Hydraulic Diesel Electronic

Marcando la diferencia

INYECTORES HIDRAULICOS

EXPOSITOR: JOSE L. RIVAS

CASTAEDA

SEMANA 3
Servicios
Oleohidraulicos
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 Hydraulic Diesel Electronic
Marcando la diferencia

CONTENIDO
TECNOLOGIA
INYECTORES HIDRAULICOS: TIPOS Y ELEMENTOS QUE
LO COMPONEN.
FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES HIDRAULICOS.
MATEMATICA APLICADA
CALCULO DE LA PRESION Y DEL VOLUMEN INYECTADO
CIENCIAS BASICAS.
VOLUMEN DE INYECCION.
DIBUJO TECNICO
ESQUEMA DEL INYECTOR
SEG. E HIGIENE INDUSTRIAL/AMBIENTAL
PROTECCION AL MANIPULAR EL PROBADOR DE
INYECTOR
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Servicios
Oleohidraulicos
 Hydraulic Diesel Electronic
Marcando la diferencia

OBJETIVOS
AL TERMINO DE LA SESION EL
PARTICIPANTE ESTARA EN CONDICIONES DE
DEFINIR LOS: TIPOS, FUNCIONAMIENTO Y
PARTES DE LOS INYECTORES HIDRAULICOS.
CONOCER LAS TECNICAS APROPIADAS DE
CALIBRAR UN INYECTOR.
DIFERENCIAR LAS FUNCIONES DE LOS
INYECTORES ABIERTOS Y CERRADOS.
HACER CALCULOS DE PRESION Y VOLUMEN
DE INYECCION.
3
Servicios
SENSIBILIZAR AL PARTICIPANTE COMO
INCUMBE LOS GASES CONTAMINANTES EN
Oleohidraulicos
INYECTORES HIDRAULCOS
Un inyector es un dispositivo que
permite suministrar el combustible en
el interior
de la cmara de combustin de un
motor Diesel. El inyector lo pulveriza,
distribuye y lo
suministra a una presin adecuada, en
el
interior de la cmara de combustin.
CLASICACIOND E LOS INYECTORES

1) POR SU FUNCIONAMIENTO:
A)ABIERTAS: La vlvula o aguja se
abre en mismo sentido de la
inyeccin de combustible.
B) CERRADAS : La aguja se abre en
sentido contrario de la inyeccin de
combustible.
2) POR SU ACCIONAMIENTO:
A) INYECTORES HIDRAULICOS: La
apertura de la aguja se logra cuando
la presin hidrulica vence el resorte.
B) INYECTORES MECANICOS: La
apertura se realiza por medio de un
resorte regulado y el cierre por medio
de un balancn.
INYECTOR MECANICO

INYECTOR HIDRAULICO
Funcin de los inyectores

1) PULVERIZACION: Es la divisin del

combustible en partculas pequeas y finas
al momento de pulverizar.
2) DISTRIBUCION: Consiste en repartir bien el
combustible en la cmara de combustin.
3) MEDICION: Consiste en dosificar el
combustible que se inyecta en la cmara de
combustin.
4)DINCRONIZACION: Determina el inicio y fin
de la inyeccin.
 CLASIFICACION DE INYECTORES
HIDRAULICOS
A) Inyectores de
orificio nico.

E) Inyectores de
orificios mltiples.
 Inyectores de espiga
Se usan en motores de inyeccin
indirecta o con cmara de turbulencia
La presin de apertura esta entre 110
bar y 150bar.
 INYECTOR DE ESPIGA CON
ESTRANGULAMIENTO.
 Inyectores de orificios

Se usan en motores de inyeccin

directa.
Disponen hasta de 12 orificios .
Los dimetros de los agujeros son de
0.02mm.
La pre3sion de apertura se sita entre
150 bar y 280 bar.
 INYECTORES DE ORIFICIOS DE
2 ETAPAS
El porta inyector de dos muelles es un
perfeccionamiento del inyector estndar
para la reduccin de los ruidos de
combustin, especialmente al ralent y
en el margen de carga parcial.

En el porta inyector de dos muelles estn

dispuestos dos muelles uno tras otro.
 FUNCIONAMIENTO
En el proceso de inyeccin, la aguja del
inyector abre primero slo !a carrera
previa. Llega as nicamente una
pequea cantidad de combustible a la
cmara de combustin. Si continua
aumentando la presin en el porta
inyector, se abre la aguja del inyector a
carrera total y se inyecta el caudal
principal (fig. inferior). Este proceso de
inyeccin de dos niveles conduce a una
combustin ms suave con reduccin
de ruidos.
 IDENTIFICACIN DE LOS
INYECTORES
D: Inyector
L: Orificio N: Espiga
L: Largo
A: Sin ranura B: Con ranura
150: Angulo de pulverizacin
S: Dimetro P=14mm R=16mm S=17mm
T=22mm U=30mm V=42mm
W=50mm
(D): Efecto de estrangulamiento
178: Identificacin
 PRUEBAS BASICAS DE UN INYECTOR
1)Presin de apertura del inyector:
Permite comprobar si la aguja se levanta
de su asiento en la tobera al alcanzar el
combustible la presin correcta.
Instalar el conjunto porta inyector en el
banco de pruebas.
Baje la palanca lentamente y observe en
el manmetro la presin mas alta que
registra la aguja antes que oscile.
2)Prueba de estanqueidad: Permite
averiguar el grado de desgaste interno
del conjunto debido a falta de
estanqueidad entre las dos partes del
cuerpo del inyector .
Seque la punta del inyector
Bombear hasta alcanzar una presin
aprox. De 10 bar por debajo de la presin
de apertura.
Mantener la presin durante 10
segundos.
Si no hay fugas el conjunto porta
inyector esta hermtico.
3) Prueba de cada de presin: Permite
determinar si el conjunto inyector
(tobera y vlvula de aguja) tiene
desgaste o no.
Bombee hasta que la presin de
inyeccin suba 10 bar menos que la
presin de apertura del inyector.
Ver el tiempo de cada de presin.
Cada mxima entre 30 y 40 bar en un
tiempo de 10 a 15 seg.
4) Prueba de pulverizacin y zumbido:
Permite averiguar si la vlvula de aguja
oscila durante la inyeccin (lo cual es
necesario para la correcta atomizacin del
combustible), ya que al hacerlo produce el
caracterstico zumbido.
Accionar la palanca del probador a una
velocidad de 90 a 100 emboladas por
minuto.
El combustible debe salir en forma
pulverizada con ngulos correctos,
acompaado de un sonido caracterstico.
PRUEBA DE PULVERIZACION
 Fallas de los inyectores

A) Presin de apertura del inyector muy

alta:
Aguja de la tobera agarrotada.
Orificios de la tobera atascados.
Mala regulacin de la presin de
apertura del inyector.
CONSECUENCIAS:
Perdida de potencia acompaado con
humo gris en el tubo de escape.
B) Presin de apertura del inyector muy
baja:
Resorte del conjunto porta inyector
roto o con perdida de tensin.
Mala regulacin de la presin de
apertura del inyector.
CONSECUENCIAS:
Humo negro en el escape y algunos
golpeteos.
C) Tobera que gotea:
Inyector desbocado.
Aguja de la tobera desgastada o
carbonizada.
CONSECUENCIAS:
Humo negro en el escape tanto a altas y
bajas velocidades.
D)Chorro de inyeccin deformado:
Tobera sucia
Tobera averiada.
Consecuencias:
Humo negro en el escape con perdida de
potencia.
E) Tobera azulada:
Montaje defectuoso
Falta de refrigeracin.
CONSECUENCIAS:
Agarrotamiento posterior del inyector.
 Correcciones de las fallas de
los inyectores
Verificacin limpieza del inyector:
Si sabemos que el inyector tiene algn
tipo de problema en su funcionamiento,
deber procederse al desmontaje del
mismo para verificar el estado de sus
componentes y realizar la oportuna
limpieza de los mismos, la cual se
efecta con:
varillas de latn con punta afilada y
cepillas de alambre, tambin de latn.
Con estos tiles se limpian las superficies
externas e internas de la tobera y la
aguja, para retirar las partculas de
carbonilla depositadas en ellas, sin
producir ralladuras que posteriormente
dificultaran el funcionamiento.
KIT DE LIMPIEZA DEL INYECTOR
 RECTIFICACION
Es el proceso de pulir las caras del sellado
de los elementos vitales.
La rectificacin debe llevarse sobre un
mrmol o vidrio.
El movimiento de la pieza debe ser en
forma de 8 con el fin de entrecruzar las
lneas de rectificacin.