29 B FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GASÓLEO PDF

5/3/2015
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

GASÓLEO
CENTRAL DE COMBUSTIBLE DUAL
1 © Wärtsilä May 3, 2015 WGP-DFSR05CAO201A001S_01en / Turku Training Centre
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GASÓLEO

Tabla de contenidos
Generalidades
Arranque del sistema de tratamiento de
gasóleo pesado
Arranque del sistema de suministro
Cambio de gasóleo ligero a pesado y
viceversa
Parar sistema de gasóleo
Mantenimiento del sistema de gasóleo
Sistema de gasóleo: alarmas
WGP-DFSR05CAO201A001L_01en / Turku Training

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Generalidades
Sistema de combustible
El motor Wärtsilä DF tri-fuel es un
motor a gas pobre encendido con
combustible auxiliar, con una
capacidad de cambio instantánea al
combustible de reserva (LFO) y a
HFO. Existen dos modos de
funcionamiento: el modo de gas y el
modo gasóleo.
Las centrales eléctricas tienen dos
sistemas de gasóleo, uno para
gasóleo pesado (HFO) y uno para
gasóleo ligero (LFO). El propósito
del sistema de gasóleo es entregar
al motor un suministro
ininterrumpido y confiable de
gasóleo limpio a presión y
viscosidad correctas. PPO2X0013_01en
Nombre de la fig.: Distribución de la central eléctrica

Arranque del sistema de tratamiento de gasóleo pesado
Unidad del separador
Puntos de control previos al arranque
1. Compruebe que el separador esté ensamblado correctamente
y conectado al suministro de energía de voltaje y frecuencia
correctos. La unidad de control EPC-50 debe estar
ENCENDIDA.
NOTA
Ensamble el separador completamente antes de todos los
arranques. Todas las juntas, cubiertas y protecciones deben
estar en su lugar y debidamente ajustadas. No cumplir con
eso puede llevar a roturas.
2. Comprobar el nivel de aceite del cárter. De ser necesario,

llene hasta que el aceite comience a correr desde el orificio de
llenado.
ADVERTENCIA
Muy poco o mucho aceite puede dañar los cojinetes del Arrancador BJJ 901, 902
separador. A1 Separador de
corriente
3. Cambie la energía cerca del interruptor principal. Q0 Interruptor principal
PPO2X0003_01en
Nombre de la fig.: Armario de control de arranque BJJ 901/ BJJ 902 para separador de gasóleo pesado

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Puntos de control previos al arranque
4. Compruebe la rotación del vaso realizando un
arranque y detención rápidos.
PRECAUCIÓN
Si la polaridad de un cable de energía se revirtió, el
separador rotará en sentido contrario y las partes
rotatorias vitales pueden aflojarse.
5. Use el medidor de presión situado en el bloque de

válvula de aire para comprobar que el suministro
de aire es el correcto.
6. Compruebe que la presión de agua de
funcionamiento sea suficiente (de 2 a 6 bar). Armario de control auxiliar BJJ
7. Asegúrese de que todas las válvulas de suministro 903
Q0 Interruptor principal
principales para aire, aceite y agua estén abiertas. H1 Alarma de alto nivel, depósito de
lodos
S1 Reinicio de alarma de alto nivel
PPO2X0004_01en
Nombre de la fig.: Armario de control auxiliar BJJ 903 para separador de gasóleo pesado

Arranque manual
1. Configure el interruptor del selector de modo
a la posición "MANUAL".
2. Arranque la bomba de alimentación de aceite
presionando el botón S3.
3. Compruebe que las válvulas de vapor
estén abiertas, y presione el botón de
CALDERA para encenderla.
4. Presione el botón SEPARACIÓN/PARAR
para activar el EPC-50.
5. Responda a un número de preguntas en el
panel del operario.
6. Arranque el separador presionando el botón
Interruptores
S2. S0 Modo separador (CIP/MAN/AUTO)
7. Escuche y observe. S2 Arranque/parada del separador
S3 Arranque/parada de la bomba de
alimentación
S21 Parada de emergencia PPO2X0005_01en
Nombre de la fig.: Unidad de control del separador de gasóleo pesado

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Arranque manual
ADVERTENCIA
La vibración puede darse durante el arranque
cuando pasa velocidades críticas. Esto es
normal y debe suceder sin peligro. Si las
vibraciones aumentan o continúan a velocidad
máxima, presione el botón de parada de
emergencia y manténgase alejado hasta que la
vibración se detenga. La causa de la vibración
debe determinarse y corregirse antes de
arrancar nuevamente.
8. Asegúrese de que el separador alcance
toda su velocidad.
Interruptores
9. Compruebe la temperatura del alimentador S0 Modo separador (CIP/MAN/AUTO)
de aceite presionando el botón "+" hasta S2 Arranque/parada del separador
que se muestre TT1. alimentación

Arranque manual
10. Espere hasta que la temperatura de la

alimentación de aceite sea la correcta,
aproximadamente 98 ºC.
11. Cuando el separador alcanzó la velocidad
correcta y el aceite está a la temperatura
correcta, arranque el proceso de separación
presionando el botón
"SEPARACIÓN/PARAR".
12. Ajuste la presión de retorno al valor de
funcionamiento normal. La presión de
retorno de funcionamiento normal se
determina en la puesta en funcionamiento.
Interruptores
S0 Modo separador (CIP/MAN/AUTO)
S2 Arranque/parada del separador
alimentación

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Unidad de alimentación y sobrealimentación
Información general
Las bombas arrancarán

automáticamente tras falla de energía
Arranque solamente una bomba
alimentadora de gasóleo pesado y
configure la otra bomba a modo en
espera.
No permita que la temperatura del
gasóleo ligero se eleve por sobre 50 °C.
No ajuste la presión del compresor o
alimentador en las bombas.
PP02X0021_01en
Nombre de la fig.: Unidad de alimentación (para unidad de sobrealimentación compacta)

Arranque
1. Asegurarse de que los interruptores principales y los
interruptores de control se encuentren en posición
de apagado.
2. Inspeccione visualmente las unidades.
3. Cambie al aire instrumental a las unidades de
alimentación y compresión.
4. Active los interruptores principales de los paneles
de control.
NOTA
La unidad de alimentación también puede controlarse desde
el panel de control CFA 902.
5. Reinicie la unidad de pantalla de alarma.

6. Abra las válvulas del depósito de uso diario a la
unidad de alimentación.
NOTA PPO2X0015_01en
No use calefacción por circuito del módulo durante funcionamiento a
gasóleo ligero constante.
Nombre de la fig.: Diagrama de flujo simplificado de las unidades de alimentación y compresión

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Arranque
7. Abra la válvula de derivación (V046) en el sistema
de desaireación.
8. Compruebe que la válvula de inversión de gasóleo
pesado/gasóleo ligero esté en la posición correcta
(dependiendo del modo de combustible
seleccionado).
9. Compruebe que el controlador de viscosidad se
haya derivado.
10. Abrir las válvulas de succión y descarga de las
bombas de alimentación.
11. Compruebe que el interruptor A0S9 (gasóleo
Interruptores Indicaciones
pesado) o A0S8 (gasóleo ligero) para las válvulas A0Q1 Interruptor principal A1H1 Bomba de alimentación de gasóleo
de cierre rápido esté en la posición correcta A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de pesado D001 en funcionamiento
gasóleo pesado A2H1 Bomba de alimentación de gasóleo
(dependiendo del modo de combustible A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 pesado D002 en funcionamiento
seleccionado). A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo D006 en funcionamiento
12. Arranque las bombas alimentadoras de gasóleo pesado D001 A14H3 Purga de presión diferencial
A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
pesado con los interruptores A1S1 y/o A2S1 en la pesado D002 pesado funcionando
posición AUTO. Arranque la bomba alimentadora A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
gasóleo ligero D006 liviano funcionando
de gasóleo ligero con el interruptor en la posición A14S1 Interruptor de control de filtro automático
A6S1 to AUTO. A14S2 Botón de control manual de reflujo
A14S3 Interruptor de vigilancia de frecuencia de purgado
A16S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo pesado PPO2X0016_01en
A17S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo liviano
Nombre de la fig.: Panel de control BJL 901 para unidad de alimentación de gasóleos ligero y pesado

Arranque
13. Ajuste, de ser necesario, la presión del lado
del alimentador con válvulas V012 y V014 en
la unidad de alimentación.
14. Llene el depósito de desaireación en la unidad
de compresión.
15. Cierre la válvula de desaireación V046.
16. Compruebe que el filtro de combinación esté
listo para entrar en funcionamiento.
17. Abra las válvulas entre la unidad de
compresión y el motor.
18. Abra las válvulas de succión y descarga de la Interruptores Indicaciones
A0Q1 Interruptor principal A1H1 Bomba de alimentación de gasóleo
bomba de compresión. A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de pesado D001 en funcionamiento
19. Arranque la bomba de compresión con S11 A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 pesado D002 en funcionamiento
A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
del panel de control local BJA 0_1. A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo D006 en funcionamiento
pesado D001 A14H3 Purga de presión diferencial
20. Compruebe la presión del combustible. A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
pesado D002 pesado funcionando
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de gasóleo A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
ligero D006 liviano funcionando
A14S1 Interruptor de control de filtro automático
PPO2X0016_01en
A14S2 Botón de control manual de reflujo
A16S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo pesado

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Arranque
21. Cuando la presión se haya incrementado al valor
correcto, realice lo siguiente en la unidad de
alimentación:
22. Abra las válvulas de entrada y salida de la caldera si
arrancó con gasóleo pesado.
23. Compruebe que las válvulas de entrada y salida
(válvulas de vapor) de la caldera en la unidad de
compresión estén abiertas.
24. Arranque el motor.
25. Cambie a gasóleo pesado si arrancó con gasóleo
ligero.
26. Derive el enfriador unido a la unidad de compresión.
27. Abra las válvulas de entrada y salida para cinta Interruptores Indicaciones
calentadora de vapor (con gasóleo pesado). A0Q1 Interruptor principal A1H1 Bomba de alimentación de gasóleo
A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de pesado D001 en funcionamiento
28. Configure el combustible de fuga limpio y de fuga sucio gasóleo pesado A2H1 Bomba de alimentación de gasóleo
A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 pesado D002 en funcionamiento
a la posición automática con los interruptores S12 Y A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
S13 desde el panel de control local BJA 0_1. A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de D006 en funcionamiento
gasóleo pesado D001 A14H3 Purga de presión diferencial
A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
gasóleo pesado D002 pesado funcionando
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
PPO2X0016_01en

Cambio de gasóleo ligero a pesado y viceversa
NOTA
Use esta posibilidad para hacer funcionar en gasóleo ligero
temporalmente justo antes de parar y después de arrancar el motor.
Cambio de gasóleo ligero a pesado
NOTA
El cambio de combustible de gasóleo ligero a pesado debe realizarse
cuando el motor se haya puesto bajo carga y se hayan alcanzado las
temperaturas de funcionamiento normales.
1. Compruebe la cantidad de gasóleo pesado en el

depósito de uso diario.
2. Compruebe que la temperatura del gasóleo pesado en
el tanque de uso diario sea superior a 80 °C.
3. Compruebe que las válvulas en las unidades de
alimentación y compresión estén en las posiciones
correctas. Interruptores Indicaciones
4. Encienda el viscosímetro en la unidad de alimentación A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de pesado D001 en funcionamiento
(switch A16S1). A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 pesado D002 en funcionamiento
5. Arranque la bomba de alimentación de gasóleo pesado A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de D006 en funcionamiento
con los interruptores A1S1 y A2S1 y la bomba de gasóleo pesado D001 A14H3 Purga de presión diferencial
compresión con el interruptor S11. A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
PPO2X0016_01en

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Cambio de gasóleo ligero a pesado
6. Presione el botón de selección de
gasóleo pesado S15.
7. Pare la bomba de alimentación de
gasóleo ligero con el interruptor A6S1.
8. Encienda la cinta calentadora cuando el
sistema se llena con gasóleo pesado.
PRECAUCIÓN
La unidad de bomba de circulación debe
estar en funcionamiento constante cuando el
sistema se llena con gasóleo pesado.
Interruptores Indicaciones
A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de gasóleo pesado pesado D001 en funcionamiento
A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 A2H1 Bomba de alimentación de gasóleo
A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 pesado D002 en funcionamiento
A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo pesado D001 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo pesado D002 D006 en funcionamiento
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de gasóleo ligero D006 A14H3 Purga de presión diferencial
A14S1 Interruptor de control de filtro automático A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
A14S2 Botón de control manual de reflujo pesado funcionando
A14S3 Interruptor de vigilancia de frecuencia de purgado A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
A16S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo pesado liviano funcionando
PPO2X0016_01en

Cambio de gasóleo pesado a ligero
NOTA
La salida de energía de los grupos electrógenos puede disminuir
cuando se cambia de gasóleo pesado a ligero.
1. Apague la cinta calentadora del sistema de recolección y
alimentación.
2. Arranque la bomba de alimentación de gasóleo ligero con el
interruptor A6S1.
3. Cambie la válvula de conmutación de gasóleo
pesado/gasóleo ligero a la posición de gasóleo ligero con el
interruptor S14.
4. Pare la bomba de alimentación de gasóleo pesado con el
interruptor A1S1 o A2S1.
PRECAUCIÓN
Cuando funciona en gasóleo pesado, la Interruptores Indicaciones
temperatura del mismo en el sistema de A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de masa de gasóleo pesado pesado D001 en funcionamiento
compresión es de 120 a 130 °C y cuando se A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 A2H1 Bomba de alimentación de gasóleo
A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 pesado D002 en funcionamiento
cambia a gasóleo ligero el combustible que A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo pesado D001 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
ingresa es solamente de 30 °C. Si el cambio es A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de gasóleo pesado D002 D006 en funcionamiento
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación de gasóleo ligero D006 A14H3 Purga de presión diferencial
muy rápido, habrá movimientos en los A14S1 Interruptor de control de filtro automático A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
componentes debido a la diferencia de A14S2 Botón de control manual de reflujo pesado funcionando
A14S3 Interruptor de vigilancia de frecuencia de purgado A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
temperatura que puede dañarlos. A16S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo pesado liviano funcionando
PPO2X0016_01en

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Funcionamiento del sistema de gasóleo
Rutinas de inspección
Registrar las siguientes medidas y lecturas y completar el libro de registro.
Diariamente
Compruebe la presión y temperatura del combustible en la salida de las unidades de
alimentación.
Compruebe la cantidad de combustible en los depósitos.
Compruebe la temperatura de los depósitos.
Compruebe la temperatura de separación.
Compruebe el amperímetro y las horas de funcionamiento del separador.
Compruebe la cantidad de lodo en el depósito de lodo del separador.
Compruebe el consumo de combustible.

Diariamente
Compruebe la caída de presión en los filtros de combustible.
Accione todas las válvulas y engrase las piezas móviles que estén expuestas.
Compruebe las lecturas de los otros medidores en el sistema.
Comprobar si hay fugas.
Compruebe que ninguna bomba ni motor eléctrico presenten vibraciones, ruidos
de cojinete, etc.
Anotar en el libro de registro cualquier anomalía del sistema.
Informe al personal de mantenimiento si es necesario.
NOTA
Aunque algunos valores pueden leerse desde el terminal de la sala de
control, los valores deben comprobarse en los medidores e indicadores
locales, si están instalados. Simultáneamente, aproveche la oportunidad
para examinar la unidad visualmente y asegurarse de que los sensores y
transmisores funcionan correctamente.

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Semanalmente
Compruebe el nivel de aceite del separador.
Compruebe el estado de los filtros.
Límpielos o reemplácelos si es necesario.
Funcionamiento de intercambio de las bombas principal y en espera.
Compruebe el funcionamiento de los interruptores de nivel de los
depósitos de combustible.
Purgue el agua condensada que pueda haber en los depósitos de
combustible. El intervalo entre drenajes puede determinarse por la
NOTA
cantidad de agua drenada
Es importante drenar toda el agua acumulada dado que los microbios
pueden vivir y propagarse en el agua alimentándose de combustible. Los
depósitos de lodo resultantes pueden tapar los filtros y causar otros daños al
motor.
Pruebe las unidades que no hayan estado en marcha durante la semana

o gire el eje con la mano.

Mensual
Compruebe y pruebe los controles automáticos
y las alarmas.
Anual
Inspeccione y limpie los depósitos de combustible.
Volver a pintar si es necesario.
Inspeccione y repare la pintura.
Inspeccione las tuberías y los latiguillos.
Inspeccione, compruebe y mantenga todo el equipo interno de los
depósitos (como los calentadores, los indicadores de nivel y las tuberías,
etc.).

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Cinta calentadora
Toda la cinta calentadora se autoregula y
compensa solamente por pérdidas de calor
en las tuberías.
Si la circulación en un sistema por
alguna razón se detiene, la cinta
calentadora evita que el gasóleo pesado
se enfríe. Por lo tanto la cinta
calentadora siempre debe estar
encendida cuando se funciona con
gasóleo pesado.
La cinta calentadora debe estar
funcionando si se para el sistema de
gasóleo pesado.
PP02X0009_01en
Nombre de la fig.: Tuberías (blanco) en el patio de depósitos

PRECAUCIÓN
Una unidad separadora es una construcción
avanzada que requiere conocimiento y cuidado
profesional. Es importante que todo el personal
que la opera lea y entienda la información
entregada en el manual de instrucciones para la
unidad.
La unidad esta normalmente en funcionamiento
permanente.
Rendimiento del separador
Es de vital importancia eliminar todos los
contaminantes sólidos y agua en el separador
antes de dirigir el combustible al tanque de
uso diario de gasóleo pesado.
Es esencial configurar la tasa de flujo del
separador para tratamiento óptimo en
condiciones normales de funcionamiento. PP02X0017_01en
Nombre de la fig.: Unidad del separador

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Inicio de descarga de lodo
Es esencial establecer el intervalo correcto entre operaciones de
remoción de lodo para obtener condiciones de tratamiento óptimas.
Muchos factores como calidad de combustible y condiciones de
funcionamiento influencian el período entre operaciones de remoción
de lodo.
ADVERTENCIA
Los intervalos prolongados entre descarga de lodo pueden causar
acumulación y compactamiento del mismo. El lodo puede separarse
irregularmente en la descarga y causar que se desbalancee el vaso. Si el
desbalanceo es muy grande existe el riesgo de daños serios al separador y
de lesión del personal.
Para comprobar si el intervalo es adecuado, el vaso debe

inspeccionarse después del funcionamiento.

Calidad del agua de funcionamiento
La calidad del agua de funcionamiento debe ser
pura y blanda para evitar depósitos, taponados,
corrosión, etc. en el sistema de agua de
funcionamiento del separador.
El agua suministrada como control, agua de
desplazamiento y sellado para la unidad
separadora de limpiado automático debe
preferentemente ser agua tratada en un
ablandador.
PRECAUCIÓN
El agua dura causará una rápida formación de
escala, taponado de las toberas de alimentación
interna, etc. causando que la unidad separadora
se averíe.
PP02X0017_01en
Nombre de la fig.: Unidad del separador

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Unidades de alimentación y sobrealimentación
Las unidades de alimentación y compresión deben estar en funcionamiento permanentemente.
Estas unidades aseguran que el combustible se entregue al motor a una presión correcta y que
esté limpio y la viscosidad sea la correcta.
Presión de succión de bomba de alimentación ~0 bar.
La unidad de compresión se arranca con gasóleo pesado:
Use control de primer temperatura.
Alcanzada una caída de presión de 0,8 bar sobre la cámara de filtro de combustible en la unidad
compresora:
Cambie a la otra cámara de filtro.
Limpie o reemplace el elemento filtro.
Puntos de comprobación
Durante el funcionamiento normal, deben comprobarse a intervalos regulares los puntos
que figuran a continuación:
Compruebe las ventilaciones del depósito de recolección de combustible de fuga por
signos de rebose.
Compruebe que el motor y las bombas no presenten vibraciones, ruidos de cojinete,
calor, etc.

NOTA
La cinta calentadora debe estar funcionando si se para
el sistema de tratado de gasóleo pesado.

NOTA
La unidad está normalmente en funcionamiento
permanente y solamente debe apagarse para
mantenimiento o paradas planificadas de larga duración.
Parada normal
1. Pare el sistema presionando el botón
"SEPARACIÓN" en el panel del operador EPC-50.
2. Cierre las válvulas de corte en las tuberías de
descarga de la alimentación de combustible sucio y
limpio.
3. Espere hasta que el separador haya llegado a una
Interruptores
detención completa. S0 Modo separador (CIP/MAN/AUTO)
S2 Arranque/parada del separador
ADVERTENCIA S3 Arranque/parada de la bomba de alimentación
Nunca afloje partes del separador antes de que se S21 Parada de emergencia
PPO2X0005_01en
pare el vaso.

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En caso de apagado prolongado
4. Vacíe y limpie el depósito de lodo.
5. Cierre las válvulas de corte en la tubería de vapor y desde los calentadores
de vapor.
6. Cierre las válvulas de corte para el agua de desplazamiento y
funcionamiento.
7. Cierre las válvulas de corte para el aire comprimido.
8. Apague el interruptor principal.
9. Limpie el separador y el vaso minuciosamente.
10. Engrase todas las partes del vaso y las partes de máquina sin barniz para
evitar la corrosión.

Unidades de alimentación y sobrealimentación
NOTA
La unidad está normalmente en funcionamiento
permanente y solamente debe apagarse para
mantenimiento o paradas planificadas de larga
duración.
1. Cambie de funcionamiento con gasóleo pesado a
ligero.
2. Funcione con gasóleo ligero para limpiar el gasóleo
del sistema.
3. Pare el motor.
4. Pare las bombas de alimentación. Interruptores Indicaciones
5. Apague el interruptor controlador de viscosidad. A0S5 Interruptor de control de medidor de flujo de pesado D001 en funcionamiento
masa de gasóleo pesado A2H1 Bomba de alimentación de gasóleo
6. Apague el interruptor de control de temperatura. A0S8 Válvula de cierre rápido de gasóleo V015 pesado D002 en funcionamiento
A0S9 Válvula de cierre rápido de gasóleo pesado V017 A6H1 Bomba de alimentación de gasóleo ligero
7. Apague las bombas de alimentación y compresión. A1S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de D006 en funcionamiento
gasóleo pesado D001 A14H3 Purga de presión diferencial
8. Cambie los interruptores a la posición "APAGADO". A2S1 Interruptor de control de bomba alimentadora de A16S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
A6S1 Interruptor de control de bomba de alimentación A17S1 Controlador de viscosidad de gasóleo
NOTA de gasóleo ligero D006 liviano funcionando
En caso de apagado durante períodos A14S1 Interruptor de control de filtro automático
PPO2X0016_01en
prolongados, se recomienda girar los ejes de A14S3 Interruptor de vigilancia de frecuencia de
purgado
la bomba manualmente una vez a la semana A16S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo
pesado
para lubricar los cojinetes y cambiar el punto A17S1 Interruptor de control de viscosidad de gasóleo
de apoyo. liviano

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Generalidades
Los sistemas auxiliares son fundamentales para el funcionamiento de la central.
Por lo tanto, todas las actividades de mantenimiento deben realizarse con
atención y respetando los intervalos correctos.
Todas las medidas adoptadas y sus causas deben registrarse
adecuadamente.
Las actividades de mantenimiento se dividen en tres categorías:
Diariamente: Supervisión de estado
Diariamente: Mantenimiento preventivo
Programado: Mantenimiento preventivo

Ajuste del sistema de combustible
El sistema de combustible debe comprobarse y reajustarse anualmente.
NOTA
Los puntos de ajuste se entregan como valores guía. Vea los
informes de puesta en funcionamiento para información detallada
sobre los puntos de ajuste del sistema de combustible
PPO2X0017_01en
Nombre de la fig.: Las válvulas se usan para regular el sistema de combustible

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Unidad del alimentador
1. Ajuste la presión de la válvula reguladora (1) a 8 bar y la
válvula (2) a 4 bar.
2. Ajuste la presión de las válvulas de seguridad de la bomba de
alimentación de gasóleo ligero y pesado (3) a 10 bar cuando
la válvula de corte (4) después de que la bomba esté cerrada.
NOTA
La finalidad de la válvula de
seguridad es sólo proteger la
bomba.
ADVERTENCIA
La válvula de seguridad de la
bomba debe ajustarse
rápidamente, ya que la bomba
puede recalentarse si el sistema
PPO2X0017_01en
se cierra durante mucho tiempo.
Nombre de la fig.: Las válvulas a ajustarse y las válvulas usadas cuando se ajusta el sistema de combustible

Unidad de sobrealimentación compacta
3. Ajuste la presión de las válvulas
de seguridad de la bomba de
compresión (5) a 15 bar cuando
la válvula de cierre (6) después
de que la bomba esté cerrada.
Válvula de regulación de presión del sistema
4. Ajuste la presión del sistema a
7...9 bar con la válvula de
regulación de presión (7).
ADVERTENCIA
La válvula de seguridad de la
bomba debe ajustarse
rápidamente, ya que la bomba
puede recalentarse si el sistema
se cierra durante mucho tiempo. PPO2X0017_01en
Nombre de la fig.: Las válvulas a ajustarse y las válvulas usadas cuando se ajusta el sistema de combustible

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Depósitos de combustible
1. Inspeccione el revestimiento interno (si
hay) y repare cualquier daño.
2. Compruebe y pruebe también todos los
interruptores de nivel y/o indicadores de
nivel cuando realice estas inspecciones.
ADVERTENCIA
NUNCA deje pasos de inspección abiertos y
desatendidos.
NUNCA ingrese a un depósito sin ventilarlo
bien y que un químico haya comprobado si
es seguro ingresar.
NUNCA intente soldar en un depósito sin que
un químico haya certificado que no hay gases
explosivos.
PP02X0020_01en
Nombre de la fig.: Depósito de uso diario

Intervalos de mantenimiento
Inspección
La inspección consiste en revisar la cuba del separador, el dispositivo de entrada/salida y el
del agua de funcionamiento cada 6 meses o cada 4.000 horas de funcionamiento.
Revisión
La revisión consiste en una revisión del separador completo (incluyendo la cuba del
separador, el dispositivo de entrada/salida y dispositivo de funcionamiento) cada 18 meses o
cada 12.000 horas de funcionamiento.
Cambio de aceite
El aceite debe cambiarse cada 4.000 horas, o al menos una vez al año si el número total de
horas de funcionamiento es inferior a 4.000 horas anuales.
NOTA
Por razones de seguridad es esencial que todo el personal que trabaja con el separador lea el
manual del fabricante completa y minuciosamente. El personal no debe limpiar, ensamblar,
operar o mantener la unidad del separador hasta que haya leído y comprendido completamente
el manual del fabricante. El personal que opera y realiza el servicio del separador debe estar bien
capacitado y saber lo respectivo al separador y el trabajo a realizarse.

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Arranque
Reengrase los cojinetes de bolas de las bombas una hora antes de arrancar.
Limpie los coladores de succión 100 horas después de arrancar.
Drene la sección de separación del filtro automático cada 8 horas durante 3 días.
4.000 horas
Opere el módulo con gasóleo ligero durante aproximadamente 2 horas.
Limpie los calentadores de vapor.
Reengrase los cojinetes de bola, compruebe los sellos mecánicos y limpie los coladores de
succión de las bombas.
6.000 horas
Limpie el elemento filtrante del filtro de aire automático.
12.000 horas
Cambie los cojinetes, limpie el elemento filtro.
NOTA
Para información detallada acerca del mantenimiento de la unidad vea el manual del fabricante.
ADVERTENCIA
Antes de desmantelar los elementos de cartucho, el filtro automático deben drenarse completamente
mediante un reflujo automático (por ej. todas las cámaras de filtro). Activación "Manual" en la caja de control.
Debe tenerse cuidado de asegurar que el nivel de líquido esté debajo del elemento cartucho antes de
desmantelar el elemento.

Grupo electrógeno
Fuga de gasóleo
1. Abrir las cubiertas laterales en las cajas calientes y
ubicar la fuga.
Pare el motor y el suministro de combustible si es
una fuga severa.
2. La causa de la fuga puede ser:
Tuberías con fugas; conexiones de brida.
Toberas de inyección gastadas.
Elementos de bomba de inyección gastados.
Juntas tóricas rotas o desgastadas en los
elementos de bomba o toberas.
3. Repare el interruptor de nivel si está roto.
Compruebe también las conexiones eléctricas.
ADVERTENCIA
El combustible de la fuga puede explotar o prenderse
fuego si toca una superficie caliente del motor.
PPO2X0010_01en
Nombre de la fig.: Grupo electrógeno

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Grupo electrógeno
Baja presión de gasóleo
1. Reduzca la carga del generador, si es posible.
2. Compruebe la presión del combustible, la temperatura y la viscosidad de los medidores
locales
3. Compruebe la caída de presión en el filtro de combustible.
4. Compruebe que las cámaras de filtro se estén usando.
5. Observe también lo siguiente:
Compruebe que el sistema no presente fugas.
Compruebe el gasóleo en el depósito de uso diario.
Compruebe que todas las válvulas de corte en el sistema de combustible están en la
posición correcta.
NOTA
Si no se realizan correcciones, la velocidad del motor no será estable. Si la presión del
combustible es muy baja, algunos cilindros recibirán más combustible que otros y se
sobrecargarán. La pérdida de presión de combustible significa que el motor se para.
Temperatura del gasóleo, entrada
1. Compruebe la temperatura con un termómetro.

Todas las alarmas se muestran en la pantalla del panel del operador, y la
mayoría se complementa con diodos emisores de luz (LED).
Las alarmas se muestran en orden de ocurrencia.
Hay dos tipos diferentes de funciones de alarma:
Las funciones de alarma relacionadas a sensor se indican con diodos
emisores de luz (LED).
Las funciones de alarma relacionadas con la pantalla se indican en la
pantalla de unidad de separador.

Centre 19
5/3/2015

Filtro automático tapado
La presión diferencial sobre el filtro es alta.
Alta viscosidad
El motivo puede ser:
Problemas de calentamiento (temperatura muy baja que entrega alta viscosidad al aceite).
Incremento rápido en consumo de combustible causado por una viscosidad alta temporal
mientras se estabiliza el sistema de calentamiento.
Viscosidad baja
Problemas de calentamiento (temperatura muy alta que entrega baja viscosidad al aceite).
Descenso rápido en consumo de combustible causado por una viscosidad baja temporal
mientras se estabiliza el sistema de calentamiento.
Una válvula de fuga de gasóleo ligero (mezcla de gasóleo ligero y pesado).
Bomba de alimentación activada
La bomba se detuvo.
La válvula que regula la presión está ajustada incorrectamente.

Nivel alto del depósito de combustible de
fuga
Fallo en la bomba de combustible de fuga.
Las válvulas están cerradas.
Nivel bajo en el depósito de mezcla

Abra la válvula V46 para desaireación
manual.
Compruebe el funcionamiento de las bombas
de alimentación.
Reinicie la alarma cuando el nivel es normal.
Bomba sobrecargada
Se activó la bomba de compresión o el relé
de protección de sobrecarga de la bomba de
combustible de fuga
Investigue la causa de la alarma.

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Temperatura de entrada alta del gasóleo ligero
La temperatura de entrada del gasóleo ligero es mayor al límite de alarma de
35 ºC.
Alta temperatura en el calentador de combustible

El sensor de temperatura de seguridad dentro del calentador del compresor
midió una temperatura superior al límite de alarma (calculado por el sistema de
control).
Presión diferencial alta del filtro de combustible

Compruebe si el filtro está obstruido.
Compruebe el transmisor de presión diferencial.

Centre 21

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Nombre de la fig.: Distribución de la central eléctrica

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2. Comprobar el nivel de aceite del cárter. De ser necesario,

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5. Use el medidor de presión situado en el bloque de

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FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE GASÓLEO

Nombre de la fig.: Unidad de control del separador de gasóleo pesado

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Nombre de la fig.: Unidad de control del separador de gasóleo pesado

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10. Espere hasta que la temperatura de la

Nombre de la fig.: Unidad de control del separador de gasóleo pesado

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Las bombas arrancarán

Nombre de la fig.: Unidad de alimentación (para unidad de sobrealimentación compacta)

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5. Reinicie la unidad de pantalla de alarma.

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1. Compruebe la cantidad de gasóleo pesado en el

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Pruebe las unidades que no hayan estado en marcha durante la semana

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Nombre de la fig.: Tuberías (blanco) en el patio de depósitos

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