EL DISEÑO DE EXPLOTACION DE UN TAJO, REQUIERE CONOCER EL MODELO GEOLOGICO DEL

YACIMIENTO

EL BUEN DESARROLLO DE UNA EXPLOTACION A CIELO ABIERTO, SE RELACIONA CON LA

ESTABILIDAD DE SUS CONTORNOS QUE GARANTICEN LA SEGURIDAD EN LA EXPLOTACION, EN EL
CIERRE Y DESPUES DEL CIERRE

INFORMACION QUE CARACTERIZA AL MACIZO ROCOSO Y SU COMPORTAMIENTO DEL TIEMPO

QUE GARANTIZAN LA SEGURIDAD Y ECONOMIA DEL PIT

• MODELO GEOLOGICO
• PROPIEDADES DEL MACIZO
• CARACTERISTICAS HIDROGEOLOGICAS DEL MACIZO
• EFECTOS DE LA ALTERACION DE LAS ROCAS
• ESFUERZOS IN SITU
• EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN LAS ROCAS
• TRATAMIENTOS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

MODELOS GEOLOGICOS PERMITEN VIZUALIZAR EN 3D LA GEOLOGIA DEL YACIMIENTO,

DISTRIBUCION DE LEYES, PRESENCIA DE AGUA SUBTERRANEA Y LA INFORMACION GEOMECANICA
PRESENTE (RQD, RMR, Q BRTON)

ELEMENTOS DE CONTORNO DE LA CANTERA:

• BORDO
• SU PROFUNDIDAD O ALTURA DE EXPLOTACION
• BANCO Y ALTURA DEL BANCO
• ANGULO DE TALUD DEL BANCO
• BERMAS DE TRANSPORTE Y DE SEGURIDAD
• ANGULO DE BORDO ACTIVO E INACTIVO
• ANGULO DE CULMINACION

TEORIA DE CONOS FLOTANTES ES UN METODO PARA DEFINIR CUALES SERAN LOS LIMITES
ECONOMICOS DEL TAJO Y DATA DE LOS AÑOS 60

BENEFICIO TOTAL= INGRESOS-COSTOS

LIMITES ECONOMICOS DEL TAJO

• RELACION TEPETATE/MINERAL
• VARIABLES TECNICAS Y ECONOMICAS
• LIMITES DE PROFUNDIDAD Y EXTENSION DEL TAJO

SECUENCIA DE LOS TRABAJOS

• DETERMINAR LAS ETAPAS QUE DEBE LLEVAR CADA DISEÑO DE MINA

• DETERMINAR EL LIMITE FINAL DEL TAJO MEDIANTE SOFTWARES
• DETERMINAR ACCESOS Y SALIDAS DEL TAJO CON EL OBJETIVO QUE SEAN LO MAS
CERCANO A SUS DESTINOS FINALES
ESTRATEGIA ECONOMICA: ES LA TASA DE RETORNO MAXIMA, EXTRAYENDO EL MAXIMO MINERAL
POSIBLE DE ALTA Y BAJA LEY QUE PERMITAN QUE SU PROMEDIO SEA REDITUABLE. (TIR, TASA
INTERNA DE RETORNO)

METODOS DE EXPLOTACION A CIELO ABIERTO

RAZON ESTERIL DE MINERAL DECLINANTE

• A MEDIDA QUE CADA BANCO DE MINERAL ES EXTRAIDO, TODO EL MATERIAL ESTERIL EN

DICHO BANDO ES EXTRAIDO HASTA EL LIMITE DEL PIT
• CONFORME PASA EL TIEMPO EL VOLUMEN DE ESTERIL ES MENOR

VENTAJAS

• DISPONIBLIDIAD DEL ESPACIO DE TRABAJO OPERATIVO

• EL ACCESO DEL MINERAL AL BANCO SUBSIGUIENTE
• LOS EQUIPOS OPERAN A UN SOLO NIVEL
• NO EXISTE ALGUN TIPO DE CONTAMINACION DE VOLADURAS DE ESTERIL QUE PUEDAN
AFECTAR AL MINERAL

RAZON ESTERIL DE MINERAL ASCENDENTE

• REQUIERE LA EXTRACCION DE ESTERIL SE REALIZA HASTA ALCANZAR EL MINERAL,

LLEVANDO EL ANGULO DE LA EXPLOTACION DE ESTERIL PARALELA AL ANGULO DE
PENDIENTE DEL PIT
• CONFORME PASA EL TIEMPO EL VOLUMEN DE ESTERIL ES MAYOR

VENTAJAS

• PERMITE UN BENEFICIO MAXIMO EN LOS PRIMEROS AÑOS DE OPERACIÓN

• REDUCE CONSIDERABLEMENTE EL RIESGO DE INVERSION EN LA EXTRACCION DE ESTERIL
PARA EL MINERAL EXTRAIDO A FUTURO.

PENDIENTES DE TRABAJO

• REQUIERE QUE LA EXTRACCION DEL MINERAL Y ESTERIL SE REALICEN EN UN ORDEN

SIMILAR AL DECLINANTE, HASTA ALCANZAR EL MINERAL, LLEVANDO EL ANGULO DE LA
EXPLOTACUON DE ESTERIL PARALELA AL ANGULO DE PENDIENTE DEL PIT
• CONFORME PASA EL TIEMPO EL VOLUMEN DE ESTERIL ES MENOR

EXTRACCION EN FASES

• ES LA MEJOR SECUENCIA DE EXTRACCION DE ESTERIL DE UN YACIMIENTO, EN LA QUE EL

VOLUMEN INICIAL DE ESTERIL ES BAJO Y SE MANTIENE HASTA EL TERMINO DE LA VIDA
ECONOMICA DEL PIT

VENTAJAS

• LAS RAZONES TEPETATE MINERAL, SON MAS BAJAS EN LOS PRIMEROS AÑOS, LO QUE
RESULTA EN UN CONSIDERABLE VENTAJA EN FLUJO DE CAJA
 • NO EXISTE NINGUNA RESTRICCION RESPECTO AL LIMITE FINAL DEL PIT, SE CONSERVA LA
FLEXIBILIDAD DEL DISEÑO SI LAS CONDICIONES ECONOMICAS CAMBIAN EL DISEÑO
DEBERA AJUSTARSE.

METODO LERCH-GROSSMAN

ES UN METODO BIDIMENSIONAL QUE PERMITE DISEÑAR EN UNA SECCION VERTICAL, LA

GEOMETRIA DEL PIT QUE ARROJA LA MAXIMA UTILIDAD NETA, EN EL AÑO 1965 PUBLICARON
UN TRABAJO DISEÑO OPTIMO DE MINAS A CIELO ABIERTO DESCRIBIENDO DOS METODOS

• ALGORITMO PARA LA PROGRAMACION DINAMICA DE DOS DIMENSIONES

• ALGORITMO PARA LA PROGRAMACION DINAMICA DE DOS DIMENSIONES

VIAS

• ES UNA FAJA DE TERRENO CON UN PLANO DE RODADURA ESPECIAL PARA EL TRANSITO

ADECUADO DE VEHICULOS Y SU PROPOSITO ES COMUNICAR LOS FRENTES DE
EXPLOTACION CON LOS BOTADEROS Y CENTROS DE ACOPIO. DEBE DE TENER UN ANCHO
MINIMO DE 3 ½ VECES EL ANCHO DEL VEHICULO DE MAYOR CAPACIDAD QUE TRANSITE
EN LA MINA

PENDIENTE

• ES LA INCLINACION DEL TERRENO RESPECTO AL PLANO HORIZONTAL, LA PENDIENTE

RECOMENDADA PARA RAMPAS ES DEL 8%

LONGITUD TOTAL RAMPA

• ES FUNCION DE SU PENDIENTE Y LA LONGITUD DEL TAJO

RANGOS DE DIMENSIONES

RAMPAS

• ANCHO 20-50M MINIMO 20

• PENDIENTE 8-12%
• LONGITUD 0.9-5KM

BERMA

• 3-6M
• 5M MINERAL
• 10M MORRENAS

BANCOS

• ANCHO 10-50M
• ALTO 6-20M
• ANGULO TALUD 65.90°
BOTADEROS

• ALTURA BANCO 6-10-15M

• ANCHO BERMA 4.5-10M
• TALUD ENTRE BANCOS 2:1
• TALUD FINAL 2.5:1

RADIO DE CURVATURA

• PARAMETRO USADO PARA EL CAMBIO DE DIRECION Y/O GRADIENTE DE LA RAMPA

• ESTE PARAMETRO ES FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO, TAMAÑO DE LOS
EQUIPOS Y ANCHO DE LA RAMPA

DEBEN DE EXISTIR APARTADEROS SI EXISTEN CRUCES DE VEHICULOS EN PISTAS DE UN CARRIL

COMPACTACION

• ES IMPORTANTE YA QUE LAS VIAS DEBEN DE SOPORTAR EL PASO DE LOS VEHICULOS Y

SOPORTARLOS SIN QUE ESTAS VIAS SE DETERIOREN RAPIDO

PERALTE

• ES LA SOBREELEVACION DEL LADO EXTERIOR DE LA CURVA QUE SE USA PARA

CONTRARRESTAR LA FUERZA CENTRIFUGA QUE APARECE EN LAS CURVAS ORIGINANDO
DESLIZAMIENTOS TRANSVERSALES O VUECOS
• ES UN PARAETRO QUE EQUILIBRA LA ACCION DE LA FUERZA CENTRIFUGA Y
GRAVITACIONAL. PRODUCTO DE LA VELOCIDAD DEL EQUIPO

EL COEFICIENTE DE ROZAMIENTO DINAMICO O CINETICO EXPRESA LA OPOSICION AL

DESLIZAMIENTO QUE OFRECEN LAS SUPERFICIES DE DOS CUERPOS EN CONTACTO. Y DEPENDERA
DE OTROS FACTORES COMO TEMPERATURA, VELOCIDAD ENTRE SUPERFICIES, ETC.

BERMAS

• TODA VIA ELEVADA DEBE DE ESTAR PROVISTA DE BERMAS PARA EVIAR LA CAIDA DE
VEHICULOS (BERMAS DE SEGURIDAD)

DRENAJE DE LAS VIAS DE ACARREO

• TODA VIA DE ACARREO DEBE TENER SUS DRENAJES BIEN DEFINIDOS CON EL FIN DE
DESAGUAR LA MAXIMA CANTIDAD DE AGUA POSIBLE LO MAS RAMIDO POSIBLE

BOMBEO Y CONVEXIDAD

• LA SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA DEBE DE ESTAR DISEÑADA CON UN DETERMINADO

BOMBEO, CON EL FIN DE CONSEGUIR UNA EVACUACION EFECTIVA DE LA ESCORRENTIA
HACIA LAS CUNETAS O BORDES LATERALES. LOS VALORES DE LAS PENDIENTES
TRANSVERSALES SON DE 2-4%
DECLIVE

• ES UNA LEVE INCLINACION QUE SE PODRIA CONSIDERAR EN TODO LO LARGO DE LA

RAMPA CON LA FINALIDAD DE DRENAR EL AGUA HACIA UN EXTREMO O CUNETA DE LA
RAMPA Y MANTENER EN BUEN ESTADO LA RAMPA
• VARIA ENTRE 0-1% MAXIMO SIENDO RECOMENDABLE 1%

BOMBEO

• ES LA FORMA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA QUE TIENE COMO FIN PRINCIPAL EL

DRENAJE LATERAL DEL AGUA QUE CAE EN LA VIA

CUNETAS

• SON ZANJAS QUE SE HACEN A AMBOS LADOS DE LA VIA CON EL PROPOSITO DE RECIBIR Y
CONDUCIR EL AGUA DE LLUVIA PROVENIENTE DEL BOMBEO

ALCANTARILLAS

• TIENE POR OBJETO DARLE PASO RAPIDO AL AGUA

CLASIFICACION DE VIAS

SE DIVIDEN EN SERVICIO Y VIDA UTIL

SERVICIO

• VIAS DE ACARREO
• VIAS AUXILIARES

VIDA UTIL

• PERMANENTES
• TEMPORALES

RAZON LASTRE MINERAL ES LA CANTIDAD DE ESTERIL A REMOVER VS LA CANTIDAD DE MINERAL

UTIL A EXTRAER

VALOR RAZON LASTRE MINERAL

• 2:1 A 3:1 VALOR RECOMENDADO PARA ANGULOS DE TALUD CONSERVADORES

• 5:1 A 7:1 VALOR QUE AMERITA REEVALUAR LA APLICACIÓN DEL MCA
• 7:1 A 10:1 VALORES PROPIOS DE CANTERAS O MINAS DE CARBON

EL ASPECTO OPERACIONAL REQUIERE MINIMIZAR LA RAZON L/M Y ESTO SE LOGRA CON PITS
MENOS EXTENSOS

SI LA RAZON L/M ES GRANDE PROVOCARA COSTOS PROHIBITIVOS SIENDO NECESARIO SACRIFICAR

LA SEGURIDAD POR REDUCCION DE COSTOS

CARACTERISTICAS IMPORTANTES PARA LA RELACION L/M

• ESTA RELACIONADA CON EL ANGULO DE TALUD DE LA MINA

 • LA RENTABILIDAD DE CUALQUIER PROYECTO DEPENDE DE ESTA VARIABLE
• PODRIA OCASIONAR PROBLEMAS DE SEGURIDAD SI NO SE CUIDA EL PARAMETRO

LA ROSETA GEOTECNICA INDICA LOS POSIBLES FALLAMIENTOS CON RESPECTO A DIFERENTES

ANGULOS DE TALUD, EN UNA ZONA PODRA HABER ROTURAS PLANAS, EN OTRAS EN CUÑA, ETC.

VARIABLES DE LAS QUE DEPENDE EL ANGULO DE TALUD

• GEOLOGICOS (DIACLASAS,CLIVAJES,FALLAS)
• GEOTECNICOS (COHESION, ANG FRICCION, RCS, DENSIDAD, ETC)
• AGUAS SUBTERRANEAS (POROSIDAD, PRESION DE POROS, INDICE DE HUECOS)
• GEOMETRICOS (ALTURA Y ANCHO DE BANCOS)
• DE TRONADURA (QUEBRADURA, PRECORTE, EFECTO SISMO, ETC.)

QUEBRADURA

• ES UNA ZONA DE INESTABILIDAD QUE PRODUCE LA TRONADURA DE LA ULTIMA CORRIDA

DE TIROS SOBRE LA FUTURA CARA LIBRE DE UN BANCO.
• CONDICIONA LAS OPERACIONES DE CARGUIO Y TRANSPORTE DEBIDO A LA VARIACION
QUE SE PRODUCE EN EL ANCHO DEL BANCO

ALTURAS DE BANCO

VENTAJAS DE ALTURAS PEQUEÑAS

• MAYOR RAPIDEZ EN LA EJECUCION DE RAMPAS DE ACCESO ENTRE BANCOS

• MENORES NIVELES DE VIBRACIONES AL SER CARGAS OPERANTES MAS PEQUEÑAS
• MEJORES CONDICIONES PARA RESTAURACION Y TRATAMIENTO DE TALUDES FINALES
• MEJORES CONDICIONES PARA PERSONAL Y MAQUINARIA
• EL CONTROL DE LAS DESVIACIONES DE LOS BARRENOS ES MAS EFECTIVO PARA EL
MARTILLO DE CABEZA
• MAYOR CONTROL SOBRE LA FRAGMENTACION DE LA ROCA EN LA VOLADURA

VENTAJA PARA ALTURAS GRANDES

• MAYOR RENDIMIENTO DE LA PERFORACION YA QUE SE REDUCEN LOS TIEMPOS MUERTOS

EN EL CAMBIO DE POSICION
• MEJORA LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOS DE CARGA
• MENOR NUMERO DE BANCOS POR TANTO MAYOR CONCENTRACION DE EFICIENCIA Y
MAQUINARIA

TRONADURAS DE SUPERFICIES

• ES EL METODO MAS POPULAR DE ARRANQUE DE ROCAS CON EXPLOSIVOS

• UNA TRONADURA EXITOSA PRODUCE MATERIAL FACILMENTE DE CARGAR PROVOCANDO
UNA ALTA PRODUCTIVIDAD
• SI LA VOLADURA LOGRA SU OBJETIVO LAS METAS DE PRODUCCION SE PUEDEN LOGRAR
FACILMENTE
• SI NO LO LOGRA LOS COSTOS AUMENTARAN (MONETO, TRANSPORTE ETC)
 TRONADURA: LIBERACION VIOLENTA DE ENERGIA

TRONADURAS CONTROLADAS:

• PRECORTE: TIENE POR FINALIDAD GENERAR UNA LINEA DE DEBILIDAD TRAS LA

VOLADURA PRINCIPALMENTE PARA FORMAR UNA PARED DE BANCO MAS ESTABLE

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS: REDUCCION DEL RIESGO DE DESPRENDIMIENTO PARCIALES DEL TALUD

DESVENTAJAS: AUMENTA EN EL TIEMPO DE OPERACIÓN Y MATOR COSTO

• AMORTIGUADA
• PRODUCCION: SU FUNCION ES SEPARAR DEL MACIZO ROCOSO EL MINERAL INTERES Y
DISMINUIR SU TAMÑO PARA QUE SEA POSIBLE SU CARGUIO Y TRANSPORTE

EL DISEÑO DE LA VOLADURA SE BASA EN FACTORES COMO:

• TIPO DE EXPLOSIVO Y PROPIEDADES

• TIPO DE ROCA Y CONDICIONES GEOLOGICAS
• VOLUMEN DE ROCA SEGÚN PRODUCCION
• TRABAJOS DE PERFORACION
• PROPIEDADES FISICO-MECANICAS DE LA ROCA

UNA FORMA DE EVALUAR LA VOLADURA ES CON EL DESPLAZAMIENTO DE LA ROCA

BORDO O BURDEN: DISTANCIA MAS CORTA AL PUNTO DE ALIVIO AL MOMENTO QUE EL BARRENO
DETONA.

SE PUEDE ESTIMAR CON VARIAS ECUACIONES COMO:

• FORMULA DE ANDERSEN: CONSIDERA QUE EL BORDO ES UNA FUNCION DEL DIAMETRO Y

LONGITUD DEL BARRENO
• FORMULA DE LANGEFORS: CONSIDERA LA POTENCIA RELATIVA DEL EXPLOSIVO, GRADO
DE COMPACTACION Y UNA CONSTANTE DE LA ROCA
• FORMULA DE KONYA: CONSIDERA EL BORDO EN LA RELACION ENTRE EL DIAMETRO DE LA
CARGA EXPLOSIVA Y LA DENSIDAD

VOLADURA DE BANCOS

• BAJA PENETRACION, EXCESIVO RUIDO Y VIBRACION INDICA QUE ES UNA ROCA DURA Y
SERA DIFICIL FRAGMENTARLA
• PENETRACION RAPIDA Y PERFORADORA QUIETA INDICA QUE ES UNA ROCA SUAVE
• FALTA DE RESISTENCIA A LA PENETRACION ACOMPAÑADO POR FALTA DE DETRITUS Y
ARIE, INDICA QUE ES UNA ZONA DE VACIOS
• FALTA DE DETRITUS, AIRE Y AGUA INDICA QUE EXISTEN ZONAS DE GRIETAS
SUBTERRANEAS
LEY DE CORTE CRITICA

ES AQUELLA LEY MINIMA QUE AL ENVIARLA A PLANTA DE TRATAMIENTO NO SE PRODUCE UN

BENEFICIO ECONOMICO NI PERDIDAS.

CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE LA EXPLOTACION

FACTORES GEOMETRICOS

• ANCHO DEL YACIMIENTO

• LARGO DEL YACIMIENTO
• POTENCIA DEL YACIMIENTO
• FORMA DEL YACIMIENTO
• INCLINACION GENERAL DEL YACIMIENTO

FACTORES GEOMECANICOS

• TENSION
• PESO ESPECIFICO
• POROSIDAD
• ANGULO DE FRICCION INTERNA
• RCS

FACTORES OPERATIVOS

• METODO DE EXPLOTACION
• ALTURA DEL BANCO
• ANCHO DEL BANCO
• ANGULO DE TALUD DE BANCO
• BERMAS
• TALUD FINAL
• TALUD DE TRABAJO

FACTORES MEDIO AMBIENTALES

ANGULO DE TALUD ES UNA FUNCION DE DOS FACTORES

• TIPO DE ROCA: CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES Y RESISTENTE DE LOS MATERIALES

• ALTURA DE BANCO

PARA ROCAS MEDIAS SE USAN ANGULOS DE TALUD DE 60 Y 75 GRADOS

PARAMETROS DE PERFORACION Y VOLADURA

• MALLA DE PERFORACION (RECTANGULAR, CUADRADA)

• LONGITUD ENTRE BARRENOS Y LONGITUD DEL BARRENO
• SOBREPERFORACION
• INCLINACION DEL BARRENO
• CARGA DE FONDO Y CARGA DE COLUMNA
• DIAMETRO DE BROCA Y CONSUMO DE EXPLOSIVO