Prof. N.

Colado
REGULACIN ELCTRONICA DISEL. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
SISTEMAS
AUXILIARES DEL
MOTOR
Inyeccin Disel
con regulacin
electrnica
1 parte (de dos)
TEMA

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REGULACIN ELCTRONICA DISEL. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
Inyeccin Disel con
regulacin
electrnica.
1 parte (de dos)
1. Introduccin
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa
BOSCH VE
3. Sistema inyector bomba
4. Inyector bomba piezoelctrico
TEMA

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REGULACIN ELCTRONICA DISEL. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
1. Introduccin.
Los sistemas de mando mecnico, hidrulico
o neumtico, empleados en los primitivos
motores disel, no permiten cumplir con las
exigencias actuales referentes a
contaminacin, potencia y agrado de uso.
Por este motivo se introduce el control
electrnico.
Ventajas de la regulacin electrnica disel:
Control exacto del ralent y del rgimen
mximo.
Gestin precisa del caudal inyectado y del
avance.
Gestin precisa del tratamiento de los gases
de escape.
Optimizacin del uso del turbocompresor.
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Justificacin del control electrnico en los motores Disel.

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REGULACIN ELCTRONICA DISEL. SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR
1. Introduccin
Sensores:
Sensor de posicin del acelerador.
Sensor de rgimen.
Caudalmetro o debmetro.
Sensor de temperatura del aire
aspirado.
Sensor de temperatura del motor.
Sensor de comienzo de la inyeccin.
Conmutador del freno.
Conmutador del embrague.
Sensor de presin atmosfrica.
Sensor de la presin del turbo.
Actuadores:
Electrovlvula de comienzo de
inyeccin.
Electrovlvula de pare.
Electrovlvula de recirculacin de gases.
Electrovlvula limitadora de presin de
sobrealimentacin.
Rel de las bujas de incandescencia.
Lmpara testigo de precalentamiento.
Bujas de la calefaccin adicional.
UCE:
Procesadores.
Memoria.
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Elementos del sistema.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Representacin esquemtica de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Bomba rotativa BOSCH VE con control electrnico.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Preinyeccin: el primer
muelle cede a 120 bar.
Inyeccin principal: el
segundo muelle cede a
240 bar.
Generalmente son de
cinco orificios.
Nuevos elementos:
inyectores bimuelle.
Uno con sensor de
inicio de inyeccin.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: sensor de inicio
de inyeccin.
Detecta el momento preciso del inicio de la
inyeccin.
1. Racor de alta presin.
2. Sensor de inicio de inyeccin.
3. Cable de dos hilos apantallado.
4. Conducto de alta presin.
5. Tubera de retorno.

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B - Bobinado elctrico sin ncleo y con
dos cables de salida.
V - Varilla metlica.
El movimiento de la varilla genera una variacin
del campo magntico, que es leda como un
cambio en la tensin de salida.
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Seal del sensor de alzada del
inyector; muestra tambin el adelanto
de la inyeccin.
Seal de giro del cigeal,
con rueda generadora con
cuatro huecos.
Sea un motor girando al ralent

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: transmisor de
posicin de la corredera.
Detecta e informa a la UCE da la posicin de la
corredera.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Avera en el sensor
No hay funcin
sustitutiva.
Funcin sustitutiva
El motor se apaga, bien
cortando la
alimentacin a la
electrovlvula del pare,
bien poniendo la
corredera en posicin
de alimentacin cero.
El motor no arranca.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Transmisor de posicin de la corredera de regulacin.
Para cada posicin de la corredera de regulacin,
tenemos una lectura en los captadores inductivos.

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.
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: conector de la tapa de la bomba.
Significado de los pines del conector.
1. Seal de referencia.
2. Seal resultante.
3. Seal variable.
4. Positivo NTC.
5. Positivo del regulador de
dosado.
6. Negativo del regulador de
dosado.
7. Seal NTC.
8. Positivo electrovlvula STOP.
9. Negativo regulador de avance.
10. Positivo regulador de avance.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Seal del sensor de
temperatura de combustible.
Situado en la caja superior de la bomba.
Es una resistencia NTC en contacto con el gasoil.
Permite conocer la cantidad exacta inyectada.
La UCE lee una tensin variable.
Nuevos elementos: sensor de
temperatura de gasoil.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: transmisor
de posicin del pedal acelerador
con resistencias.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Cada una de las pistas de resistencias tiene su propia
alimentacin de tensin (5 V) y masa.
Funciona por el principio de divisor de tensin.
Para cada posicin del pedal tenemos una lectura
diferente en las pistas (una crece y otra decrece).

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: transmisor
de posicin del pedal acelerador
de tipo inductivo.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: transmisor
de posicin del pedal acelerador.
Este tipo de sensor tiene como ventaja
el no tener contacto fsico entre sus
elementos (no hay desgaste).
Incorpora una pequeo circuito
integrado

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Dosifica la cantidad inyectada
mediante el control de la posicin de la
corredera.
Situado en la parte superior de la
bomba.
Se mueve mediante un motor de
corriente continua.
La UCE controla el movimiento por
negativo con una seal pulsatoria de
frecuencia variable.
Nuevos elementos: dosificador
de combustible.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Diferentes posiciones de la corredera de regulacin dependiendo del estado
de funcionamiento del motor.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
El comienzo de la
inyeccin se regula con un
sistema similar al ya
conocido del variador de
avance de la BOSCH VE.
La novedad consiste en
gobernar el avance con una
electrovlvula.
El control se hace con
corriente pulsatoria de
frecuencia fija (PWM).
Si se excita 0%, toda la
presin interna acta sobre
el mbolo (avance mximo)
Si se excita al 100%, la
vlvula est abierta
ininterrumpidamente, no hay
presin sobre el mbolo y el
avance es nulo.
Nuevos elementos: electrovlvula para la
regulacin del comienzo de inyeccin.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Ubicacin de la electrovlvula de
regulacin de comienzo de la inyeccin.
Seal de la electrovlvula
para el comienzo de inyeccin.
Si tenemos una avera en el sistema, la alimentacin es 0% y la UCE entra en estado de
emergencia para proteger el motor: avance mximo, limitacin de la inyeccin y limitacin de la
presin de sobrealimentacin

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: buja de
incandescencia
Son resistencias de tipo PTC.
La UCE, a travs de un rel, alimenta
las bujas en las fases de pre y
postcalentamiento.

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2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Nuevos elementos: testigo
en el cuadro.
Nuevos elementos: bujas
de calefaccin adicional.
Tres bujas colocadas en el manguito
que entra en el radiador de la
calefaccin.
Son resistencias PTC.
La UCE controla su funcionamiento.
Controlado por la UCE.
Si parpadea: avera en el sistema.
Si fijo: precalentamiento.