NORMATIVA EURO 5

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OBJETIVOS
El objetivo es presentar:

Las particularidades de las normas Euro 5 y Euro 6.

Ejemplos de su impacto en algunos motores.

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SUMARIO

Norma Euro 5

Innovaciones Tcnicas

Biocarburantes

Lubricantes

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NORMA EURO 5
La reglamentacin:
Esta nueva reglamentacin (o directiva) del Parlamento Europeo y del Consejo Europeo
data del 20 de junio de 2007.
Se identifica como: reglamento (CE) n 715/2007.
Este reglamento es relativo a la recepcin de los vehculos a motor con respecto:

A las emisiones contaminantes.

A los accesos a las informaciones sobre reparacin y mantenimiento de los
vehculos.
A la durabilidad de los dispositivos de control de la contaminacin (para garantizarla
durante 160000 km).
Al EOBD.
Al consumo de carburante.

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 NORMA EURO 5
Procedimientos de prueba para Euro 5:
Las emisiones contaminantes se miden durante un ciclo de conduccin normalizado
llamado NEDC (New European Driving Cycle) que dura 20 minutos.
Comprende un primer ciclo de conduccin tipificado como ciudad", seguido de un
segundo ciclo de conduccin ms rpido tipificado como carretera".La velocidad media
durante este ciclo es de 33 Km./h.

Ciclo 1 Ciclo 2 Ciclo 3

Velocidad Km/h

Tiempo (seg)
Este ciclo normalizado a T=20C de 1180 s sobre 11 km se descompone en tres partes. 8 / 28
NORMA EURO 5
Severizacin de los lmites de emisiones en el escape:

Los contaminantes reglamentados: Motor disel

Los xidos de carbono o CO.

Los Hidrocarburos no quemados o HC. Euro 3

Los xidos de nitrgeno o NOx.

Las partculas. Euro 4

En 10 aos :
Euro 5
Reduccin por 10 de las Partculas.
Reduccin por 3 de los NOx.
Durabilidad multiplicada por 2.

El bajo nivel de partculas para Euro 5 impone la

generalizacin del FAP.
Europa Euro 3 Euro 4 Euro 5
Caducidad 2000 2005 2009
Durabilidad
80000 100000 160000
(km) 9 / 28
NORMA EURO 5
Normativa
Motores Disel

MOTOR Gasolina (Valores en mg/Km)

(mg/km) CO HC NMHC NOx Partculas
Euro 3 2300 200 - 150 -
Euro 4 1000 100 - 80 -
Euro 5 1000 100 68 60 5
Euro 6 1000 100 68 60 5
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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas en motor disel: ejemplo en la familia DV

Nueva parte superior del motor, con:

Culata para sistema de combustin ECCS con generalizacin de la culata de 2
vlvulas por cilindro (en Euro 4, DV4 culata de 2 vlvulas por cilindro, DV6 culata de 4
vlvulas por cilindro)
Circuito de aire: nuevos circuitos de Admisin y Escape (sobrealimentacin, EGR).

Sistemas de inyeccin : Continental en DV6C y Bosch en motorizaciones DV4C-DV6D.

Hidrulica tipo Euro 4 pero con nuevas toberas de inyectores (nmero de orificios).
Aumento de la presin (de 1400 bares a 1600 bares).
Nuevos Calculadores : potencia de clculo y mayor capacidad de memoria.
Motor: mejora de arquitectura por calidad, prestaciones y consumo.
Generalizacin de la refrigeracin del EGR.
100% FAP + catalizador.
Sonda lambda.

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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP3C y EP6C:
Los motores EP3 y EP6 desarrollados para responder a
la norma Euro 5 toman las denominaciones EP3C
EP6C. Las principales evoluciones tcnicas son:

Aumento de la impregnacin de metales preciosos del

tubo cataltico.
Refuerzo de las estrategias de aumento de temperatura
del catalizador.
EP3C / EP6C
Disminucin de los consumos en ciertas zonas de 72 kW / 88 kW
funcionamiento.
Bomba de aceite pilotada en presin y en caudal (la
bomba de aceite Euro 4 slo es pilotada en caudal).
Bomba de agua desembragable (por polea de friccin).
Reduccin de los rozamientos (Bomba de vaco,
pistones, cojinetes, rbol de levas...).

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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP6CDT:
Arandela de inyector (ruido)* Filtro de aire (compatibilidad PF3)*

Manguito EP6CDT
115 kW

Bomba de aceite

Filtro de aceite
Culata Vlvula
Blow-By
Captador de
presin

Cojinetes de lnea de rbol

Supresin de los insertos

Catalizador
Deflector de aceite

Bomba de
vaco
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INNOVACIONES TCNICAS
Evoluciones tcnicas de los motores EP6CDTX:

Nuevo motor
EP6CDTX (base EP6CDT): Tecnologa (turbo, inyeccin directa)
+ Sistema de elevacin variable de vlvulas en la admisin

Nueva parte alta del motor: culata, sistemas de admisin y

escape.
Nuevo calculador de control del motor para poder tener en cuenta
las funcionalidades. Sistema de elevacin variable de las vlvulas en
la admisin.

EP6CDTX
145 kW

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SNTESIS
La reglamentacin y sus perspectivas

Astrix... la reglamentacin es una

verdadera tarea de romanos, Tenemos
Euro I que unir nuestras competencias con las
Euro II de nuestros amigos Motorix,
Euro III Reglamentix y Estrategix
Euro IV
Euro V
Euro VI
Cundo vas a Euro VII
parar ?

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BIOCARBURANTES

La Unin Europea crea un marco comunitario dirigido a fomentar la

utilizacin de biocarburantes (carburantes producidos a partir de materias
vegetales no fsiles), (Directiva 2003/30/CE (2003))
una mayor utilizacin de los biocarburantes
reducir la dependencia de la utilizacin de combustibles derivados del petrleo,
El objetivo es obtener una proporcin mnima de biocarburantes del 5,75% en
2010 (20 % en 2020), poco probable

Los tipos de biocarburantes definidos por la directiva son:

bioetanol: producto de la fermentacin de plantas ricas en azcar o almidn;
biodisel: a partir de biomasa o de aceites de fritura;
biogs: combustible gaseoso producido mediante fermentacin anaerobia por
bacterias de materias orgnicas;
biometanol: metanol producido a partir de la biomasa;
bioaceite: aceite combustible producido por pirlisis (descomposicin molecular
anaerobia de la biomasa por aplicacin de calor).

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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
El bioetanol (y sus derivados como el ETBE) y el biometanol, son alcoholes que se
obtienen a partir de la fermentacin de la biomasa
La materia prima a partir de la que se obtienen estos alcoholes (el ms usado es el
bioetanol) es de tipo azucarera (caa de azcar, remolacha), cereales (trigo, cebada,
maz) que es la ms usada en Espaa, materias celulsicas (restos forestales o de
cultivos, paja, madera,)
Se empez a utilizar con la crisis energtica de los setenta, fundamentalmente en Brasil
En la actualidad se utilizan como aditivo de las gasolinas para aumentar el ndice de
octanaje, sustituyendo as al plomo, nocivo para la salud e incompatible con el uso de
catalizadores

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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
Los inconvenientes generados por el bioetanol son:

Es un producto ms corrosivo
Poder de lubricacin menor (necesidad
de reforzar las piezas en contacto con el
biocarburante)
Inferior capacidad energtica (implica
un aumento de la presin de carburante y un
consumo superior)

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BIOCARBURANTES-BIOETANOL

El sistema BioFlex, del grupo PSA, basado en el motor TU5JP4, es un sistema que se
adapta automticamente (sistemas denominados comnmente FLEX FUEL) al
porcentaje de bioetanol utilizado, desde gasolina sin plomo a Superetanol E85 (85% de
bioetanol, 15% de gasolina)

ETHANOL ESSENCE SANS PLOMB

UNLEADED FUEL ONLY
E85 NUR BLEIFREI BENZIN
GASOLINA SIN PLOMO
RON 95 / 98

Etiqueta pegada en la
trampilla de carburante
UTILIZACIN DE SUPERETANOL EN VEHCULOS BIOFLEX
Teniendo en cuenta el inferior poder calorfico del carburante Superetanol frente a la
gasolina sin plomo, puede haber un incremento del consumo hasta un 35%. Sin embargo, el
balance CO2 permanece favorable al Superetanol con una reduccin de 5,3 % (- 9 g al Km)
En condiciones invernales, el arranque del motor en fro puede a veces hacerse difcil. Se
aconseja durante este perodo de gran fro, utilizar gasolina sin plomo a fin de asegurar las
condiciones ptimas de arranque
Despus de cada llenado de carburante (mnimo 7 litros), el CMM recalcula la tasa de
alcohol

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BIOCARBURANTES-BIOETANOL
Utilizacin de superetanol en vehculos gasolina estndar

No utilizar el Superetanol E85 sobre vehculos de gasolina estndar ya que

estos vehculos han sido concebidos para aceptar un 10% mximo de etanol.
El no respeto de estas consignas puede ocasionar los riesgos siguientes:
Degradacin de la estanquidad de las vlvulas de admisin y de escape.
Explosiones en el colector de admisin.
Gripado de pistones (temperatura de combustin ms elevada)
Degradacin del tubo cataltico.
Degradacin de los elastmeros (cauchos) del circuito de carburante.
Degradacin del funcionamiento motor (mal arranque, agrado en la conduccin,
prestaciones, etc.)

N.O. Lanzamiento C4 BioFlex

Principios de funcionamiento Inyeccin

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BIOCARBURANTES-BIODISEL
El biodisel no puede ser utilizado directamente en los actuales motores disel. Debe ser mezclado con gasleo.
Adems del aspecto medioambiental, su empleo permite mejorar el poder lubricante del carburante y proteger los
materiales de inyeccin del desgaste
Citron desanconseja la utilizacin de aceite vegetal en bruto en vehculos disel, sus cualidades fsico-qumicas
(viscosidad, masa molecular e ndice de cetano) estn muy lejos de igualar las del diesel o del biodisel. Su
utilizacin conduce a:
Daos irreversibles en el motor
Un gran aumento de las emisiones contaminantes que no respetan la reglamentacin en vigor

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 BIOCARBURANTES-BIODISEL
Utilizaciones del biodisel y condiciones de garanta asociadas
Citron es favorable al biodisel bajo la condicin de que la calidad del biodisel utilizado sea conforme a la norma europea EN14214 y que el carburante
final respete la norma EN590 (tenga una tasa mxima del 5% en ster metlico de cidos grasos).
Citron da su conformidad para la aplicacin de su garanta contractual en los vehculos que emplean este carburante normalizado
Mezcla en el gasoil al nivel de 30% de biodisel (B30, base de colza). Los suministros con este tipo de biodisel as como los porcentajes indicados
debern ser garantizadas por los petroleros para las flotas que utilicen este tipo de combustible (flotas de empresas, servicios pblicos, etc.) y el
almacenaje de este carburante no deber exceder de tres meses.
CITRON establece acuerdos con flotas interesadas en la utilizacin de este tipo de combustible que respeten por escrito las condiciones descritas. Slo
los vehculos que respetan estas condiciones aplicables para las flotas de captacin, tendrn la garanta del fabricante CITRON.
CITRON no aplicar su garanta en la utilizacin de biodisel puro (B100): posible deterioro de los elastmeros del circuito de carburante (riesgo de
fugas que provocan problemas de arranque y de comportamiento) y del material de inyeccin.

Utilizacin del biodisel en los

motores disel CITRON
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 LUBRICANTES
Las exigencias Europeas sobre la proteccin del medio ambiente tienen un
impacto muy importante en las prestaciones de los lubricantes.

Cumplir con las exigencias Euro 5

Participar en el respeto del medio ambiente mediante la economa de

carburante con el fin de limitar las emisiones contaminantes a la atmsfera.
(Aceites Tipo Economa de Energa motor y CV).

Contribuir igualmente a la reduccin del engrasamiento del Filtro de

Partculas.

Ser compatible con los nuevos sistemas antipolucin que originan

diluciones de carburante y porcentajes de carbono importantes.

Asegurar su misin el mayor tiempo posible, menor frecuencia de

mantenimiento, competitividad respeto a la competencia.

Aparicin de los Biocarburantes.

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LUBRICANTES
Aceite Low SAPS

Los aceites Low SAPS (norma C, ACEA) son aceites que responden a las nuevas
normas europeas en materia de proteccin al medio ambiente.
Low : bajo en ingls.
SA : Sulfated Ash (Cenizas sulfatadas).
P : Phosphorus (Fsforo).
S : Sulphur (Azufre).
El aceite "C2" es un aceite mixto gasolina y disel de economa de energa mucho
mejor adaptado a los motores equipados con filtro de partculas
La baja proporcin de cenizas sulfatadas, fsforo y azufre
de los aceites Low SAPS tiene como efecto reducir:
el engrasamiento de los sistemas como los filtros de
partculas para los motores diesel.
la prdida de eficacia de los catalizadores para los
motores de gasolina.

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 LUBRICANTES
Normas PSA

Las especificaciones mnimas ACEA ya no satisfacen todas las exigencias

PSA, en particular las normas Euro 5 relativas a la:
Reduccin de las emisiones de C02
Compatibilidad con biocarburantes
Resistencia del aceite a la oxidacin
Durabilidad de los FAP
Por ello, PSA ha decidido normalizar los aceites.
La tabla siguiente indica las correspondencias que deben respetarse
obligatoriamente para realizar el mantenimiento de los vehculos de la gama
Citron a partir del OPR N 11788 (16 de febrero de 2009 ).

Descripcin del aceite Grado SAE Normas PSA

Mineral 15 W 40 B71 2295
Semisinttico 10 W 40 B71 2294
Sinttico 5 W 40 B71 2296
Sinttico 0 W 30 B71 2296
Sinttico
5 W 30 B71 2290
anticontaminacin 25 / 28
 LUBRICANTES
Normas PSA

Los lubricantes que responden a la norma PSA son:

Estos aceites presentan caractersticas superiores a las definidas por la norma

ACEA.
N.O. Evolucin del mantenimiento

Ingredientes preconizados ao 2009

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LUBRICANTES
Precauciones diversas

Aceites retirados del comercio en 2008

A partir del primer trimestre 2008, el aceite 10W40 A3/B3 ha sido reemplazado
progresivamente por el aceite 10W40 A3/B4 ; conservando su denominacin TOTAL
ACTIVA / QUARTZ 7000 .
El aceite 10W40 A3/B3 est prohibido en todos los motores DV6 (salvo DV6U)

ATENCIN : Desde 2004, ACEA impone la utilizacin de los aceites mixtos : A2/B2 ;
A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Todos los lubricantes preconizados por PSA son, por tanto, de tipo
mixto. Ya no hay aceites especficos para gasolina o diesel.
ATENCIN : El aceite mineral solamente podr utilizarse en vehculos equipados con
motorizaciones tipo 384F (motor 3 cilindros gasolina), en los motores de antigua
generacin, adecuando el tipo de mantenimiento.
ATENCIN : La utilizacin de aditivos en el aceite motor est terminantemente
prohibida.
ATENCIN : El aceite de categora ACEA 5W30 C2 no debe ser utilizado en los
motores anteriores al ao modelo 2000 (7/99) .

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LUBRICANTES

Citron Service

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