Suspensión por barra de torsion

Objetivos

• General.
• Explicar los pasos necesarios para el desmontaje y
Revisión del sistema de suspensión por Barra de Torsión.
• Objetivos Específicos
• Conocer el concepto de la suspensión por barra de torsión.
• Identificar cada uno de los elementos que conforman el
sistema.
• Realizar un listado de los pasos para el desmontaje del
sistema de suspensión por barra de torsión.
 Funcionamiento.

Su funcionamiento está basado en el principio de

que, si a una varilla de acero elástico, sujeta por uno
de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo
de torsión, la varilla tenderá a retorcerse, volviendo a
su forma primitiva, por su elasticidad, cuando cese el
esfuerzo de torsión. Cuando ésta suba o baje por
efecto de las desigualdades del terreno, se producirá
en la barra un esfuerzo detorsión, cuya deformación
elástica permite el movimiento de la rueda.
 Elementos que constituye el sistema
• 1. Amortiguador.
• 2. Tren.
• 3. Brazo de suspensión.
• 4. Soportes.
• 5. Barra de refuerzos.
• 6. Barra de torsion.
• 7. Barra estabilizadora.
• 8. Tambor.
• 9. Defector.
• 10. Rodamiento de cubo.
• 11. Anillo de sujeccion.
• 12. Arandela.
• 13. Tuerca de cubo.
• 14. Cubierta.
Disposición de elementos en el vehículo.
 Desmontaje.

• 1.Colocamoselvehículoenellugardetrabajo(elevador),antesdesubirloafloj
amoslospernosdelasruedasdelanteras.
• 2.Tomamoslasmedidasdealturadelvehículoenamboslados,paraverificarq
uequedealmismonivelunavezterminadalapractica.
• 3.-Retiramos las placas de protección del
motor y de la doble tracción.
• 4.Embancamoselvehículoenlosextremosdelch
asisparatenerseguridad,conlaayudadeextensi
onesytacosdemadera,yaquenosealcanzabala
alturanecesariapararetirarlosneumáticos.
• 5.Retiramoslosneumáticos,yloscolocamosenu
nlugarenelcualnoincomodeneláreadetrabajo.
• 6.Colocamosliquidoremovedordeoxidoeimpur
ezasparanotenerproblemasenelmomentoder
etirarlospernosnecesarios.
• 7.-Retiramos el seguro de la tuerca punto de
eje del brazo pitman.
• 8.-Aflojamos la tuerca de eje de la dirección.
• 9.-Retiramos el seguro de la unión de la barra
exterior (brazo de dirección), conjuntamente
con la tuerca y retiramos la unión.
• 10.-Aflojamos las tuercas que sujetan la
mordaza, para retirarla posteriormente.
• 11.-Retiramos la tuerca del acople que sujeta
la unión de la barra exterior al plato inferior
de la suspensión.
• 12.-Retiramos las mordaza conjuntamente
con el disco de freno, sujetamos la mordaza
con alambre en un punto fijo y así no
incomode el trabajo a realizar.
• 13.-Aflojamos todas las tuercas que sujetan las rotulas del
plato inferior de la suspensión a el brazo pitman de la
dirección, para su posterior retiro.
• 14.-Retiramos el tornillo regulador de altura que sujeta la
barra de torsión al chasis.

• NOTA:Antesdedescargarlabarradetorsióndebemosmediryto
marnotadelosvaloresdeposicióndeltornillodelreguladordeal
tura.Estamedidaseráusadacomopreajusteenelarmadodelab
arradetorsión.Realizarmarcasdereferencia.
• 15.-Retiramos el brazo pitman de la
dirección.
• 16.-Retiramos los pernos que sujetan la barra
de torsión al plato inferior de la suspensión.
• 17.-Retiramos la barra de torsión.
• 18.-Retiramos la tuerca que sujeta el amortiguador al plato inferior d la
dirección.
• 19.-Retiramos el plato inferior de la suspensión.
• NOTA.-Se cambio las rotulas del plato inferior de la suspensión en ambos
lados, debido a que al momento de realizarles las comprobaciones
establecidas, presentaban excesivo juego axial (vertical) y radial
(horizontal).
• 20.Procedemos a retirar el buje (silentblock) de sujeción del
plato inferior de la suspensión.
• 21.-Luego de no poder retirar adecuadamente el acero que recubre el
buje, con la ayuda de una sierra procedimos a cortar la cara inferior del
acero para poder retirarlo.
• 22.-Finalmente de esta manera el recubrimiento de acero logro ser
extraído
• Forma Correcta
• Usando la herramienta apropiada como:
• Juego para colocación y extracción de bujes.
• Prensa Hidráulica manual.
• Finalmente utilizamos la prensa hidráulica manual para retirar
el buje.
• 23.-Procedemos alubricar y limpiar la cavidad
en la que estará el buje.
• 24.-Medimos la cavidad para comprobar con
el radio del buje.