MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÒN

DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 . SISTEMA DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE

 El sistema de admisión de aire suministra aire

limpio para la combustión del motor. El
sistema de escape hace salir los gases y el
calor e impulsa el turbo cargador. Los
componentes que producen la admisión y
escape del aire son los siguientes
 - COLECTOR o PRE- FILTRO.
 - FILTRO DE AIRE.
 - MANGUERAS , TUBO DE CONEXIÓN Y ABRAZADERAS.
 - INTERCOOLER.
 - MULTIPLE DE ADMISION.
 - MULTIPLE DE ESCAPE.
 - TURBOCOMPRESOR.
 - SILENCIADOR.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 1.-Antefiltro , pre-
filtro o colector
 El ante filtro saca las
partículas grandes de
polvo y basura a través
de su fuerza centrifuga
creada por el ingreso del
aire y sus aletas de este.
El diseño mejorado del ante filtro
ofrece mejor rendimiento que
otros ante filtros, permitiendo
que el aire que entra en el
sistema esté más limpio.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 La duración del filtro de aire está directamente relacionada

con la cantidad de residuo que entra a través del sistema de
toma de aire del motor. La instalación de un ante filtro como
primera etapa en un sistema de toma de aire evita que la
mayoría de las partículas más pesadas que el aire entren en
el sistema. De esta manera se prolonga la duración del filtro
de aire, se mejora la economía de consumo, se aumenta el
rendimiento y se reducen los costos de mantenimiento.

Disponible para todas las máquinas y muchas marcas , el

ante filtro está fabricado con un material compuesto de
nylon que ofrece la resistencia del acero con el bajo costo del
plástico. Es duradero, resistente a impactos y productos
químicos, y de peso más ligero que el aluminio y el acero,
ideal para las condiciones de trabajo más duras.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 Cómo funciona el ante

filtro ?
El ante filtro está impulsado
por la toma de aire del
motor, que proporciona una
fuerza centrífuga que
elimina los residuos antes de
que entren en la toma de
aire. El aire entra a través de
paletas similares a las de un
ventilador, que el rodete gira
a velocidad super alta.
Cualquier contaminante más
pesado que el aire, como
polvo, nieve, hoja, trozos de
madera o arena, sale
despedido, mientras que
sólo el aire limpio pre
filtrado entra en la toma de
aire.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

FILTRO DE AIRE TIPO SECO

. Es un componente que se
encarga de purificar el aire
proveniente del medio
ambiente , tiene que ser
dimensionado para el
motor que protegerá. Un
filtro muy pequeño:
restringe el flujo de aire,
aumentando el consumo
de combustible,
reduciendo la potencia y
creando una condición
donde el motor trata de
“chupar” aire de cualquier
grieta o sello que pueda
para su combustión.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACIÒN DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 .Filtración del aire de admisión
 Un motor diesel típico requiere más
de dos mil litros de aire limpio por
cada litro de combustible que
quema.
 .Porque utilizamos un dispositivo
que limpie el Aire?
 Para proteger la Admisión de Aire
contra:
 Polvo
 Suciedad
 Otras sustancias y partículas
peligrosas
 .Aspirar polvo hacia dentro del
motor puede causar:
 Desgaste prematuro del motor
 Incremento en el consumo de aceite
 Incremento en el consumo de
combustible
 Caída de potencia
 Fallas en el motor
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

INDICADOR DE SERVICIO
 . Indicador de Servicio del Filtro
de Aire
 El indicador vigila la restricción
a través de los filtros. Es el
método más preciso para
determinar cuándo se deben
cambiar los filtros de aire. Cada
motor debería tener uno. Un
dato interesante es que cambiar
los filtros muy a menudo
produce más daño que beneficio
— porque el polvo puede entrar
con mucha facilidad en el motor
durante el cambio. Por esto, el
indicador es una herramienta de
mantenimiento muy importante.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 Tubería y abrazaderas de
admisión

La tubería de admisión debe ser
tan corta como sea posible y tener
la menor cantidad de restricciones
para el flujo de aire. Codos muy
pronunciados, tuberías de diámetro
pequeño o tuberías muy largas
deben ser evitadas. La caída de
presión en la tubería más la
restricción del filtro de aire no debe
exceder el máximo permitido de
restricción de aire (Verificarlo en
las Curvas de Desempeño para
cada modelo). El diámetro de la
tubería nunca debe de ser menor al
diámetro de la entrada en el
múltiple de admisión.
Conexiones defectuosas pueden
introducir humedad y aire sin filtrar
al motor, lo que reducirá la vida útil
del motor.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 Abrazadera
 Para asegurar las
mangueras se utilizan
diversos tipos de
abrazaderas, la
abrazadera tipo tornillo
proporciona una
sujeción más efectiva y
se puede retirar y
utilizar varias veces.

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÒN
DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 Intercooler
Para evitar el problema del aire
calentado al pasar por el rodete
compresor del turbo, se han tenido
que incorporar sistemas de
enfriamiento del aire a partir de
intercambiadores de calor
(intercooler). El intercooler es un
radiador que es enfriado por el aire
que incide sobre el coche en su
marcha normal. Por lo tanto se trata
de un intercambiador de calor
aire/aire a diferencia del sistema de
refrigeración del motor que se
trataría de un intercambiador
agua/aire.
Con el intercooler (se consigue
refrigerar el aire aproximadamente
un 40% desde 100°-105° hasta 60°-
65°). El resultado es una notable
mejora de la potencia y del par
motor gracias al aumento de la masa
de aire (aproximadamente del 25% al
30%). Además se reduce el consumo
y la contaminación.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÒN DE
AIRE Y ESCAPE

 Posenfriadores.
 Estos elementos se colocan
entre la salida de aire ya
comprimido del turbo y el
colector de admisión e incluso
dentro de este ultimo. Su
misión es enfriar el aire de
entrada a los cilindros. Esto se
debe a que el turbo al
comprimir el aire lo calienta,
con lo que su volumen tiende
a aumentar; si lo enfriamos a
continuación, disminuimos el
volumen, con lo que entra más
cantidad en el cilindro y así
podremos inyectar más
combustible y sacar un mayor
rendimiento al motor.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
Múltiple de Admisión

 Los múltiples de
admisión y se conecta
directamente con la(s)
culata(s). El múltiple
de admisión
distribuye el aire
limpio desde el filtro
de aire ó desde el
turbo cargador a cada
cilindro.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 El turbocompresor
Tiene la particularidad de aprovechar la fuerza con la que
salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada
en la salida del colector de escape, dicha turbina se une
mediante un eje a un compresor. El compresor esta colocado
en la entrada del colector de admisión, con el movimiento
giratorio que le transmite la turbina a través del eje común,
el compresor eleva la presión del aire que entra a través del
filtro y consigue que mejore la alimentación del motor. El
turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades
por encima de las 100.000 rpm, por tanto, hay que tener
muy en cuenta el sistema de engrase de los cojinetes donde
apoya el eje común de los rodetes de la turbina y el
compresor. También hay que saber que las temperaturas a
las que se va ha estar sometido el turbo en su contacto con
los gases de escape van a ser muy elevadas (alrededor de
750 ºC).
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACION
DE AIRE Y ESCAPE
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÒN DE
AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

MULTIPLE DE ESCAPE
 La función primordial del
sistema de escape es sacar
del motor los gases
producidos durante la
combustión y lanzarlos a la
atmósfera. Se consigue
esto mediante un tubo que
va del colector de escape
del motor a la parte trasera
o la parte alta del motor.
Como la acción del motor
de combustión interna
produce mucho ruido, el
sistema de escape contiene
un dispositivo silenciador.
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

Silenciador

 El silenciador reduce el
nivel del sonido y
proporciona suficiente
contrapresión al motor,
para que el motor
“respire” según se ha
diseñado.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE
 MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ALIMENTACION DE AIRE Y ESCAPE

 El catalizador
Es un componente del sistema de
escape que se ubica antes del
1er silenciador y cuya misión es
convertir los gases
contaminantes en gases inocuos.
Esta pieza consiste de una
cerámica recubierta por metales
preciosos. El motor luego de la
combustión expulsa entre otros
gases CO (monóxido de
carbono), que es un gas muy
tóxico para el medio ambiente.
En cuanto el CO entra al
catalizador se produce una
reacción química que lo
transforma en CO2 (dióxido de
carbono), que es un gas menos
contaminante para el medio
ambiente.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIÒN DE AIRE
Y ESCAPE