Bomba de inyeccin lineal tipo P

La bomba P es semejante al modelo A, pero con carcasa y componentes internos reforzados, con lo cual es posible generar presiones de inyeccin de hasta 1300 bar.

 Esta hecha slidamente hermtica y no posee tapa de inspeccin para hacer ajustes. Posee mbolos mas grandes, eje de levas mas robusto, e inyecta mas combustible a pesar de no ser la mas grande.

 Las bombas de este tipo son las ms comunes en nuestro mercado. Se utilizan en camiones, autobuses, maquinaria pesada, embarcaciones, etc.

Comparacin de especificaciones con otras bombas.

Constitucin
No hay entrega de combustible cuando la ranura vertical del mbolo est alineada con el puerto del barril. Cuando el barril es girado hasta b cerrando su puerto por parte del embolo y el combustible del barril puede ser inyectado. El control de la cantidad de combustible se realiza mediante el movimiento del barril de control de combustible efectuado por la cremallera de control.

FUNCIONAMIENTO

El elemento de la bomba , la vlvula de entrega y el porta vlvulas de entrega estn encajados en el porta elemento, el cual est insertado en la caja de la bomba en la parte superior, y asegurado con dos tuercas.

La tapa protectora de impactos se desliza sobre cada barril de la bomba para recibir el impacto del combustible que fluye en reversa atreves del puerto del barril durante el recorrido de la bomba. Esto evita que la caja de la bomba sea corroda por el combustible derramado.

CONDUCCION DEL DIESEL

Despiece

DESARMADO Y ARMADO

Istale la base de montaje de la bonba sobre la prensa de montaje de la bonba

Atornillar fijamente a el plato de soporte de la bomba en los orificios de admision de combustible y del filtro de aire.

Invertir la bonba hacia abajo

Destornillar las tapones roscados, intalar un acople de mando , girar el arbol de levas hasta que cada alzavalvulas alcance la pocision del punto muerto superior, insertar el soporte alzavalvulas y atornillar

Afloje los tornillos sujetadores que aprietan la balinera intermedia

Afloje los tornillos sujetadores de la tapa de la balinera. Golpeando suavemente con un mazo blando el arbol de levas del lado del gobernador, quite la tapa de la balinera.

Despues de que la tapa de la balinera haya sido quitada, saque el arbol de levas, junto con la balinera intermedia, con mucho cuidado para no magullarlos

Se proporciona una placa de laminilla, para ajustar el espacio libre de empuje del arbol de levas, entre la tapa de la balinera, y la caja de bomba. Asi pues, debe tenerse mucho cuidado al remover el arbol de levas para no magullarlas.

Herramienta de compresores de resorte, esta nos sirve para retirar los alzavalvulas.

a. Debe tenerse sumo cuidado de no magullar la superficie del embolo. b. Despues de la remocion.coloque en la bandeja de las piezas llena con aceite diesel limpio de acuerdo con el numero de cilindros.

Remocion de la camisa de control.

Remocion de la placa soporte del porta valvulas de entrega Haga girar la bomba de manera que la parte superior este hacia arriba y extraiga la tapa del porta valvulas.

Tenga sumo cuidado con la operacion que antecede, para no daar la superficie de las placas laminillas, debajo del porta elemento.

Utilizamos un extractor de tapon, extraer el buje tornillos de la cremallera

Desarmado de armado del barril.

Partes de armado del barril

INSPECCION DE LAS PIEZAS PRINCIPALES Al completar el desarmado de la bomba , lave cada pieza con aceite diesel limpio e inspeccionnelas para detectar desgastes, magulladuras y otros posibles daos. ELEMENTO DE LA BOMBA Si hubiera desgaste, magulladuras o descoloramiento en la ranura de control del embolo, reemplace el armado del elemento de la bomba por otro nuevo . VERIFICACION DEL DESLIZAMIENTO DEL EMBOLO. Lave el elemento con aceite diesel limpio y mantengalo en un angulo de 60 grados, tal como se muestra, levante el embolo girelo y sueltelo. Repita este procedimiento varias veces. Si el embolo puede deslizarse libremente sin obstaculos, dicho elemento esta correcto.

Inspeccionar todo tipo de irregularidades que existan, de encontrar simplemente remplazar.

alzavalvulas. Inspeccione las superficies de los rodillos del alzavalvulas para detectar delaminacion y desgaste anormal. Si la hubiere, reemplace el armado del alzavalvulas con otro nuevo. Mida la cantidad total del juego del rodillo del alzavalvulas, balinera y pasador del rodillo. Si la medida exede el limite abajo especificado, reemplace el armado del alzavalvulas.

Verificacion del desvio del arbol de levas Sostenga el arbol de levas sobre una base de bloques en V, como se muestra en la figura. Mida el desvio del arbol de levaseen el centro utilizando un indicador de caratula, girando el arbol de levas.

Balinera intermedia Inspeccione la balinera intermedia para detectar desgaste anormal o magulladuras. De estar inservible, reemplacela con una nueva. Verificacion de la inclinacion de resorte. Utilizando un calibrador escuadra, verifique la inclinacion del resorte, como se muestra. Si la medida exede el limite indicado a continuacion, renueve el resorte.

Caja de la bomba. Inspeccione la superficie de la caja de la bomba para detectar magulladuras, marcas de golpes, rajaduras y otros posibles daos. Si estuviese inservible, reemplacela por otra nueva.

Armado de la bonba
Asegurese de instalar la cremallera de control correctamente con la superficie superior nivelada. Las lineas de puntos en la figura, muestran la instalacion incorrecta de la cremallera. Despues de la instalcion, asegurese de que la cremallera de control pueda moverse libremente.

Al instalar el barril, ponga en linea la ranura quia del barril y el pasador localizador del barril en portaelemento, como se muestran en la figura.

Antes de insertar el anillo-O sobre el portavalvulas de entrega, cubralo con grasa para evitar que se deteriore.

Instale el anillo de retencion sobre la porcion conica de la HES e insertelo en el barril. Empuje el anillo de retencion para colocarlo en la ranura.

Instalacion del armado del barril. Sople el combustible de la bomba utilizando aire comprimido.

Asegurese de utilizar arandelas de nylon y anillos-O nuevos. El usar nuevamente estas piezas podria causar escape de combustible.

Insuficiente torsion podria causar escape de combustible o deteriodo de otras piezas relativas; mientras que excesiva torsion podria impedir el movimiento del embolo.

Prueba de cierre hermetico Esta prueba esta diseada para comprobar el desempeo del cierre hermetico de las piezas armadas.

Si se armara en forma invertida, dicho cilindro inyectara una cantidad exesiva de combustible y no se podra efectuar ajuste alguno de la entrega de combustible.

Instalacion del arbol de levas. Inserte el arvol de levas en la caja de la bomba del lado de mano junto con la balinera intermedia, fije la balinera intermedia con tornillos sujetadores cubiertos con adhesivo nippondenso. Uno de los extremos del arbol de levas esta provisto con una muesca, como se pueda observar en la figura. Esta muesca indica la direccion de la instalacion del arbol de levas de acuerdo con el tipo numero de la bonba. ejemplo.: ND-PE8P120/321RND010 De acuerdo con el numero subrayado, instale el arbol de levas con su muesca colocada en cualquier lado, como se especifica a continuacion.

AJUSTES
Despus que la bomba haya sido armada completamente, realice los siguiente ajustes en el banco de pruebas:

Instalacin de la bomba en el banco de pruebas.

Utilizar las herramientas de ajuste y accesorios especficamente preparados para el tipo de bomba que tengamos.

Ajuste del tiempo de inyeccin de la bomba

1) Haga funcionar la bomba a alta presin para purgar las caeras. 2) Girar el rbol de levas de la bomba hasta que cese el rebose de combustible del cilindro 1.

3) Remueva el porta-vlvulas de entrega y la vlvula del cilindro 1. 4) Coloque el calibrador de recorrido previo con su extensin encima del mbolo. 5) Haga girar el rbol de levas en direccin de la rotacin hasta que el embolo 1 este en posicin del PMI. Luego enceramos el reloj del calibrador y seguimos girando el eje de la bomba hasta que cese el rebose de combustible, mida el recorrido previo de inyeccin y si esta fuera del limite, proceda a calibrar la bomba.

Cambio de la placa de laminilla

Los ajustes se realizan cambiando las placas de laminilla ubicadas entre el porta-elemento y la caja de la bomba. Para aumentar el recorrido previo se coloca una placa mas gueisa y para disminuir el recorrido se coloca una placa mas delgada.

Placa de la laminilla integrada

Placa de la laminilla separada

Ajuste del intervalo de inyeccion

Para el resto de los cilindros, verifique el cierre del puerto segn los intervalos especificados de acuerdo al numero de elementos que posea la bomba. En caso de bombas de 8 cilindros, su intervalo es de 45 grados; para bombas de 6 cilindros , es de 60 grados. Es permisible una tolerancia de grado. Si no se obtienen los intervalos de inyeccin correctos, cambie las placas de laminillas. Cuando el intervalo es muy largo, use una laminilla delgada; si es muy corto, use una laminilla mas gruesa.

Verificacin de las marcas del tiempo en la bomba

Ponga en line las marcas del tiempo en la aguja y en la circunferencia del variador de avance . Verifique si el embolo 1 esta en el cierre del puerto. Si no, saque la marca vieja en el variador de avance y haga una nueva marca con el embolo 1 en posicin del cierre del puerto.

Ajuste de la entrega de combustible

Para el ajuste de la entrega de combustible, gire el porta elemento hacia el costado del gobernador, visto desde el lado de la cremallera; para disminuirla, hgalo girar hacia el lado contrario.

Especificaciones de torsin de apriete