TURBINA DE GAS

23 de noviembre de 2012

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TURBINA DE GAS

Integrantes:
Denny Castro David Najarro
Jimmy Nizama Javier Bendezu
CONTENIDO

1. Objetivo

2. Introducción.

3. Características generales.

4. Anexos
1. OBJETIVO.

• Conocer la distribución de la Turbina de Gas.

• Conocer el principio de filtrado del aire de
ingreso.
• Conocer el funcionamiento del compresor de
la turbina.
• Conocer la combustión y la turbina de gas.
2. INTRODUCCIÓN.

La G.E. MS-7001FA es una turbina de gas de

eje único diseñado para funcionar como una
unidad de ciclo simple o de ciclo combinado.
La turbina de gas consta de un compresor de
flujo axial de 18 etapas, 14 cámaras de
combustión y una turbina de flujo axial de 3
etapas.
2. INTRODUCCIÓN.

El conjunto de la turbina de gas contiene seis

secciones principales o grupos:

1. Entrada de aire
2. Compresor
3. Sistema de Combustión
4. Turbina
5. Escape
6. Los sistemas de apoyo
2. INTRODUCCIÓN.

En esta exposición se describe brevemente cómo funciona la

turbina de gas y la interrelación de los componentes
principales.
 Turbina a Gas GE.

Sistema de Entrada de Aire

 CONTENIDO

1. Objetivo
2. Introducción.
3. Antecedentes.
4. Descripción del sistema.
5. Componentes de casa de filtros.
6. Instrumentos de control del sistema.
 1. Objetivo.

• Conocer el principio de funcionamiento del

sistema de aire de entrada (casa de filtros).
• Proporcionar información para una operación
y mantenimiento apropiados del
compartimiento de filtros de entrada.
• Conocer parte del plan de mantenimiento
preventivo del sistema, tanto de las áreas de
mantenimiento mecánico, eléctrico y control.
 2. Introducción.

• El sistema de aire de entrada proporciona aire

atmosférico y limpio a la entrada del compresor.
Además el sistema protege al compresor contra
daños por objetos foráneos., reduce las
turbulencias y atenúa el nivel de ruido del aire del
compresor.
• Provee de grandes cantidades de aire a
temperatura y presiones adecuadas las cuales
son monitoreadas por varios instrumentos de
control y que son vitales para el correcto
funcionamiento de la turbina a gas.
 3. Antecedentes.
• La calidad del aire influye en el rendimiento de la turbina
y su fiabilidad. El entorno donde se instala la unidad y
dada la ubicación, la calidad del aire puede cambiar
drásticamente en un año o en algunas situaciones, en
algunas horas.
 3.1. Sistema de filtracion
• Un sistema de filtración fácil y eficiente
elimina partículas en el aire de 10 a mas
micras que causan erosión significativa y
pueden ensuciar el compresor si se presenta
en cantidades suficientes.
• Actualmente GE emplea filtros de alta
eficiencia en turbinas a gas logrando altos
niveles de filtración de 5 micras a más en
condiciones de nuevos y limpios.
 3.2 temperatura de entrada
• La temperatura del aire también puede tener
un impacto significativo en el rendimiento de
la turbina a gas.
• Un sistema enfriamiento de entrada es una
opción beneficiosa para aplicaciones en
operaciones importantes durante temporadas
de aumento de temperatura combinada con la
humedad relativamente baja.
• El aire frio es más denso, lo que resulta en
una mayor tasa de flujo másico para el
compresor
 4. Descripción del Sistema.

• La función del Compartimiento del filtros de entrada de aire

es para proporcionar aire limpio a la turbina de gas para la
proceso de combustión.
• El compartimiento de entrada de aire extrae aire del ambiente
circundante y su principal tarea es asegurar que las partículas
de polvo grandes no entren en la sección de aire limpio.
• El aire se filtra a continuación a medida que viaja a través de
los elementos de filtro que están montados en el interior del
compartimento.
• El aire limpio es canalizado a la sección de transición y sale del
compartimiento de entrada de aire a través de un ducto de
transición hacia la entrada del sistema. El aire fluye desde
conducto de entrada a través del ingreso al plenum hacia la
turbina a gas.
 5. Componentes de casa de filtros
1. Filtros vane o pre-filtros.
• En forma de panel montados sobre un sistema de marcos en el
compartimiento.
• Su función es atrapar partículas u objetos mas grandes tales
como los insectos, semillas, hojas u otros desechos.
2. Filtros coalescentes.
• Su función de los filtros coalescentes eliminar las partículas más
pequeñas de humedad de la corriente de aire entrante, Niebla
estacional y otras gotas de tamaño similar.
3. Filtros finales.
• Su función, eliminar las partículas mucho más pequeñas de
humedad de la corriente de aire entrante.
NOTA: El compartimiento consta de cuatro niveles. Con un total de
357 filtros
 5. Componentes de casa de filtros

4. Entrada de calefacción de turbina a gas.

• La operación de las turbinas de gas en climas fríos presenta ciertos
problemas únicos, uno de los cuales es la formación de hielo en la
entrada.
• Sistemas anti hielo, tales como calentadores están diseñados para impedir
la formación de hielo en los componentes de entrada con el fin de
proteger la turbina de gas de estos efectos y permiten que pueda
funcionar de forma fiable.
• Las unidades con serpentines de calefacción están provistos de pasadizos
internos aguas arriba de la bobinas para inspección y mantenimiento.
• Unidades con serpentín de calentamiento tienen coalescedores verticales
aguas abajo para impedir el choque directo de nieve derretida o hielo de
la bobina y en los pre-filtros y última filtros.
18
 5. Componentes casa de filtros

5. Pasadizos.
• pasadizos internos proporcionan acceso a los
filtros y a los diversos componentes en casa de
filtros.
• Escaleras internas o externas (seleccionados por el
cliente) se utilizan para alcanzar cada nivel de el
compartimiento del filtro.
• Un polipasto eléctrico y / o los paneles de acceso
proporcionan un acceso fácil a cada uno nivel del
compartimento del filtro para el reemplazo de
filtro rápido.
 6. Instrumentos de control
1. Elementos de Control y panel de protección.
• Este panel contiene equipo de detección de presión que se
utiliza para indicar al sistema de control de la turbina en el caso
de caída de presión excesiva a través del compartimiento del fi
• TRES interruptores de presión redundante (código de
dispositivo 63TF-1, 2A y 2B) se proporcionan en el lado de
acceso del compartimento del filtro de gas de la turbina para
controlar por caída excesiva de la presión del sistema.
• El control del compartimento de filtros y el panel de protección
también contienen instrumentación local para el
funcionamiento del sistema de impulsos de auto-limpieza de
filtración.
Control de limpieza y monitoreo
COMPRESOR

La turbina de gas 7FA está equipada con un

compresor de flujo axial de 18 etapas. Los principales
componentes del compresor de flujo axial son el
rotor del compresor y el estator del compresor. Cada
etapa de compresión consta de una fila de alabes
rotativas seguidos por una fila de alabes
estacionarios (estator).
COMPRESOR

La función del compresor de la turbina de gas es para

comprimir eficientemente la masa requerida de aire y
suministrar el aire a la sección de combustión.
COMPRESOR

La mayoría de compresores de flujo axial están diseñados

para suministrar aire a presión 10 a 15 veces la presión de
entrada. El requisito de flujo de aire es también dependiente
del tamaño físico y la velocidad de la máquina. La potencia
para accionar el compresor varía con el flujo de aire y
aumento de presión. A plena carga, el compresor se utiliza
aproximadamente dos tercios de la energía producida por la
turbina. La energía restante (un tercio) se utiliza para activar
el generador y producir electricidad.
COMPRESOR

Durante el arranque y la parada de una

turbina de gas, la aerodinámica de los álabes
del rotor y el estator no producen un flujo
normal de aire a través del compresor. Esto
ocurre, simplemente porque la forma y
posición de alabes no es favorable a baja
velocidad y bajo caudal.
COMPRESOR

Un requisito clave del diseño del compresor

axial es la prevención de pérdida/aumento de
compresión durante el funcionamiento a
velocidad parcial. Los dos métodos principales
para la prevención son: (1) controlar el flujo
de entrada de aire para el compresor, y (2) de
aire sangrado del compresor en una o más
etapas.
COMPRESOR

Controlar el flujo de entrada de aire al

compresor se realiza mediante el uso de los
álabes guías variables (IGVS). Estos alabes
preceden a la primera etapa de álabes del
compresor. En la posición fija, el propósito de
los IGVS es enderezar el flujo de aire y dirigirlo
a la primera etapa de álabes del compresor.
Sin embargo, el pivote axialmente del IGVS
variable y su ángulo puede ser controlado
para permitir el flujo de aire más o menos a
través del compresor.
COMPRESOR

IGV PINION
GEARS

IGV RING
GEAR

IGV's

1ST STAGE 2ND STAGE COMPRESSOR ROTOR

BLADES BLADES
COMPRESOR

El uso de válvulas de purga entre etapas es otro

método que usa el compresor para evitar la
pérdida/aumento de flujo de aire. En este
método, los fabricantes construyen el compresor
de turbina de gas con orificios de sangrado
anulares en lugares específicos (etapas). La
Turbina de gas G.E. Frame 7FA utiliza aire de la 9 ª
y 13 ª y la descarga en el escape. Los cuatro
puertos de purga (dos por cada lado) están cada
uno equipado con una válvula open/close (VA2-
1/2/3/4) que es controlado por el sistema de
control de la turbina.
COMPRESOR
COMPRESOR

El aire extraído de las etapas del compresor también es usado

para la refrigeración de la turbina.
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES.

Sistema de Combustión y Turbina

COMBUSTOR SECTION
COMBUSTOR CASING
 Combustion Chamber Arrangement

Igniter
Locations
Combustor Can (End View) Showing the locations
of the fuel nozzles
Fuel Nozzles (5 Outer Gas and Liquid Fuel Nozzles
and 1 Central Nozzle for Gas only)
Liquid Fuel Nozzle Cutaway
FUEL NOZZLE INTERNAL “C” RING
TRANSITION PIECE
TRANSITION PIECE
INTERNALS

TBC Coating

Cooling
Air Holes
TRANSITIONS ATTACHED
TRANSITION AND FIRST STAGE
VANES 1st STAGE
VANES

ROTOR
COOLING
AIR

TRANSITION
PIECE
GE DLN-2.6 NOZZLES
 GE DLN-2.6 NOZZLES
Mode Nozzles in Use Description of Operation
Start 0 No fuel is admitted.
0 PM1 and PM2 Fuel is admitted to the combustor can for initial firing and crossfire.
PM1 = 30% fuel flow
PM2 = 70% fuel flow
PM3 = 0%
Q=0%

1 PM2 Fuel is admitted from crossfire until approximately 95% speed (3420 rpm).
PM1 = 0 %
PM2 = 100%
PM3 = 0%
Q = 0%

2 PM1 Fuel is admitted from 95% speed (3420 rpm) to Full Speed No Load. Exhaust
Temp spreads should be below 120°F.
PM1 = 100%
PM2 = 0%
PM3 = 0%
Q = 0%
Synchronization to the grid is possible.

3 PM1 and PM2 At 1600°F – 2000°F, fuel will be split among PM1 and PM2.

4 PM1 and PM3 At 2000°F, fuel will be split between PM1 and PM3 manifolds.

5 PM2 and PM3 At 2170°F, fuel will transition to PM2 and PM3, before admitting gas to Q. This
only occurs briefly.

5Q PM2 and PM3 and Q At 2170°F, fuel will transition to Q. PM2 and PM3 are already open.

6Q PM1 and PM2 and PM3 and Q At 2220°F, fuel will flow to all four nozzles.
Combustor ( Spark Plug and cross-fire tubes)
TORQUE COOLING FLOW
TURBINE CYLINDER SECTION
Cross Sectional View of Turbine
Second Stage Turbine Buckets
Maximum Allowable Wheelspace Temperatures

THERMOCOUPLE WHEELSPACE TEMPERATURE

TT-WS1AO-1 1st Stage Aft Outer 950°F

TT-WS1AO-2 1st Stage Aft Outer 950°F

TT-WS1FI-1
1st Stage Forward Inner 800°F
TT-WS1FI-2
1st Stage Forward Inner 800°F

TT-WS2AO-1 2nd Stage Aft Outer 950°F

TT-WS2AO-2 2nd Stage Aft Outer 950°F

TT-WS2FO-1 2nd Stage Forward Outer 950°F

TT-WS2FO-2 2nd Stage Forward Outer 950°F

TT-WS3AO-1 3rd Stage Aft Outer 800°F

TT-WS3AO-2 3rd Stage Aft Outer 800°F

TT-WS3FO-1 3rd Stage Forward Outer 850°F

TT-WS3FO-2 3rd Stage Forward Outer 850°F

1st Stage Turbine Nozzle and Blades (similar)

First Stage
Blades

First Stage
Nozzles

Transition Piece
FIRST STAGE VANE AIR HOLES

1ST STAGE VANES

COOLED BY P2C FROM
THE COMBUSTER SHELL
 FIRST STAGE VANE COOLING (P2C)

COMBUSTER SHELL AIR (P2C)

PASSAGES TO COOL 1ST STAGE
VANES HOLLOW
VANE FOR
COOLING AIR
FIRST STAGE VANES
 TURBINE VANE COOLING (2, 3, & 4)
TO CT EXHAUST
LP BLEED
VALVE

TO
4TH
SGT6-5000F
FROM
6TH
STAGE
COMBUSTION TURBINE
BLEED AND COOLING
STAGE TO TORQUE
TUBE SEAL TO
FROM
10TH FROM
STAGE 13TH
AREA 2ND
STAGE
AIR SYSTEMS
STAGE COMP
DISHG SEAL TO
AREA 3RD
STAGE
TE
TE

TE HP BLEED
TE TEMPERATURE VALVE
CONTROL VALVE TO CT EXHAUST

2ND STAGE COOLING

TEMP CONTROL VALVE

ROTOR AIR COOLER

TO INSTRUMENT AIR
SYSTEM
RAC
FILTER
SEPARATOR

TO HP BLEED SYSTEM
2ND STAGE VANES
 DISC CAVITY THERMOCOUPLES
TO CT EXHAUST
LP BLEED
V ALV E

TEMP CONTROL
TO
SGT6-5000F
VALVES (2 & 3)
4TH
FROM
6TH
STAGE
COMBUSTION TURBINE MODULATE TO
BLEED AND COOLING
STAGE TO TORQUE
TUBE SEAL
FROM
10TH FROM
13TH
AREA
TO
2ND
STAGE
AIR SYSTEMS MAINTAIN THE
STAGE COMP
STAGE
DISHG SEAL
AREA
TO
3RD
STAGE
PROPER D/C TEMP
TE
TE BASED ON D/C T/C’s
TE
TE TEMPERATURE
HP BLEED
V ALV E
INDICATION
TO CT EXHAUST
CONTROL V ALV E

2ND STAGE COOLING

TEMP CONTROL V ALV E

ROTOR AIR COOLER

TO INSTRUMENT AIR
SYSTEM
RAC
FILTER
SEPARATOR

TO HP BLEED SYSTEM
ROW THREE VANES
ROW 4 VANES
ALL FOUR STAGES OF TURBINE
4
BLADES 2
3 1
ROW 1 BLADES

TBC COATING
ROW 2 BLADES

TBC COATING
 SGT6-5000F COOLING AIR FLOW
(Stationary Components)
6th
Stag
13th 10th
e
Stag Stag
e e

Combuster
Shell Air
P2C
Row 2 Vanes
4
3
1 2
 TORQUE TUBE SEAL
HOUSING

Rotor Air Annulus

Rotor Air Connection To

Torque Tube Seal Housing
(4 Connection Points)
TYPICAL SGT6-5000F TURBINE ROTOR
TORQUE TUBE

COOLIN
G AIR
HOLES
 BLADE COOLING AIR PASSAGES

Turbine Blades 1,2 & 3 are

“HOLLOW” for air cooling to
minimize thermal stresses from
the high heat environment in the
Combustion Turbine.

COOLING AIR IN THE BOTTOM

(ROOT) AND OUT THE TOP
4TH STAGE BLADES
BLADE
SHROUD

BLADE
SUPPORTS
 SGT6-5000F COOLING AIR FLOW
(ROTATING Components)
Compressor 6th
Bleed Air Stag
TYPICAL
13th 10th
Stag Stag e
TURBINE
BLADE e e
Combuste
r Shell Air
P2C ASPIRATING
AIR

ROTOR
AIR 1 2 3 4

Row 1, 2, 3, & 4 Blades Cooling - Rotor Cooling Air

TRUNNION SUPPORT

TRUNNION
SUPPORTS
 Water Wash System
• Las TG experimentar pérdidas de rendimiento por contaminantes
de aire como suciedad, el polvo, los insectos, y los vapores de
hidrocarburos. Una disminución de 1 % en la eficiencia del
compresor se reducirá la salida de la turbina en casi un 2%.
• La acción correctiva es la limpieza del compresor sin desmontaje
con materiales de limpieza a la entrada de aire. Frame 7FA tiene
sistema on-línea y off-línea de lavado de compresor para lavado
de los álabes del compresor de la turbina con una solución de
agua-detergente seguido por un enjuague de agua.
• La función de la Skid lavado con agua es el de mantener el alto
rendimiento de la turbina de gas por la limpieza de la sección del
compresor.
• Esto se logra mediante el uso de agua desmineralizada y una
solución de detergente se inyecta en la entrada del compresor.
COMPONENTES:
• Tanque de Agua
• Detergente Tank
• Bomba de agua de lavado
• Air-Operated Válvulas de
aislamiento
 On y Off Line
• Off-Line: (VA16-1) La línea de lavado distribuye la solución a
nueve boquillas. Es esta línea está diseñado para admitir
aproximadamente 41 gpm de agua de rocío a 85 psig en un
intervalo de temperatura de 50-180 º F.
• On-line: (VA16-3) La línea de lavado distribuye la solución a 18
boquillas. Las boquillas están situadas en la entrada cámara
impelentes. El colector está diseñado para admitir
aproximadamente 26 gpm de agua de rocío a 100 psig en un
intervalo de temperatura de 50-180 º F.
• GE no recomienda el uso de detergentes durante el lavado on-
línea, mientras que el uso de detergentes durante el lavado
off-línea es recomendado.
77
Progreso para Chilca, energía para el Perú

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