Universidad Privada de Trujillo

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO : Introducción a la Ingeniería Civil

DOCENTE : Elka Panduro Alvarado

INTEGRANTES : JARA SANCHEZ REYNALDO CAFU

VASQUEZ CABANILLAS GERSON

HERAS ORTIZ RONALDO

Introducción a la ingeniería civil

CONTENIDOS
INTRODUCCIÓN
1.-AREAS ESPECIALIZADAS DE LA INGENIERIA CIVIL
A.-ALMACENAMIENTO DE AGUA
a.-RESERVORIOS
B.-SILOS
C.-ESTRUCTURA DE TORRES
D.-PUENTES
E.-AEROPUERTOS
F.- DISEÑO DE TÚNELES
G.-INFRAESTRUCTURAS DE TRASNPORTE
2.-CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES
3.-REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
4.-EXPEDIENTE TÉCNICO

INTRODUCCIÓN
La ingeniería se define como la profesión en la cual los conocimientos de las
matemáticas y las ciencias naturales obtenidos a través del estudio, la
experiencia y la práctica, son aplicados con criterio y con conciencia al
desarrollo de medios para utilizar económicamente con responsabilidad social y
basados en una ética profesional, los materiales y las fuerzas de la naturaleza
para beneficio de la humanidad. Ingeniería civil Es la rama de la Ingeniería que
se ocupa de planear, diseñar, construir, conservar y operar los elementos
físicos del medio en que vivimos, tales como caminos, puentes, túneles,
canales, estructuras de edificios, acueductos, alcantarillados, sistema de
riegos, medios para la regulación del tránsito, etc

DEFINICIÓN
Al hablar de almacenamiento de agua, nos referimos esencialmente al uso de
depósitos o tanques que nos permiten almacenar ciertas cantidades de este
líquido.
Los tanques o reservorios son estructuras indispensables en todo sistema de
abastecimiento de agua de una población ya que ayudan a almacenar el líquido
para tiempos donde el abastecimiento es menor que la demanda

RESERVORIOS
Son estructuras especializadas en la preservación de líquido, para el uso de la
comunidad donde se construyen y a su vez compensan las variaciones
horarias de su demanda

CLASIFICACION DE RESERVORIOS
POR SU UBICACIÓN
A) RESERVORIO DE CABECERA O DISTRIBUCIÓN: se alimenta
directamente de la captación o planta de tratamiento

B) FLOTANTE: son los típicos reguladores de presión, casi siempre son

elevados y se caracterizan porque la entrada y la salida de agua se hace por el
mismo tubo
POR SU TOPOGRAFÍA
A) RESERVORIOS APOYADOS: Estos son aquellos cuya cimentación y piso
están directamente colocados sobre la superficie terrestre.

Las formas más empleadas son las rectangulares y circulares, esta última
presenta ventaja para la resistencia de las presiones interiores.

Estos pueden ser:

1 Enterrados
2 Semi-enterrados
3 Superficial

POR SUS MATERIALES

Pueden ser:
-Concreto armado
-Metálico
-Madera
-Fibra de vidrio
-Geo-sintético, entre otros.

PARTES DE UN RESERVORIO
A.-loza esférica de fondo
B.-anillos circulares
C.-pared cónica
D.-cúpula esférica
F.-chimenea acceso

SILOS
Son estructuras cilíndricas o prismáticas, de paredes verticales, que pueden
utilizarse para el almacenamiento de materiales. Pueden ser de acero, de
hormigón armado o de otros materiales y su descarga puede, así mismo, ser
por gravedad o utilizando procedimientos mecánicos

PARTES DE UN SILO
IMPORTANCIA Y BENEFICIO DE UN SILO
Hablemos del ámbito de la agricultura, contar con una planta propia de
silo para almacenar el grano obtenido durante la cosecha permite a los
productores un margen adicional que no sólo les ayuda a ser más competitivos,
sino a conservar mejor los productos; enumeramos a continuación algunos
beneficios de los silos:
- Permite tener un mayor control y una mayor planificación de la cosecha
y de la logística del transporte.
- Permite mantener el control físico de los granos, lo que sin duda permite
a los productores principales tener una mayor seguridad y un mayor
control en los cobros.
- Gracias a su diseño hermético, los silos ofrecen la posibilidad de mejorar
la calidad de los granos en procedencia, elemento importante para
obtener mejores productos finales o mejores siembras, en el caso de los
agricultores.
- Permite tener una mayor anticipación en la cosecha, elemento vital
cuando ya se tienen pactados los frutos finales de la misma. Es por ello
que miles de agricultores optan por el uso de estos sistemas tan
modernos y sofisticados.
- Mayor y mejor control. Es importante destacar que con la instalación de
un silo es posible tener un mayor control de la calidad del grano, así
como de los envíos a destino, de tal manera que su negocio será mucho
más rentable al ofrecer un servicio integral.

IMPORTANCIA Y BENEFICIO DE UN SILO

Hablemos del ámbito de la agricultura, contar con una planta propia de
silo para almacenar el grano obtenido durante la cosecha permite a los
productores un margen adicional que no sólo les ayuda a ser más competitivos,
sino a conservar mejor los productos; enumeramos a continuación algunos
beneficios de los silos:
- Permite tener un mayor control y una mayor planificación de la cosecha
y de la logística del transporte.
- Permite mantener el control físico de los granos, lo que sin duda permite
a los productores principales tener una mayor seguridad y un mayor
control en los cobros.
- Gracias a su diseño hermético, los silos ofrecen la posibilidad de mejorar
la calidad de los granos en procedencia, elemento importante para
obtener mejores productos finales o mejores siembras, en el caso de los
agricultores.
- Permite tener una mayor anticipación en la cosecha, elemento vital
cuando ya se tienen pactados los frutos finales de la misma. Es por ello
que miles de agricultores optan por el uso de estos sistemas tan
modernos y sofisticados.
Mayor y mejor control. Es importante destacar que con la instalación de un
silo es posible tener un mayor control de la calidad del grano, así como de los
envíos a destino, de tal manera que su negocio será mucho más rentable al
ofrecer un servicio integral

ESTRUCTURA DE TORRES
Las torres son construcciones que se caracterizan por su altura por lo tanto
están vinculados a los rascacielos que suelen funcionar como vivienda
permanente de las personas o cuyas instalaciones se utilizan para la
instalación de oficinas.

Los edificios actuales utilizan estructuras entramadas o de armazón.

Sus elementos más importantes son los siguientes:
Pilares (1). -Son los elementos verticales, generalmente, de hormigón
armado.
Vigas (2). - Los elementos horizontales que apoyan en los pilares.
Forjado. - Es el techo y el suelo de los edificios. Está formado por:
Viguetas (3).
Bovedillas (4)
Malla de hierros (5).
Relleno de hormigón.

Cimentación y zapatas (6). - Base de hormigón armado, excavada en el

suelo, sobre la que se apoya toda la estructura.

Lugar: Paris
Altura: 318 metros
Fecha de fin de construcción: 1887
Todos los elementos fueron construidos en la fábrica de Levallois-Perret cerca
de Paris, sede de la Empresa Eiffel. Cada una de las18.000 piezas de la Torre
es diseñada y calculada antes de ser construida a la décima del milímetro y
ensamblada en elementos de aproximadamente 5 metros. En el lugar de
emplazamiento, entre 150 y 300 obreros, dirigidos por un equipo de veteranos
de grandes viaductos metálicos, se ocupan del montaje de este gigantesco
mecano

Lugar: Dubái
Altura: 321 metros
Fecha de fin de construcción: 1999
El Burj Al Arab, situado sobre una isla artificial es a la vez el Hotel más alto
mundo y el único que posee 7 estrellas. Devenido el símbolo de Dubái, esta
impresionante estructura en forma de vela, abriga 220 suites en dúplex.
PUENTES
Se utiliza el término puente para designar a aquellas construcciones que sirven
para conectar diferentes espacios a los que de otra manera no se podría
acceder.

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico

como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico
TIPOS DE PUENTE
Puentes de arco
Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El
número de arcos que se necesitan varía dependiendo de qué tipo de carga y
fuerzas de estrés deben soportar. Ejemplos de puente de arco son «Puente
Viejo» en Mostar, Bosnia y Herzegovina y el puente de la puerta del infierno, en
Nueva York.

Puentes viga
Tipo muy básico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas
y tamaños. Los puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V.
Ejemplo de puente viga es el puente del lago Pontchartrain Causeway, en el
sur de Luisiana.

Puentes de armadura
Una armadura es un marco triangulada de elementos que actúan
principalmente en tensión y compresión. Las vigas Truss eran comunes en la
construcción de puentes de acero antes de soldadura, ejemplo el puente virú´.

Puentes cantiléver o voladizos

Estos puentes son similares en apariencia a los puentes de arco, pero apoyan
su carga en brazos diagonales y no verticales. Un ejemplo de puente voladizo
es el puente Queensboro en la ciudad de Nueva York.
Puentes colgantes
Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso
de la cubierta del puente y el tráfico. Ejemplo de puente colgante es el puente
Golden Gate en San Francisco.

Puentes atirantados
Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una
o más columnas verticales. Los cables se conectan normalmente a las
columnas de dos maneras: diseño en arpa (cada cable está unido a los
diferentes puntos de la columna) y diseño en ventilador (todos los cables se
conectan a un punto en la parte superior de la columna), un ejemplo es el
puente río antirio-golfo de corinto en Grecia.

Materiales utilizados en la construcción de puentes:

Los diversos materiales comúnmente utilizados en la construcción de puentes
son los siguientes:
1. Acero laminado ordinario:
Este material se utiliza en la sección de acero laminado, como placas
abrochadas, placas corrugadas, placas transversales, perfiles en H, perfiles en
I, ángulos, barras de refuerzo, remaches, etc.
Las placas onduladas y corrugadas se utilizan principalmente para soportar los
pavimentos del puente de la autopista y las placas pasantes se utilizan para
transportar las traviesas de ferrocarril en lastre.
Las secciones en H se usan para columnas pequeñas para puentes de
autopistas, así como para columnas elevadas.
Las secciones angulares se utilizan como rigidizadores para fabricar vigas de
placas y como elementos de armaduras de acero.
Las barras de refuerzo se usan como refuerzo para puentes de RCC.
2. Acero fundido:
Las fundiciones de acero se usan en puentes móviles.
3. Aleación de acero:
El acero de aleación de diferentes clases se usa en acero remachado, acero en
forma y placa, ojal, acero, etc., porque son más resistentes, resistentes,
manejables, confiables y económicos que el acero ordinario y de fundición.
4. Hierro forjado:
El hierro forjado se utiliza de vez en cuando para los petardos y tirantes en la
construcción de puentes de carretera.

5. Cuerda de alambre:
Este material se usa en tramos móviles.

6. alambre
Los alambres se usan en hormigón armado y vallas baratas y barandillas de
puentes de carretera.

7. Cable:
Los cables se usan para la construcción de puentes atirantados.

8. Bronce:
Este material se usa en cojinetes de presión de carretera.

9. Madera:
La madera se usa principalmente en el piso del puente de la carretera en el
área montañosa. Pero hoy en día su uso se está reduciendo gradualmente.

10. Stone:
Anteriormente, este material se usaba mucho para trabajos de albañilería en
muelles y arcos de puentes. Pero hoy en día este material está siendo
reemplazado por hormigón.
11. Ladrillo:
Los ladrillos se usan comúnmente para la construcción de estribos y muelles de
alcantarillas y otros puentes pequeños.
12. Grava:
La grava se usa como agregado grueso para hormigón.
13. Arena:
La arena se usa ampliamente como agregados finos para puentes de concreto.
14. Cemento:
El cemento Portland se usa comúnmente como material aglutinante en mortero
y concreto para la construcción de puentes.
15. Pintura:
Este material se utiliza para mantener el trabajo de acero y madera de puentes
Los puentes pueden ser fijos o móviles y tener varios usos:
-El tráfico de coches
-El paso de peatones
-El paso de trenes
-El paso de tuberías
-El paso de agua (viaductos)
AEROPUERTOS
Los aeropuertos son áreas utilizadas para la llegada y salida de aeronaves de
cualquier clase, ya sea a nivel nacional o internacional. De igual manera sirven
para ser utilizados para la aviación militar, comercial o general.
COMPONENTES DE UN AEROPUERTO:
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,
se pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado
tierra. La distinción entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que
se realizan en cada una.
En el lado aire la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve
alrededor de lo que éstas necesitan. El principal componente de esta parte es
la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que
tenga calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de
mantenimiento.
En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y
sus necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto
comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto
de carga)
Un área importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de
área o ACC, en el cual se encuentran los llamados controladores del tráfico
aéreo, encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de aeronaves en el
aeropuerto
CLASES DE AEROPUERTOS
Aeropuerto civil: son utilizados para atender pasajeros que utilizan las
aeronaves como medio de transporte, para correo aéreo y para carga.
Aeropuerto de carga aérea: estos aeropuertos por lo general se ubican en
zonas económicamente importantes en donde exista una significativa red de
conexiones aéreas con otros aeropuertos y en donde operen diversas líneas
aéreas internacionales.
Si bien es cierto que los aeropuertos se enfocan (en su mayoría) en el tráfico
de pasajeros, también es cierto que existe un relevante movimiento de carga e
ellos.
PARTES DE UN AEROPUERTO
Los aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje de varios kilómetros de
extensión, terminales de carga y de pasajeros y hangares que sirven de
estacionamiento para aquellas naves que no están en uso.
Pista
La pista es la vía por donde los aviones van a despegar. Este espacio es una
calle recta y generalmente muy larga, ya que, por medio de esta el avión va
tomando el impulso para volar.
Túnel de embarque
Este túnel es el lugar por donde los pasajeros van a entrar y salir del avión
antes de su despeje y después del aterrizaje.
Antes de entrar al avión, agentes de seguridad de la aerolínea tiene el deber de
revisar el pasaporte de la persona que abordara dicho medio de transporte.
Pista de rodaje
Esta pista es la que utilizan los vehículos para circular. Los vehículos que
transitan en esta parte están destinados a labores como transporte de maletas
o en los casos de llegar una persona muy importante se baja del avión
directamente al vehículo sin tener que pasar por el túnel de embarque.
Zona de estacionamiento
Como su nombre indica, este lugar es utilizado para estacionar los vehículos
que no serán utilizados por un tiempo determinado. Esta parte del aeropuerto
es utilizada por empleados y por aquellas personas que van a recoger a otras.
Pista de salida
Esta pista es el rodaje final por donde circula el avión para poder despejar.
Antes de que un avión emprenda su despeje, todas las personas a bordo
deben tener puesto su cinturón de seguridad.
Hangar
El hangar es donde se guardan los aviones.
Terminal de pasajeros
Este lugar está reservado para todas las personas que tomaran un avión. En
este, los pasajeros deben pasar por un proceso de revisión de documentos y
equipaje.
Torre de control
En esta torre se controla del tráfico de los aviones, su despegue, aterrizaje y
aproximaciones. La torre de control del aeropuerto es la parte más alta de la
edificación. La torre de control aéreo más alta del mundo la tiene el aeropuerto
internacional Suvarnabhumi
Tiendas de servicios
Los aeropuertos poseen tiendas de servicios como compra y cambio de
divisas. Opción que le facilita al viajero salir o entrar a un país con la moneda
de circulación nacional.
Restaurantes y tiendas
Los restaurantes y tiendas son una elección para que los turistas pueden
comer en cualquier momento. Asimismo, en las tiendas se pueden adquirir
souvenirs, accesorios y alcohol para llevar a su destino final.
Baños
Todos los espacios donde transitan personas poseen un baño. Los aeropuertos
no son la acepción, tomando en cuenta que estos están en servicio las 24
horas del día

TÚNELES
Los túneles son en su mayoría construcciones artificiales que el ser humano
diseña y ejecuta con el único propósito de pasar de un lado a otro cuando dos
puntos se encuentran cerrados o cubiertos de materia. Hay dos tipos de
espacios en los que se suelen construir túneles: los espacios naturales
(montañas, montes, cañones) en los cuales se puede realizar el túnel tanto
para el paso de seres humanos como para el paso de agua, de energía o de
materiales de diverso tipo; y los espacios urbanos en los cuales los túneles
bajo tierra sirven para dinamizar el transporte público (ya sea en el caso de los
subterráneos o los túneles para vehículos regulares).
IMPORTANCIA DE LOS TÚNELES
Los túneles son un medio de comunicación artificial entre dos puntos
separados por un suelo o roca. Su
objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehículos,
conducciones eléctricas, de agua u
otros. Debido a su utilización diversa elevan su importancia a medida que la
sociedad avanza y son inevitables en grandes núcleos urbanos muy
masificados por edificios para establecer líneas de metro; en
la comunicación de poblaciones separadas por una orografía pronunciada o
incluso por mar, como es el
túnel del Canal de la Mancha.
RAZONES HABITUALES PARA DESARROLLAR UN TÚNEL
Terreno: la topografía puede limitar la implantación de una autopista cuyas
especificaciones
obligan a tener unas pendientes límite.
Economía: en muchas ocasiones resulta más rentable atravesar un obstáculo
mediante un túnel que rodearlo; por lo cual, es lógico pensar que el tiempo
también puede disminuir
considerablemente al ejecutar un túnel en vez de decantarse por rodear el
obstáculo.
Ordenación urbanística y de tráfico: la implantación de metros facilita la
movilidad en las grandes urbes.
Estética y salud: para la circulación de aguas residuales y saneamiento en las
ciudades.
Minería: aunque se suelen denominan galerías o pozos, dependiendo de la
orientación, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una
mineralización.
CARACTERÍSTICAS DE UN TÚNEL
El desarrollo de un túnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo
abierto teniendo en cuenta el tipo de sección elegida. Después de determinar
los puntos entre los que se traza el túnel se deberán
realizar:
a) Planta: el diseño en planta del túnel se desarrollará en función de los puntos
de entrada y salida, así como del estudio geotécnico que determinará la
estabilidad del terreno. En el caso de autopistas o
ferrocarriles se tendrá en cuenta también la curvatura máxima permitida.
b) la rasante: dependerá de los parámetros definitorios de la obra a realizar,
como pueden ser la velocidad específica de la vía o ferrocarril, la pendiente
máxima admitida, del mejor drenaje del agua motivo por el cual es normal
diseñar túneles convexos.
c) Sección: está directamente relacionado con el estudio geomecánico del
terreno para construirlo y de las características de la obra.
TIPOS DE TÚNELES Y GALERÍAS SUBTERRÁNEAS
1)Obras de paso: Las obras de paso bajo las vías de comunicación, para
aguas u otros viales.
2) Conducciones y galerías de alcantarillado y saneamiento: sistemas de
saneamiento y alcantarillado
de los núcleos urbanos precisan del proyecto y construcción de conducciones y
galerías subterráneas de diversos tipos.
3) Túneles de carreteras, ferrocarriles y canales: túneles dedicados al paso
de vehículos, trenes y metro.
4) Conducciones de agua a presión:
para el transporte de agua a presión desde el
vaso de una presa de embalse de aprovecha-
-miento hidroeléctrico a las turbinas de una
central de producción de energía eléctrica
aguas abajo, por ejemplo.
5) Galerías de mina: en una galería o túnel
de mina se tienen unas condiciones de
proyecto y diseño muy diferentes respecto de
un túnel carretero, puesto que en el de mina
se buscan soluciones para acceder a las
capas de mineral, para luego seguir esas
capas, excavarlas y efectuar la extracción del
Mineral. Desde el punto de vista de la topografía estas galerías tienen unas
exigencias de precisión menores que en el caso de los túneles carreteros.
INFRAESTRUCTURAS DE TRASNPORTE
Esta definición abarca desde construcciones que conforman el sistema vial
para el desplazamiento de los vehículos (infraestructura vial) como de aquéllas
destinadas al depósito, almacenamiento y/o transferencia de la mercadería
desde un vehículo a otro
Uno de los temas de coyuntura en cuanto al desarrollo económico de una
región es la necesidad de contar con infraestructura de calidad para competir
en igualdad de circunstancias en el entorno del comercio internacional y tener
la capacidad para mover productos de manera ágil y eficiente. Este mes
presentamos a nuestros lectores un amplio panorama de la realidad de
Latinoamérica respecto a este interesante tema: la infraestructura para las
prácticas logística
Importancia de la Infraestructura de transporte
El transporte es vital para el buen funcionamiento de las actividades
económicas y una clave para garantizar el bienestar social y la cohesión de las
poblaciones. El transporte garantiza la movilidad diaria de las personas y es
crucial para la producción y distribución de mercancías. Una infraestructura
adecuada es una condición previa fundamental para los sistemas de
transporte. Sin embargo, en su esfuerzo por facilitar el transporte, los
tomadores de decisiones en los gobiernos y organizaciones internacionales
enfrentan desafíos difíciles. Estos incluyen la existencia de barreras físicas o
obstáculos, como infraestructuras de transporte insuficientes o inadecuadas,
cuellos de botella y enlaces faltantes, así como la falta de fondos para
eliminarlos. Resolver estos problemas no es una tarea fácil. Requiere acción
por parte de los gobiernos interesados, acciones que se coordinan con otros
gobiernos a nivel internacional.

Infraestructura del Transporte

A la infraestructura se le denomina normalmente red y se distinguen las de
carreteras, vías de ferrocarril, rutas aéreas, canales, tuberías, etc., incluyendo
los terminales como: aeropuertos, estaciones de ferrocarril, terminales de
autobuses y puertos
Modos de Transporte Los modos se refieren a las combinaciones establecidas
entre redes, vehículos y operaciones con sus respectivos operadores. Estos
son:
• Transporte por carreteras.
• Transporte por ferrocarriles.
• Transporte fluvial.
• Transporte marítimo.
• Transporte aéreo.
• Transporte por tuberías o conductos.
• Transporte multimodal
Problemas La ingeniería de transporte
tiene varios problemas tecnológicos para satisfacer las necesidades básicas de
seguridad y economía. Señalamos algunos:
• Se requiere vehículos más rápidos y seguros, con mayor capacidad para la
carga y más flexibles para el transporte urbano.
• Se necesita mejores carreteras con mayor capacidad de volumen y de carga.
• Se requiere reducir la contaminación del Medio Ambiente.
• Mejorar los sistemas de los terminales.
• Definir las políticas y aplicarlas con eficiencia y responsabilidad
CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES
Se comprueba que el pliego de condiciones técnicas describa y defina todos
los materiales y unidades de obra del proyecto, así como el sistema de
ejecución
La Calidad y la seguridad de sus proyectos de construcción son la clave de
su éxito. Por ello, nuestro equipo de técnicos especializados en control de
calidad en la edificación, estará a su lado en todas las fases del proyecto.
La gran complejidad de una obra hace que se multipliquen los puntos críticos
en los que la calidad se puede ver afectada. El control de estos puntos requiere
la dedicación del personal y puede convertirse en un riesgo para la
planificación, sin embargo, no se debe subestimar su importancia ya que los
defectos no detectados pueden causar daños mayores en un futuro. Por ello
nuestros servicios de control ayudan a garantizar el resultado final de la
ejecución
El control de calidad, además de un requerimiento legal, es una garantía que
la ejecución de una obra, los materiales utilizados y los equipos instalados
cumplen los estándares previstos y las normas de aplicación. La verificación de
ese cumplimiento es la garantía de disminución de la posibilidad de existencia
de defectos no detectados y la utilización de materiales de calidad inferior a la
requerida.
El propósito final de este apartado del control de calidad en obra es conseguir
el nivel de calidad previsto para los distintos elementos constructivos. Para esto
se deberá asegurar las condiciones necesarias para cada uno de ellos durante
el proceso de ejecución de la obra.

Definición
La calidad de la construcción en obras son el conjunto de normas y/o
actividades que permiten evaluar los procedimientos para la planificación,
ejecución y acabados en una obra. Esta se debe tener muy en cuenta ya que
acompañara en todo el desarrollo de la construcción.
Realidad Actual:
La exigencia de un control de calidad debería implantarse como norma general,
para evitar no solo la insatisfacción del usuario, sino riesgos y pérdidas debido
al poco o inexistente control de calidad en las obras de construcción.
La construcción en masa contribuye a que la calidad de la construcción se vea
minimizada o no se tome la suficiente importancia a los pasos a seguir como
mala planificación, mal uso de material, presupuesto y/o la mala verificación y
motivación de sus trabajadores.

ELEMENTOS QUE SE SOMETEN AL CONTROL DE CALIDAD

1 Urbanización exterior, movimientos de tierras rellenos.
2 Firmes y pavimentos.
3 Cimentaciones.
4 Elementos de hormigón y armaduras de acero.
5 Estructuras metálicas.
6 Estructuras de madera.
7 Ladrillos, bloques de hormigón y otros elementos para fábricas, cerramientos
y elementos de partición.
8 Pavimentos, materiales de revestimiento y morteros de agarre.
9 Materiales de impermeabilización y aislamiento térmico.
NORMAS ISO EVOLUCION
NORMAS ISO salió del campo militar, por parte del Instituto de Estandarización
Británico que creó la BS 9000, norma de calidad en la industria electrónica la
cual en 1970 pasó a ser la BS 5750 que englobaba más campos por lo que era
más aplicable. La BS 5750 fue precursora de la que en 1987 se constituyó
como la primera norma ISO 9000. La ISO 9000:1987 usaba los modelos de la
BS 5750 para los sistemas de administración de la calidad. A partir de esta
primera norma ISO de calidad se han ido añadiendo modificaciones, se han
moderado algunos requerimientos muy exigentes y se han añadido términos
como mejora continua, monitoreo o seguimiento de la satisfacción del cliente,
hasta generar la actual ISO 9001:2008.
El acrónimo ISO hace referencia a la institución que creo todo este abanico de
normas la Organización Internacional para la estandarización (International
Organización for Standardization). El orden de las letras de este acrónimo está
alterado a propósito escribiéndose ISO en lugar de IOS. Esta alteración no se
trata de un error si no que está pensada para sugerir la palabra igualdad como
ocurre en palabras que provienen del griego como isomorfos, isotérmico,
isobaras etc. ISOTools es una plataforma tecnológica que facilita el tedioso
proceso de implementación y seguimiento de estándares como la ISO 9001 en
las empresas, convirtiendo este proceso en una práctica eficaz y sencilla
IMPLEMENTACIÓN DE LA GESTIÓN DE CALIDAD
ETAPAS EVALUACIÓN Y TOMA DE CONCIENCIA ORGANIZACIÓN PARA
LA CALIDAD EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN MEJORAMIENTO Y
ESTABILIZACIÓN DE PROCESOS PARTICPACION DETODOS LOS
EMPLEADOS MEJORAMIENTO CONTÍNUO
EVALUACIÓN Y TOMA DE CONCIENCIA INICIO DE PROCESO
EVALUACIÓN DE NECESIDADES MEJORAR LA CALIDAD REDUCIR
PÉRDIDAS SATISFACIÓN DE LOS CLIENTES MEJORA DE LA ACTITUD
DEL PERSONAL TOMAR LA DECISIÓN DE CAMBIAR Y COMUNICAR LA
NECESIDAD DE CAMBIAR A TODA LA ORGANIZACIÓN ETAPA DE
PREPARACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN PARA EL PROCESO DE
TRANSFORMACIÓN
PLAN DE ACCIÓN PARA EL PROYECTO DE CALIDAD
• DIRECCIÓN ESTRATÉTIGA O MISIÓN DE CALIDAD DE LA EMPRESA
• POLÍTICA DE CALIDAD ADOPTADA POR LA ORGANIZACIÓN
• PRINCIPIOS Y VALORES A SER COMPARTIDOS POR TODOS LOS
MIEMBROS DE LA ORGANIZACIÓN
• LA ORGANIZACIÓN DEL PROCESO DE TRANSFORMACIÓN
• UN PLAN DE CALIDAD QUE INVOLUCRE A TODOS LOS
TRABAJADORES DE LA ORGANIZACIÓN
• UN CONJUNTO DE ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DEL PROCESO
• DETERMINACIÓN DE LOS RECURSOS REQUERIDOS PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN
CARACTERÍSTICAS DE LA CONSTRUCCIÓN CON RESPECTO A LA
CALIDAD
• CASI TODOS LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN SON ÚNICOS
• EL SITIO ES UNICO
• EL CICLO DE VIDA DE LOS PROYECTOS ES MUCHO MÁS LARGO, EN
TÉRMINOS RELATIVOS, QUE EL DE LOS PRODUCTOS
MANUFACTURADOS
• LOGISTICA PROPIA
• NO HAY DESARROLLO DE ESTANDARES CLAROS Y PRECISOS PARA LA
EVALUACIÓN DE LA INGENIERÍA DE CONSULTORÍA Y CONSTRUCCIÓN AL
CONTRARIO DE LOS PRODUCTOS MANUFACTURADOS
• DIFERENCIAS DE CRITERIO ENTRE LOS QUE REALIZAN LA
CONSULTORÍA DE DISEÑO Y EL CONTRATISTA
• NO HAY RETROALIMENTACIÓN

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES}

OBJETIVO:

 El Reglamento Nacional de Edificaciones tiene por objeto normar los

criterios y requisitos mínimos para el Diseño y Ejecución de las
Habilitaciones Urbanas y las Edificaciones, permitiendo de esta manera
una mejor ejecución de los Planes Urbanos.
 Es la norma técnica rectora en el territorio nacional que establece los
derechos y responsabilidades de los actores que intervienen en el
proceso edificatorio, con el fin de asegurar la calidad de la edificación
 Este reglamento es de aplicación obligatoria, para quienes desarrollen
procesos de habilitación urbana y edificación en el ámbito nacional, cuyo
resultado es de carácter permanente, público o privado.
Comprende tres títulos

el titulo primero norma las generalidades y constituye la base introductoria a las

normas contenidas en los dos títulos siguientes.

el titulo segundo norma las habilitaciones urbanas y contiene las normas

referidas a los tipos de habilitaciones, los componentes estructurales, las obras
de saneamiento y las obras de suministro de energía y comunicaciones.

el titulo tercera norma las edificaciones y comprende las normas referidas a

arquitectura, estructuras, instalaciones sanitarias e instalaciones eléctricas y
mecánicas.

EXPEDIENTE TÉCNICO

expediente técnico de obra el expediente técnico es el conjunto de documentos

de carácter técnico y/o económico que permiten la adecuada ejecución de una
obra, el cual comprende la memoria descriptiva, especificaciones técnicas,
planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto de obra, valor referencial,
fecha del presupuesto, análisis de precios, calendario de avance de obra
valorizado, fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de suelos,
estudio geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.

¿Quién elabora el expediente técnico?

La elaboración del Expediente Técnico constituye una labor especializada que

puede ser ejecutada:

a. Por la misma Entidad (Administración Directa) La Entidad, con sus propios

recursos y personal, elabora de manera directa sus expedientes técnicos. Tal
acción se realizará a través de sus áreas de estudios o de proyectos, siendo
necesario que la Entidad cuente con los profesionales especializados, la
infraestructura, recursos humanos y logística que lo permita.

b. Por consultores externos (Proyectista) Cuando la Entidad elabora sus

expedientes técnicos de forma indirecta, a través de un consultor de obra
contratado especialmente para tal fin observando las disposiciones de la
normativa de contrataciones del Estado

c. Por el contratista ejecutor de la obra (Concurso Oferta o Llave en mano, de

ser el caso) Si bien las Bases de los procesos de selección que tengan por
objeto la ejecución de una obra deben contener el expediente técnico, como
condición mínima; esta condición no será exigida en el caso de procesos
convocados para la ejecución de obras bajo las modalidades de concurso
oferta o llave en mano, pues estas permiten contratar de manera conjunta la
elaboración del expediente técnico y la ejecución de la obra
MODIFICACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA

No puede ser objeto de modificaciones ya que ello implicaría modificar el

contrato. Sin embargo, en el caso se detecten defectos en el expediente técnico,
modificaciones del plazo, adicionales de obra indicaciones ante absolución de
consultas por parte del proyectista.

la Entidad y otras acciones que puedan darse, siempre que sean necesarias para
el cumplimiento de la finalidad del contrato, podrá modificarse el expediente
técnico. Es necesario señalar que toda modificación del expediente técnico debe
contar con la respectiva justificación y el sustento técnico.

biografía
https://portal.osce.gob.pe/osce/sites/default/files/Documentos/Capacidades/Cap
acitacion/Virtual/curso_contratacion_obras/libro_cap3_obras.pdf

http://synixtor.com/reglamento-nacional-de-edificaciones/

https://es.scribd.com/doc/66730734/trasportes

http://www.emapad.gob.ec/home/9-ultimas-noticias/121-reservorios-de-agua

https://es.scribd.com/document/149392246/RESERVORIO-DE-AGUA-pdf

https://www.definicionabc.com/general/silo.php

https://conceptodefinicion.de/aeropuerto/

https://ingenieriaaeroportuaria.blogs.upv.es/2013/02/08/tema-2-concepto-de-
aeropuerto/