. El control de estos puntos requiere la dedicación del personal y
puede convertirse en un riesgo para la planificación, sin embargo no se debe subestimar su
importancia ya que los defectos no detectados pueden causar daños mayores en un futuro.
Por ello nuestros servicios de control ayudan a garantizar el resultado final de la ejecución
 CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES
El control de calidad, además de un requerimiento legal, es una garantía que la ejecución
de una obra, los materiales utilizados y los equipos instalados cumplen los estándares
previstos y las normas de aplicación. La verificación de ese cumplimiento es la garantía de
disminución de la posibilidad de existencia de defectos no detectados y la utilización de
materiales de calidad inferior a la requerida.

El propósito final de este apartado del control

de calidad en obra es conseguir el nivel de
calidad previsto para los distintos elementos
constructivos. Para esto se deberá asegurar las
condiciones necesarias para cada uno de
ellos durante el proceso de ejecución de la
obra.
 Definición

La calidad de la construcción en obras son el conjunto de normas y/o actividades que permiten
evaluar los procedimientos para la planificación, ejecución y acabados en una obra. Esta se
debe tener muy en cuenta ya que acompañara en todo el desarrollo de la construcción.
Realidad Actual:
La exigencia de un control de calidad debería implantarse como norma general, para evitar no
solo la insatisfacción del usuario, sino riesgos y pérdidas debido al poco o inexistente control de
calidad en las obras de construcción.
La construcción en masa contribuye a que la calidad de la construcción
se vea minimizada o no se tome la suficiente importancia a los pasos a
seguir como mala planificación, mal uso de material, presupuesto y/o la
mala verificación y motivación de sus trabajadores.
 ELEMENTOS QUE SE SOMETEN AL CONTROL DE CALIDAD

1 Urbanización exterior, movimientos de tierras rellenos.

2 Firmes y pavimentos.
3 Cimentaciones.
4 Elementos de hormigón y armaduras de acero.
5 Estructuras metálicas.
6 Estructuras de madera.
7 Ladrillos, bloques de hormigón y otros elementos para fábricas,
cerramientos y elementos de partición.
8 Pavimentos, materiales de revestimiento y morteros de agarre.
9 Materiales de impermeabilización y aislamiento térmico.
 NORMAS ISO EVOLUCION

NORMAS ISO salió del campo militar, por parte del Instituto de Estandarización Británico que creó la BS
9000, norma de calidad en la industria electrónica la cual en 1970 pasó a ser la BS 5750 que englobaba
más campos por lo que era más aplicable. La BS 5750 fue precursora de la que en 1987 se constituyó
como la primera norma ISO 9000. La ISO 9000:1987 usaba los modelos de la BS 5750 para los sistemas de
administración de la calidad. A partir de esta primera norma ISO de calidad se han ido añadiendo
modificaciones, se han moderado algunos requerimientos muy exigentes y se han añadido términos
como mejora continua, monitoreo o seguimiento de la satisfacción del cliente, hasta generar la actual
ISO 9001:2008.

El acrónimo ISO hace referencia a la institución que creo todo este abanico de normas la
Organización Internacional para la estandarización (International Organization for
Standardization). El orden de las letras de este acrónimo está alterado a propósito
escribiéndose ISO en lugar de IOS. Esta alteración no se trata de un error si no que está
pensada para sugerir la palabra igualdad como ocurre en palabras que provienen del griego
como isomorfos, isotérmico, isobaras etc. ISOTools es una plataforma tecnológica que facilita el
tedioso proceso de implementación y seguimiento de estándares como la ISO 9001 en las
empresas, convirtiendo este proceso en una práctica eficaz y sencilla
 IMPLEMENTACIÓN DE LA GESTIÓN DE CALIDAD

ETAPAS EVALUACIÓN Y TOMA DE CONCIENCIA ORGANIZACIÓN PARA LA CALIDAD EDUCACIÓN Y

CAPACITACIÓN MEJORAMIENTO Y ESTABILIZACIÓN DE PROCESOS PARTICPACION DETODOS LOS
EMPLEADOS MEJORAMIENTO CONTÍNUO

EVALUACIÓN Y TOMA DE CONCIENCIA INICIO DE PROCESO EVALUACIÓN DE NECESIDADES MEJORAR

LA CALIDAD REDUCIR PÉRDIDAS SATISFACIÓN DE LOS CLIENTES MEJORA DE LA ACTITUD DEL PERSONAL
TOMAR LA DECISIÓN DE CAMBIAR Y COMUNICAR LA NECESIDAD DE CAMBIAR A TODA LA
ORGANIZACIÓN ETAPA DE PREPARACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN PARA EL PROCESO DE
TRANSFORMACIÓN

PLAN DE ACCIÓN PARA EL PROYECTO DE CALIDAD

• DIRECCIÓN ESTRATÉTIGA O MISIÓN DE CALIDAD DE LA EMPRESA
• POLÍTICA DE CALIDAD ADOPTADA POR LA ORGANIZACIÓN
• PRINCIPIOS Y VALORES A SER COMPARTIDOS POR TODOS LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACIÓN
• LA ORGANIZACIÓN DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN
• UN PLAN DE CALIDAD QUE INVOLUCRE A TODOS LOS TRABAJADORES DE LA ORGANIZACIÓN
• UN CONJUNTO DE ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROCESO
• DETERMINACIÓN DE LOS RECURSOS REQUERIDOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN
 CARACTERÍSTICAS DE LA CONSTRUCCIÓN CON RESPECTO A LA CALIDAD

• CASI TODOS LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN SON ÚNICOS

• EL SITIO ES UNICO
• EL CICLO DE VIDA DE LOS PROYECTOS ES MUCHO MÁS LARGO, EN TÉRMINOS RELATIVOS, QUE EL DE LOS
PRODUCTOS MANUFACTURADOS
• LOGISTICA PROPIA
• NO HAY DESARROLLO DE ESTANDARES CLAROS Y PRECISOS PARA LA EVALUACIÓN DE LA INGENIERÍA DE
CONSULTORÍA Y CONSTRUCCIÓN AL CONTRARIO DE LOS PRODUCTOS MANUFACTURADOS
• DIFERENCIAS DE CRITERIO ENTRE LOS QUE REALIZAN LA CONSULTORÍA DE DISEÑO Y EL CONTRATISTA
• NO HAY RETROALIMENTACIÓN
 REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

OBJETIVO:

 El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por objeto normar los

criterios y requisitos mínimos para el Diseño y Ejecución de las
Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones, permitiendo de esta manera
una mejor ejecución de los Planes Urbanos.

 Es la norma técnica rectora en el territorio nacional que establece los

derechos y responsabilidades de los actores que intervienen en el
proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad de la edificación

 Este reglamento es de aplicación obligatoria, para quienes desarrollen

procesos de habilitación urbana y edificación en el ámbito nacional,
cuyo resultado es de carácter permanente, público o privado.
 Comprende tres títulos

El Titulo Primero norma las Generalidades y constituye la base introductoria a las

normas contenidas en los dos Títulos siguientes.
El Titulo Segundo norma las Habilitaciones Urbanas y contiene las normas
referidas a los tipos de habilitaciones, los componentes estructurales, las obras
de saneamiento y las obras de suministro de energía y comunicaciones.
El Titulo Tercero norma las Edificaciones y comprende las normas referidas a
arquitectura, estructuras, instalaciones sanitarias e instalaciones eléctricas y
mecánicas. El cual se especificará a continuación:
 EXPEDIENTE TÉCNICO

EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA El expediente técnico es el conjunto de

documentos de carácter técnico y/o económico que permiten la
adecuada ejecución de una obra, el cual comprende la memoria
descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra,
metrados, presupuesto de obra, valor referencial, fecha del
presupuesto, análisis de precios, calendario de avance de obra
valorizado, fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de
suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros
complementarios.
 Quién elabora el expediente técnico?

La elaboración del Expediente Técnico constituye una labor especializada que puede ser ejecutada:
a. Por la misma Entidad (Administración Directa) La Entidad, con sus propios recursos y personal,
elabora de manera directa sus expedientes técnicos. Tal acción se realizará a través de sus áreas de
estudios o de proyectos, siendo necesario que la Entidad cuente con los profesionales especializados,
la infraestructura, recursos humanos y logística que lo permita.

b. Por consultores externos (Proyectista) Cuando la Entidad elabora sus

expedientes técnicos de forma indirecta, a través de un consultor de obra
contratado especialmente para tal fin observando las disposiciones de la
normativa de contrataciones del Estado

c. Por el contratista ejecutor de la obra (Concurso Oferta o Llave en mano, de ser el

caso) Si bien las Bases de los procesos de selección que tengan por objeto la ejecución
de una obra deben contener el expediente técnico, como condición mínima; esta
condición no será exigida en el caso de procesos convocados para la ejecución de
obras bajo las modalidades de concurso oferta o llave en mano, pues estas permiten
contratar de manera conjunta la elaboración del expediente técnico y la ejecución de
la obra