Diferencias entre

inyector EUI Y HEUI

Inyección de combustible

■ Los motores electrónicos se controlan mediante la regulación del

flujo de combustible a la cámara de combustión. El
funcionamiento se ve afectado no sólo por la cantidad de
combustible suministrado, sino también por la presión, la
sincronización y la duración de cada ciclo de inyección.
■ En los motores de regulación mecánica, la cantidad de combustible
suministrado para cada ciclo de inyección se controla mediante el ajuste de
un regulador mecánico sobre el que sólo influye la velocidad y la carga del
motor. Los sistemas de combustible de inyector unitario mecánico (MUI)
de estos motores crean la presión de inyección y determinan la
sincronización mediante la transferencia mecánica de potencia de la oreja
giratoria del árbol de levas al inyector. Para una velocidad determinada del
motor, la sincronización de inyección y la presión de inyección son valores
fijos invariables.
 HEUI
Los sistemas de combustible de inyectores unitarios
controlados electrónicamente representan una de las
innovaciones más significativas de la tecnología Diesel para
motores de la última década. HEUI supera mucha de las
limitaciones de los inyectores mecánicos y electrónicos
convencionales, y establece un nuevo estándar de economía
de consumo, fiabilidad y control de emisiones.
■ Inyector unitario hidráulico electrónico (HEUI)
El sistema HEUI es un sistema de combustible de inyección
directa a alta presión de rendimiento demostrado. Dicho
sistema vigila electrónicamente los mandos del operador y la
máquina para mejorar el rendimiento del motor.
El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su
capacidad de controlar independientemente la presión de
inyección en toda la gama de operación del motor.
Esto permite un control completo de la sincronización,
duración, rendimiento y eficiencia de la inyección. Dispone de
una tecnología de control de inyección que modifica las
características de desprendimiento de calor del proceso de
combustión para disminuir significativamente los niveles de
ruido y emisiones.
El humo de escape se reduce considerablemente mediante un
control electrónico preciso de los límites de inyección de
combustible y de la sincronización de inyección del sistema
HEUI.
 Módulo de Control Electrónico (ECM)

■ El ECM supervisa las funciones clave y registra los indicadores

críticos. Mediante el Técnico Electrónico puede consultarse dicha
información de diagnóstico para facilitar el mantenimiento y la
reparación.
 
SISTEMA
EUI

■ El Inyector unitario electrónico (EUI) constituye un

sistema de combustible de inyección directa a alta
presión comprobado en el campo. Los nuevos
componentes del sistema de combustible
proporcionan presiones de inyección más altas que la
generación anterior de motores 3500. Las presiones
más altas mejoran el tiempo de respuesta y la
combustión con emisiones más bajas y menos humo.
■ El combustible es llevado a los cilindros por la Unidad de Inyectores
Electrónica (EUI), los cuales son comandados por el eje de levas
(mediante un balancín) para proveerle un ingreso mecánico de
combustible para la posterior presurización de éste. La ECM controla la
operación de las válvulas solenoides que están en cada una de las unidades
EUI para proveer una entrega precisa de combustible (32.000 PSI).
■ El motor diésel Caterpillar con Inyector unitario electrónico (EUI)
consiste en un diseño de 4 tiempos que utiliza largas y efectivas
carreras de potencia para una combustión más completa del
combustible y un rendimiento óptimo. El motor 3516B constituye
una unidad de gran cilindrada y bajar revoluciones de operación,
diseñado para obtener largas horas de servicio entre uno y otro
reacondicionamiento programado y menores costos de operación.
Reserva de par

■ La reserva de par proporciona alta fuerza de sobrecarga durante

la aceleración y permite hacer menos rebajes sobre pendientes o
terrenos de condición blanda para lograr tiempos de ciclo más
rápidos. La reserva de par coincide efectivamente con los puntos
de cambio de la transmisión para aumentar al máximo la
eficiencia y el rendimiento de producción.
Módulo de Control
Electrónico (ECM)
■ El Módulo de Control Electrónico (ECM) utiliza un software
avanzado para control del motor a fin de vigilar, controlar y
proteger el motor mediante sensores electrónicos de
autodiagnóstico. El módulo controla una amplia variedad de
funciones del motor, al proporcionar una sincronización de
inyección infinitamente variable para mantener el máximo
rendimiento.
El módulo de control de motor electrónico

■ En los sistemas EUI y HEUI, el módulo de control electrónico

(ECM) de Caterpillar® funciona como torre de control. Veinte
veces por segundo recibe información de todos los sensores del
motor y la transmisión, transmite los datos para que el sistema
los evalúe y envía las órdenes de control del motor. La
sincronización de la inyección del combustible se optimiza en
los arranques en frío para generar menos humo blanco, y el
suministro de combustible a cualquier velocidad del motor se
equilibra automáticamente con la presión de refuerzo disponible.
El resultado es un aumento de la eficacia del motor y una mejora
de su rendimiento.
InnovaSON_DIO-ES