TURBOCOMPRESOR.
INTRODUCCIN
La necesidad de usar un turbocompresor fue
motivada por la emisin de gases los cuales
comenzaban a causar problemas ambientales esto
solo para motores diesel los cuales tenan una
expulsin de gases mas toxica.
QUE ES UN TURBOCOMPRESOR?
Un turbocompresor es un sistema de
sobrealimentacin que usa una turbina
centrfuga para accionar mediante un eje
coaxial con ella, un compresor centrfugo para
comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele
utilizar en motores de combustin interna
alternativos, especialmente en los motores
diesel.
Gracias al turbo pueden dar potencias especficas
imposibles de imaginar hasta hace bien pocos aos
en modelos de entrada a la gama con motores de
gasolina, por encima de los 100 CV por litro.
Adems el uso de turbocompresores aumenta la
cantidad de par disponible y lo ofrece en un rango
ms amplio del rgimen, por lo que esta relacin
entre los motores de gasolina y los turbos tambin es
cmoda de conducir en cruceros a medias vueltas y
encima consumiendo poco.
OBJETIVO DE TURBOCOMPRESOR .
Comprimir aire frio en la cmara del pistn para
que este haga la combustin ms eficiente
utilizando todo el oxigeno y en la emisin de gases
realiza el trabajo de expulsar estos a mayor
velocidad.
Reducir el consumo de combustible al igual que el
de emisin de gases txicos
MOTORES A DIESEL.
Los vehculos diesel hoy da no se conciben sin un
turbocompresor. Gracias al aumento imparable del
par motor a travs de estas ltimas dcadas, un
motor diesel de inyeccin directa de 1.5 L. de
cilindrada rinde a las mismas revoluciones (4000)
ms potencia (102CV, Motor Hyundai-Kia 1.5 Crdi
16v) que un diesel atmosfrico de hace 30 aos del
doble de cilindrada con precmara (80CV, motor
Mercedes-Benz OM617 de 5 cilindros, 3.0 L de
Mercedes-Benz de los aos 70).
MOTOR A GASOLINA.
Si un motor a gasolina no tiene problemas en la
combustin entonces colocar un turbocompresor
solo dara beneficios para que el motor diera
potencia aditiva y menos contaminacin, pero
esto no implica el solo instalarlo sino realizar
pequeas modificaciones en los pistones, el sistema
de escape y el de inyeccin de combustible.
FUNCIONAMIENTO.
Consiste en una turbina accionada por los gases
de escape del motor de explosin, en cuyo eje se
fija solidariamente un compresor centrfugo que
toma el aire a presin atmosfrica despus de
pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para
introducirlo en los cilindros a mayor presin que la
atmosfrica.
ETAPAS DE TRABAJO DEL TURBO
Funcionamiento a ralent y carga parcial inferior del
motor.
Funcionamiento a carga parcial media
Funcionamiento a carga parcial superior y plena
carga.
Funcionamiento en sobrecarga y sobre
revoluciones del turbo
VENTAJAS DE LOS
TURBOCOMPRESORES
Permite aumentar la potencia de un motor
existente, sin necesidad de hacer mayores cambios
y/o redisear un motor existente.
Utiliza como medio propulsor los gases de escape
del motor, lo cual contribuye a rescatar esta
energa, y hacer ms eficiente el motor en general.
Agrega poco peso y bulto a un motor, lo cual
usualmente permite encajarlo en un vehculo sin
modificaciones externas.
A diferencia de un supercargador, no le resta
potencia al motor directamente, lo que lo hace
ms eficiente.
Debido a que depende la diferencia de presin
entre los gases de escape y el medio ambiente, se
auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel el
mar. Esto los hace muy prcticos para utilizar en
motores de avin. Un supercargador debe ser
regulado manualmente para lograr este mismo
efecto.
DESVENTAJAS DE LOS
TURBOCOMPRESORES
En los turbocompresores, siempre existe un efecto
de retraso o "lag", que se manifiesta por una
respuesta lenta para que el turbo comience a
funcionar.
Velocidad mnima del motor. Para que un turbo
entre en accin, el motor debe llegar a una
velocidad mnima especfica, que depende del
tamao y forma de la turbina utilizada.
El costo de instalar un sistema turbo es elevado, ya
que usualmente requiere mano de obra
especializada, y cambio de partes.
Los motores turbocargados generalmente utilizan
ms combustible que un motor normalmente
aspirado, reduciendo la eficiencia del combustible.
Pueden reducir la vida til de un motor, ya que
efectivamente se est "forzando" al motor a
funcionar a lmites ms altos de lo normal. Esto no
aplica en turbocompresores instalados por los
fabricantes de vehculos, ya que en estos casos, los
motores fueron diseados con lmites ms elevados.
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO
LUBRICACIN DEL TURBO
Como es comprensible, un componente que gira
hasta a 280.000 rpm necesita lubricacin.
El eje del turbo suele ser de materiales muy
resistentes, pero no son indestructibles por lo que
necesitan ser lubricados y tambin refrigerados.
REFRIGERACIN POR ACEITE
Por tal motivo tenemos que darle un cuidado
especial al conducir estos vehculos.
Ojo: dejar el motor en marcha entre 2 y 5 minutos
REFRIGERACIN POR AGUA
Con agua que circula en el sistema de enfriamiento
del motor, a travs de conductos en la estructura del
turbo.
INTERCOOLER
El intercooler es un intercambiador (radiador) aire-
aire o aire-agua que se encarga de enfriar el aire
comprimido por el turbocompresor o
sobrealimentador de un motor de combustin
interna.
El intercooler rebaja la temperatura del aire de
admisin a unos 60 C, con lo que la ganancia de
potencia gracias al intercooler est en torno al 10-
15%, respecto a un motor solamente
sobrealimentado (sin intercooler).
TIPOS DE INTERCOOLERS.
Aire/aire: en estos el aire comprimido intercambia
su calor con aire externo.
Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor
con un lquido que puede ser refrigerado por un
radiador o, en algunas aplicaciones, con hielo en
un depsito ubicado en el interior del coche.
Criognicos: se enfra la mezcla mediante la
evaporacin de un gas sobre un intercambiador
aire/aire.
LA REGULACION DEL TURBO: LA
WASTEGATE (WGT)
El compresor se regula
mediante una vlvula
de derivacin en la
Turbina que impide que
aumenten demasiado
las revoluciones y por
tanto la presin en el
compresor
Si no fuera as la presin
en el compresor subira
indefinidamente con
riesgo mecnico grave
para el motor
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE
SOBREPRESIN (WASTEGATE)
La presin en el
compresor(1)se lleva
directamente por una
tubera (3) a una
membrana que tira de la
vlvula de descarga
(wastegate)(4) con lo que
parte de los gases de
escape NO pasan por la
turbina (2)
EL TURBO DE GEOMETRA VARIABLE
El VGT es la solucin a la cuestin de instalar un turbo
grande o pequeo.
La turbina grande es ideal para conseguir grandes
cantidades de par, pero tiene el problema de un tiempo de
respuesta muy grande.
Esta caracterstica se ve mejorada en la turbina pequea,
capaz de acelerar ms rpidamente al ser menos pesada.
EL CONTROL VGT
El turbocompresor de geometra variable (VGT) regula la
incidencia de los gases de escape sobre la turbina,
optimizando en cada momento la velocidad de entrada.
Este componente es gobernado por la ECM a travs de
Duty que controla una electrovlvula de vaco.
EL TURBO DE GEOMETRA VARIABLE
(VGT)
WGT :Control puramente mecnico desviando
gases del escape una vez entran a la turbina :
vlvula de trampilla que trabaja segn aumenta la
presin que se toma desde el compresor
VGT : Control electro-vaco por labes de
ENTRADA a la turbina,
EL TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE(
VGT )-MANDO DE LAS ALETAS
Las aletas de entrada dependen de un disco
rotatorio controlado por VACIO mediante una
seal de duty proveniente de la ECM
POSICIN DE LAS ALETAS SEGN
CARGA
Aleta
Alta presin de escape
(cargas altas)
Baja presin de escape
Alta carga de motor Baja carga (cargas bajas)
aletas abiertas aletas cerradas
SITUACIN DEL SENSOR DE PRESIN
EN EL MOTOR
El control se hace mediante un sensor de presin
en el colector (MAP)
Sensor de Sobrepresin (BPS) Actuador de turbo VGT
CONCLUSIONES
Los turbo compresores o turbo cargadores son
sistemas diseados para sobrealimentar un motor,
aumentando su potencia y rendimiento, pues
aprovecha en gran manera la fuerza de los gases
de escape para producir en incremento de presin
en la admisin. Por tal motivo no es una carga al
motor y sus beneficios se pueden aprovechar sin
sacrificar el trabajo del motor.
Son sistemas que si bien carecen de muchos
componentes necesitan un mantenimiento riguroso
y delicado
Las especificaciones del fabricante son muy
importantes para cualquier reparacin en este
sistema
