Sistema de transmisin

mecnica
Fredy Ral Ramrez 2013236058
Jos Nicols Bulla 8263
Edilberto Rodrguez 1633

TRANSMISION MECANICA
se denomina transmisin al mecanismo
encargado de enviar o transmitir potencia de
un motor o otra parte, con el objetivo de mover
el vehculo o mover piezas internas necesarias
para su correcto funcionamiento.
Las formas mas habituales de transmisin son:
Polea
Con correa
Con cadena
Por husillo
Por cardan

TRANSMISION POR POLEA

El sistema ms simple para la transmisin del movimiento es
la polea. sta es bsicamente un disco de material con un
comportamiento plstico importante, y un acabado que le
proporciona un elevado ndice de rozamiento.
l

TRANSMISION POR CADENA

Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con
el principio de engranaje. En las transmisiones por
cadena que tienen el esquema de transmisin
flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan
ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de
estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta
flexible tenemos una cadena.

TRANSMISION CON CORREA

Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla,
consta de una cinta colocada que tensionen dos poleas:
una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa)
trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida
por medio del rozamiento que surge entre la correa y las
poleas.

TRANSMISION POR HUSILLO

La transmisin por husillo, llamada sinfn, se aplica cuando
larelacin de velocidades entre motor y pin es grande.

TRANSMISION POR CARDAN

Es una transferencia de movimiento giratorio a eje partido,
estos es, independiente del ngulo que forman el motor y el
receptor.

Sistema de transmisin
automtica
La caja automtica es un sistema que, de manera autnoma,
determina la mejor relacin entre los diferentes elementos,
como la potencia del motor, la velocidad del vehculo, la presin
sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se
trata de un dispositivo electro hidrulico quedetermina los
cambios de velocidad; en el caso de las cajas de ltima
generacin, el control lo realiza un calculador electrnico.

caja de ultima generacin.

En una caja automtica, el movimiento generado por el

motor se transmite a la caja por un convertidor, que est
compuesto, bsicamente, por dos turbinas alojadas en un
compartimento estanco lleno de aceite mineral. As, es el
aceite el que transmite la potencia, de modo que no hay
friccin, tal como sucede con las cajas manuales.

Transmisiones automticas hidrulicas

El tipo predominante de transmisin automtica

es la que funciona hidrulicamente, usando
un acoplamiento fluido o convertidor de par y un
conjunto de engranajes planetarios para
proporcionar una multiplicacin del par.
El convertidor de par consta de una bomba (que
lanza el aceite hidrulico) y una turbina (que
recibe el aceite).

La bomba de Aceite
La transmisin automtica tiene muchos componentes,
pero el ms importante es la bomba de aceite, ya que
suministra un caudal de aceite que viaja a travs de la
transmisin para lubricar los engranes y otros
componentes. La bomba est ubicada en el convertidor de
par ya que esta dentro del mismo.

Tipos de cajas
Adems de la caja automtica clsica, haytres tipos de
sistemas.
Robotizada: derivacin de la caja mecnica, en este caso la
gestin del embrague y de las relaciones se realiza de
manera electrnica. Carece de pedal de embrague y la
palanca de cambios no tiene relacin mecnica con la
caja.

Doble embrague: parienta cercana de la robotizada,cuenta

con dos embragues, cada uno vinculado con un rbol. Un
embrague es utilizado para las relaciones impares -1, 3 y
5- y el otro para los pares -2, 4, 6 y marcha atrs.
Diversos sensores, ubicados en cada rbol, permiten saber
cul es la velocidad, al tiempo que relevan el rgimen de
rotacin del rbol. Es el caso de las cajas DSG, de
Volkswagen, cuyos engranajes son del tipo multidisco a bao
de aceite como en una moto-, y la PSG, de Luk, que cuenta
con embragues a seco.

Variacin continua: esta caja existe desde que existe el

automvil, y funciona segn el mismo principio de variacin
del ciclomotor, con dos discos unidos entre ellos por una
correa metlica.

Todas las cajas automticas trabajan sobre un solo eje donde

se encuentran convertidor, bomba, tambores, planetarios,
embragues unidireccionales y gobernadora. Y las cajas
puente axod tambin contienen, en este mismo eje, el
sistema diferencial.
Hay dos tipos de transmisin: lineal y puente. La primera
transmite el movimiento a un cardn que conecta con el
diferencial trasero caja de transferencia o reductora, si es
doble traccin-, mientras que la puente transmite a los
semiejes, dado que son traccin delantera. En este ltimo
caso, se pueden combinar con distintos tipos de
accionamiento para los casos de traccin integral.