Generic Gas Turbine Components v1.9 - ES

Componentes de la turbina de gas genrica.
Versin 1.9
Componentes de la turbina de gas
Este mdulo presentar al delegado los distintos componentes principales de la turbina de gas.
El delegado comprender la necesidad de los siguientes componentes y se familiarizar con su funcionamiento: Sistema de entrada de aire. Compresor, VGV y vlvula de purga intermedia. Aire de enfriamiento y de sellado. Sistema de combustin. Seccin de la turbina del compresor. Turbina de potencia y vlvulas de purga. Sistema de escape.
2
IGV y VGV CARCASA DE ENTRADA DE AIRE
SGT-400
COMPRESOR
SGT-400

VLVULA DE PURGA INTERMEDIA
COMPRESOR
SGT-400

SGT-400

VLVULA DE PURGA INTERMEDIA Vlvulas de purga BOV
CMARAS DE COMBUSTIN
DIFUSOR DE ESCAPE RADIAL
COMPRESOR
TURBINA DE POTENCIA
TURBINA DEL COMPRESOR
SGT-400
Sistema de entrada de aire y de filtracin.
REA DE ENTRADA DE AIRE
DISPOSICIN EN SECCIONES SGT - EJE DOBLE (CYCLONE)

9
Sistema de filtro de entrada de aire de combustin.
10
Paquete de filtro de impulsos (tipo vertical)
11
Cartucho del filtro de entrada de impulsos
12
Disposicin del filtro de impulsos

VISTA DESDE ARRIBA
VLVULA DE SOLENOIDE DE IMPULSOS DE AIRE SECUENCIALES
SUMINISTRO DE AIRE DE SERVICIO NORMALMENTE A 6,7 BAR G (100 PSI)

13
Flujo de aire a la turbina (ejemplo tpico)
AIRE LIMPIO
PAQUETE DE FILTRO
AIRE LIMPIO
LABES DEL DEFLECTOR (Cascadas)
AIRE EXTERIOR
SILENCIADOR FILTRO DE BASURA O DE FOD (Instalado sobre la carcasa de entrada de aire)
MOTOR
14
Carcasa de entrada de aire interior que muestra el filtro de basura
15
Silenciador tpico de la entrada de aire de combustin
16
Filtros tipo bolsa: simples y multietapas.

AIRE CONTAMINADO
AIRE LIMPIO
AIRE LIMPIO
AIRE LIMPIO
FILTRO DE BOLSA LAVABLE
FILTRO DE BOLSA REEMPLAZ ABLE
MOTOR
17
Lugar de acceso para inspeccin del introscopio
18
Lugar de acceso del introscopio SGT400 mediante los
Acceso al rea de los labes gua de entrada
19
Compresor, VGV y vlvula de purga intermedia.
20
Conjunto principal de rotor del compresor
Para claridad durante esta presentacin, tambin consulte los diagramas de disposicin en secciones en la carpeta del curso.
stos deben encontrarse en la parte frontal de la seccin Planos.
DISPOSICIN EN SECCIONES SGT-400 EJE DOBLE (CYCLONE)
21
SECCIN DEL COMPRESOR DE LA TURBINA

22
Conjunto principal de rotor del compresor
23
CONJUNTOS DE ROTOR DEL COMPRESOR.

SGT 100
SGT 300
SGT 400
Construccin inicial del rotor del compresor.
25
Verificacin de la concentricidad del disco y el rotor
26
Conjunto del rotor de la turbina del compresor apretado con pernos del rotor
27
Instalacin de equilibrio de rotores
28
Equilibrio del conjunto de la turbina de potencia
29
Instalacin de pruebas de sobrevelocidad del rotor (fbrica principal)
30
Palas y revestimientos del compresor.
31
Revestimiento SermeTel.
Qu es el revestimiento
SermeTel? Un proceso complejo de tratamiento de las palas con un revestimiento de aluminio y cermica
Para qu se usa?
-Para proteger las palas de la corrosin
-Para ayudar a evitar la adherencia de las partculas de polvo -Para ayudar en la accin del lavado de agua
32
Varias palas del rotor del compresor revestidas
SGT 200.
SGT 100
SGT 300
SGT 400
33
Revestimiento SermeTel
Rotor del compresor principal revestido con SermeTel.
34
Conjunto anterior de IGV y VGV Mitad superior de la carcasa del estator del compresor SGT400. Las posiciones de instalaciones de las etapas 1 a la 4 de los IGV y VGV pueden apreciarse con claridad. Las palas del estator de la 6 y 7a etapa ya estn instaladas.
35
labes gua variable.
IGV
VGV
Palas tpicas del IGV y VGV
36
Ensamblaje de los IGV y VGV

Mitad inferior de la carcasa del estator del compresor SGT400 durante el ensamblaje. Las etapas 1 a la 4 de los IGV y VGV ahora estn instaladas. Las palas del estator de la quinta y sexta etapa se empacaron con plasticina antes de terminarlas, pulimentando la punta de todo el conjunto.
37
labes gua de entrada y rotor del compresor
labes gua de entrada (IGV) y rotor del compresor
38
Palas del estator del compresor de IGV y VGV Mitad inferior de la carcasa del estator del compresor SGT400 terminada. labes gua de entrada labes gua variables Las etapas 1 a la 4 de los IGV y VGV ahora se aprecian claramente.
IGV
VGV1
VGV2
VGV3
VGV4
39
Extremo final de las palas del estator del compresor. Mitad inferior de la VGV 12 carcasa del estator del 4 Etapa compresor SGT300 5 terminada. Etapa Las palas del estator 6 Etapa 7 Etapa 8 Etapa 9 Etapa 10 Etapa 11 12
del compresor pueden apreciarse a travs de la 11a etapa final. Los labes gua de salida del compresor de la 12a fila estn ocultos de la vista. (Estabilizadores de aire)
40
Lugar de acceso al introscopio en el compresor
41
Vista en corte del rea del compresor SGT400.
SGT400 Nota: El estator tiene 13 filas de paletaje.
42
Seccin del compresor SGT 400
Vista en corte del rea del compresor SGT400.
SGT400 El estator tiene 13 filas de paletaje.
El rotor tiene 11 etapas
43
Seccin del compresor SGT 400
Ensamblaje de la mitad superior de la carcasa del estator del compresor de baja presin SGT100. IGV
VGV 1, 2 y 3
Etapas 4 y 5 de las palas del estator. En SGT100, las filas 7 a la 12 estn conectadas a un segmento distinto de la carcasa.
Extremo final del estator del compresor de alta presin SGT400.
45
Rotor y estator del compresor El espacio de ensamblaje es muy estrecho, por lo tanto se debe tener cuidado al instalar el conjunto del rotor del compresor en el estator.
46
Problemas de prdida asociados con los compresores de la turbina
Qu es una prdida? Una prdida es la ruptura aerodinmica del flujo de aire en el interior de la seccin del compresor de la turbina de gas. El flujo de aire hacia delante se rompe y se torna inestable. El volumen de aire que ingresa en las etapas de entrada del compresor supera con creces la cantidad que sale por la salida del mismo. El resultado de ello puede ser una inversin violenta del flujo de aire en el interior del compresor mismo.
47 Esta inversin del flujo de aire se denomina sobrecarga .
Condiciones de prdida y sobrecarga.
Qu es una sobrecarga?
Una sobrecarga es el resultado de una condicin de prdida extrema. A medida que el flujo de aire disminuye en las distintas etapas del compresor, se reduce el flujo de aire que va hacia las cmaras de combustin.
La relacin de combustible/aire aumenta rpidamente, al igual que la presin de la cmara de combustin

La presin de la cmara de combustin supera la presin de falla P2 y se desarrolla una rpida oscilacin de aire en el compresor. Esta condicin se conoce como una sobrecarga.
48
Continuacin de la sobrecarga del compresor

Qu es el penduleo del flujo?
La oscilacin del aire cambia con mucha rapidez entre el flujo de aire hacia delante e inverso. Ya que la presin de aire se reduce, esto es superado por la mayor presin de la combustin. A medida que la mayor presin de combustin se reduce, esto nuevamente es superado por la presin hacia delante del compresor de modo que comienza rpidamente la oscilacin Esta oscilacin tambin va acompaada de fuertes estrpitos repetitivos que provienen del interior de las tuberas de entrada.
49
La necesidad de labes gua de entrada, labes gua variables y vlvula de purga intermedia.
A alta velocidad (velocidad total), el flujo de aire que pasa a travs del compresor aparece como se muestra arriba. Sin embargo, a baja velocidad, es decir, arranque/parada hay un problema que superar
50
A BAJA velocidad, el lado de entrada del compresor es mucho ms eficaz que el extremo de salida.
51
A BAJA velocidad, el lado de entrada del compresor es mucho ms eficaz que el extremo de salida. Por lo tanto, el aire no puede pasar a travs de la salida del compresor con la rapidez suficiente.
52
Alta acumulacin de AIRE a bajas velocidades.
Para superar este problema usamos los labes gua variables a fin de reducir el flujo de aire en masa. Tambin expulsamos el exceso de aire usando la vlvula de purga intermedia.
53
Alta acumulacin de AIRE a bajas velocidades.
Si no se revisa esta acumulacin de aire, se crear una condicin de PRDIDA.
54
Funcionamiento de los IGV y VGV
55
Parte superior de la carcasa que muestra anillos Unision para los VGV
56
VGV de SGT 400 listos para el arranque.
labe gua de entrada variable
* Motor tambin en la posicin de parada.

1a etapa 2 etapa 3 etapa 4 etapa
+49
+26
+19
+12
+5
ACTUADOR A 0 mm o 0% ARRANQUE = PROLONGADO
57
VGV de SGT 400 (posicin de funcionamiento)
FUNCIONAMIENTO SOBRE 1,5 Mw O SOBRE 10.444 rpm

labe gua de entrada variable
1 etapa
2 etapa
3 etapa
4 etapa
0 -4
ACTUADOR A 48 mm o 100% FUNCIONAMIENTO = REPLEGADO
58
Disposicin de la vlvula de purga intermedia SGT 400
Vlvula de purga intermedia
El aire intermedio se toma desde la 7a y 8a etapas.

59
Componentes del generador de gas

SGT-400
60
Disposicin de la vlvula de purga SGT 300 y 400.

0>1100 VLVULA DE PURGA CERRADA POR EFECTO DE LA GRAVEDAD - SOL 79 desactivada 1100>7600 VLVULA DE PURGA ABIERTA POR EL AIRE SANGRADO 7600> VLVULA DE PURGA DE LA VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO CERRADA POR EL AIRE P2 . Sol 79 activada para el lavado de agua a fin de cerrar la vlvula de purga si tambin se activa Sol 79 de parada por incendios.
SOL 79
N/C
AIRE DE INSTRUMENTACIN O DEL TALLER
N/A
N/A N/C
VENTILACIN
VLVULA DE PURGA
VENTILACIN
AIRE
ESTATOR
PURGA DE AIRE HACIA LA COMBUSTIN
COMPRESOR
61
Aire de enfriamiento y de sellado.
62
Observe los diagramas del sistema de aire de enfriamiento y de sellado en la carpeta del curso. stos deben encontrarse en la parte frontal de la seccin Planos.
Respiradero primario Respiradero secundario Respiradero de la turbina de potencia
Retorno de aceite
Aire de instrumentaci n
AIRE AMORTIGUADOR DE PRESIN MEDIA PARA EL SELLADO DEL LABERINTO AIRE DEL RESPIRADERO PRIMARIO RETORNO DE ACEITE
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE AIRE DE ENFRIAMIENTO Y DE SELLADO - SGT-400 EJE DOBLE (CYCLONE)
AIRE DE ALTA PRESIN PARA EL SELLADO Y ENFRIAMIENTO DE LOS DISCOS Y PALAS DE LA TURBINA AIRE DEL RESPIRADERO SECUNDARIO AIRE DEL RESPIRADERO DE LA TURBINA DE POTENCIA VLVULA DE RETENCIN VLVULA MANUAL SERVOVLVULA
63

Respiradero de la turbina de potencia
Respiradero primario Respiradero secundario
Retorno de aceite
Aire de instrumentacin
AIRE AMORTIGUADOR DE PRESIN MEDIA PARA EL SELLADO DEL LABERINTO AIRE DEL RESPIRADERO PRIMARIO RETORNO DE ACEITE AIRE DE ALTA PRESIN PARA EL SELLADO Y ENFRIAMIENTO DE LOS DISCOS Y PALAS DE LA TURBINA AIRE DEL RESPIRADERO SECUNDARIO AIRE DEL RESPIRADERO DE LA TURBINA DE POTENCIA
VLVULA DE RETENCIN VLVULA MANUAL SERVOVLVULA
64
Aire de enfriamiento y de sellado. El aire de presin media se toma desde las palas del estator de la 7a y 8a etapas.
65
Aire de enfriamiento y de sellado. El aire de alta presin se toma desde la etapa de salida del compresor
66
Aire de enfriamiento y de sellado. Aire para sellar el cojinete de entrada

Retorno de aceite
AIRE AMORTIGUADOR DE PRESIN MEDIA PARA EL SELLADO DEL LABERINTO AIRE DEL RESPIRADERO PRIMARIO AIRE DE ALTA PRESIN PARA EL SELLADO Y ENFRIAMIENTO DE LOS DISCOS Y PALAS DE LA TURBINA AIRE DEL RESPIRADERO SECUNDARIO AIRE DEL RESPIRADERO DE LA TURBINA DE POTENCIA VLVULA DE RETENCIN VLVULA MANUAL SERVOVLVULA
67
RETORNO DE ACEITE

Aire que acta como amortiguador. Para ayudar en el sellado del cojinete de salida
Retorno de aceite
68
RETORNO DE ACEITE
Aire para sellar los sellos del laberinto del cojinete de entrada/salida de la turbina de potencia y para ENFRIAR los discos del rotor de la misma.
Retorno de aceite
69
RETORNO DE ACEITE

El aire de alta presin se usa para sellar el cojinete de salida.

AIRE AMORTIGUADOR DE PRESIN MEDIA PARA EL SELLADO DEL LABERINTO AIRE DEL RESPIRADERO PRIMARIO
Tambin se usa para ENFRIAR los discos
RETORNO DE ACEITE
Y las palas del rotor de la turbina del compresor.
70

El aire se ventila a la atmsfera a travs de los respiraderos primario, secundario y de la turbina de potencia.
Retorno de aceite
71
RETORNO DE ACEITE
Sistema de combustin.
72
Sistema de combustin
Existen dos tipos de sistema de combustin en uso. DLE Sin DLE El sistema DLE se examinar en detalle ms adelante en este curso, pero en trminos simples, se dise para reducir las emisiones sin necesidad de inyeccin de agua.
Por consiguiente,bajas emisiones secas: DLE.
En ocasiones se hace referencia al sistema antiguo, sin DLE, como combustin estndar. De algn modo ello puede ser engaoso, ya que ahora instalamos DLE como estndar.
73
Sistema de combustin DLE
QUEMADORES
SGT-400
74
CMARAS DE COMBUSTIN
SGT-400
75
SGT400
El sistema de combustin en SGT400 es slo DLE. Algunas de las primeras unidades 300 no eran DLE.
Las unidades 300 y 400 tienen cpsulas de combustin externas.
Sistema de combustin can-annular. Sistema de combustin DLE de combustible dual
77
Quemadores de combustible
El combustible se inyecta en el motor a travs de los quemadores.
ste puede ser gas o combustible lquido.
Quemadores DLE Fabricados de dos componentes principales: Quemador piloto y quemador principal Sin DLE Fabricados solamente de una unidad de quemador. (MPI) stos vienen en varias configuraciones y tipos. Inyectan gas combustible, combustible lquido, combustible doble, agua y vapor estndar, etc. Los abordaremos con mayor detalles ms adelante en el curso
78
Quemadores de combustible estndar (sin DLE)
79
80
SGT100
El sistema de combustin en SGT100 y 200 puede ser del tipo DLE y sin DLE.
Las unidades 100 y 200 tienen cpsulas de combustin internas.
DISPOSICIN EN SECCIONES - SGT-100 - DLE DEL EJE DOBLE (TYPHOON)
81
Las cpsulas de combustin estn en el interior de las carcasas de presin (SGT 100 y 200).
82
Seccin de turbina de compresor o extremo caliente
83
REA DE LA TURBINA DEL COMPRESOR

84
Estator CT1, Rotor CT1, Estator CT2, Rotor CT2
ESTATO R CT1
ROTOR CT1
ESTATO R CT2
ROTOR CT2
Seccin de la turbina del compresor

TERMINOLOGA
Es posible que exista un poco de confusin con respecto a la terminologa y descripcin de las palas de los componentes. Rotor del compresor Palas del estator. Turbina del compresor.. Palas del rotor..
En SGT100 y 300 nos referimos a la seccin del extremo caliente como palas de alta y baja presin. No CT1 ni CT2 Alta y baja presin En SGT200 y 400 nos referimos a la seccin superior como CT1 y CT2 Turbina del compresor 1 Por lo tanto: CT1 = HP Y Y Turbina del compresor 2 CT2 = LP
86
SGT400
Pala del rotor CT1 Las palas del rotor CT1 y CT2 se enfran de forma interna.
En SGT100, 200 y 300 slo se enfran las palas del rotor de alta presin (CT1) de la 1a etapa.
87
SGT100 - Vista del rotor de baja presin.
88
DISPOSICIN TPICA DEL SELLO DE PUNTA ABRASIVA.
SGT 100
89
Termopares de entre conductos

13 apagados (las unidades antiguas tienen 12) stos otorgarn la temperatura entre conductos de escape entre las etapas de la turbina del compresor y la turbina de potencia.
90
Turbina de potencia y ubicacin de los termopares
91
Los termopares se pueden retirar para su inspeccin.
92
Retiro del termopar y el adaptador.
93
Adaptador retirado para obtener acceso
94
Termopar y adaptador
95
Abordaremos la seccin de la turbina de potencia a continuacin
96
Los tapones desmontables se instalan para su inspeccin
97
Lugar de acceso del introscopio
Observemos SGT300 como ejemplo
98
SGT300
Los tapones pueden retirarse para la inspeccin del introscopio del paletaje de alta y baja presin
99
Lugar de acceso del introscopio en SGT300
Acceso del introscopio, lado derecho mirando corriente arriba.
100
Tapones del introscopio en la carcasa de la turbina del compresor SGT400 Acceso del introscopio, lado derecho mirando corriente arriba.
3 apagados
Flujo de gas
CT2
CT1
101
Tapones del introscopio en la carcasa de la turbina del compresor SGT400 Lugar de acceso del introscopio, lado izquierdo mirando corriente arriba. 2 apagados
Flujo de gas
102
CT2
CT1
Ejemplo de tapones del introscopio
Tapones tpicos de acceso del introscopio SGT-400
SGT-100, 200 y 300 incluyendo el lugar de acceso de la turbina de potencia.

103
Lugar de acceso del tapn del introscopio resaltado
Vista del estator CT1 durante la construccin del motor.
104
Rotor CT2 de la turbina del compresor
SGT400 con tapones de acceso del introscopio a la vista
105
Turbina de potencia y vlvulas de purga.
106
UNIDAD DE LA TURBINA DE POTENCIA SGT 400
(Menos difusor de escape y unidades de vlvulas de purga)
107
Turbina de potencia y vlvulas de purga

Vlvulas de purga BOV
TURBINA DE POTENCIA
SGT-400
108
Seccin del estator y rotor de la turbina de potencia.

109
GENERADOR DE GASES
NO hay un acoplamiento instalado aqu.
TURBINA DE POTENCI A
SGT-400 es una unidad doble y, por lo tanto, la PT o turbina de potencia no esta conectada directamente al costado del generador de gases.
Salida de la turbina de potencia a la unidad accionada.
Para generacin de energa

TURBINA DE POTENCIA
Reduccin
9500 RPM
Caja de engranajes
1500 1800 RPM
Unidad acciona da
Eje de alta velocidad
Eje de baja velocidad
111
Salida de la turbina de potencia a la unidad accionada.
TURBINA DE POTENCIA
En ocasiones la unidad accionada se conectar directamente a la turbina de potencia
9500 RPM
Unidad accionada
Unidad de compresor o de la bomba
Eje de alta velocidad
112
Observemos con mayor detencin..

113
ROTOR PT1
ESTATO R PT2 ESTATO R PT1
ROTOR PT2
114
Nuevamente contamos con un buen lugar de acceso del introscopio para la inspeccin de la turbina de potencia, cuando sea necesario.
115
TURBINA DE POTENCIA SGT 400 Puntos de acceso del introscopio
116
Turbina de potencia SGT-400.
Las vlvulas de purga de aire P2
BOV: Observemos con mayor detencin..

117
Las vlvulas de purga de aire P2 Hay dos vlvulas de purga montadas externamente. Una a cada lado de la turbina de potencia. Las vlvulas de purga son fabricadas por MOOG y operadas hidrulicamente. El sistema hidrulico funciona a presiones de 180 BarG (2646 psi)
118
Las vlvulas de purga de aire P2.
Las vlvulas de purga tienen tres funciones principales. 1. Se usan para evitar la sobrevelocidad de la turbina si se pierde la carga elctrica. 2. Tambin se usan en algunas aplicaciones, pero no en todas, para controlar las emisiones de escape en una parte de la carga. En este caso, las vlvulas de purga se modulan y la posicin se controla mediante la temperatura del motor.
3. En el arranque con combustible lquido se pueden usar para controlar las emisiones de humo permaneciendo abiertas a cargas bajas.
119
Las vlvulas de purga de aire P2 Las dos vlvulas de purga, ventilan parte del aire de salida del compresor (P2), directamente hacia el difusor de escape.
120
Sistema de escape.
121
Conjunto del difusor de escape

122
Difusor de escape radial
DIFUSOR DE ESCAPE RADIAL
SGT-400
123
Sistema de escape
Difusor de escape radial: La salida se puede orientar hacia la izquierda, en forma vertical o hacia la derecha. (90 60)
Generalmente la responsabilidad de mantencin de Siemens termina en la brida del difusor. El cliente "o terceros" mantendrn normalmente las otras tuberas de escape. Aplicaciones CHP: Si se usa calor y energa combinados, el escape pasar a travs de la unidad de intercambio de calor/caldera. Con frecuencia, los amortiguadores se instalan con un tubo de escape de derivacin. Ello permite que el gas de escape se dirija hacia la caldera o en forma directa a la atmsfera. Debido a la expansin de calor, hay juntas flexibles instaladas en el difusor y en las piezas del tubo de escape. Con frecuencia se les denomina bolsas de escape. Baggy es el trmino para el personal en terreno de un colega de trabajo o conocido
124
Difusor de escape axial
Conjunto del difusor de escape
DISPOSICIN EN SECCIONES - SGT-100 - 1S - DLE DEL EJE SIMPLE (TYPHOON)
125
Difusor de escape axial SGT300

126
Sistema de escape
Este tipo de difusor slo se usa en las unidades de eje simple SGT100 y SGT300.
Los tipos radiales tambin pueden usarse en los tipos anteriores.

Las unidades tipo TA ms antiguas tienen un difusor de escape tipo axial levemente diferente.
127
ALGUNA PREGUNTA?
Fin
128
Dirija toda la correspondencia a: Siemens Industrial Turbomachinery Ltd Ruston House P O Box 1 Waterside South Lincoln LN5 7FD Inglaterra
Siemens Industrial Turbomachinery Ltd No se puede reproducir ni transmitir parte de este documento de ninguna forma ni por ningn medio, incluyendo fotocopiado y grabado sin el permiso escrito de Siemens Industrial Turbomachinery Ltd
129

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Componentes de la turbina de gas genrica.

Componentes de la turbina de gas

Componentes de la turbina de gas

IGV y VGV CARCASA DE ENTRADA DE AIRE

Componentes de la turbina de gas

IGV y VGV CARCASA DE ENTRADA DE AIRE

Componentes de la turbina de gas

Componentes de la turbina de gas

Componentes de la turbina de gas

IGV y VGV CARCASA DE ENTRADA DE AIRE

DIFUSOR DE ESCAPE RADIAL

Sistema de entrada de aire y de filtracin.

REA DE ENTRADA DE AIRE

DISPOSICIN EN SECCIONES SGT - EJE DOBLE (CYCLONE)

Sistema de filtro de entrada de aire de combustin.

Paquete de filtro de impulsos (tipo vertical)

Cartucho del filtro de entrada de impulsos

Disposicin del filtro de impulsos

VLVULA DE SOLENOIDE DE IMPULSOS DE AIRE SECUENCIALES

SUMINISTRO DE AIRE DE SERVICIO NORMALMENTE A 6,7 BAR G (100 PSI)

Flujo de aire a la turbina (ejemplo tpico)

LABES DEL DEFLECTOR (Cascadas)

SILENCIADOR FILTRO DE BASURA O DE FOD (Instalado sobre la carcasa de entrada de aire)

Carcasa de entrada de aire interior que muestra el filtro de basura

Silenciador tpico de la entrada de aire de combustin

Filtros tipo bolsa: simples y multietapas.

FILTRO DE BOLSA LAVABLE

FILTRO DE BOLSA REEMPLAZ ABLE

Lugar de acceso para inspeccin del introscopio

Lugar de acceso del introscopio SGT400 mediante los

Acceso al rea de los labes gua de entrada

Compresor, VGV y vlvula de purga intermedia.

Conjunto principal de rotor del compresor

DISPOSICIN EN SECCIONES SGT-400 EJE DOBLE (CYCLONE)

SECCIN DEL COMPRESOR DE LA TURBINA

DISPOSICIN EN SECCIONES SGT-400 EJE DOBLE (CYCLONE)

Conjunto principal de rotor del compresor

CONJUNTOS DE ROTOR DEL COMPRESOR.

Construccin inicial del rotor del compresor.

Verificacin de la concentricidad del disco y el rotor

Instalacin de equilibrio de rotores

Equilibrio del conjunto de la turbina de potencia

Instalacin de pruebas de sobrevelocidad del rotor (fbrica principal)

Palas y revestimientos del compresor.

Varias palas del rotor del compresor revestidas

labes gua variable.

Palas tpicas del IGV y VGV

Ensamblaje de los IGV y VGV

labes gua de entrada y rotor del compresor

labes gua de entrada (IGV) y rotor del compresor

Lugar de acceso al introscopio en el compresor

Vista en corte del rea del compresor SGT400.

SGT400 Nota: El estator tiene 13 filas de paletaje.

Seccin del compresor SGT 400

Vista en corte del rea del compresor SGT400.

SGT400 El estator tiene 13 filas de paletaje.

El rotor tiene 11 etapas

Seccin del compresor SGT 400

Extremo final del estator del compresor de alta presin SGT400.

Problemas de prdida asociados con los compresores de la turbina

Condiciones de prdida y sobrecarga.

La relacin de combustible/aire aumenta rpidamente, al igual que la presin de la cmara de combustin

Continuacin de la sobrecarga del compresor