Alumnos: Ceballos Flores Israel. Gmez Guarneros Mario Alberto.

Leyva Pea Leonardo

Objetivo Del Estudio

El presente trabajo detalla el estudio realizado para la determinacin de las causas de la rotura prematura acaecida sobre un muelle perteneciente al mecanismo de maniobra de puertas de un ascensor.

Caractersticas Del Resorte

El muelle analizado corresponde a los utilizados en determinados mecanismos de apertura cierre de puertas en donde se ven sometidos en servicio a ciclos de carga de tensin-tensin. Estos componentes suelen estar fabricados a partir de aceros al carbono especiales para muelles, como la designacin SH segn norma EN-10270-1.

Requerimientos Del Muelle

Se requiere que los muelles sean capaces de soportar hasta 1200000 maniobras sin que se generen agrietamientos, fisuras ni deformaciones permanentes que afecten al funcionamiento del componente.

Las cargas generadas en el accionamiento de las puertas se han determinado utilizando clulas dinamomtricas mediante mediciones sobre puertas reales.

ANLISIS EXPERIMENTAL
La muestra objeto de estudio est constituida por un fragmento de muelle de 127mm de longitud aproximadamente, en cuyo extremo se localiza la superficie de rotura a analizar. En el extremo opuesto a la fractura, las espiras del terminal del muelle ofrecen deformacin plstica en el material y prdida de la linealidad respecto al eje axial de transmisin de la carga.

Macrografa general del fragmento de muelle analizado.

 No se detectan anomalas macroestructurales en la superficie exterior del muelle. El anlisis de la superficie interior del muelle revela la presencia de una marca superficial continua localizada en las espiras

Anlisis macrofractogrfico.

Con el objeto de determinar la macromorfologa de la rotura, el primer anlisis llevado a cabo ha sido el macrofractogrfico, realizado sobre la superficie de fractura contenida en el fragmento de muelle con la ayuda de una lupa estereoscpica.


Como resultado de este anlisis, se ha observado que la rotura se desarrolla segn planos con diferentes orientaciones a travs de una de las espiras del muelle. La superficie ofrece marcas alineadas en la direccin de propagacin de la fractura, que permiten localizar el inicio de la misma en la superficie interior del muelle, en las proximidades de la marca superficial continuaque presentan las espiras.

Anlisis por Microscopa Electrnica de Barrido

Como resultado de este anlisis se ha observado que la zona de inicio y progresin de la rotura est caracterizada por la presencia de estras de fatiga perpendiculares a la direccin de progresin de la rotura, micromorfologa caracterstica de la actuacin de un mecanismo de rotura por fatiga mecnica.

Medida de durezas Vickers.

Con el objeto de completar la caracterizacin del material respecto a la informacin aportada por el fabricante se han llevado a cabo medidas de dureza Vickers HV0,3 sobre la seccin analizada por microscopa ptica segn la norma UNE-EN ISO 65071:2006.

COMPROBACIN DEL MUELLE A FATIGA

La comprobacin analtica del muelle para las cargas de servicio actuantes ha sido llevada a cabo en forma complementaria al anlisis de fallo propiamente dicho, a fin de corroborar que la rotura no se ha presentado como consecuencia de un error de diseo seleccin del componente.

El clculo realizado abarca los siguientes aspectos:

- Determinacin de los esfuerzos cortantes mximos que aparecen en muelles helicoidales de seccin circular bajo carga uniaxial (en la direccin del eje del muelle). - Determinacin de la resistencia ltima a la cortadura y de la resistencia a fatiga por cortadura del material del muelle. - Clculo del coeficiente de seguridad para el diseo de muelle actual, considerando condiciones de fatiga y diseo a vida infinita segn el modelo de Goodman.


El esfuerzo cortante mximo que aparece sobre el alambre del muelle se calcula como suma de un esfuerzo cortante directo y un esfuerzo generado por el momento torsor que genera la propia fuerza axial


Definiendo el ndice del resorte C = D/d , la ecuacin anterior puede reordenarse de la siguiente manera:


Cuando el muelle trabaja bajo cargas de fatiga, es necesario considerar adems lo que se denomina efecto de curvatura, que se presenta como un sobreesfuerzo concentrado en la cara interior del muelle. Ambas correcciones (esfuerzo cortante directo y efecto de curvatura) se integran en lo que se denomina factor de Wahl (Kw):


En condiciones de fatiga, los esfuerzos pueden considerase como una suma de dos componentes, un esfuerzo de cortadura alternante a y un esfuerzo de cortadura medio m. El efecto de la curvatura slo se aplica al esfuerzo de cortadura alternante, que es la componente que podr generar fatiga.


Donde Fmax = 43 N y Fmin = 26 N. A partir de estas expresiones y los valores se obtiene:

CONCLUSIONES
En base a los resultados de los anlisis experimentales y clculos analticos llevados a cabo, se concluye que la rotura acaecida sobre el muelle est relacionada con un fallo de fabricacin, siendo la consecuencia de la actuacin de un mecanismo de fatiga mecnica cuyo inicio se relaciona con la presencia en la periferia del material de inclusiones y pliegues superficiales (concentradores de tensiones) en la superficie interior del muelle, posiblemente favorecido por el estado tensional derivado de la falta de alineacin en la aplicacin de la carga sobre el muelle respecto al eje axial del mismo.