INDICE DE LOCALIZACION DE GRUPOS

9 Motor

14 Sistema de combustible

25 Control de emisiones - 2.2L Diesel

Impresos para comentarios sobre el Manual de servicio (Parte posterior del manual)
PT MOTOR 9-1

MOTOR
INDICE

página página

MOTOR - DIESEL 2.2L BLOQUE DEL MOTOR

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL SUSTITUCION DE TAPONES DE
COMPROBACION DE COMPRESION DEL CANALIZACION DE ACEITE Y NUCLEO
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
PRUEBA DE FUGAS DE CILINDROS .......3 MEDICION DE HUECOS DE CILINDROS . . . . 34
COMPROBACION DE PRESION DE ACEITE . . 4 CIGÜEÑAL
DESMONTAJE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
CUBIERTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 MEDICION DE GORRONES DEL BLOQUE Y
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CIGÜEÑAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
INSTALACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
CUBIERTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 JUNTAS DE ACEITE DEL CIGÜEÑAL -
ESPECIFICACIONES TRASERO
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 14 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
CULATA DE CILINDROS BOMBA DE VACIO
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
INSPECCION DE PERNOS DE CULATA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
MEDICION DE SUPERFICIE DE CULATA DE CONMUTADOR Y SENSOR DE PRESION DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ACEITE
DESMONTAJE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 19 FUNCIONAMIENTO ................... . . 40
TAPA DELANTERA DE CULATA DE COLECTOR DE ACEITE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
LARGUERO DE GUIA DE LA CULATA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 BOMBA DE ACEITE
INSTALACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . 24 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
TAPA DELANTERA DE CULATA DE INYECTOR DE ACEITE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
LARGUERO DE GUIA DE LA CULATA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS EJE REGULADOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 FUNCIONAMIENTO ................... . . 43
MUELLES DE VALVULA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
DESMONTAJE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
MUELLES DE VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . 28 CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
INSTALACION INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
MUELLES DE VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . 29 CADENA DE DISTRIBUCION
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 DESMONTAJE
ARBOLES DE LEVAS LARGUERO DE GUIA INFERIOR . . . . . . . . . . 47
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ENGRANAJE INTERMEDIO . . . . . . . . . . . . . . 48
COMPROBACION DE POSICION DEL LARGUERO TENSOR DE CADENA DE
ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . 50
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
9-2 MOTOR PT

INSTALACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
LARGUERO DE GUIA INFERIOR . . . . . . . . . . 52 INSTALACION
ENGRANAJE INTERMEDIO . . . . . . . . . . . . . . 52 CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE . . . . . . . . . 62
LARGUERO TENSOR DE CADENA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 SOPORTE DEL MOTOR
AJUSTES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . 53 FUNCIONAMIENTO ................ . . . . . 62
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION MONTANTE DE TORSION
DESMONTAJE DESMONTAJE
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION . . 57 DESMONTAJE - SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . 62
INSTALACION DESMONTAJE - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . 63
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION . . 58 INSTALACION
COLECTOR DE ADMISION SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 AJUSTES
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 SOPORTE DERECHO
ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 SOPORTE IZQUIERDO
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
DESMONTAJE
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE . . . . . . . . . 61

MOTOR - DIESEL 2.2L

DESCRIPCION
Este motor 2.2L de cuatro cilindros e Inyección die-
sel con tubo distribuidor común (CDI) es un motor
diesel con válvula en línea a la cabeza (Fig. 1). Usa
un bloque de cilindros de fundición de hierro y una
culata de cilindros de aluminio. El motor se alimenta
por turbo y es interenfriado. También tiene cuatro
válvulas por cada cilindro y doble árbol de levas a la
cabeza (Fig. 1).

Fig. 1 Motor 2.2L diesel

DESCRIPCION ESPECIFICACION
Motor MOTOR 2.2L CDI
Descripción del motor Motor de 4 cilindros en
línea con tecnología de
4 válvulas
Sistema de inyección de Inyección diesel de tubo
combustible distribuidor común (CDI)
PT MOTOR 9-3

DESCRIPCION ESPECIFICACION 2.2L

Combustible Diesel ESPECIFICACION DE COMPRESION
Rendimiento nominal 85/4.200 kW en rpm Mínimo aceptable 18 bars (261 psi)
Torsión 250/1.400-2.600 Nm en Diferencia máxima acep- 3 bars (44 psi)
rpm table entre cilindros
Velocidad máxima 4.600 rpm Relación de compresión 24 - 30 bars (348 - 435
Relación de compresión 18:0 promedio psi)
Diámetro interno/carrera 88,0/88,3 mm (10) Retire el aparato de prueba de compresión y
el adaptador de la culata de cilindros.
Diámetro interior de cilin- 2.148 cm3
(11) Instale las bujías de precalentamiento. (Con-
dro Cilindrada
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSTALACION).
(12) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
COMPROBACION DE COMPRESION DEL - MOTOR - INSTALACION).
MOTOR
PRUEBA DE FUGAS DE CILINDROS
(1) Caliente el motor hasta la temperatura de fun- (1) Caliente el motor a la temperatura de funcio-
cionamiento (aproximadamente 80 °C, 176° F). namiento.
(2) Apague el motor.
(3) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - ADVERTENCIA: NO ABRA EL SISTEMA DE REFRI-
MOTOR - DESMONTAJE). GERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA DEL
(4) Retire las bujías de precalentamiento. (Con- REFRIGERANTE ESTE POR DEBAJO DE 90° C (194°
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE F). PODRIA LESIONARSE LA PIEL Y LOS OJOS
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO - CON LAS QUEMADURAS PRODUCIDAS POR EL
DESMONTAJE). REFRIGERANTE CALIENTE QUE SALPICA. EXISTE
(5) Arranque el motor varias veces con el motor de RIESGO DE ENVENENAMIENTO POR TRAGAR
arranque para eliminar los residuos de la combustión REFRIGERANTE. ABRA EL TAPON LENTAMENTE
de los cilindros. PARA DESCARGAR LA PRESION. GUARDE EL
(6) Inserte el adaptador del aparato de prueba de REFRIGERANTE UNICAMENTE EN UN RECIPIENTE
compresión con la válvula de retención instalada en APROPIADO. UTILICE GUANTES, ROPA Y GAFAS
el orificio de la bujía de precalentamiento del cilindro DE PROTECCION.
en el que se realiza la prueba.
(7) Compruebe la presión de compresión poniendo
en marcha el motor con el motor de arranque, un NOTA: Gire el tapón hasta el primer tope, descar-
mínimo de 8 revoluciones. gue la presión y después desenrosque el tapón.
(8) Realice el procedimiento de comprobación en
los demás cilindros del mismo modo. (2) Abra el tapón del sistema de refrigeración en el
(9) Compare los resultados de presión obtenidos depósito de presión de expansión de refrigerante.
con las presiones especificadas. Si el resultado de (3) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
presión está por debajo de la presión de compresión MOTOR - DESMONTAJE).
mínima o si se excede la diferencia permitida entre (4) Desenrosque el tapón de la boca de llenado de
cada uno de los cilindros. (Consulte el grupo 9 - aceite.
MOTOR - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). (5) Retire las bujías de precalentamiento. (Con-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO -
DESMONTAJE).

NOTA: Gire el motor en el cigüeñal en la dirección

de giro del motor (a la derecha).

(6) Coloque el cilindro para comprobar el punto

muerto superior del encendido (PMS).

NOTA: Calibre el aparato de prueba de fugas y

retire la válvula de retención en la conexión atorni-
llada.
9-4 MOTOR PT

(7) Conecte el aparato de prueba de fugas y siga COMPROBACION DE PRESION DE ACEITE

las instrucciones de INSPECCION. (1) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE).
INSPECCION (2) Retire el tapón de la canalización de aceite
junto con la junta situada en la tapa del cárter de
NOTA: Si el cigüeñal gira, instale un seguro de distribución.
retención para el cigüeñal y la corona. (3) Atornille la conexión del indicador de presión
junto con la junta en la tapa del cárter de distribu-
(1) Presurice el cilindro con aire comprimido y lea
ción.
la pérdida de presión en el aparato de prueba de fuga
(4) Conecte el indicador de presión a la conexión
de cilindros. En caso de que exista un exceso de pér-
del adaptador.
dida de presión, determine la causa en el párrafo
(5) Verifique el nivel de aceite y regúlelo con el
siguiente.
aceite de motor correcto, si fuera necesario.
NOTA: Si está instalado el seguro de retención, retí- (6) Inserte la temperatura de un termómetro
relo, haga girar el motor y vuelva a instalar el remoto en el tubo indicador de nivel de aceite.
seguro una vez más.
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
(2) Realice la prueba de los otros cilindros en el CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
orden de encendido del motor. SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
DETERMINACION DE UNA PERDIDA DE PRESION CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
Si se ha detectado una gran pérdida de presión, HOLGADA.
escuche con un estetoscopio en las zonas sospechosas
tales como la junta de la culata de cilindros en el
PRECAUCION: Asegúrese de que el ventilador y la
área de succión de aire, el sistema de escape, la boca
correa de transmisión de accesorios NO dañen la
de llenado de aceite, la precámara, la totalidad del
manguera del indicador de presión de aceite.
hueco del cilindro afectado o los cilindros contiguos.
Observe si hay señales de burbujas en el refrigerante (7) Ponga en marcha el motor y llévelo a la tempe-
en el depósito de expansión. ratura de funcionamiento de 90° C (194° F).
Las causas posibles de la pérdida de presión son (8) Registre la presión del aceite del motor en
las siguientes: ralentí.
• Si se detecta una fuga por la precámara, el (9) Aumente la velocidad del motor a 3.000 rpm y
hueco del cilindro, de un cilindro contiguo o burbujas registre la presión de aceite.
de aire en el depósito de expansión del refrigerante, (10) A temperatura normal de funcionamiento la
la causa de la pérdida de presión puede provenir de presión de aceite no debe caer por debajo de 3 bars
la junta de la culata. (44 psi). Cuando la velocidad del motor aumente, la
• Si la fuga de aire se produce en el área de suc- presión del aceite debe aumentar sin retardo y no
ción de aire, la causa de la pérdida puede provenir de debe ser inferior a 3 bars (44 psi) a 3.000 rpm.
la o las válvulas de admisión. (11) Si la presión de aceite está fuera de rango,
• La fuga de aire a través del sistema de escape determina la causa.
puede estar causada por la o las válvulas de escape.
• La fuga de aire por la boca de llenado de aceite
puede estar causada por el pistón, el segmento o las DESMONTAJE
camisas de cilindro.
Si ninguna de las condiciones anteriores evidencian CUBIERTA DEL MOTOR
un fallo, se puede ensamblar el motor y hacerse fun- (1) Retire las tuercas de retención de la tapa del
cionar hasta que alcance la temperatura normal de motor (Fig. 2).
funcionamiento. Vuelva a conectar el probador de (2) Desprenda la tapa del motor de los retenedores
fugas del motor con el motor caliente y unas pocas y retírela del motor (Fig. 2).
gotas de aceite limpio de motor en el cilindro que se
va a probar. El aceite de motor sella la luz entre el
pistón y el cilindro momentáneamente. Si bajo esta
condición se produce una pequeña pérdida de presión
por un tiempo corto, es posible que la causa sea el
pistón, el segmento o la camisa de cilindro en cues-
tión.
PT MOTOR 9-5

(8) Retire el radiador y el condensador del A/A.

(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
RADIADOR - DESMONTAJE).
(9) Retire el silenciador inferior del comparti-
miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión de accesorios.
(10) Retire el soporte del centro de distribución de
tensión.
(11) Desconecte los cables de cambio en la caja de
cambios.
PARTE DELANTERA (12) Desconecte de la caja de cambios el conducto
hidráulico del embrague.
(13) Desconecte de la caja de cambios el conector
del mazo del conmutador de cambios de la luz de
marcha atrás.
(14) Desconecte de la caja de cambios el conector
del mazo del sensor de velocidad.
(15) Desconecte el cableado en el motor de arran-
que y en el alternador, y coloque el mazo de cables a
un lado.
(16) Desconecte los tres conectores de mazo de
cables y los dos conectores del mazo de ECM y colo-
Fig. 2 Soportes de tapa del motor
que dichos mazos a un lado.
1 - TUERCAS DE RETENCION DE LA TAPA DEL MOTOR (17) Desconecte el conector del mazo del calefactor
2 - TAPA DEL MOTOR
3 - SOPORTES DE LA TAPA DEL MOTOR de refrigerante del motor.
4 - PERNOS DE INSTALACION DE LA TAPA DEL MOTOR (18) Desconecte el conector del mazo en el filtro y
calefactor de combustible.
MOTOR (19) Desconecte los tubos de combustible en el fil-
tro de combustible y separador de agua.
PRECAUCION: CUANDO RETIRE LOS COMPONEN- (20) Desconecte las mangueras de calefactor en el
TES SECUNDARIOS, TAPONE TODAS LAS ENTRA- núcleo del calefactor.
DAS Y SALIDAS Y LOS CONDUCTOS DE LIQUIDO (21) Desconecte del motor la manguera de reforza-
PARA EVITAR LAS FUGAS RESIDUALES Y LA CON- dor de vacío del servofreno.
TAMINACION. (22) Desconecte del motor la manguera de expan-
sión de refrigerante.
(1) Desconecte el cable negativo de la batería
(23) Desconecte la manguera de expansión de
situado debajo del asiento del acompañante delan-
refrigerante del depósito de presión y expansión de
tero.
refrigerante.
(2) Descargue el aire acondicionado. (Consulte el
(24) Desconecte la manguera de suministro del
grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACONDICIO-
depósito de líquido de dirección asistida y déjela a un
NADO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
lado.
(3) Drene el sistema de refrigeración. (Consulte el
(25) Desconecte la manguera de vacío del turboali-
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-
mentador.
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(26) Desconecte el conducto de succión del compre-
(4) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 –
sor de A/A y déjelo a un lado.
DESMONTAJE DEL MOTOR/TAPA DEL MOTOR -
(27) Retire el dispositivo de fijación que sostiene la
DESMONTAJE).
tira de masa en el motor.
(5) Retire el conjunto de la rejilla delantera. (Con-
(28) Retire los dos dispositivos de fijación del mon-
sulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/REJI-
tante de reacción superior.
LLA - DESMONTAJE).
(29) Desconecte la manguera del accionador de la
(6) Retire la plancha de cierre superior del radia-
válvula de turbulencia en el accionador.
dor. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
(30) Eleve y apoye el vehículo.
RIOR/TRAVESAÑO DE RADIADOR -
(31) Retire las ruedas delanteras.
DESMONTAJE).
(32) Retire los dos dispositivos de fijación que sos-
(7) Retire el conjunto de la caja del depurador de
tienen el montante izquierdo en la articulación de la
aire y la manguera de aire de entrada. (Consulte el
dirección.
grupo 9 - MOTOR/CAJA DEL DEPURADOR DE
(33) Separe el montante delantero de la articula-
AIRE - DESMONTAJE).
ción de la dirección.
9-6 MOTOR PT

(34) Desacople la articulación de tipo tripod de PRECAUCION: TAL VEZ SEA NECESARIO AJUSTAR
semieje izquierdo del eje de salida. EL MOTOR Y EL CONJUNTO DE LA CAJA DE CAM-
BIOS, FIJADOS A LA PLATAFORMA DE MONTAJE,
NOTA: Cuando retire la articulación de tipo tripod, PARA ABANDONAR CON EXITO EL COMPARTI-
NO permita que la estría o el anillo de resorte se MIENTO DEL MOTOR.
arrastre por el reborde de la junta de aceite.
(55) Mientras observa que no haya obstrucciones,
(35) Retire de la caja de cambios la articulación de eleve lentamente el vehículo hasta que el motor y el
tipo tripod del semieje izquierdo al tiempo que tira conjunto de la caja de cambios abandonen el compar-
hacia fuera de la parte superior de la articulación de timiento del motor.
la dirección.
(36) Apoye el semieje para que no se dañe la
cubierta sellante y la abrazadera. INSTALACION
(37) Realice los pasos del 34 al 38 para retirar la
articulación de tipo tripod del lado derecho. CUBIERTA DEL MOTOR
(38) Retire el zócalo interno. (1) Alinee la tapa del motor con los espárragos de
(39) Desconecte el conector del mazo del sensor de montaje (Fig. 2).
presión de aceite del motor y retire el sensor del (2) Presione con firmeza la tapa sobre los espárra-
motor. gos de montaje (Fig. 2).
(40) Desconecte la manguera de presión de la (3) Instale las tuercas de retención situadas en la
dirección asistida del mecanismo de dirección y coló- parte trasera de la tapa del motor (Fig. 2).
quela a un lado.
(41) Retire el colector de escape. MOTOR
(42) Retire el perno largo de sujeción y el mon-
tante de reacción inferior. ADVERTENCIA: SE DEBEN UTILIZAR CORREAS DE
(43) Retire el tubo del enfriador interior SEGURIDAD PARA ASEGURAR EL MOTOR A LA
(44) Coloque la plataforma rodante del motor con PLATAFORMA DE MONTAJE DEL MOTOR.
la cuna y las columnas de soporte (herramienta espe-
cial n° 6710) debajo del motor. (1) Asiente el motor en las columnas de apoyo de
(45) Baje cuidadosamente el vehículo hasta una plataforma e instale luego las correas de seguridad
posición que permita colocar el motor sobre las alrededor del motor; apriételas y trábelas fijándolas a
columnas de apoyo. la cuna.
(46) Alinee tres de las columnas de apoyo con tres (2) Coloque los conjuntos de motor y caja de cam-
cubos de instalación del motor. bios debajo del compartimiento del motor del vehí-
(47) Coloque la cuarta columna de apoyo y el adap- culo.
tador debajo de la pestaña del enfriador de aceite del
motor. PRECAUCION: TAL VEZ SEA NECESARIO AJUSTAR
(48) Ajuste la altura de cada columna de apoyo EL MOTOR Y EL CONJUNTO DE LA CAJA DE CAM-
según sea necesario y apriete los dispositivos de fija- BIOS, FIJADOS A LA PLATAFORMA DE MONTAJE,
ción de las columnas de apoyo y la cuna. PARA ABANDONAR CON EXITO EL COMPARTI-
(49) Baje cuidadosamente el vehículo hasta que el MIENTO DEL MOTOR.
motor asiente en las columnas de apoyo.
(3) Mientras observa que no haya obstrucciones,
ADVERTENCIA: SE DEBEN UTILIZAR CORREAS DE baje lentamente el vehículo hasta que el motor y el
SEGURIDAD PARA ASEGURAR EL MOTOR A LA conjunto de la caja de cambios encajen perfectamente
PLATAFORMA DE MONTAJE DEL MOTOR. en el compartimiento del motor.
(4) Instale dos pernos pasantes en el soporte
(50) Instale, apriete y trabe las correas de seguri- izquierdo. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE
dad alrededor del motor y fíjelas a la cuna. DEL MOTOR/SOPORTE IZQUIERDO - INSTALA-
(51) Eleve el vehículo lo suficiente como para veri- CION).
ficar que las correas retengan la plataforma de mon- (5) Instale el perno pasante del soporte derecho.
taje al motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL
(52) Baje el vehículo de tal forma que sólo el peso MOTOR/SOPORTE DERECHO - INSTALACION).
del motor y del conjunto de la caja de cambios des- (6) Eleve cuidadosamente el vehículo lo suficiente
canse en la plataforma de montaje. como para salir de la cuna y las columnas de apoyo.
(53) Retire el perno pasante del soporte derecho. (7) Instale el tubo del enfriador de aire de admi-
(54) Retire dos pernos pasantes del soporte sión.
izquierdo.
PT MOTOR 9-7

(8) Instale el perno de sujeción y el montante de (31) Conecte el conector del mazo del calefactor de
reacción inferior. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/INS- refrigerante del motor.
TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE REAC- (32) Conecte tres conectores de mazos de cables y
CION - INSTALACION). dos conectores de mazos de cables del Módulo de con-
(9) Instale el tubo de bajada del colector de escape. trol del motor (ECM).
(10) Conecte la manguera de presión de la direc- (33) Conecte el cableado al motor de arranque y al
ción asistida en el mecanismo de dirección. alternador.
(11) Conecte el conector eléctrico del conmutador (34) Conecte el conector del mazo del sensor de
de presión de aceite. velocidad a la caja de cambios.
(35) Conecte el conector del mazo del conmutador
NOTA: Cuando instale la articulación de tipo tripod, de la luz de marcha atrás a la caja de cambios.
NO permita que la estría o el anillo de resorte se (36) Conecte el conducto hidráulico del embrague a
arrastre por el reborde de la junta de aceite. la caja de cambios.
(37) Instale el soporte del centro de distribución de
(12) Tire hacia fuera de la articulación derecha de tensión.
la dirección y coloque la articulación de tipo tripod (38) Instale el silenciador inferior del comparti-
del semieje derecho en la caja de cambios. miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
(13) Acople la articulación de tipo tripod del sión de accesorios.
semieje izquierdo en el eje de salida. (39) Instale el conjunto del módulo de refrigerante
(14) Conecte la articulación de la dirección al mon- y conecte el conector eléctrico del ventilador del
tante. radiador. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
(15) Instale los dos dispositivos de fijación que sos- MOTOR/RADIADOR - INSTALACION).
tienen el montante en la articulación de la dirección. (40) Instale la caja del depurador de aire de
(16) Realice los pasos del 13 al 16 para instalar la entrada y la manguera de entrada de aire.
articulación de tipo tripod del lado izquierdo. (41) Instale la plancha de cierre superior del radia-
(17) Instale las ruedas delanteras. dor. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
(18) Retire el conjunto de la cuna de debajo del RIOR/TRAVESAÑO DEL RADIADOR -
vehículo y baje el vehículo. INSTALACION).
(19) Conecte el conducto de accionador de turbu- (42) Instale el conjunto de la rejilla delantera.
lencia al motor. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
(20) Instale los dos dispositivos de fijación del REJILLA - INSTALACION).
montante de reacción superior. (43) Rellene el sistema de refrigeración con la mez-
(21) Instale la tira de masa. cla de refrigerante correcta hasta el nivel adecuado.
(22) Conecte el conducto de succión al compresor (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
de A/A. (Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVEN-
AIRE ACONDICIONADO/TUBERIAS/COMPRESOR CIONAL).
DEL A/A - INSTALACION). (408) (44) Asegúrese de que todos los niveles de líquido
(23) Conecte la manguera de vacío en el turboali- y aceite estén conforme a las especificaciones.
mentador. (45) Conecte el cable negativo de la batería.
(24) Conecte la manguera de suministro del depó-
sito de líquido de dirección asistida. ADVERTENCIA: (Consulte el grupo 14 - SISTEMA
(25) Conecte la manguera de expansión de refrige- DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIAS).
rante al depósito de expansión.
(26) Conecte la manguera de expansión de refrige- (46) Ponga en marcha el motor y revise si hay
rante al motor. fugas.
(27) Conecte la manguera del reforzador de vacío (47) Verifique todos los niveles de líquido según el
del servofreno al motor. manual del propietario y ajuste los niveles según sea
(28) Conecte las mangueras del calefactor al necesario.
núcleo del calefactor. (Consulte el grupo 24 - CALE- (48) Vuelva a cargar el aire acondicionado. (Con-
FACCION Y AIRE ACONDICIONADO/TUBERIAS/ sulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACON-
MANGUERA DE ENTRADA DEL CALEFACTOR - DICIONADO - PROCEDIMIENTO
INSTALACION). (400) CONVENCIONAL).
(29) Conecte los tubos de combustible en el filtro (49) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
de combustible y separador de agua. – INSTALACION DEL MOTOR - TAPA DEL MOTOR
(30) Conecte el conector del mazo en el filtro y - INSTALACION).
calefactor de combustible.
9-8 MOTOR PT

ESPECIFICACIONES
TORSION

MOTOR 2.2L DIESEL

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Ventilación del cárter
Tornillo - Tubo de distri- 11 - 97
bución de aire de carga a
panel de distribución de
aire de carga
Culata de cilindros
Perno 8m - Culata de 20 15 -
cilindros a tapa del cárter
de distribución
Perno - Tapa delantera a 14 - 124
culata de cilindros
Perno 12m - Culata de 60, 90°, 90° 44, 90°, 90° -
cilindros al cárter (3 eta-
pas: torsión, ángulo de
torsión, ángulo de torsión)
Cárter, tapa de cárter de
distribución, tapa de ex-
tremo
Perno - Tapa de cojinete 55, 90° 40, 90° -
de cigüeñal al cárter (2
etapas: torsión, ángulo de
torsión)
Perno - Tapa de extremo 9 - 80
al cárter
Perno - Tapa de cárter de 20 15 -
distribución al cárter
Tapón - Drenaje de refri- 30 22 -
gerante del cárter
Colector de aceite
Perno 6m - Colector de 9 - 80
aceite al cárter
Perno 8m - Colector de 20 15 -
aceite al cárter
Perno - Colector de acei- 9 - 80
te a tapa de extremo
Perno - Colector de acei- 9 - 80
te a tapa de cárter de
distribución
Perno - Colector de acei- 40 30 -
te a cubierta de conver-
sor de la caja de cambios
Tapón - Drenaje de aceite 47 35 -
de colector de aceite
Biela
PT MOTOR 9-9

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Perno - Tapa de biela a 5, 25, 90° - 44,221, 90°
biela (3 etapas: 1 y 2 tor-
sión, 3 ángulo de torsión)
Cigüeñal
Perno - Tapa de cojinete 55,90° 40.5, 90° -
de cigüeñal (2 etapas: 1
torsión, 2 ángulo de tor-
sión)
Volante, plato impulsado, amortiguador de vibraciones, corona de arranque
Perno 8,8m - Perno cen- 200,90° 147,5, 90° -
tral de amortiguador de
vibraciones (2 etapas: 1
torsión, 2 ángulo de tor-
sión)
Perno 10,9m - Perno 325,90° 240, 90° -
central de amortiguador
de vibraciones (2 etapas:
1 torsión, 2 ángulo de
torsión)
Perno - Mango elástico 45,90° 33, 90°
para el volante o volante
de 2 masas al cigüeñal
(2 etapas: 1 torsión, 2
ángulo de torsión)
Turboalimentador
Perno - Conducto de ali- 9/22 - 80-194
mentación de aceite a
culata de cilindros
Perno - Conducto de ali- 30 22 -
mentación de aceite a
turboalimentador
Perno - Soporte de tur- 30 22 -
boalimentador
Perno - Soporte de tur- 20 - 177
boalimentador a cigüeñal
Perno - Conducto de sali- 9 - 80
da de aceite a turboali-
mentador
Conexión - Brida de co- 30 22 -
lector de escape a tur-
boalimentador
Conexión - Turboalimen- 30 22 -
tador a catalizador delan-
tero
Tubo de aire de carga y refrigeración de aire de carga
Perno - Tubo de distribu- 16 - 141
ción de aire de carga
Perno - Motor de posición 9 - 80
de cerrado del orificio de
entrada al tubo de distri-
bución de aire de carga
9 - 10 MOTOR PT

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Perno - Soporte a tubo 20 - 177
de distribución de aire de
carga
Perno - Soporte a mén- 40 30 -
sula del motor
Abrazadera - Tubos y 3 - 27
mangueras de aire de
carga
Dispositivo para tensar la correa
Perno - Polea guía a
35 26 -
bomba de refrigerante
Perno - Polea guía a
tapa del cárter de distri- 35 26 -
bución
Perno - Dispositivo tensor
de correa en V a polea 36 26.5 -
tensora
Perno - Dispositivo tensor
de correa en V a tapa 30 22 -
del cárter de distribución
Colector de escape
Tuerca - Colector de es-
30 22 -
cape a culata de cilindros
Sensor de posición
Tuerca y perno - Sensor
de posición del árbol de
11 - 97
levas a la tapa de culata
de cilindros
Tuerca y perno - Sensor
de posición del cigüeñal 8 - 70
al bloque del motor
Sistema de precalentamiento
Culata de cilindros a bu-
12 - 106
jía de precalentamiento
Motor de arranque
Perno - Motor de arran-
42 31 -
que al cárter
Tuerca - Conexión de cir-
14 - 124
cuito 30
Tuerca - Conexión de cir-
6 - 53
cuito 50
Alternador
Perno - Generador a tapa
20 15 -
de cárter de distribución
Perno - Generador a caja
6 - 53
del enfriador
Perno - Caja del enfriador
20 - 177
del generador al cárter
PT MOTOR 9 - 11

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Tuerca - Circuito B(+) al
13-18 - 115-159
generador
Tuerca - Circuito D(+) al
5 - 44
generador
Tuerca - Collar a polea
80 59 -
de correa en V
Bomba de aceite
Perno - Bomba de aceite
18 - 133
al cárter
Perno - Tubo de aceite a
tapa de cojinete de cigüe- 8 - 70
ñal
Filtro de aceite
Capuchón de tornillo a
25 18,5 -
filtro de aceite
Sistema de refrigeración de aceite
Perno - Intercambiador de
calor de agua/aceite a
15 - 133
tapa del cárter de distri-
bución
Presión de nivel de aceite
Perno - Tubo guía de va-
rilla indicadora a culata 14 - 123
de cilindros
Perno - Sensor de nivel
de aceite a colector de 14 - 123
aceite
Precalefactor de refrigerante
Precalefactor de aceite en
35 26 -
el bloque del motor
Refrigeración del motor, general
Perno - Polea de la co-
rrea a bomba de refrige- 8-35 6-26 -
rante
Perno - Bomba de refri-
gerante a tapa del cárter 14/20 10-15 -
de distribución, 6m/8m
Perno - Caja del termos-
9 - 80
tato a culata de cilindros
Tapón de drenaje de refri-
30 22 -
gerante al cárter
Suspensión del motor, soporte del motor, ménsula del motor
Perno - Ménsula del mo-
tor al cárter (2 etapas: 20, 90° 15, 90° -
torsión, ángulo de torsión)
Perno - Soporte del mo-
55 40,5 -
tor a ménsula del motor
9 - 12 MOTOR PT

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Perno - Soporte delantero
del motor al portador de 35 26 -
eje delantero
Perno - Travesaño trasero
40 30 -
del motor a la carrocería
Perno - Soporte trasero
del motor a travesaño 35 26 -
trasero del motor
Perno y tuerca - Soporte
trasero del motor a caja 40 26 -
de cambios
Perno - Cubierta a mén-
10 - 88.5
sula del motor
Tuerca - Soporte delante-
ro del motor a ménsula 65 48 -
del motor
Tuerca - Soporte del mo-
35 26 -
tor a bastidor del vehículo
Filtro de combustible
Perno - Collarín a filtro
8 - 70
de combustible
Perno - Filtro de combus-
tible a tubo de distribu- 14 - 124
ción de aire de carga
Sistema de escape
Perno - Soporte del cata-
20 - 177
lizador al cárter
Abrazadera - Conexión
entre el tubo de escape
55 41 -
delantero y el sistema de
escape trasero
Collarín - Catalizador de-
lantero a soporte del mo- 20 - 177
tor
Tuerca - Soporte a tubo
55 40,5 -
de cola
Tuerca - Soporte de es-
cape a placa roscada del 20 - 177
tubo de escape central
Apoyo - Soporte de esca-
20 - 177
pe en la caja de cambios
Compresor de refrigerante
Perno - Compresor de
refrigerante a tapa del 20 - 177
cárter de distribución
Perno - Compresor de
20 - 177
refrigerante al soporte
Perno - Conductos de
refrigerante a compresor 20 - 177
de refrigerante
PT MOTOR 9 - 13

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Cadena de distribución, tensor de cadena
Perno - Rueda dentada
del árbol de levas a árbol 18 - 159
de levas de escape
Perno - Engranaje inter-
medio de la bomba de
40 29,5 -
alta presión a culata de
cilindros
Tensor de cadena de dis-
tribución a tapa del cárter 80 59 -
de distribución
Arbol de levas
Perno - Tapa de cojinete
de árbol de levas a cula- 9 - 80
ta de cilindros
Perno - Impulsor a árbol
50 37 -
de levas de entrada
Inyección diesel de tubo distribuidor común
Perno - Perno tipo banjo
de conducto de aceite de
20 - 177
derrame a tubo distribui-
dor
Perno - Soporte a bomba
9 - 80
de alta presión
Perno - Bomba de alta
presión a culata de cilin- 14 - 124
dros
Perno - Bomba de sumi-
nistro previo a tapa supe- 9 - 80
rior de culata de cilindros
Perno - Válvula de con-
trol de presión a tubo dis-
3, 5 - 26, 44
tribuidor (2 etapas, tor-
sión)
Perno - Tubo distribuidor
14 - 124
a culata de cilindros
Perno - Válvula de des-
conexión a culata de ci- 8 - 70
lindros
Tuerca - Conducto de
presión a tubo distribui-
22/25 16/18,5 -
dor/inyectores (nueva,
reutilizada)
Tuerca - Conducto de
presión a bomba de alta 22 16 -
presión/tubo distribuidor
Tornillo - Garra tensora a
inyector (2 etapas: 1 tor- 7, 90° - 62, 90°
sión, 2 ángulo de torsión)
9 - 14 MOTOR PT

DESCRIPCION N·m Lbs. pie Lbs. pulg.

Tubo distribuidor - Sensor
de presión a tubo distri- 22 16 -
buidor
Conexión del tubo de
42 31 -
presión al inyector
Tubo distribuidor roscado
22 16 -
a tubo distribuidor
Sistema de refrigeración de combustible
Perno - Enfriador de
combustible a tubo de
14 - 124
distribución de aire de
carga
Reforzador del calefactor, unidad del calefactor
Perno - Disyuntor contro-
lado por temperatura a
12 - 106
módulo de control del re-
forzador del colector
Tuerca - Espárrago con
rosca a reforzador de ca- 18 - 159
lefactor electrónico

HERRAMIENTAS ESPECIALES

PASADOR DE SUJECION DEL ARBOL DE LEVAS N°

8929
ADAPTADOR DEL PROBADOR DE COMPRESION N°
8927
PT MOTOR 9 - 15

RETENEDOR DE CADENA DE DISTRIBUCION N° INSTALADOR DE JUNTA DELANTERA DEL

8931 CIGÜEÑAL N° 8936

BLOQUEO DEL CIGÜEÑAL N° 8933

MARTILLO DE PERCUSION N° 8937

9 - 16 MOTOR PT

GARRA DE EXTRACCION N° 8938A INSTALADOR DE INYECTOR DE ACEITE N° 8942

EXTRACTOR DEL AMORTIGUADOR DE INSTALADOR DE JUNTA PRINCIPAL TRASERA N°

VIBRACIONES N° 8948 8944
PT MOTOR 9 - 17

HERRAMIENTAS DE SERVICIO DE VALVULA N° HERRAMIENTA SEPARADORA DE CADENA N° 8948

9307

PIEZA DE EMPUJE N° 8949

ABRIDOR DE REMACHE N° 8947
9 - 18 MOTOR PT

TORNILLO DE PRESION N° 8950 ENCASTRES DE MONTAJE N° 8952

CULATA DE CILINDROS

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
INSPECCION DE PERNOS DE CULATA DE
CILINDROS
(1) Mida los pernos de la culata de cilindros entre
los puntos que se muestran en la (Fig. 3).

Pernos de cula- Diámetro de 12 M

ta de cilindros rosca
Largo cuando 102 mm
están nuevos
Longitud máxi- 104 mm
ma

ESLABONES DE MONTAJE N° 8951

Fig. 3 Medición de pernos de culata de cilindros

(2) Si la longitud del perno de culata de cilindros
es mayor que la medida máxima permitida, reem-
place los pernos de culata de cilindros.
PT MOTOR 9 - 19

MEDICION DE SUPERFICIE DE CULATA DE NOTA: Si la medición es menor que la dimensión

“2” no puede hacerse otra compensación de luz de
CILINDROS
válvula correcta; reemplace el anillo de asiento de
NOTA: Rectifique la superficie de contacto de la válvula o la culata de cilindros si la medición
culata de cilindros únicamente si está porosa o supera la especificación.
dañada. NO ES necesario alisar variaciones meno-
res en dirección longitudinal. ESPECIFICACIONES DE LA CULATA DE
CILINDROS
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la culata de cilindros. (Consulte el grupo Descripción Especificación
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DESMON-
Altura de la culata de 126,85 mm a 127,15
TAJE).
cilindros (1), sin el aloja- mm
(3) Retire las válvulas.
miento del árbol de le-
(4) Revise si la superficie de contacto de la culata
vas
de cilindros es plana, porosa o está dañada.
(5) Con una regla de trazar, mida la planicie de la El retroceso de válvula Válvula de escape: 1,0
culata de cilindros y del bloque de cilindros. (2) con válvulas nuevas mm - 1,4 mm
(6) Mida la altura de la culata de cilindros en el y anillos de asiento de
punto (1) que se indica y anote la lectura (Fig. 4). válvula nuevos
Válvula de admisión: 1,1
NOTA: El alojamiento del árbol de levas No Debe mm - 1,5 mm
mecanizarse. Se alterarán los huecos básicos de
los cojinetes de árbol de levas.
DESMONTAJE
(7) Mecanice la superficie de contacto de la culata
de cilindros, si fuera necesario. CULATA DE CILINDROS
(8) Mida la altura de la culata de cilindros (1) en
(1) Desconecte el cable negativo de la batería
el punto que se indica y registre la eliminación de
situado debajo del asiento del acompañante (Fig.
material (Fig. 4).
5).
(9) Mida el retroceso de la válvula en los puntos
(2) indicados (Fig. 4).

Fig. 5 Localización de la batería

1 - BATERIA
Fig. 4 Mediciones de la culata de cilindros 2 – ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE
1 – ALTURA DE CULATA DE CILINDROS
2 – RETROCESO DE VALVULA (2) Eleve y apoye el vehículo.
9 - 20 MOTOR PT

(3) Retire el silenciador inferior del comparti-

miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión (Fig. 6).

PARTE DELANTERA

Fig. 6 Silenciador inferior del compartimiento del

motor
1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
2 - ZOCALO DE CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS
Fig. 7 Soporte de apoyo del turbo
1 - SOPORTE DE APOYO DEL TURBO
ADVERTENCIA: EXISTE RIESGO DE SUFRIR LESIO- 2 – SOPORTE DE APOYO DEL COLECTOR DE ESCAPE
3 - COLECTOR DE ESCAPE
NES EN LA PIEL Y LOS OJOS CON EL REFRIGE- 4 - TURBOALIMENTADOR
RANTE MUY CALIENTE. NO ABRA EL SISTEMA DE 5 - TUBO DE SALIDA DEL TURBO
REFRIGERACION A MENOS QUE LA TEMPERA-
TURA ESTE POR DEBAJO DE 90° C (194° F). ABRA (8) Desconecte el tubo del enfriador de aire de
EL TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGAR LA admisión del turboalimentador.
PRESION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICA- (9) Desconecte del turboalimentador el conducto de
MENTE EN UN RECIPIENTE APROBADO. UTILICE retorno de aceite.
GUANTES, ROPA Y GAFAS DE PROTECCION. (10) Retire el motor de arranque y déjelo a un
lado.
(4) Drene el sistema de refrigeración. (Consulte el (11) Retire la correa de transmisión de accesorios.
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE- (12) Baje el vehículo.
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). (13) Retire el conjunto de la rejilla delantera.
(5) Desconecte el tubo de escape del tubo de bajada (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
del turboalimentador. REJILLA - DESMONTAJE).
(6) Retire el soporte de apoyo del colector de (14) Retire la plancha de cierre del radiador. (Con-
escape. (Fig. 7). sulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/TRA-
(7) Retire el soporte de apoyo del turboalimentador VESAÑO DE RADIADOR - DESMONTAJE).
(Fig. 7). (15) Desconecte la manguera superior del radiador
de la caja del termostato.
(16) Tire del módulo de refrigeración hacia delante
para tener acceso a la manguera de entrada del
colector de admisión. Desconecte la manguera de
entrada del colector (Fig. 8).
PT MOTOR 9 - 21

PARTE DELANTERA

Fig. 8 Colector de admisión Fig. 9 Manguera de entrada del turboalimentador

1 - COLECTOR DE ADMISION 1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL TURBOALIMENTADOR
2 - PERNOS DE RETENCION DEL COLECTOR DE ADMISION 2 - TURBOALIMENTADOR
3 - MANGUERA DE ENTRADA DE ADMISION
(19) Retire el depósito de presión de expansión de
(17) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 refrigerante. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
- MOTOR - DESMONTAJE.) CION/MOTOR/DEPOSITO DE PRESION DE
(18) Retire el conjunto de la caja del depurador de EXPANSION DE REFRIGERANTE - DESMON-
aire y la manguera de entrada del turboalimentador TAJE).
(Fig. 9). (Consulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE (20) Desconecte la manguera de vacío del acciona-
ADMISION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE dor de la compuerta de descarga del turboalimenta-
AIRE - DESMONTAJE). dor.

ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, LLAMAS

DESCUBIERTAS NI SE DEBE FUMAR. EXISTE
RIESGO DE ENVENENAMIENTO POR INHALAR O
TRAGAR COMBUSTIBLE. EXISTE RIESGO DE
SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS EN
CASO DE TENER CONTACTO CON EL COMBUSTI-
BLE. VIERTA LOS COMBUSTIBLES SOLAMENTE
EN RECIPIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE
MARCADOS. CUANDO TRABAJE CON COMBUSTI-
BLE, UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.

(21) Desconecte los conectores eléctricos de inyec-

tores de combustible, bujía de precalentamiento y
sensor de posición del árbol de levas.
(22) Retire los tubos de alta presión de combusti-
ble, los conductos de retorno, los inyectores y el tubo
distribuidor de combustible. (Consulte el grupo 14 -
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
DESMONTAJE).
(23) Cambie de posición el mazo de cableado de
modo que no interfiera.
(24) Retire la tapa de la culata de cilindros (con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
9 - 22 MOTOR PT

TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -

DESMONTAJE).
(25) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-
ción de PMS de encendido.
(26) Instale el bloqueo de cigüeñal, herramienta
especial n° 8933, dentro del bloque (Fig. 10).

Fig. 11 Herramienta especial n° 8929

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL N° 8929
2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
3 - TAPA DE ENGRANAJE INTERMEDIO

(28) Retire el soporte superior derecho del motor.

(29) Retire la ménsula del soporte derecho del
Fig. 10 Herramienta especial n° 8933 motor de la culata de cilindros.
1 - BLOQUE DEL MOTOR (30) Marque con pintura la cadena de distribución
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL N° 8933 y las ruedas dentadas.
(31) Retire el tensor de la cadena de distribución.
(27) Instale la herramienta especial 8929, pasador (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
de sujeción del árbol de levas, dentro de la culata de VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
cilindros (Fig. 11). Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
(32) Retire la tapa delantera de la culata de cilin-
dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
CILINDROS - DESMONTAJE).
(33) Retire el riel de guía superior. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
DENTADAS - DESMONTAJE).
(34) Retire la bomba de alta presión. (Consulte el
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/SUMINIS-
TRO DE COMBUSTIBLE/BOMBA DE INYECCION
DE COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).
(35) Retire la bomba de vacío. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/BOMBA DE
VACIO INTERNA - DESMONTAJE).
(36) Retire los árboles de levas. (Consulte el grupo
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
LEVAS - DESMONTAJE).
(37) Retire el eje intermedio. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA
DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTA-
DAS - DESMONTAJE).
PT MOTOR 9 - 23

(38) Quite el perno del tubo de la varilla indica-

dora de aceite y los conectores eléctricos y masa de la
culata de cilindros.
(39) Desconecte el tubo de la válvula de EGR a la
cámara de mezcla de dicha válvula. (Consulte el
grupo 25 - CONTROL DE EMISIONES/RECIRCU-
LACION DE GASES DE ESCAPE/VALVULA - DES-
MONTAJE).
(40) Retire los pernos superiores del cárter de dis-
tribución a la culata de cilindros.

NOTA: Afloje los pernos de la culata de cilindros en

el orden inverso de la secuencia de apriete (Fig.
14).

(41) Retire los pernos de la culata de cilindros y

revíselos. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA
DE CILINDROS - PROCEDIMIENTO CONVENCIO-
NAL).
(42) Retire el conjunto de la culata de cilindros del
motor.
(43) Desmonte el conjunto de la culata de cilindros
según sea necesario para el servicio.

TAPA DELANTERA DE CULATA DE CILINDROS

(1) Desconecte el cable negativo de la batería. Fig. 12 Tapa delantera de la culata de cilindros -
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - Característica
MOTOR - DESMONTAJE). 1 - RIEL DE GUIA SUPERIOR
(3) Retire la tapa de culata de cilindros. (Consulte 2 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
3 - FIADOR DE SUJECION
el grupo 9 - MOTOR/TAPA(S) DE CULATA DE 4 - CLAVIJA
CILINDROS - DESMONTAJE). 5 - TAPA DELANTERA DE CULATA DE CILINDROS
6 - JUNTA
(4) Retire el tensor de la cadena de distribución. 7 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/TENSOR DE
CADENA DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE). LARGUERO DE GUIA DE LA CULATA DE CILIN-
(5) Retire los pernos que fijan la tapa delantera.
DROS
NOTA: La parte inferior de la tapa delantera se sella (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
con sellante RTV. Con cuidado, tire de la tapa (2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
delantera hasta que ésta se afloje de la culata de MOTOR - DESMONTAJE.)
cilindros.
PRECAUCION: Haga girar el motor en el cigüeñal
(6) Levante el fiador de sujeción del riel de guía solamente. NO haga girar el motor con el perno de
superior y retire la tapa delantera de la culata de la rueda dentada del árbol de levas. NO haga girar
cilindros (Fig. 12). el motor hacia atrás.

NOTA: Las clavijas se emplean como guía durante

NOTA: Las marcas del árbol de levas y de la tapa
el montaje y deben permanecer en la posición
de cojinete del árbol de levas deben estar alinea-
correcta para asegurar una buena superficie de
das.
sellado.
(3) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE LA CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE.)
(4) Retire el tensor de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
9 - 24 MOTOR PT

(5) Levante con cuidado el fiador de sujeción del EL COMBUSTIBLE. UTILICE VESTIMENTA DE PRO-
riel superior y retire la tapa delantera de la culata de TECCION.
cilindros (Fig. 13). (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS – DESMONTAJE). NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con-
tacto con los disolventes adecuados y sopletee los
orificios de los pernos, para procurar que no quede
grasa ni aceite durante el montaje.

NOTA: Si se reemplazaron los pistones o las bielas,

mida la proyección del pistón.

NOTA: Compruebe la superficie de contacto supe-

rior de la culata de cilindros.

(1) Emplace la culata de cilindros y la junta en el

motor de forma correcta, empleando clavijas como
guía.

NOTA: Revise si los pernos de la culata de cilindros

presentan defectos o estiramientos antes de proce-
der a la instalación. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).

(2) Monte el conjunto de la culata de cilindros

según sea necesario.
(3) Instale el conjunto de culata de cilindros en el
bloque del motor.
Fig. 13 Tapa delantera de la culata de cilindros -
Característica SECUENCIA DE TORSION DE LOS PERNOS DE LA
1 - RIEL DE GUIA SUPERIOR CULATA DE CILINDROS
2 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS Los pernos M12 de la culata de cilindros
3 - FIADOR DE SUJECION deben apretarse en 3 etapas.
4 - CLAVIJA
5 - TAPA DELANTERA DE LA CULATA DE CILINDROS (1) Instale los pernos M12 y apriételos con los
6 - JUNTA dedos.
7 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION (2) Apriete los pernos siguiendo un orden numé-
(6) Inserte un pasador de sujeción a través de la rico, comenzando por el número 1, con una torsión de
primera tapa de cojinete del árbol de levas en el ori- 60 N·m (44 lbs. pulg.) (Fig. 14).
ficio de la rueda dentada del árbol de levas de (3) Instale los pernos M8 de la tapa de la cadena
entrada. de distribución a la culata de cilindros (1A) (Fig. 14).
(7) Sostenga el árbol de levas con una llave fija Apriételos con una torsión de 20 N·m (177 lbs. pulg.).
plana para que no se dañe y destornille el impulsor (4) Apriete los pernos M12 de la culata de cilindros
de la rueda dentada del árbol de levas de entrada. siguiendo un orden numérico, comenzando por el
(8) Retire el riel de guía superior. número 1 y dándole un giro adicional de 90° (Fig.
14).
(5) Apriete los pernos M12 de la culata de cilindros
INSTALACION siguiendo un orden numérico, comenzando por el
número 1 y dándole un giro adicional de 90° (Fig.
CULATA DE CILINDROS 14).

ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, LLAMAS

DESCUBIERTAS NI SE DEBE FUMAR. PRESTE SER-
VICIO A LOS VEHICULOS EN ZONAS CON BUENA
VENTILACION. EXISTE RIESGO DE ENVENENA-
MIENTO POR INHALAR O TRAGAR COMBUSTIBLE.
EXISTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL
Y LOS OJOS EN CASO DE TENER CONTACTO CON
PT MOTOR 9 - 25

(15) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-

sulte el grupo 9 - MOTOR/TAPAS DE CULATA DE
CILINDROS - INSTALACION).
(16) Vuelva a colocar el mazo eléctrico del motor y
conecte los conectores de inyector de combustible,
bujía de precalentamiento, sensor de posición de
árbol de levas y temperatura de refrigerante.
(17) Instale los tubos de alta presión de combusti-
ble y los inyectores. (Consulte el grupo 14 - SIS-
TEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
INSTALACION).
(18) Levante el vehículo sobre un elevador.
(19) Instale la ménsula del turboalimentador.
Apriete los pernos con una torsión de 30 N·m (22 lbs.
pie).
(20) Instale el conducto de flujo de retorno de
aceite en el turboalimentador.
(21) Retire el bloqueo de cigüeñal, herramienta
Fig. 14 Secuencia de apretado de pernos de culata especial 8933.
de cilindros (22) Instale el motor de arranque.
(4) Conecte la manguera de vacío en el solenoide (23) Instale el tubo de distribución de aire de
de la compuerta de descarga del turboalimentador. carga. (Consulte el grupo 11 - SISTEMA DE ESCA-
(5) Conecte el tubo de entrada del colector de PE/SISTEMA TURBOALIMENTADOR - INSTALA-
admisión en dicho colector. CION).
(6) Conecte el tubo de la válvula de EGR a la (24) Instale el silenciador inferior del comparti-
cámara de mezcla en dicha válvula. (Consulte el miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
grupo 25 - CONTROL DE EMISIONES/RECIRCU- sión de accesorios.
LACION DE GASES DE ESCAPE/VALVULA - INS- (25) Baje el vehículo.
TALACION). (26) Instale la caja del depurador de aire y el tubo
(7) Conecte el tubo de la varilla indicadora de de admisión de aire del turboalimentador.
aceite. Apriételo con una torsión de 14 N·m (124 lbs. (27) Instale el depósito de presión de recuperación
pulg.). de refrigerante, (consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
(8) Instale el engranaje intermedio de la cadena de CION/MOTOR/DEPOSITO DE PRESION DE RECU-
distribución. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTA- PERACION DE REFRIGERANTE -INSTALACION).
LACION DE CADENA DE DISTRIBUCION/ENGRA- (28) Conecte la manguera superior del radiador a
NAJE INTERMEDIO - INSTALACION). la caja del termostato.
(9) Instale los árboles de levas. (Consulte el grupo (29) Instale la plancha de cierre del radiador.
9 - MOTOR/ARBOL(ES) DE LEVAS - INSTALA- (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
CION). TRAVESAÑO DEL RADIADOR - INSTALACION).
(10) Instale la bomba de vacío. (Consulte el grupo (30) Instale el conjunto de la rejilla delantera.
9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/BOMBA DE (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
VACIO INTERNA - INSTALACION). REJILLA - INSTALACION).
(11) Instale la bomba de inyección de combustible. (31) Rellene el sistema de refrigeración con la mez-
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTI- cla de refrigerante correcta hasta el nivel adecuado.
BLE/SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE/BOMBA DE (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
INYECCION DE COMBUSTIBLE - INSTALACION). REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVEN-
(12) Instale la tapa delantera de la culata de cilin- CIONAL).
dros y el riel de guía superior. (Consulte el grupo 9 - (32) Conecte el cable negativo de la batería.
MOTOR/TAPA DE CULATA DE CILINDROS - INS-
TALACION). ADVERTENCIA: (Consulte el grupo 14 - SISTEMA
(13) Instale el tensor de la cadena de distribución DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIAS).
con una junta nueva. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION - INS- (33) Ponga en marcha el motor y revise si hay
TALACION). Apriételo con una torsión de 80 N·m (59 fugas.
lbs. pie). (34) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
(14) Retire la herramienta especial 8929, pasador - MOTOR - INSTALACION).
de sujeción del árbol de levas.
9 - 26 MOTOR PT

TAPA DELANTERA DE LA CULATA DE CILIN- ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE
DROS
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con- NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
tacto con los disolventes adecuados para procurar CORREAS O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
que no quede grasa ni aceite durante el montaje. HOLGADA.

(6) Ponga en marcha el motor y revise si existen

NOTA: Las clavijas se emplean como guía durante fugas.
el montaje y deben permanecer en la posición (7) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
correcta para asegurar una buena superficie de MOTOR - INSTALACION.)
sellado.
LARGUERO DE GUIA DE LA CULATA DE CILIN-
(1) Aplique sellante en las superficies marcadas DROS
con un reborde de 1,5 ± 0,5 mm de espesor (Fig. 15). (1) Con cuidado, emplace el riel de guía superior
en los pasadores de guía.
NOTA: Instale la tapa delantera de la culata de cilin-
(2) Sostenga el árbol de levas con una llave fija
dros dentro de los siguientes 10 minutos después
plana e instale el impulsor de la rueda dentada del
de aplicado el sellante. No esparza el reborde de
árbol de levas de entrada. Apriete el perno con una
sellante.
torsión de 50 N·m (37 lbs. pie).
(3) Levante con cuidado el fiador de sujeción del
riel de guía superior e instale la tapa delantera en la
culata de cilindros (Fig. 13) y. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS – INSTALA-
CION).
(4) Instale el tensor de la cadena de distribución
con una junta nueva. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DIS-
TRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTADAS -
INSTALACION).
(5) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
INSTALACION).
(6) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
ría.

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE
Fig. 15 Superficie de sellado de la tapa de culata de
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
cilindros
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
1 - TAPA DELANTERA DE LA CULATA DE CILINDROS CORREAS O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
2 - REBORDE DE SELLANTE
HOLGADA.
(2) Levante el fiador de sujeción del riel de guía
superior y guíe la tapa delantera sobre los pasadores (7) Ponga en marcha el motor y revise si hay
de guía. fugas.
(3) Instale los pernos que fijan la tapa delantera (8) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
(Fig. 12). Apriételos con una torsión de 14 N·m (124 MOTOR - INSTALACION).
lbs. pulg.).

NOTA: El tensor de la cadena de distribución debe TAPA DE LA CULATA DE CILIN-

instalarse con una junta nueva. DROS
(4) Instale el tensor de la cadena de distribución DESMONTAJE
(consulte el grupo 9 - MOTOR/TENSOR DE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
CADENA DE DISTRIBUCION- INSTALACION).
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
(5) Conecte el cable negativo de la batería.
MOTOR - DESMONTAJE.)
PT MOTOR 9 - 27

(3) Retire los conductos de presión alta que van a

los inyectores (Fig. 16).

Fig. 17 Tapa de la culata de cilindros -

Característica
1 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)
2 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
3 - JUNTA DE LA TAPA DE CULATA DE CILINDROS
4 - OBTURADORES DE LOS HUECOS DE LOS INYECTORES

INSTALACION
(1) Instale una junta nueva y obturadores de
Fig. 16 Localización de inyectores de combustible y hueco de inyectores en la tapa de la culata de cilin-
bujías de precalentamiento dros (Fig. 18).
1 - INYECTORES DE COMBUSTIBLE
2 - BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
3 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
4 - TUBO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

(4) Desconecte los conectores eléctricos de inyector

de combustible, sensor de posición de árbol de levas,
sensor de presión de combustible, solenoide de pre-
sión de combustible y bujías.
(5) Desconecte los tubos de drenaje de inyectores
de los inyectores.
(6) Desconecte del tubo distribuidor de combustible
el conducto de retorno de combustible a la bomba.
(7) Retire los pernos de retención del mazo del
motor y coloque el mazo de modo que no interfiera.
(8) Retire los inyectores de combustible. (Consulte
el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYEC-
CION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COM-
BUSTIBLE - DESMONTAJE).
(9) Desconecte la manguera del separador de
aceite. Fig. 18 Localización de empaquetadura y junta de la
(10) Retire los pernos de retención de la tapa de tapa de la culata de cilindros
culata de cilindros y retire la tapa (Fig. 17). 1 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
2 - JUNTA DE LA TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
3 - OBTURADORES DE LOS HUECOS DE LOS INYECTORES

NOTA: No apriete los pernos de la culata de cilindro

mientras que los inyectores no estén instalados.
9 - 28 MOTOR PT

(2) Coloque la tapa de la culata de cilindros con (6) Retire el tensor de la cadena de distribución.
una junta y obturadores nuevos. Apriete los pernos (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
con los dedos solamente. VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
(3) Instale los inyectores en la culata de cilindros. Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTI- (7) Retire la tapa delantera en la culata de cilin-
BLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
DE COMBUSTIBLE - INSTALACION). CILINDROS - DESMONTAJE).
(4) Apriete los pernos de la tapa de la culata de (8) Retire el riel de guía superior. (Consulte el
cilindros con una torsión de 9 N·m (80 lbs. pulg.). grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS – DES-
(5) Vuelva a encaminar el mazo del motor e instale MONTAJE).
los pernos de retención. (9) Retire los árboles de leva. (Consulte el grupo 9
(6) Instale los tubos de combustible de alta presión - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
de los inyectores. LEVAS - DESMONTAJE).
(7) Apriete los pernos de retención de los inyecto-
res con una torsión de 7 N·m (62 lbs. pulg.) + 90°. NOTA: Debe sostenerse la cadena de distribución
(8) Conecte los conectores eléctricos de inyectores en la posición de arriba para que no se atasque
de combustible, sensor de posición de árbol de levas, durante el procedimiento.
sensor de presión de combustible, solenoide de pre-
sión de combustible y bujías de precalentamiento. (10) Emplace el pistón del cilindro para el que se
(9) Conecte los tubos de drenaje de los inyectores a realiza el procedimiento en la posición de PMS,
los inyectores. haciendo girar el cigüeñal hacia la derecha. NO
(10) Conecte la manguera del separador de aceite. arranque el motor. NO gire hacia atrás el
(11) Conecte el cable negativo de la batería. motor.
(11) Instale el bloqueo de cigüeñal, herramienta
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES especial n° 8933.
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE (12) Selle el orificio del inyector con un trozo de
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR. conexión y retenga con el diente tensor original.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS (13) Conecte el aparato de prueba de fugas de
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA cilindros con los adaptadores y someta a presión el
HOLGADA. cilindro a 5 bars (73 psi).

(12) Ponga en marcha el motor y revise si hay ADVERTENCIA: Deben mantenerse los muelles de
fugas. válvula y los retenedores en el orden del cilindro
(13) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 del que se retiraron.
- MOTOR - INSTALACION.)
NOTA: Con la herramienta, atornille la horquilla de
MUELLES DE VALVULA retención en el borde roscado de la culata de cilin-
dros y coloque la pieza de empuje en forma verti-
cal, en la parte superior del retenedor del muelle de
DESMONTAJE válvula.

MUELLES DE VALVULA (14) Comprima el muelle de válvula.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería. (15) Retire los soportes de válvula.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - (16) Retire el retenedor de muelle de la válvula
MOTOR - DESMONTAJE.) superior y el muelle de la válvula.
(3) Retire las bujías de precalentamiento. (Con- (17) Retire las juntas del vástago de válvula.
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE (18) Retire el retenedor del muelle de la válvula
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO - inferior.
DESMONTAJE).
NOTA: Revise todos los componentes de la culata
(4) Retire los inyectores. (Consulte el grupo 14 -
de cilindros para verificar si presentan daños o
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
desgaste.
COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
DESMONTAJE). (19) Repita el procedimiento para cada cilindro,
(5) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con- según sea necesario.
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS - VALVULAS
DESMONTAJE). (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
PT MOTOR 9 - 29

(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - NOTA: Con la herramienta, atornille la horquilla de
MOTOR - DESMONTAJE.) retención en el borde roscado de la culata de cilin-
(3) Retire la culata de cilindros. (Consulte el grupo dros y coloque la pieza de empuje en forma verti-
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DESMON- cal, en la parte superior de cada retenedor del
TAJE). muelle de válvula.

ADVERTENCIA: Marque adecuadamente la válvula y

la posición en la culata de cilindros antes del des- NOTA: Asegúrese de que los soportes de válvula
montaje. De lo contrario las válvulas quedarán asienten correctamente.
asentadas de forma incorrecta y se podrá dañar el
motor después del montaje. (7) Comprima la válvula e instale los soportes de
válvula.
(8) Repita el procedimiento para cada cilindro,
NOTA: Con la herramienta, atornille la horquilla de según sea necesario.
retención en el borde roscado de la culata de cilin- (9) Retire las herramientas especiales de la culata
dros y coloque la pieza de empuje en forma verti- de cilindros.
cal, en la parte superior del retenedor del muelle de (10) Coloque el pistón del cilindro 1 en la posición
válvula. de PMS de encendido.
(11) Instale los árboles de levas y compruebe el
(4) Comprima el muelle de válvula empleando un emplazamiento básico. (Consulte el grupo 9 -
compresor para tal fin. MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
(5) Retire los soportes de válvula. LEVAS - INSTALACION).
(6) Retire el retenedor de muelle de la válvula (12) Instale el riel de guía superior. (Consulte el
superior y el muelle de la válvula. grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS – INS-
(7) Retire las juntas del vástago de válvula. TALACION).
(8) Repita los pasos 5 al 9 para cada válvula, (13) Instale la tapa delantera en la culata de cilin-
según sea necesario. dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
(9) Retire la culata de cilindros del tablero de mon- CILINDROS - INSTALACION).
taje. (14) Instale el tensor de la cadena de distribución
con una junta nueva. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
ADVERTENCIA: Deben mantenerse las válvulas, los DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DIS-
muelles y los retenedores en el orden del cilindro TRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTADAS -
del que se retiraron. INSTALACION).
(15) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
(10) Retire las válvulas.
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
INSTALACION INSTALACION).
(16) Instale las bujías de precalentamiento. (Con-
MUELLES DE VALVULA sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO -
NOTA: Revise todos los muelles de válvula y los INSTALACION).
retenedores para comprobar si presentan desgaste
o están dañados. Reemplace según sea necesario. ADVERTENCIA: LLEVE A CABO EL SERVICIO DEL
VEHICULO EN UN LUGAR BIEN VENTILADO Y
(1) Emplace el pistón del cilindro para el que se EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. EXISTE
realiza el procedimiento en la posición de PMS, RIESGO DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS
haciendo girar el cigüeñal hacia la derecha. NO OJOS POR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE DE LOS
arranque el motor ni lo haga girar hacia la SURTIDORES.
izquierda.
(2) Conecte el aparato de prueba de fugas de cilin- (17) Instale los inyectores. (Consulte el grupo 14 -
dros con los adaptadores y someta a presión el cilin- SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
dro a 5 bars (73 psi). COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
(3) Instale el retenedor de muelle de la válvula INSTALACION).
inferior. (18) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
(4) Instale la junta del vástago de válvula. ría.
(5) Instale el muelle de la válvula.
(6) Instale el retenedor de muelle de la válvula.
9 - 30 MOTOR PT

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR. CORREAS O AL VENTILADOR. NO VISTA ROPA
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, HOLGADA.
CORREAS O AL VENTILADOR. NO VISTA ROPA (12) Ponga en marcha el motor y verifique que no
HOLGADA. haya fugas.
(13) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
(19) Ponga en marcha el motor y revise si existen - MOTOR - INSTALACION.)
fugas.
(20) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION.) ARBOLES DE LEVAS
VALVULAS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
ADVERTENCIA: Las válvulas deben mantenerse en
su posición original en la culata de cilindros. De lo COMPROBACION DE POSICION DEL ARBOL DE
contrario se podrán producir daños en el motor. LEVAS
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
NOTA: Revise todas las válvulas, los muelles y los
MOTOR - DESMONTAJE.)
retenedores para comprobar si presentan desgaste
o están dañados. Reemplace según sea necesario. ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, CHIS-
PAS NI SE DEBE FUMAR. EXISTE RIESGO DE
(1) Instale las válvulas en su posición original en
ENVENENAMIENTO POR INHALAR Y TRAGAR
la culata de cilindros.
COMBUSTIBLE, ASI COMO TAMBIEN EL RIESGO
(2) Instale el retenedor de muelle de la válvula
DE SUFRIR LESIONES EN LOS OJOS Y LA PIEL
inferior.
POR EL CONTACTO CON EL COMBUSTIBLE.
(3) Instale la junta del vástago de válvula.
VIERTA EL COMBUSTIBLE SOLAMENTE EN RECI-
(4) Instale el muelle de la válvula.
PIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE MARCA-
(5) Instale el retenedor de muelle de la válvula.
DOS. CUANDO TRABAJE CON COMBUSTIBLE,
NOTA: Con la herramienta, atornille la horquilla de UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.
retención en el borde roscado de la culata de cilin-
(3) Retire los inyectores (consulte el grupo 14 -
dros y coloque la pieza de empuje en forma verti-
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
cal, en la parte superior de cada retenedor del
COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
muelle de válvula.
DESMONTAJE).
(4) Limpie los inyectores y las escotaduras (con-
NOTA: Asegúrese de que los soportes de válvula sulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/
asienten correctamente. INYECCION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR DE
COMBUSTIBLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIO-
(6) Con un compresor de muelles de válvula ade- NAL).
cuado, comprima el muelle de válvula e instale los (5) Retire la tapa de la culata de cilindros (con-
soportes de válvula. sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(7) Repita los pasos del 3 al 7 para cada válvula, TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
según sea necesario. DESMONTAJE).
(8) Retire el conjunto de válvula de la culata de
cilindros. NOTA: Haga girar el motor en el cigüeñal sola-
(9) Instale la culata de cilindros en el bloque del mente. NO arranque el motor en el árbol de levas y
motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE NO lo haga girar hacia atrás.
CILINDROS - INSTALACION).
(10) Instale las bujías de precalentamiento. (Con- (6) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE ción de PMS de encendido.
ENCENDIDO/BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO - (7) Inserte un pasador de sujeción (herramienta
INSTALACION). especial n° 8929) a través de la primera tapa de coji-
(11) Conecte el cable negativo de la batería. nete del árbol de levas en el orificio de la rueda den-
tada del árbol de levas de entrada izquierda (Fig.
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES 19).
CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
PT MOTOR 9 - 31

TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -

INSTALACION).
(10) Instale los inyectores. (Consulte el grupo 14 -
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
INSTALACION).

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
CORREAS O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.

(11) Ponga en marcha el motor y revise si existen

fugas.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería
situado debajo del asiento del acompañante.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE).

ADVERTENCIA: NO DEBE HABER FUEGO, LLAMAS

DESCUBIERTAS NI SE DEBE FUMAR. EXISTE
RIESGO DE ENVENENAMIENTO POR INHALAR O
TRAGAR COMBUSTIBLE. EXISTE RIESGO DE
SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS EN
CASO DE TENER CONTACTO CON EL COMBUSTI-
BLE. UTILICE VESTIMENTA DE PROTECCION.
VIERTA EL COMBUSTIBLE SOLAMENTE EN RECI-
PIENTES ADECUADOS Y DEBIDAMENTE MARCA-
DOS.

(3) Retire los tubos de alta presión de combustible

y los inyectores (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
COMBUSTIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE/
Fig. 19 Comprobación de posición del árbol de INYECTOR DE COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).
levas - Característico (4) Retire la tapa de la culata de cilindros (con-
1 - PUNTOS DE ALINEACION DE LA RUEDA DENTADA DEL sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
ARBOL DE LEVAS TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
2 - POSICION DE BLOQUEO DEL ARBOL DE LEVAS DESMONTAJE).
3 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
4 - MARCAS DE ALINEACION DEL ARBOL DE LEVAS Y LA (5) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-
TAPA DE COJINETE ción de PMS de encendido (Fig. 20).
5 - PASADOR DE SUJECION DEL ARBOL DE LEVAS (HERRA-
MIENTA ESPECIAL N° 8929)
6 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION

NOTA: Las dos marcas en las ruedas dentadas de

los árboles de leva de entrada deben estar enfren-
tadas entre sí y las marcas del árbol de levas y de
la tapa de cojinete del árbol de levas deben quedar
alineadas. De no ser así, realice el procedimiento
de emplazamiento básico de los árboles de levas.

(8) Retire el pasador de sujeción del orificio de la

tapa de cojinete del árbol de levas.
(9) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
9 - 32 MOTOR PT

Fig. 21 Herramienta especial 8929 - Pasador de

sujeción del árbol de levas
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8929
2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
3 - TAPA DE ENGRANAJE INTERMEDIO

(7) Retire el motor de arranque y déjelo a un lado.

(8) Instale el bloqueo de cigüeñal, herramienta
especial n° 8933.
(9) Retire el tensor de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).

NOTA: La parte inferior de la tapa delantera de la

culata de cilindros está sellada mediante sellante
Fig. 20 Alineación del árbol de levas - Característico RTV. Después de retirar los pernos, tire cuidadosa-
1 - MARCA DE LA RUEDA DENTADA Y CADENA DEL ARBOL mente pero con fuerza de la tapa delantera para
DE LEVAS DE ESCAPE aflojarla de la culata de cilindros.
2 - PERNOS DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
DE ESCAPE
3 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE (10) Retire la tapa delantera de la culata de cilin-
4 - PUNTOS DE ALINEACION DEL ARBOL DE LEVAS dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
5 - POSICION DE BLOQUEO DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMI-
SION CILINDROS - DESMONTAJE).
6 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION (11) Retire el riel superior (consulte el grupo 9 -
7 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8929 MOTOR/CULATA DE CILINDROS – DESMON-
8 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
TAJE).
(6) Instale la herramienta especial n° 8929, pasa-
dor de sujeción del árbol de levas (Fig. 21). PRECAUCION: Para todo el trabajo en el que no
debe girar el cigüeñal, asegure el engranaje del
árbol de levas a la cadena de distribución.

(12) Marque la rueda dentada del árbol de levas

en relación con la cadena de distribución.
(13) Destornille la rueda dentada del árbol de
levas del árbol de levas de escape.
PT MOTOR 9 - 33

NOTA: Anote la posición de la clavija para proceder árboles de levas son visibles en el collar de empuje
a la alineación de la rueda dentada del árbol de del cojinete axial.
levas durante el montaje.
PRECAUCION: Lubrique con aceite los rotadores de
(14) Retire la rueda dentada del árbol de levas. taqués y las puntas de cojinete del árbol de levas.
Revise que los rotadores de taqués funcionen sin
PRECAUCION: Las tapas de cojinete del árbol de interferencias.
levas deben permanecer en el orden y la posición
correctos. (1) Instale los árboles de levas de entrada y
escape.
(15) Marque y retire las tapas de cojinete del árbol
de levas. PRECAUCION: Instale los árboles de levas de modo
(16) Retire los árboles de levas de entrada y escape tal que los dos orificios de las ruedas dentadas de
(Fig. 22). los árboles de levas queden emplazados uno
enfrente al otro y que las marcas tanto del árbol de
levas como de la tapa de cojinete del árbol de levas
estén alineadas.

(2) Alinee los árboles de levas de entrada y escape

en el cojinete axial (consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE LEVAS -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(3) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-
ción de 30° PMS.

NOTA: Preste atención a las marcas de las tapas de

cojinete del árbol de levas.

(4) Instale las tapas de cojinete del árbol de levas

en el orden correcto. Apriete los pernos con una tor-
sión de 9 N·m (80 lbs. pulg.).

PRECAUCION: No haga girar el motor hacia la

izquierda.

(5) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-

ción de PMS de encendido.

NOTA: Preste atención a las marcas de las tapas de

cojinete del árbol de levas.

(6) Instale las tapas en el orden inverso en el

mismo punto. Apriete los pernos de las tapas de coji-
Fig. 22 Conjunto de árboles de levas y alojamiento nete en forma uniforme, haciendo un giro por paso
– Característico para cada uno.
1 - PERNOS DE CULATA DE CILINDROS
2 - ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE NOTA: El pistón del cilindro n° 1 debe emplazarse
3 - ARBOL DE LEVAS DE ADMISION en el PMS de encendido cuando el árbol de levas
4 - ALOJAMIENTO DEL ARBOL DE LEVAS
5- CULATA DE CILINDROS
de entrada esté bloqueado.

INSTALACION (7) Inserte un pasador de sujeción a través de la

primera tapa de cojinete del árbol de levas en el ori-
PRECAUCION: Los árboles de levas son suscepti- ficio de la rueda dentada del árbol de levas.
bles de fracturarse. Asegúrese de que queden ins-
NOTA: NO utilice los pernos usados de la rueda
talados sin ningún tipo de tensión.
dentada del árbol de levas.

PRECAUCION: Preste atención a la asignación de (8) Calce la rueda dentada del árbol de levas junto
los árboles de levas. Los números de código de los con la cadena de distribución en el árbol de levas de
escape, prestando atención a la posición de la clavija.
9 - 34 MOTOR PT

Apriete el perno con una torsión de 18 N·m (159 lbs. retírelo (Fig. 23).
pulg.).
(9) Instale el tensor de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION).
(10) Revise y fije la posición básica de los árboles
de levas. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
CILINDROS/ARBOLES DE LEVAS - PROCEDI-
MIENTO CONVENCIONAL).
(11) Retire el bloqueo de cigüeñal, herramienta
especial n° 8933.
(12) Instale el motor de arranque.
(13) Retire la herramienta especial n° 8929, pasa-
dor de sujeción del árbol de levas.
(14) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
Fig. 23 Desmontaje del tapón del orificio del bloque
INSTALACION).
1 - BLOQUE DE CILINDROS
2 - RETIRE EL TAPON EMPLEANDO ALICATES
NOTA: Para realizar la limpieza de los inyectores y 3 - GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO
las escotaduras, consulte los procedimientos ade- 4 - PUNZON
cuados para el servicio de los inyectores. 5 - TAPON CONCAVO

(15) Limpie e instale los inyectores. (Consulte el PRECAUCION: No permita que el tapón cóncavo se
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYEC- introduzca en la pieza fundida ya que podría obs-
CION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COM- truirse la refrigeración ocasionando serios proble-
BUSTIBLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL), mas en el motor.
(consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTI-
Limpie a fondo el interior del orificio del tapón cón-
BLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR
cavo en el bloque o culata de cilindros. Asegúrese de
DE COMBUSTIBLE - INSTALACION).
retirar el sellante usado. Cubra el interior del orificio
(16) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
del tapón cóncavo con una capa fina de sellante de
ría.
montaje de pernos y cojinetes de Mopart, Mopart
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES Stud and Bearing Mount. Asegúrese de que el nuevo
CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE tapón no tenga restos de lubricante o grasa. Con un
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR. insertador apropiado, introduzca el tapón en el orifi-
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, cio de manera que el borde afilado del tapón se intro-
CORREAS O AL VENTILADOR. NO VISTA ROPA duzca por lo menos 0,5 mm (0,020 pulg.) en el surco
HOLGADA. biselado de entrada.
No es necesario esperar a que el sellante solidifi-
(17) Ponga en marcha el motor y revise si hay que. Se puede rellenar el sistema de refrigeración y
fugas. poner el vehículo en servicio de inmediato.
(18) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION.) MEDICION DE HUECOS DE CILINDROS
NOTA: Este procedimiento debe realizarse con el
BLOQUE DEL MOTOR motor totalmente desmontado.

(1) Limpie a fondo todos los huecos de cilindro con

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL un disolvente de limpieza adecuado.
(2) Mida cada cilindro en los tres puntos de medi-
SUSTITUCION DE TAPONES DE CANALIZACION ción que se muestran en la (Fig. 24).
DE ACEITE Y NUCLEO DEL MOTOR (3) Con los tres puntos de medición, mida el cilin-
dro en sentido longitudinal y transversal (Fig. 24).
Con una herramienta sin filo, como un punzón y
un martillo, golpee el borde inferior del tapón cón-
cavo. Con el tapón cóncavo girado, sujételo firme-
mente con alicates u otra herramienta adecuada y
PT MOTOR 9 - 35

Fig. 24 Medición de huecos de cilindros

1 - PUNTO DE MEDICION DEL HUECO DE CILINDRO
2 - PUNTO DE MEDICION DEL HUECO DE CILINDRO
3 - PUNTO DE MEDICION DEL HUECO DE CILINDRO
1a - PUNTO SUPERIOR INVERSO DEL SEGMENTO N° 1
1b - PUNTO MUERTO INFERIOR DEL PISTON
1c - PUNTO INFERIOR INVERSO DEL ANILLO RASCA-ACEITE
1A - DIRECCION LONGITUDINAL
1B - DIRECCION TRANSVERSAL

(4) Utilice la medición y la tabla a continuación CIGÜEÑAL

para agrupar el hueco de cilindro

Tamaño de serie 88 mm PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL

Letra de código de gru- 88,000-88,006 mm
po A MEDICION DE GORRONES DEL BLOQUE Y
Letra de código de gru- 88,006-88,012 mm CIGÜEÑAL
po X
Letra de código de gru- 88,012-88,018 mm NOTA: Después de que ocurra cualquier daño a un
po B cojinete, retire todos los desechos presentes en la
canalización principal de aceite, huecos de bielas y
Límite de desgaste en 0,020 mm en el cigüeñal y canalizaciones de aceite. Antes de
dirección longitudinal y la limpieza, incluya el desmontaje de la bola de
transversal acero de inserción de la canalización de aceite prin-
Variación permitida de la 0,000-0,014 mm cipal.
forma del cilindro (cuan-
do es nuevo) (1) Retire el cigüeñal. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/CIGÜEÑAL - DES-
MONTAJE.)
(2) Limpie todas las piezas del motor a fondo.
9 - 36 MOTOR PT

PRECAUCION: Después de que hayan ocurrido (7) Destornille las tapas de cojinete del cigüeñal
daños de cojinete, reemplace las bielas que hayan (Fig. 25).
sufrido recalentamiento provocado por el daño de
cojinete. La biela no debe tener ninguna marca de
cruces ni mellas.

(3) Revise la biela. Si presenta daños, revise el

cigüeñal; reemplace lo necesario.
(4) Revise el cárter.
(5) Inspeccione los tamaños de serie de los cascos
de cojinete de cigüeñal.
(6) Revise la tapa de cojinete de cigüeñal.
(7) Arme el cigüeñal en forma radial.
(8) Revise el juego de cojinete de cigüeñal.

NOTA: La instalación radial de los cojinetes princi-

pales del cigüeñal de tamaño de serie se realiza
gracias a la codificación de color de los cascos de
cojinete.

ASIGNACION DE CASCOS DE COJINETE DE CIGÜE-

ÑAL
El larguero del colector de aceite del bloque del
motor está marcado con marcas de gubia que indican
el casco de cojinete que debe usarse.
(9) Asigne los cascos de cojinete de cigüeñal.
(10) Arme el cigüeñal en forma axial.
(11) Revise el juego de cojinete de cigüeñal.

DESMONTAJE
NOTA: Para prestar servicio al cigüeñal el motor no
debe estar instalado en el vehículo. Fig. 25 Conjunto del cigüeñal - Característico
1 - MITADES DE COJINETE EN EL BLOQUE DEL MOTOR
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. 2 - ARANDELAS DE EMPUJE EN EL BLOQUE DEL MOTOR
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 - 3 - CIGÜEÑAL
MOTOR - DESMONTAJE.) 4 - MITADES DE COJINETE EN LAS TAPAS DEL COJINETE
PRINCIPAL
(3) Retire el motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR 5 - TAPAS DE COJINETE PRINCIPAL
- DESMONTAJE). 6 - ARANDELAS DE EMPUJE EN LAS TAPAS DEL COJINETE
(4) Retire la tapa de la cadena de distribución. PRINCIPAL
7 - PERNOS DEL COJINETE PRINCIPAL
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TAPAS (8) Revise si las tapas y los pernos de cojinete del
DE CADENA - DESMONTAJE). cigüeñal presentan desgaste o estiramiento.
(5) Retire el adaptador de la junta trasera del (9) Retire el cigüeñal del bloque del motor.
cigüeñal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
DEL MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGÜEÑAL INSTALACION
- TRASERA - DESMONTAJE).
(6) Retire los conjuntos de bielas y pistones. (Con- PRECAUCION: Lubrique con aceite los cascos de
sulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/ cojinete antes de insertarlos en el cigüeñal.
PISTON Y BIELA – DESMONTAJE).

PRECAUCION: Las tapas de cojinete del cigüeñal PRECAUCION: Las ranuras de engrase de las aran-
están enumeradas de forma consecutiva, comen- delas de empuje deben mirar hacia los collares de
zando con la primera tapa en la parte delantera del empuje del cigüeñal.
motor. Debe prestar atención a la forma en que cal-
zan las tapas de cojinete del cigüeñal.
PT MOTOR 9 - 37

PRECAUCION: Las arandelas de empuje de cada (13) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
tapa de cojinete poseen dos orejetas de retención a - TAPA DEL MOTOR - INSTALACION.)
modo de seguro antirrotación.

JUNTAS DE ACEITE DEL

PRECAUCION: Lubrique con aceite las superficies
de contacto de las roscas y las cabezas de los per-
CIGÜEÑAL - TRASERO
nos que retienen las tapas de cojinete del cigüeñal;
apriete los pernos desde dentro hacia afuera, DESMONTAJE
comenzando en el cojinete de calce. Haga girar el Este procedimiento debe llevarse a cabo con la caja
cigüeñal para comprobar el juego. de cambios desmontada del vehículo.
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Eleve y apoye el vehículo.
PRECAUCION: Las tapas de cojinete del cigüeñal (3) Retire el conjunto de la caja de cambios. (Con-
están enumeradas de forma consecutiva, comen- sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
zando con la primera tapa en la parte delantera del CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE).
motor. Debe prestar atención a la forma en que cal- (4) Drene el aceite del motor.
zan las tapas de cojinete del cigüeñal.
NOTA: Afloje todos los pernos del colector de
(1) Instale las mitades de los cojinetes en el bloque aceite para asegurarse de que la junta de dicho
del motor. colector no se dañe cuando retire la junta de aceite
(2) Instale el cigüeñal en el bloque del motor. principal trasera y el conjunto del adaptador.
(3) Instale las mitades de los cojinetes en las tapas
de cojinetes.
(4) Instale las tapas de cojinete del cigüeñal. NOTA: Revise si la junta del colector de aceite está
Apriete los pernos en dos etapas: 55 N·m (40,5 lbs. dañada. En caso de estar dañada, retire el colector
pie) y después 90°. de aceite y reemplace su junta.
(5) Instale los conjuntos de bielas y pistones. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/ (5) Afloje los pernos del colector de aceite.
PISTON Y BIELA – INSTALACION). (6) Retire el volante.
(6) Instale el adaptador de la junta trasera del
PRECAUCION: Debe tener cuidado cuando retire el
cigüeñal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
conjunto de junta principal trasera y adaptador. De
DEL MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGÜEÑAL
no hacerlo se puede dañar la junta del colector de
- TRASERA - INSTALACION).
aceite.
(7) Instale la tapa de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE (7) Retire los pernos de retención del adaptador de
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TAPAS la junta del cigüeñal trasera y, con cuidado, haga
DE CADENA - INSTALACION). palanca sobre el adaptador para separar sus bordes
(8) Instale el motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR del cárter (Fig. 26).
- INSTALACION).
(9) Llene el cárter del motor con el aceite de motor
correcto, hasta el nivel adecuado. Para informarse
sobre las especificaciones, consulte el manual del pro-
pietario.
(10) Llene el sistema de refrigeración con el refri-
gerante correcto hasta el nivel adecuado. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(11) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTA FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.

(12) Ponga en marcha el motor y revise si hay

fugas.
9 - 38 MOTOR PT

Fig. 26 Junta y adaptador traseros del cigüeñal

1 - VOLANTE
2 - PERNOS DEL VOLANTE
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL N° 8944
4 - JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGÜEÑAL
5 - ADAPTADOR DE JUNTA TRASERA DEL CIGÜEÑAL
6 - CIGÜEÑAL
7 - PERNOS DE ALINEACION
8 - PERNO DE RETENCION DEL ADAPTADOR DE JUNTA TRASERA DEL CIGÜEÑAL
9 - PERNO DE RETENCION DEL COLECTOR DE ACEITE AL ADAPTADOR DE JUNTA TRASERA DEL CIGÜEÑAL

INSTALACION (3) Apriete los pernos M6 del colector de aceite con

una torsión de 9N·m (80 lbs. pulg.) y los pernos M8
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con- con una torsión de 20 N·m (15 lbs. pie).
tacto con los disolventes adecuados para procurar (4) Instale el volante y apriete los pernos en dos
que no quede grasa ni aceite durante el montaje. etapas (Fig. 26): 45 N·m (33 lbs. pie) y después 90°.
(5) Instale el conjunto de la caja de cambios. (Con-
sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
NOTA: Coloque con cuidado la junta principal tra- CAMBIOS/MANUAL - INSTALACION).
sera y adaptador para que quede a ras con la (6) Instale el tapón de drenaje del colector de
camisa del conjunto. El borde de la junta de aceite aceite y apriételo con una torsión de 25 N·m (18 lbs.
principal NO DEBE rodar por el canto de la herra- pie).
mienta. (7) Baje el vehículo.
(8) Llene el cárter del motor con el aceite de motor
(1) Sitúe el adaptador de la junta de aceite trasera correcto, hasta el nivel adecuado. Para informarse
del cigüeñal con el instalador de juntas (herramienta sobre las especificaciones, consulte el manual del pro-
especial 8944) en el cigüeñal de modo que los man-
pietario.
guitos de las clavijas se ajusten en los orificios de (9) Conecte el cable negativo de la batería.
guía (Fig. 26). Debe tener cuidado de no dañar la
junta del colector de aceite. ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
(2) Instale los pernos de la junta del cigüeñal tra- CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO
sera y del adaptador al cárter del motor y apriételos ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS
con una torsión de 9N·m (80 lbs. pulg.) (Fig. 26). O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA HOLGADA.
PT MOTOR 9 - 39

(10) Ponga en marcha el motor y revise si hay INSTALACION

fugas. (1) Con el anillo O instalado en la bomba de vacío
(11) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 (Fig. 28), alinee la bomba con la transmisión de la
- MOTOR - INSTALACION.) bomba en el árbol de levas.

BOMBA DE VACIO
DESCRIPCION
La bomba de vacío está montada en la parte tra-
sera de la culata de cilindros cerca de la bomba de
inyección (Fig. 27). La bomba de vacío es de paletas.
La bomba suministra vacío al reforzador de freno,
sistema de EGR, solenoide de la compuerta de des-
carga y al accionador de la válvula de turbulencia.

Fig. 28 Anillo O de la bomba de vacío

1 - BOMBA DE VACIO
2 - ANILLO O

(2) Deslice la bomba de vacío en la culata de cilin-

dros e instale los pernos de retención. Apriete los per-
nos con una torsión de 14 N·m (124 lbs. pulg.).
(3) Coloque nuevamente el PDC y conecte el
soporte de instalación.
(4) Conecte la manguera de vacío a la bomba de
vacío.
Fig. 27 Localización de la bomba de vacío (5) Instale el conjunto de la caja del depurador de
1 - BOMBA DE VACIO
aire. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE
2 - PDC ADMISION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE
3 - BOMBA DE INYECCION AIRE - INSTALACION).
(6) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
DESMONTAJE MOTOR - INSTALACION.)
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. (7) Conecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE.)
(3) Retire el conjunto de la caja del depurador de CONMUTADOR Y SENSOR DE
aire. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE
ADMISION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE
PRESION DE ACEITE
AIRE - DESMONTAJE).
(4) Desconecte la manguera de vacío de la bomba DESCRIPCION
de vacío. El conmutador de presión del aceite está situado
(5) Desconecte el PDC del soporte y colóquelo en en el lado delantero derecho del bloque del motor
un lugar de modo que no interfiera. (Fig. 29). El conmutador de presión de aceite es un
(6) Retire los pernos de retención de la bomba de conmutador sensible a la presión que es activado por
vacío y retire la bomba de la culata de cilindros. la presión de aceite del motor (en la canalización de
aceite principal). El conmutador es un dispositivo con
un solo terminal.
9 - 40 MOTOR PT

PARTE DELANTERA

Fig. 30 Silenciador inferior del compartimiento del

motor
1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
2 - ZOCALO DE CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS

(5) Drene el aceite del motor.

(6) Retire los pernos de retención del conducto de
la dirección asistida al colector de aceite.
(7) Desconecte el conducto de la dirección asistida
del mecanismo de dirección y colóquelo de modo que
Fig. 29 Localización del sensor de presión de aceite
no interfiera.
1 - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y POLEA DEL CIGÜE-
ÑAL (8) Retire los pernos de retención del tubo del
2 - CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE enfriador de aire de admisión al colector de aceite.
(9) Desconecte el tubo del enfriador de aire de
FUNCIONAMIENTO admisión del turboalimentador y colóquelo de modo
Normalmente, el conmutador de presión de aceite que no interfiera.
está cerrado. El conmutador cambia de circuito (10) Retire los pernos de retención del conjunto de
cerrado a circuito abierto, con un incremento de pre- enfriador de aceite y filtro y colóquelo de modo que
sión de 7 psig. El conmutador de presión de aceite no interfiera (Fig. 31).
cambia de un circuito abierto a uno cerrado, con dis-
minución de presión, entre 2 psig y 4 psig.

COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Levante el vehículo sobre un elevador.
(3) Retire la rueda delantera derecha.
(4) Retire el silenciador inferior del comparti-
miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión de accesorios (Fig. 30).
PT MOTOR 9 - 41

(12) Retire el montante de reacción inferior. (Con-

sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/
MONTANTE DE REACCION - DESMONTAJE).
(13) Retire los dispositivos de fijación del colector
de aceite y retire el colector de aceite.

INSTALACION
(1) Limpie el colector de aceite y todas las superfi-
cies de sellado.
(2) Coloque una nueva junta del colector de aceite
en el colector.
(3) Instale el colector de aceite. Apriete los pernos
M6 con una torsión de 9 N·m (80 lbs. pulg.). Apriete
los pernos M8 con una torsión de 20 N·m (177 lbs.
pulg.). Apriete los pernos de la caja de cambios al
colector de aceite con una torsión de 40 N·m (30 lbs.
pie).
(4) Instale el conjunto del enfriador de aceite e ins-
tale los pernos de retención (Fig. 31). Apriete los per-
nos con una torsión de 20 N·m (177 lbs. pulg.).
(5) Instale el montante de reacción inferior. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL
Fig. 31 Conjunto de enfriador de aceite y filtro
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTALA-
1 - ENFRIADOR DE ACEITE
2 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
CION).
3 - COLECTOR DE ACEITE (6) Instale las ménsulas del soporte del compresor
4 - CAJA DEL FILTRO DE ACEITE de A/A al colector de aceite (Fig. 32). Apriete los per-
nos con una torsión de 20 N·m (177 lbs. pulg.).
(11) Retire las ménsulas del soporte del compresor
(7) Conecte el tubo del enfriador de aire de admi-
de A/A al colector de aceite (Fig. 32).
sión al turboalimentador.
(8) Instale los pernos de retención del tubo del
enfriador de aire de admisión al colector de aceite.
(9) Conecte el conducto de la dirección asistida al
mecanismo de dirección.
(10) Instale los pernos de retención del conducto de
la dirección asistida al colector de aceite.
(11) Instale el zócalo de la correa de transmisión
de accesorios y el silenciador inferior del comparti-
miento del motor (Fig. 30).
(12) Instale la rueda delantera derecha.
(13) Baje el vehículo.
(14) Rellene el aceite de motor y el líquido de la
dirección asistida según las especificaciones.
(15) Conecte el cable negativo de la batería.

BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Levante el vehículo sobre un elevador.
Fig. 32 Ménsulas de soporte de compresor del A/A (3) Drene el aceite del motor.
a colector de aceite (4) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE ACEITE -
1 - SOPORTE DEL COMPRESOR DE A/A
2 - MENSULAS DE SOPORTE DEL COMPRESOR DE A/A A CO- DESMONTAJE).
LECTOR DE ACEITE (5) Instale los pernos de retención de la bomba de
3 - COLECTOR DE ACEITE aceite (Fig. 33).
4 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
9 - 42 MOTOR PT

(6) Empuje el tensor de la cadena de la bomba de INYECTOR DE ACEITE

aceite para descargar la tensión de la cadena y reti-
rarla de la rueda dentada de la bomba de aceite (Fig.
DESCRIPCION
33).
Hay cuatro surtidores de aceite instalados en el
(7) Retire la bomba de aceite.
bloque del motor (Fig. 34). Estos surtidores de aceite
se usan para enfriar y lubricar los conjuntos de pis-
tones.

Fig. 34 Localización de surtidores de aceite

Fig. 33 Conjunto de la bomba de aceite
1 - CONJUNTO DE PISTON
1 - TENSOR DE LA CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE 2 - BLOQUE DEL MOTOR
2 - PERNOS DE RETENCION DE LA BOMBA DE ACEITE 3 - SURTIDOR DE ACEITE
3 - BOMBA DE ACEITE
4 - ABSORCION DE LA BOMBA DE ACEITE
5 - RUEDA DENTADA DE LA BOMBA DE ACEITE DESMONTAJE
6 - PERNO DE RETENCION DE LA BOMBA DE ACEITE El motor debe retirarse del vehículo y desmontarse
7 - BLOQUE DE CILINDROS
8 - CADENA DE LA BOMBA DE ACEITE por completo a fin de reemplazar los surtidores de
aceite.
INSTALACION (1) Retire el motor del vehículo.
(1) Descargue la tensión del tensor de la cadena de (2) Desmonte completamente el motor.
la bomba de aceite e instale la cadena en la rueda (3) Utilice una garra de extracción y un martillo
dentada de la bomba de aceite (Fig. 33). de percusión para retirar los surtidores de aceite del
(2) Coloque la bomba de aceite en la culata de bloque del motor.
cilindros e instale los pernos de retención (Fig. 33).
Apriete los pernos con una torsión de 18 N·m (13 lbs. INSTALACION
pie). (1) Instale el surtidor de aceite en la herramienta
(3) Instale el colector de aceite. (Consulte el grupo especial n° 8924.
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE (2) Alinee el surtidor de aceite en su posición en el
ACEITE - INSTALACION). bloque del motor.
(4) Baje el vehículo del elevador. (3) Inserte los surtidores de aceite en el bloque con
(5) Rellene hasta el nivel correcto de aceite del la herramienta especial n° 8924 hasta que estén com-
motor. pletamente asentados en el bloque del motor (Fig.
(6) Conecte el cable negativo de la batería. 35).
PT MOTOR 9 - 43

Fig. 35 Instalación de surtidores de aceite

1 - INSTALADOR DE SURTIDOR DE ACEITE N° 8942
2 - BLOQUE DEL MOTOR
3 - INYECTOR DE ACEITE
Fig. 36 Localización de eje regulador
(4) Vuelva a ensamblar el motor. 1 - CIGÜEÑAL
(5) Instale el motor en el vehículo. 2 - BLOQUE DE CILINDROS
3 - CONJUNTO DE EJES REGULADORES
4 - CUBIERTA DE CONVERSOR DE LA CAJA DE CAMBIOS
5 - PERNOS DE RETENCION
EJE REGULADOR
FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCION El cigüeñal impulsa los ejes reguladores mediante
El motor 2.2L está equipado con dos ejes regulado- una cadena de rodillos y ruedas dentadas. Los ejes
res de hierro fundido nodulares, instalados en un reguladores están conectados mediante engranajes
portador de hierro fundido fijado al bloque de cilin- cónicos. Los ejes dobles de rotación contraria dismi-
dros inferior (Fig. 36). nuyen la fuerza de las sacudidas verticales de
segundo orden causadas por el movimiento de los
componentes.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Levante el vehículo sobre un elevador.
(3) Retire el silenciador inferior del comparti-
miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión de accesorios (Fig. 37).
9 - 44 MOTOR PT

PARTE DELANTERA INSTALACION

Antes de poder instalar el conjunto de ejes regula-
dores, se debe determinar el espesor de espaciador
del eje regulador. Siga los pasos a continuación para
determinar el espesor de los espaciadores.

DETERMINACION DE ESPESOR DE ESPACIADOR

DE EJE REGULADOR
(1) Mida y determine las dimensiones A y B
tomando las medidas en el centro de los engranajes
(Fig. 39). Mida 4 veces aproximadamente 90° de
separación. Determine el término medio de las cuatro
mediciones.

Fig. 37 Silenciador inferior del compartimiento del

motor
1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
2 - ZOCALO DE CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS

(4) Drene el aceite del motor.

(5) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE ACEITE -
DESMONTAJE).
(6) Retire los pernos de retención de los ejes regu-
ladores y retire el conjunto del bloque del motor (Fig.
38).

Fig. 39 Mediciones para determinar el espesor de

espaciadores
1 - BLOQUE DEL MOTOR
2 - POSICION DEL CIGÜEÑAL DURANTE LAS MEDICIONES
3 - DIMENSION B
4 - CIGÜEÑAL
5 - RUEDA DENTADA DE EJE REGULADOR
6 - DIMENSION A
7 - CONJUNTO DE EJES REGULADORES
Fig. 38 Localización de eje regulador 8 - LOCALIZACION DE BOLA DE PRUEBA DE 2,5 mm
9 - LOCALIZACION DE BOLA DE PRUEBA DE 2,5 MM
1 - CIGÜEÑAL
2 - BLOQUE DE CILINDROS
3 - CONJUNTO DE EJES REGULADORES
4 - CUBIERTA DE CONVERSOR DE LA CAJA DE CAMBIOS
5 - PERNOS DE RETENCION
PT MOTOR 9 - 45

(2) Después de medir las dimensiones A y B, use la (1) Coloque el cilindro n° 1 en el punto muerto
tabla que aparece a continuación para determinar los superior.
espaciadores que se necesitan para el conjunto de (2) Alinee los orificios en los extremos de los ejes
ejes reguladores (Fig. 40). reguladores con el punto de montaje de las mitades
del portador (Fig. 42).
(3) Coloque el conjunto de ejes reguladores en la
culata de cilindros e instale los pernos de retención.
Apriete los pernos con una torsión de 25 N·m (18 lbs.
pie) y luego 45 N·m (33 lbs. pie).

CUADRO DE GROSOR DEL ESPACIADOR DEL EJE REGULADOR (SE MUESTRA EN MM)
DIMENSION B
GROSOR
LUZ
DIMENSION A

Fig. 40 Cuadro de espesor de espaciadores de eje

regulador
Después de seleccionar los espaciadores de eje
regulador adecuados: Instale los espaciadores en el
conjunto de ejes reguladores como se ilustra (Fig. 41).

Fig. 42 Posición de eje regulador antes de la

instalación
1 - CONJUNTO DE EJES REGULADORES
2 - ORIFICIOS EN LOS EXTREMOS DE LOS EJES REGULADO-
RES
3 - PUNTO DE MONTAJE DE LAS MITADES DEL PORTADOR

(4) Instale el colector de aceite. (Consulte el grupo

9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE
ACEITE - INSTALACION).
(5) Instale el silenciador inferior del comparti-
miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión de accesorios (Fig. 37).
(6) Baje el vehículo.
(7) Rellene el aceite de motor y el líquido de la
dirección asistida según las especificaciones.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.

CUBIERTA DE LA CADENA DE
DISTRIBUCION
DESMONTAJE
Fig. 41 Posición de espaciadores de eje regulador El motor debe retirarse del vehículo a fin de retirar
1 - ESPACIADOR DE EJE REGULADOR la tapa de la cadena de distribución.
2 - ESPACIADOR DE EJE REGULADOR
3 - CONJUNTO DE EJES REGULADORES
9 - 46 MOTOR PT

ADVERTENCIA: NO ABRA EL SISTEMA DE REFRI- (15) Retire los pernos de retención de la cadena de
GERACION A MENOS QUE LA TEMPERATURA distribución y retire la tapa del motor (Fig. 43).
ESTE POR DEBAJO DE 90° C (194° F). ABRA EL
TAPON LENTAMENTE PARA DESCARGAR LA PRE-
SION. GUARDE EL REFRIGERANTE UNICAMENTE
EN UN RECIPIENTE APROBADO. EXISTE RIESGO
DE SUFRIR LESIONES EN LA PIEL Y LOS OJOS
CON EL REFRIGERANTE MUY CALIENTE. UTILICE
GUANTES, ROPA Y GAFAS DE PROTECCION.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

(2) Drene el refrigerante. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
(3) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE).
(4) Retire el motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR
- DESMONTAJE).
(5) Apoye el motor sobre un caballete apto para
motores.
(6) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE).

NOTA: Haga girar el motor en el cigüeñal. NO arran-

que el motor en el perno de la rueda dentada del
cigüeñal. Fig. 43 Tapa de la cadena de distribución
1 - ENGRANAJE INTERMEDIO
2 - TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
NOTA: NO vuelva a arrancar el motor. 3 - LARGUERO TENSOR
4 - PASADOR DE COJINETE
(7) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi- 5 - COLECTOR DE ACEITE
ción de PMS de encendido. Las marcas de la tapa
(16) Retire los demás componentes secundarios
de cojinete del árbol de levas deben estar ali-
fijados a la tapa de la cadena de distribución.
neadas.
(8) Instale el seguro de retención para el cigüeñal
y la corona del motor de arranque. INSTALACION
(9) Retire el tensor de la cadena de distribución.
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con-
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
tacto con los disolventes adecuados para procurar
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.
Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
(10) Retire la tapa delantera de la culata de cilin- (1) Revise la junta de la culata de cilindros y la
dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE junta del colector de aceite. Si están dañadas, reem-
CILINDROS - DESMONTAJE). plácelas.
(11) Retire el amortiguador de vibraciones y la (2) Reemplace la junta delantera del cigüeñal.
polea del cigüeñal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/ (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
BLOQUE DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGÜEÑAL -
VIBRACIONES - DESMONTAJE). DELANTERA - INSTALACION).
(12) Drene el aceite del motor. (3) Instale los componentes secundarios en la tapa
del cárter de distribución.
NOTA: Retire los pernos en la zona de la tapa de la
(4) Aplique sellante en las superficies marcadas
cadena de distribución. Afloje todos los demás per-
con un reborde de 1,5 ± 0,5 mm de espesor (Fig. 44).
nos del colector de aceite.
NOTA: Instale la tapa de distribución dentro de los
(13) Retire los pernos del colector de aceite.
siguientes 10 minutos después de aplicado el
(14) Retire los pernos M8 de la culata de cilindros
sellante. No esparza el reborde de sellante.
en la tapa de la cadena de distribución.
PT MOTOR 9 - 47

NOTA: No obture las canalizaciones de aceite pre- (12) Retire el seguro de retención para el cigüeñal
surizado que van al cárter. El sellante aplicado en y la corona del motor de arranque.
esos puntos es arrastrado por el flujo de aceite y (13) Instale el motor. (Consulte el grupo 9 -
bloquea los conductos de suministro de aceite. MOTOR - INSTALACION).
(14) Llene con el refrigerante correcto hasta el
nivel adecuado. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
CION/MOTOR/REFRIGERANTE - PROCEDI-
MIENTO CONVENCIONAL).
(15) Apriete el tapón de drenaje de aceite con una
torsión de 30 N·m (265 lbs. pulg.).
(16) Llene el cárter del motor con el aceite de
motor correcto, hasta el nivel adecuado. Para infor-
marse sobre las especificaciones, consulte el manual
del propietario.
(17) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: (Consulte el grupo 14 - SISTEMA

DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)

(18) Ponga en marcha el motor y revise si hay

fugas.
(19) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION.)

Fig. 44 Superficie de sellado de tapa de cadena de CADENA DE DISTRIBUCION

distribución
1 - TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
2 - REBORDE DE SELLANTE
DESMONTAJE

(5) Emplace e instale la tapa del cárter de distri- LARGUERO DE GUIA INFERIOR
bución. Apriételos con una torsión de 20 N·m (177 Para prestar servicio al riel de guía inferior el
lbs. pulg.). motor no debe estar instalado.
(6) Instale los pernos M8 de la culata de cilindros (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
en la tapa del cárter de distribución. Apriételos con (2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
una torsión de 20 N·m (177 lbs. pulg.). MOTOR - DESMONTAJE.)
(7) Emplace e instale el colector de aceite. Apriete (3) Drene el refrigerante. (Consulte el grupo 7 -
los pernos M6 con una torsión de 9 N·m (80 lbs. REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDIMIENTO
pulg.) y los pernos M8 con una torsión de 20 N·m CONVENCIONAL).
(177 lbs. pulg.). (4) Retire el motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR
(8) Instale el amortiguador de vibraciones/polea - DESMONTAJE).
del cigüeñal. Apriete el perno M8,8 en dos etapas: (5) Apoye el motor sobre un caballete apto para
200 N·m (147 lbs. pie) y después 90° y el perno motores.
M10,9 con una torsión de 325 N·m (240 lbs. pie) y (6) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
después 90°. sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(9) Instale la tapa delantera de la culata de cilin- TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE DESMONTAJE).
CILINDROS - INSTALACION). (7) Retire la tapa delantera de la culata de cilin-
(10) Instale el tensor de la cadena de distribución dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
con una junta nueva. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/ CILINDROS - DESMONTAJE).
DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DIS-
TRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTADAS - NOTA: NO es necesario retirar el colector de aceite.
INSTALACION). Retire los pernos de la zona de la tapa del cárter de
(11) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con- distribución y, después, afloje el resto de los per-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ nos.
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
INSTALACION).
9 - 48 MOTOR PT

NOTA: Retire con cuidado la tapa del cárter de dis- de cojinete del árbol de levas deben estar ali-
tribución. Debe tener cuidado de no dañar la junta neadas.
del colector de aceite. (6) Instale el bloqueo de cigüeñal, herramienta
especial n° 8933 (Fig. 46).
(8) Retire la tapa de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TAPAS
DE CADENA - DESMONTAJE).
(9) Retire el riel de guía del pasador de cojinete
(Fig. 45).

Fig. 46 Bloqueo del cigüeñal 8933

1 - BLOQUE DEL MOTOR
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL N° 8933

(7) Instale la herramienta especial n° 8929, pasa-

dor de sujeción del árbol de levas, a través de la pri-
mera tapa de cojinete del árbol de levas dentro del
Fig. 45 Riel de guía inferior orificio de la rueda dentada del árbol de levas de
1 - TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION admisión para bloquearlo (Fig. 47).
2 - RIEL INFERIOR
3 - PASADOR DE COJINETE
4 - COLECTOR DE ACEITE

ENGRANAJE INTERMEDIO
(1) Desconecte el cable negativo de la batería
situado debajo del asiento del acompañante.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE).
(4) Retire la tapa del engranaje intermedio (Fig.
47).

NOTA: Haga girar el motor en el cigüeñal. NO gire

el motor empleando el perno de la rueda dentada
del árbol de levas.

NOTA: NO haga girar el motor hacia atrás.

(5) Coloque el pistón del cilindro n° 1 en la posi-

ción de PMS de encendido. Las marcas de la tapa
PT MOTOR 9 - 49

Fig. 47 Herramienta especial 8929 - Pasador de

sujeción del árbol de levas
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL N° 8929
2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
3 - TAPA DE ENGRANAJE INTERMEDIO

(8) Retire el tensor de la cadena de distribución.

(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
(9) Retire la tapa delantera de la culata de cilin- Fig. 48 Engranaje intermedio
dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE 1 - PERNOS DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
CILINDROS - DESMONTAJE). 2 - ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
3 - CLAVIJA
(10) Retire el riel superior. (Consulte el grupo 9 - 4 - CASQUILLO DEL ENGRANAJE INTERMEDIO
MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DESMON- 5 - ENGRANAJE INTERMEDIO
TAJE). 6 - PASADOR DE SUJECION DEL ARBOL DE LEVAS
7 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS DE ADMISION
(11) Marque la rueda dentada del árbol de levas en
relación con la cadena de distribución.
(12) Destornille la rueda dentada del árbol de
LARGUERO TENSOR DE CADENA DE DISTRI-
levas del árbol de levas de escape. BUCION
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
NOTA: Anote la posición de la clavija para proceder (2) Retire la tapa de la culata de cilindros.
a la alineación de la rueda dentada del árbol de (3) Drene el sistema de refrigeración. (Consulte el
levas durante el montaje. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(13) Asegure la rueda dentada del árbol de levas a
la cadena de distribución con una brida de amarre. NOTA: NO es necesario retirar el colector de aceite.
(14) Retire la rueda dentada del árbol de levas. Retire los pernos de la zona de la tapa del cárter de
(15) Retire el engranaje intermedio y el casquillo distribución y, después, afloje el resto de los per-
(Fig. 48). nos.

NOTA: Retire con cuidado la tapa del cárter de dis-

tribución. Debe tener cuidado de no dañar la junta
del colector de aceite.

(4) Retire la tapa de la cadena de distribución.

(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
9 - 50 MOTOR PT

VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TAPAS PRECAUCION: Cubra la escotadura de la tapa de la

DE CADENA - DESMONTAJE). cadena de distribución para evitar que penetren
(5) Retire el larguero tensor del pasador de coji- materias extrañas en el motor.
nete (Fig. 49).
(6) Asegure la cadena de distribución a la rueda
dentada del árbol de levas con bridas de amarre (Fig.
50).

Fig. 50 Fijación de cadena de distribución en rueda

dentada
1 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
2 - CADENA DE DISTRIBUCION
3 - BRIDAS DE AMARRE
4 - PERNOS DE RETENCION

Fig. 49 Larguero tensor de cadena de distribución (7) Retire del árbol de levas su rueda dentada
junto con la cadena de distribución sujeta a ella.
1 - TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
2 - LARGUERO TENSOR
3 - PASADOR DE COJINETE NOTA: Cuando conecte el vástago de empuje, ase-
4 - COLECTOR DE ACEITE gúrese de que el pasador de empuje se emplace en
el pasador izquierdo de la cadena de distribución
CADENA DE DISTRIBUCION de un eslabón de la cadena (Fig. 51).
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE.)
(3) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE).
(4) Retire el riel de guía y la tapa delantera de la
culata de cilindros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DIS-
TRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTADAS -
DESMONTAJE).
(5) Retire el tensor de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA
Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
PT MOTOR 9 - 51

(11) Instale la rueda dentada del árbol de levas

junto con la cadena de distribución en el árbol de
levas.
(12) Retire el pasador de la cadena de distribución
presionándolo hacia fuera de la herramienta de sepa-
ración de la cadena.
(13) Conecte la herramienta especial 8931, retene-
dor de cadena de distribución, en la culata de cilin-
dros con los pernos provistos (Fig. 53).

Fig. 51 Posición de pasador de empuje

(8) Con la herramienta especial n° 8948, sitúe la
herramienta de separación de la cadena de distribu-
ción en la cadena de la rueda dentada del árbol de
levas (Fig. 52).

Fig. 53 Herramienta especial n° 8931

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8931

(14) Retire las bridas de amarre de la cadena de

distribución a la rueda dentada del árbol de levas.
(15) Conecte la nueva cadena de distribución a la
vieja con el eslabón de montaje, la placa de montaje y
el elemento de cierre, y asegúrela (Fig. 54) (Fig. 55)

Fig. 52 Separación de cadena de distribución con

herramienta especial n° 8948
1 - CADENA DE DISTRIBUCION
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8948
3 - VASTAGO DE EMPUJE

(9) Atornille el pasador de empuje y separe la

cadena de distribución.
(10) Destornille el vástago de empuje y retire la
herramienta.

NOTA: NO desconecte la cadena de distribución de

la rueda dentada del árbol de levas.
9 - 52 MOTOR PT

de la cadena de distribución. De lo contrario se

podrán producir daños graves en el motor.

INSTALACION
LARGUERO DE GUIA INFERIOR
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con-
tacto con los disolventes adecuados para procurar
que no quede grasa ni aceite durante el montaje.

(1) Instale el riel en el pasador de cojinete.

(2) Instale la tapa de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/TAPAS DE CADENA Y CORREA DE
DISTRIBUCION - INSTALACION).
(3) Instale la tapa delantera de la culata de cilin-
dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
Fig. 54 Instalación de eslabón provisional CILINDROS - INSTALACION).
1 - CADENA DE DISTRIBUCION NUEVA (4) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
3 - CADENA DE DISTRIBUCION VIEJA TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
4 - ESLABON PROVISIONAL
INSTALACION).
(5) Instale el motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR
- INSTALACION).
(6) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO
ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS
O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA HOLGADA.

(7) Ponga en marcha el motor y revise si existen

fugas.
(8) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - INSTALACION).

ENGRANAJE INTERMEDIO
NOTA: Para realizar la limpieza de los inyectores y
las escotaduras, consulte los procedimientos ade-
cuados para el servicio de los inyectores.

(1) Instale el engranaje intermedio y el casquillo.

Apriete el perno con una torsión de 40 N·m (30 lbs.
pie).
(2) Instale la rueda dentada del árbol de levas,
Fig. 55 Eslabón provisional de la cadena de anotando la alineación de la clavija. Apriete el perno
distribución - Característico con una torsión de 18 N·m (159 lbs. pulg.).
1 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS (3) Retire la brida de amarre que retiene la cadena
2 - ESLABON PROVISIONAL DE LA CADENA DE DISTRIBU-
CION de distribución a la rueda dentada.
3 - PASADORES DE ALINEACION (4) Instale el riel de guía superior. (Consulte el
4 - RIEL DE GUIA SUPERIOR grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
5 - TAPA DELANTERA DE CULATA DE CILINDROS
6 - JUNTA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCION CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
7 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION DENTADAS - INSTALACION).
(5) Instale la tapa del engranaje intermedio.
PRECAUCION: ES DE SUMA IMPORTANCIA que se
siga con exactitud el procedimiento de instalación
PT MOTOR 9 - 53

(6) Instale la tapa delantera de la culata de cilin- AJUSTES

dros. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE
CILINDROS - INSTALACION). CADENA DE DISTRIBUCION
(7) Instale el tensor de la cadena de distribución
con una junta nueva. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/ PRECAUCION: ES DE SUMA IMPORTANCIA que se
DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DIS- siga con exactitud el procedimiento de instalación.
TRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTADAS - De lo contrario se podrán producir daños graves en
INSTALACION). el motor.

NOTA: Revise el emplazamiento básico del árbol de

levas y vuelva a emplazarlo si fuese necesario. PRECAUCION: Cubra las escotaduras del cárter de
distribución para evitar que penetren materias
(8) Retire el seguro del cigüeñal. extrañas en el motor.
(9) Retire el pasador de sujeción del árbol de levas.
(10) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con- (1) Conecte la nueva cadena de distribución y la
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ vieja con el eslabón de montaje, la placa de montaje y
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS - el elemento de cierre, y asegúrela (Fig. 56).
INSTALACION).
NOTA: Mantenga siempre engranada la cadena de
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES distribución nueva con la rueda dentada del árbol
CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO de levas.
ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS
O AL VENTILADOR. NO VISTA ROPA HOLGADA.
NOTA: Haga girar el motor en el cigüeñal sola-
(11) Ponga en marcha el motor y revise si hay mente. NO arranque el motor y NO lo haga girar
fugas. hacia atrás (Fig. 56).
(12) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION.)
NOTA: Tire del extremo de la cadena de distribu-
(13) Conecte el cable negativo de la batería.
ción vieja en forma uniforme, a medida que se
libera, el mismo largo de cadena que la nueva que
LARGUERO TENSOR DE CADENA DE DISTRI- se introduce (Fig. 56).
BUCION
(2) Introduzca la cadena de distribución nueva
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con- haciendo girar el cigüeñal lentamente en la dirección
tacto con los disolventes adecuados para procurar de giro del motor hasta que los extremos de esta
que no quede grasa ni aceite durante el montaje. nueva cadena se junten y puedan conectarse (Fig.
56).
(1) Instale el larguero tensor en el pasador de coji-
nete.
(2) Instale la tapa de la cadena de distribución.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/TAPAS DE CADENA Y CORREA DE
DISTRIBUCION - INSTALACION).
(3) Instale la tapa de la culata de cilindros.
(4) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO
ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, CORREAS
O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA HOLGADA.

(5) Ponga en marcha el motor y revise si existen

fugas.
(6) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - INSTALACION.)
9 - 54 MOTOR PT

Fig. 56 Eslabón provisional de la cadena de distribución - Característico

1 - TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS 5 - TAPA DELANTERA DE CULATA DE CILINDROS
2 - ESLABON PROVISIONAL DE LA CADENA DE DISTRIBU- 6 - JUNTA DEL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCION
CION 7 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
3 - PASADORES DE ALINEACION
4 - RIEL DE GUIA SUPERIOR

NOTA: El eslabón de montaje es solamente una

ayuda para el montaje y NO está diseñado para el
funcionamiento del motor.

(3) Retire el elemento de montaje de cierre, la

placa externa de montaje y el eslabón de montaje
(Fig. 57).

Fig. 57 Extracción de eslabón provisional

1 - ESLABON PROVISIONAL
2 - CADENA DE DISTRIBUCION NUEVA
3 - CADENA DE DISTRIBUCION VIEJA

(4) Asegure la cadena de distribución nueva a la

rueda dentada del árbol de levas con bridas de ama-
rre.
(5) Inserte un nuevo eslabón remachado y una
nueva placa intermedia en los extremos de la cadena
de distribución (Fig. 58).
PT MOTOR 9 - 55

Fig. 58 Inserción de eslabón remachado nuevo Fig. 59 Instalación de encastres de montaje dentro
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8931 de herramienta remachadora
2 - EXTREMOS DE CADENA DE DISTRIBUCION NUEVOS 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8947
3 - PLACA INTERMEDIA NUEVA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8952
4 - ESLABON REMACHADO NUEVO
NOTA: Asegúrese de que el eslabón remachado y la
(6) Extraiga el dispositivo de retención en la culata
herramienta remachadora estén alineados.
de cilindros.
(7) Retire del árbol de levas su rueda dentada (9) Empuje el eslabón nuevo remachado hasta lle-
junto con la cadena de distribución sujeta a ella. gar al tope (Fig. 60).
NOTA: Cuando ensambla la herramienta remacha-
dora, la parte F5 está fija mediante un tornillo y D9
se puede mover con soltura en el vástago de
empuje.

(8) Ensamble la herramienta remachadora inser-

tando las partes F5 y D9 (Fig. 59).

Fig. 60 INSERCION DEL NUEVO ESLABON

REMACHADO
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8947
2 - ESLABON REMACHADO NUEVO
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8952

(10) Retire la herramienta remachadora para cam-

biar los encastres.
(11) Instale el encastre F1 en la herramienta
remachadora y fíjelo con un tornillo (Fig. 61).
9 - 56 MOTOR PT

(12) Instale el encastre D8 en la herramienta

remachadora (Fig. 61).

Fig. 62 Instalación de placa externa de eslabón

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8947
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8949
Fig. 61 Instalación de encastres de remache dentro
de herramienta remachadora (17) Retire la herramienta remachadora.
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8947 (18) Dé la vuelta moviendo el encastre de montaje
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8949 (D8) contra el perfil de remache.
NOTA: La placa externa es sostenida mediante (19) Coloque la herramienta remachadora exacta-
imán por la herramienta remachadora. mente sobre el medio del pasador.
(20) Apriete el vástago de la herramienta rema-
(13) Inserte una placa externa nueva en el encas- chadora hasta el final de su recorrido.
tre de montaje movible. (21) Repita el procedimiento para ambos pasadores
(14) Coloque la herramienta remachadora de modo de remache (Fig. 63).
que los entramados del separador de la guía estén
uno junto al otro.
(15) Asegúrese de que el eslabón remachado y la
placa externa estén alineados (Fig. 62).

NOTA: Cuando haga girar el vástago de la herra-

mienta remachadora, asegúrese de que los pasado-
res del eslabón remachado estén insertados en los
orificios de la placa externa (Fig. 62).

(16) Atornille el vástago de la herramienta hasta

que se perciba una resistencia fuerte (Fig. 62).

Fig. 63 Eslabones de remache de eslabón

remachado
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8947
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8949

(22) Revise el remache, y hágalo de nuevo si fuera

necesario (Fig. 64).
PT MOTOR 9 - 57

(3) Retire el silenciador inferior del comparti-

miento del motor y el zócalo de la correa de transmi-
sión de accesorios (Fig. 65).

PARTE DELANTERA

Fig. 64 Inspección de remaches Fig. 65 SILENCIADOR INFERIOR DEL

(23) Instale la rueda dentada del árbol de levas COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
junto con la cadena de distribución puesta en el árbol 1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
de levas. Apriete los pernos del árbol de levas con 2 - ZOCALO DE CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS
una torsión de 18 N·m (159 lbs. pulg.).
PRECAUCION: Haga girar el motor en el cigüeñal
(24) Retire las bridas de amarre de la rueda den-
solamente. NO haga girar el motor con el perno de
tada del árbol de levas a la cadena de distribución.
la rueda dentada del árbol de levas. NO haga girar
(25) Instale la tapa delantera de la culata de cilin-
el motor hacia la izquierda.
dros y el riel de guía. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS - INSTALACION). (4) Coloque el pistón del cilindro 1 en la posición
(26) Instale el tensor de la cadena de distribución. de PMS de encendido.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE (5) Retire el tensor de la cadena de distribución
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA (Fig. 66).
Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION).
(27) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
INSTALACION).
(28) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION).
(29) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO
ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, LAS
CORREAS O EL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.

TENSOR DE CADENA DE DIS-

TRIBUCION

DESMONTAJE
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Levante el vehículo sobre un elevador.
9 - 58 MOTOR PT

Fig. 67 COLECTOR DE ADMISION

1 - COLECTOR DE ADMISION
2 - PERNOS DE RETENCION DEL COLECTOR DE ADMISION
Fig. 66 TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCION 3 - MANGUERA DE ENTRADA DE ADMISION
- CARACTERISTICO
1 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
2 - JUNTA DEL TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
INSTALACION MOTOR - DESMONTAJE.)
(3) Descargue el sistema de aire acondicionado.
TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION (Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE
ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
NOTA: Limpie a fondo todas las superficies de con- CIONAL).
tacto con los disolventes adecuados para procurar (4) Drene el sistema de refrigeración. (Consulte el
que no quede grasa ni aceite durante el montaje. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE-
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(1) Instale el tensor de la cadena de distribución (5) Retire el conjunto de la rejilla delantera. (Con-
con una junta nueva. Apriételo con una torsión de 80 sulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/REJI-
N·m (59 lbs. pie). LLA - DESMONTAJE).
(2) Instale el silenciador inferior del comparti- (6) Retire la plancha de cierre del radiador. (Con-
miento del motor y el zócalo de la correa de transmi- sulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/TRA-
sión de accesorios. VESAÑO DE RADIADOR - DESMONTAJE).
(3) Baje el vehículo. (7) Desconecte la manguera superior del radiador.
(4) Conecte el cable negativo de la batería. (8) Levante el vehículo sobre un elevador.
(9) Desconecte la manguera inferior del radiador.
(10) Desconecte el conector eléctrico del ventilador
COLECTOR DE ADMISION de refrigeración.
(11) Baje el vehículo.
DESCRIPCION (12) Desconecte ambos conductos de A/A del con-
El colector de admisión tiene un diseño de una sola densador.
pieza y es de material compuesto (Fig. 67). (13) Retire los tornillos de instalación del conden-
sador de A/A al radiador y retire el condensador.
(14) Desprenda el enfriador de aire de admisión
del radiador.
(15) Levante el radiador y el conjunto del ventila-
dor de refrigeración del vehículo.
PT MOTOR 9 - 59

(16) Desconecte la manguera de la válvula de tur-

bulencia del accionador (Fig. 68).
(17) Desconecte la manguera de entrada de aire
del colector de admisión (Fig. 69).
(18) Retire los soportes de retención del tubo de
combustible de alta presión al tubo distribuidor de
combustible (Fig. 68).

Fig. 69 Colector de admisión

1 - COLECTOR DE ADMISION
2 - PERNOS DE RETENCION DEL COLECTOR DE ADMISION
3 - MANGUERA DE ENTRADA DE ADMISION

LIMPIEZA
(1) Deseche las juntas.
(2) Limpie todas las superficies de sellado.

INSPECCION
(1) Inspeccione si el colector presenta grietas o
Fig. 68 Componentes del colector de admisión deformaciones. Reemplace el colector si fuera necesa-
1 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE rio.
2 - SOPORTES DE TUBO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRE-
SION (2) Inspeccione el colector para ver si la superficie
3 - ACCIONADOR DE VALVULA DE TURBULENCIA de la junta está dañada o deformada. Reemplace el
4 - MANGUERA DE VACIO DEL ACCIONADOR DE VALVULA DE colector si fuera necesario.
TURBULENCIA
5 - COLECTOR DE ADMISION
INSTALACION
(19) Retire los pernos de retención restantes del (1) Limpie todas las superficies de unión de juntas
colector de admisión y retire el colector del motor y obturadores.
(Fig. 69). (2) Instale juntas nuevas en el colector de admi-
sión (Fig. 70).
9 - 60 MOTOR PT

(17) Descargue y cargue nuevamente el sistema de

A/A. (Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE
ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL).
(18) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9
- MOTOR - INSTALACION).
(19) Conecte el cable negativo de la batería.

ELEMENTO DEL DEPURADOR

DE AIRE
DESMONTAJE
(1) Desabroche los sujetadores de los lados de la
tapa de la caja del depurador de aire. Extraiga la
tapa de la caja del depurador de aire (Fig. 71).

Fig. 70 Juntas de colector de admisión

1 - COLECTOR DE ADMISION
2 - JUNTAS DE COLECTOR DE ADMISION

(3) Coloque la admisión en la culata de cilindros e

instale los pernos de retención (Fig. 69). Asegúrese
de instalar los soportes de tubos de combustible
de alta presión en su posición correcta (Fig. 68).
Apriete los pernos con una torsión de 20 N·m (14,7
lbs. pie).
(4) Conecte la manguera de entrada de aire en el
colector de admisión (Fig. 69).
(5) Conecte la manguera del accionador de la vál-
vula de turbulencia en el accionador (Fig. 68).
(6) Baje el radiador y el conjunto del ventilador de Fig. 71 Tapa del depurador de aire - Característica
refrigeración al vehículo. Fije el enfriador de aire de (2) Retire el elemento del filtro.
admisión en el radiador. (3) Si fuera necesario, limpie el interior de la caja
(7) Fije el condensador de A/A en el radiador con del depurador de aire.
los tornillos de retención.
(8) Conecte ambos conductos de A/A en el conden- INSTALACION
sador. (1) Instale el elemento del filtro nuevo.
(9) Levante el vehículo sobre un elevador. (2) Sitúe la tapa sobre la caja del depurador de
(10) Conecte el conector eléctrico del ventilador de aire. Abroche los sujetadores en su sitio.
refrigeración.
(11) Conecte la manguera inferior en el radiador.
(12) Baje el vehículo. CAJA DEL DEPURADOR DE
(13) Conecte la manguera superior en el radiador.
(14) Instale la plancha de cierre del radiador.
AIRE
(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
TRAVESAÑO DEL RADIADOR - INSTALACION).
DESCRIPCION
(15) Instale el conjunto de la rejilla delantera. La caja del depurador de aire se fija al guardaba-
(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/ rros interno delante de la torre de montante del lado
REJILLA - INSTALACION). izquierdo (Fig. 72). Un conducto de aire del ambiente
(16) Rellene el sistema de refrigeración. (Consulte suministra aire debajo del capó para el motor. Está
el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE- fijado a la caja inferior del depurador de aire.
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
PT MOTOR 9 - 61

DESMONTAJE PARTE DELANTERA

CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE

(1) Desconecte del depurador de aire la manguera
de entrada del turboalimentador (Fig. 72).
(2) Tire de la caja del depurador de aire recto
hacia arriba para retirarla (Fig. 72).
(3) Retire el conducto de entrada de la caja del
depurador de aire (Fig. 72).

PARTE DELANTERA

Fig. 73 Conjunto de la caja del depurador de aire

1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL TURBOALIMENTADOR
2 - PERNO DE RETENCION DEL SENSOR DE CIRCULACION
DE VOLUMEN DE AIRE (MAF)
3 - SENSOR DE MAF
4 - ANILLO O
5 - CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAF
6 - CONJUNTO DE DEPURADOR DE AIRE
7 - CONDUCTO DE ENTRADA
8 - SOPORTE DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DEPURADOR
DE AIRE

Fig. 72 Conjunto de la caja del depurador de aire (3) Desconecte del turboalimentador la manguera
de entrada del turboalimentador y retire el tubo de
1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL TURBOALIMENTADOR
2 - PERNO DE RETENCION DEL SENSOR DE CIRCULACION entrada (Fig. 74).
DE VOLUMEN DE AIRE (MAF)
3 - SENSOR DE MAF
4 - ANILLO O
5 - CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAF
6 - CONJUNTO DE DEPURADOR DE AIRE
7 - CONDUCTO DE ENTRADA
8 - SOPORTE DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DEPURADOR
DE AIRE

DESMONTAJE
(1) Retire la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - DESMONTAJE.)
(2) Desconecte del sensor de MAF la manguera de
entrada del turboalimentador (Fig. 73).
9 - 62 MOTOR PT

soportes transportadores de carga están situados en

cada larguero de bastidor. El soporte derecho es un
soporte hidroelástico y el soporte izquierdo es un ais-
lador elastomérico convencional. Los dos montantes
de control de reacción están fijados en la parte delan-
tera del motor, a horcajadas del soporte transporta-
dor de carga del lado derecho. El montante superior
se conecta la torre de montante de suspensión y el
inferior se conecta al travesaño de la suspensión.

FUNCIONAMIENTO
El sistema de instalación del motor de cuatro pun-
tos reduce al mínimo la transmisión del ruido gene-
rado por la estructura del motor al habitáculo. Los
soportes derecho e izquierdo, portadores de carga,
PARTE DELANTERA
amortiguan y aíslan el movimiento vertical y las
vibraciones. Los dos montantes absorben las fuerzas
de reacción del esfuerzo de rotación y las vibraciones
torsionales.

MONTANTE DE TORSION
Fig. 74 Manguera de entrada del turboalimentador
1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL TURBOALIMENTADOR
2 - TURBOALIMENTADOR DESMONTAJE
INSTALACION DESMONTAJE - SUPERIOR
(1) Retire los pernos que fijan el montante de reac-
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE ción superior al soporte de la torre de amortiguador y
Asegúrese de que las virolas de goma, para los a la ménsula de soporte del motor (Fig. 75).
pasadores inferiores, estén en su sitio cuando vuelva (2) Retire el montante de reacción superior.
a instalar la caja del depurador de aire (Fig. 72). La
virola de goma para el PDC también debe instalarse.
(1) Instale el conducto de entrada de aire en la
caja del depurador de aire (Fig. 72).
(2) Baje el conjunto de la caja del depurador de
aire al compartimiento del motor; alinee los pernos
en la base de la caja con el soporte. Empuje hacia
abajo el conjunto de la caja hasta que quede comple-
tamente asentada en el soporte (Fig. 72).
(3) Conecte la manguera de entrada del turboali-
mentador al conjunto del depurador de aire (Fig. 72).

INSTALACION
(1) Conecte la manguera de entrada del turboali-
mentador al turboalimentador (Fig. 74).
(2) Conecte la manguera de entrada del turboali-
mentador en el sensor de MAF (Fig. 73).
(3) Instale la tapa del motor. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - INSTALACION.)

SOPORTE DEL MOTOR

DESCRIPCION
El sistema de montaje del motor consta de un sis-
tema de cuatro puntos que utiliza dos soportes trans-
portadores de carga y dos montantes de reacción. Los
PT MOTOR 9 - 63

PARTE DELANTERA

Fig. 75 Instalación del motor - Lado derecho

1 - PERNO 6 - MONTANTE DE REACCION SUPERIOR
2 - GUARDABARROS DERECHO 7 - PERNO
3 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 8 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
4 - TUERCAS 9 - PERNO
5 - PERNO 10 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR

DESMONTAJE - INFERIOR
(1) Levante el vehículo sobre un elevador.
(2) Retire el zócalo de la correa de transmisión de
accesorios (Fig. 76).
(3) Retire el perno largo de sujeción (Fig. 77).
9 - 64 MOTOR PT

INSTALACION

PARTE DELANTERA
SUPERIOR
(1) Emplace el montante de reacción superior en la
posición de instalación (Fig. 75).
(2) Instale los pernos de instalación del montante
de reacción y realice el procedimiento de ajuste del
montante de reacción. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/MONTANTE DE
REACCION - AJUSTES).

INFERIOR
(1) Emplace el montante de reacción inferior en las
posiciones de instalación.
(2) Instale los pernos de instalación y realice el
procedimiento de ajuste del montante de reacción.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - AJUSTES).
(3) Instale el perno de sujeción y apriete las tuer-
cas con una torsión de 58 N·m (43 lbs. pie). (Fig. 77).
(4) Instale el zócalo de la correa de transmisión de
accesorios (Fig. 76) y baje el vehículo.

AJUSTES
Fig. 76 Zócalo AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION DEL
1 - TAPON DE ACCESO DEL PERNO DEL SOPORTE DERE-
CHO MOTOR
2 - PLACA PROTECTORA Los montantes de reacción superior e inferior nece-
3 - ZOCALO
4 - TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE CIGÜEÑAL
sitan ajustarse en conjunto a fin de asegurar la
correcta posición del motor así como la distribución
correcta de su carga. Siempre que se afloja algún
perno del montante de reacción, se debe proceder de
la siguiente forma:
(1) Retire el zócalo de la correa de transmisión de
accesorios (Fig. 76).
(2) Retire el perno largo de sujeción (Fig. 77).
(3) Afloje el perno de fijación del montante de reac-
ción inferior y superior en el travesaño de la suspen-
sión y el soporte de la torre de amortiguador (Fig.
75).
(4) La posición del motor ahora puede ajustarse
mediante la colocación de un gato de suelo adecuado
en el borde delantero de la cubierta de conversor de
la caja de cambios (Fig. 78).

NOTA: El gato de suelo debe colocarse como se

muestra en la (Fig. 78) para evitar al mínimo la ele-
Fig. 77 Perno largo de sujeción vación del motor.
1 - TUERCA
2 - PERNO LARGO DE SUJECION (5) Con el motor apoyado, retire los pernos de fija-
3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA ción del montante de reacción superior e inferior en
5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR el travesaño de la suspensión y el soporte de la torre
de amortiguador (Fig. 78). Verifique que los montan-
(4) Retire los pernos que fijan el montante de reac- tes de reacción puedan moverse libremente entre el
ción inferior en el soporte del montante y el trave- soporte de la torre del amortiguador y el travesaño.
saño (Fig. 77). Vuelva a instalar los pernos de los montantes pero no
(5) Retire el montante de reacción inferior.
PT MOTOR 9 - 65

los apriete todavía. (9) Instale el perno largo de sujeción y apriete las
tuercas con una torsión de 58 N·m (43 lbs. pie) (Fig.
77).
(10) Instale el zócalo de la correa de transmisión
de accesorios (Fig. 76).

SOPORTE DERECHO
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del motor para obtener el
espacio necesario para acceder al soporte del motor.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).

NOTA: Los orificios para la fijación del soporte

derecho del motor sobrepasan ligeramente las
medidas para compensar las tolerancias de fabrica-
ción. El soporte se ha ajustado en la planta de
fabricación para una correcta alineación del meca-
Fig. 78 Colocación del gato de suelo nismo de transmisión. Por lo tanto, es necesario
1 - TACO DE MADERA marcar la posición del soporte antes de aflojar los
2 - GATO DE SUELO pernos de fijación.
(6) Aplique con cuidado fuerza hacia arriba, permi- (2) Mediante un marcador de tinta indeleble o
tiendo que la parte superior del motor gire hacia equivalente, marque la posición del soporte del motor
atrás, hasta que la distancia entre el centro (punto A) en el larguero de bastidor de la carrocería.
del perno de fijación de más atrás en la ménsula de (3) Retire los pernos que fijan el soporte a la carro-
soporte del motor y el centro (punto B) del orificio del cería (Fig. 80).
soporte de la torre de amortiguador sea de 119 mm (4) Retire el soporte.
(4,70 pulg.) (Fig. 79). PARTE DELANTERA

Fig. 80 Soporte del motor—Derecho

Fig. 79 Medición de la posición del motor 1 - PLANCHUELA DE AMORTIGUACION
2 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
PRECAUCION: El motor debe mantenerse con el 3 - PERNOS
gato en su posición hasta apretar ambos pernos de
montantes de reacción superior e inferior. INSTALACION
(1) Coloque el soporte en la posición original en el
(7) Con el motor sujeto en la posición correcta, larguero de bastidor de la carrocería (Fig. 80).
apriete los pernos de montantes de reacción superior
e inferior con una torsión de 115 N·m (85 lbs. pie) NOTA: El soporte del motor debe instalarse en la
(Fig. 75). posición original en el larguero de bastidor de la
(8) Retire el gato de suelo. carrocería. Si no se ha marcado el soporte o se ha
reemplazado el larguero del bastidor, efectúe el
siguiente procedimiento.
9 - 66 MOTOR PT

(2) Si no se ha marcado la posición del soporte pre-

viamente o se ha reemplazado el larguero del basti-
dor, lleve a cabo el siguiente procedimiento:
(a) Introduzca el nuevo soporte en el larguero
del bastidor, sin apretarlo.
(b) Alinee los cuatro orificios en el soporte con
los orificios correspondientes en el larguero de
manera que los orificios estén concéntricos (orifi-
cios de larguero del bastidor centrados en los orifi-
cios del soporte).
(c) Mediante un marcador de tinta indeleble o
equivalente, marque la posición del soporte del
motor en el larguero del bastidor de la carrocería,
mientras mantiene la concentricidad de los orificios
de instalación.
(3) Asegúrese de que el soporte mantenga la posi-
ción marcada originalmente e instale los pernos del
soporte. Apriete los pernos con una torsión de 28 N·m
(250 lbs. pulg.) (Fig. 80).
(4) Instale el conjunto del motor. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).

SOPORTE IZQUIERDO
Fig. 81 Pernos de fijación de abrazadera del PDC -
DESMONTAJE Característicos
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
1 - PDC
(2) Retire el conjunto del depurador de aire. 2 - PERNOS DE ABRAZADERA DE PDC
(3) Retire los pernos que fijan la abrazadera del 3 - PERNO DE LA BANDEJA DE BATERIA
Centro de distribución de tensión (PDC) al soporte
izquierdo y a la bandeja de la batería (Fig. 81).
(4) Apoye la caja de cambios sobre un gato apro-
piado.
(5) Retire los pernos del soporte a la caja de cam-
bios (Fig. 82).
(6) Retire los dispositivos de fijación de la ménsula
del soporte izquierdo al larguero del bastidor de la
carrocería (Fig. 82).
(7) Retire el soporte.

Fig. 82 SOPORTE IZQUIERDO - CARACTERISTICO

1 - PERNOS (2)
2 - SOPORTE
3 - SOPORTE
PT MOTOR 9 - 67

INSTALACION
(1) Instale la ménsula del soporte del motor en el
larguero de bastidor de la carrocería y apriete los dis-
positivos de fijación con una torsión de 28 N·m (250
lbs. pulg.) (Fig. 82).
(2) Emplace el motor y la caja de cambios para
instalar los pernos del soporte a la caja de cambios.
Instale los pernos y apriételos con una torsión de 68
N·m (50 lbs. pie) (Fig. 82).
(3) Retire el gato de debajo del caja de cambios.
(4) Instale los pernos que fijan la abrazadera del
Centro de distribución de tensión (PDC) al soporte
izquierdo y a la bandeja de la batería (Fig. 81).
(5) Instale el conjunto del depurador de aire.
(6) Conecte el cable negativo de la batería.
PT SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 1

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INDICE

página página

SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 2.2L DIESEL HERRAMIENTAS ESPECIALES .............2

ADVERTENCIA - PRESION ALTA DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 3
SISTEMA DE COMBUSTIBLE .............1 INYECCION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 17

SISTEMA DE COMBUSTIBLE -
2.2L DIESEL
ADVERTENCIA - PRESION ALTA DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTI-
BLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTI-
BLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA DESDE
LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES.
ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA COMO
1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPECCIONE LA
EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE
ALTA PRESION, EXTREME LAS PRECAUCIONES.
EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRE-
SION PUEDE PENETRAR EN LA PIEL Y PROVOCAR
LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. INSPEC-
CIONE SI EXISTEN FUGAS DE COMBUSTIBLE DE
ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y
UNA ROPA PROTECTORA ADECUADA.
14 - 2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PT

HERRAMIENTAS ESPECIALES

FIJADOR DEL CIGÜEÑAL N° 8933

EXTRACTOR DE DIENTE N° 8938

MARTILLO DE PERCUSION N° 8937

PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 3

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

INDICE
página página

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 3 DESCRIPCION - MODULO DE LA BOMBA DE
TUBOS DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE FILTRO DE COMBUSTIBLE/CALEFACTOR DE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSTALACION ..........................7 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FILTRO
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 14
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DESMONTAJE
INSTALACION ..........................9 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
TUBOS DE COMBUSTIBLE DESMONTAJE - FILTRO DE COMBUSTIBLE . 15
DESMONTAJE - CONDUCTOS DE ALTA INSTALACION
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INSTALACION - CONDUCTOS DE ALTA INSTALACION - FILTRO DE COMBUSTIBLE . 16
PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

SUMINISTRO DE COMBUSTI- 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPECCIONE LA

EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE
BLE ALTA PRESION, EXTREME LAS PRECAUCIONES.
EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRE-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE SION PUEDE PENETRAR EN LA PIEL Y PROVOCAR
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. INSPEC-
CIONE SI EXISTEN FUGAS DE COMBUSTIBLE DE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTI- ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
BLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTI- CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE
BLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA DESDE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y
LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES. UNA ROPA PROTECTORA ADECUADA.
ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA COMO

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

Fallo en el arranque/Dificul- Combustible contaminado Drene, lave y rellene el siste-

tad en el arranque/Arran- ma de combustible
que y calado Presión de combustible baja a filtro Pruebe la presión de la bomba
de combustible de combustible
Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro de combus-
tible
Calefactor de combustible que no Pruebe el calefactor de com-
funciona bustible y el conjunto de circui-
tos.
14 - 4 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

Conductos de combustible obstrui- Inspeccione y reemplace el o

dos o con fugas los conductos de combustible
necesarios
Códigos de diagnóstico de fallos Consulte el Manual de servicio
almacenados de diagnósticos apropiado

Se cala en maniobras Filtro inferior de la bomba de com- Pruebe la presión de la bomba

agresivas/Pérdida de pre- bustible obstruido o dañado de combustible
sión de combustible Combustible contaminado Drene, lave y rellene el siste-
ma de combustible
Depósito de combustible dañado Reemplace el depósito de
combustible
Filtro de combustible obstruido Reemplace el filtro de combus-
tible

No puede rellenarse el de- Válvula de respiradero/tubo de lle- Reemplace el depósito de

pósito de combustible/Pre- nado de combustible agarrotado o combustible
sión excesiva en el depósi- dañado
to de combustible cuando
se quita el tapón
Manguera o filtro de válvula de res- Reemplace el filtro de respira-
piradero/tubo de llenado de depósi- dero del depósito de combus-
to de combustible agarrotada o da- tible
ñada

TUBOS DE DRENAJE DE COM-

BUSTIBLE
DESCRIPCION
Los tubos de drenaje de combustible se conectan a
la parte superior de los cuatro inyectores (Fig. 1).
Estos tubos se utilizan para devolver el combustible
no utilizado desde los inyectores al filtro de combus-
tible.
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 5

Fig. 2 LOCALIZACION DE LA BOMBA DE

INYECCION
1 - BOMBA DE INYECCION
Fig. 1 COMPONENTES DEL SISTEMA DE 2 - BOMBA DE VACIO
3 - VALVULA DE EGR
COMBUSTIBLE 4 - TAPA DE CULATA DE CILINDROS
1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
3 - RETORNO DE COMBUSTIBLE AL FILTRO
FUNCIONAMIENTO
4 - RETORNO DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE INYECCION
5 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE LADO DE BAJA PRESION
6 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION DESDE
LA BOMBA AL TUBO DISTRIBUIDOR El combustible proporcionado por la bomba de
7 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE suministro de combustible circula a través de la ali-
8 - CONDUCTO DE ALTA PRESION DESDE EL TUBO DISTRI-
BUIDOR AL INYECTOR mentación de combustible a la válvula de la mariposa
9 - TUBOS DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE del acelerador. Todo aire retenido por el combustible
es dirigido a través del restreñidor al flujo de
BOMBA DE INYECCION DE retorno. La válvula de la mariposa del acelerador se
abre superando la fuerza del muelle con una presión
COMBUSTIBLE de aproximadamente 0,4 bar y el combustible puede
circular a lo largo de un conducto circunferencial a
DESCRIPCION los pistones individuales. El eje excéntrico con su
La bomba de inyección de combustible es una placa excéntrica mueve los pistones hacia arriba y
bomba de pistones radiales con tres pistones dispues- hacia abajo contra el muelle del pistón de los tres ele-
tos en un ángulo de 120°. La bomba de inyección es mentos de la bomba. El combustible rezumado por
impulsada por el árbol de levas de admisión. La los pistones fluye por el flujo de retorno hacia el
bomba esta instalada en a la parte posterior de la depósito de combustible. El combustible que sale de
culata de cilindros (Fig. 2). la válvula de la mariposa del acelerador, también
fluye por el flujo de retorno.

LADO DE ALTA PRESION

A. Llenado del pistón: El muelle del pistón des-
plaza hacia abajo el pistón. El combustible suminis-
trado por la bomba de suministro de combustible
fluye por el conducto anular, el disco de la válvula y
el muelle de la válvula dentro del cilindro. La válvula
esférica impide que el combustible pueda retroceder
desde el conducto de alta presión.
14 - 6 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

B. Producción de alta presión: El pistón es des-

plazado hacia arriba por la elevación del eje excén-
trico, y de esta forma el combustible se comprime. El
disco de la válvula cierra el volumen de suministro a
la alimentación de combustible. Cuando la presión
del combustible dentro del cilindro sube por encima
de la presión existente en el circuito de alta presión,
la válvula esférica se abre y el combustible es bom-
beado dentro del circuito de alta presión.

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO Fig. 3 CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE LA
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS BOMBA DE INYECCION
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE- 1 - CONDUCTO DE RETORNO DESDE EL TUBO DISTRIBUI-
DOR DE COMBUSTIBLE
CUADA. 2 - CONDUCTO DE ALIMENTACION DE LA BOMBA DE INYEC-
CION
3 - BOMBA DE INYECCION
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. 4 - CONDUCTO DE ALTA PRESION AL TUBO DISTRIBUIDOR
(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo DE COMBUSTIBLE
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Desconecte el conector eléctrico del sensor de (7) Desconecte el conducto de combustible de alta
MAF. presión desde la bomba al tubo distribuidor en la
(4) Desconecte la manguera de entrada de aire de bomba de inyección (Fig. 3).
la caja del depurador de aire. (8) Retire los pernos de retención de la bomba de
(5) Retire el conjunto de la caja del depurador de inyección y retire la bomba de la culata de cilindros
aire tirando recto hacia fuera de sus puntos de insta- (Fig. 4).
lación. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE
ADMISION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE
AIRE - DESMONTAJE).
(6) Retire de la bomba el retenedor y el perno de
retención del conducto de combustible. Desconecte los
conductos de suministro y retorno de combustible en
la bomba (Fig. 3).
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 7

(4) Conecte el conducto de combustible de alta pre-

sión al tubo distribuidor en la bomba de inyección.
Apriete el conducto con una torsión de 22 N·m (16
lbs. pie).
(5) Instale el conjunto de la caja del depurador de
aire. (Consulte el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE
ADMISION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE
AIRE - INSTALACION).
(6) Conecte la manguera de entrada del depurador
de aire.
(7) Conecte el conector eléctrico del sensor de
MAF.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-

TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
Fig. 4 PERNOS DE RETENCION DE LA BOMBA DE PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
INYECCION SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
1 - BOMBA DE INYECCION PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
2 - PERNOS DE RETENCION DE LA BOMBA DE INYECCION
3 - CONDUCTO DE ALTA PRESION AL TUBO DISTRIBUIDOR
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
INSTALACION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS- CUADA.
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA (9) Ponga en marcha el motor y verifique que no
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC- haya fugas.
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA (10) Instale la cubierta del motor. (Consulte el
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC- grupo 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALA-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS- CION).
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA TUBO DISTRIBUIDOR DE COM-
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA BUSTIBLE
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN- DESCRIPCION
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
El tubo distribuidor de combustible actúa a modo
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
de almacenamiento de alta presión. Está disponible
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
para que todos los inyectores absorban combustible
CUADA.
previamente comprimido por la bomba de inyección.
(1) Alinee la bomba de inyección con la impulsión El sensor de presión del tubo distribuidor, el sole-
de la misma y deslícela dentro de la culata de cilin- noide de presión del tubo distribuidor, el conducto de
dros. alta presión y el conducto de flujo de retorno se fijan
(2) Instale los pernos de retención (Fig. 4). Aprié- al tubo distribuidor de combustible (Fig. 5).
telos con una torsión de 14 N·m (124 lbs. pulg.).
(3) Instale los conductos de suministro y retorno
de combustible en la bomba de inyección (Fig. 3). Ins-
tale el soporte y el perno de retención. Apriete el
perno con una torsión de 9 N·m (80 lbs. pulg.).
14 - 8 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA

PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
CUADA.

ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-

QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Desconecte los conectores eléctricos del sensor
de presión del tubo distribuidor de combustible y del
solenoide de presión de combustible (Fig. 5).
Fig. 5 COMPONENTES DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE PRECAUCION: Cuando afloje y apriete tuercas de
1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
unión de los conductos de inyección de combus-
2 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE tible, emplee una llave para sujetar en el sentido
3 - RETORNO DE COMBUSTIBLE AL FILTRO opuesto la conexión roscada. BAJO NINGUNA CIR-
4 - RETORNO DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE INYECCION
5 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
CUNSTANCIA exceda la torsión de apriete en nin-
6 - TUBO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION DE LA BOMBA gún momento. NO pliegue ni curve los conductos.
AL TUBO DISTRIBUIDOR
7 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
8 - TUBO DE PRESION ALTA DEL TUBO DISTRIBUIDOR AL IN-
YECTOR NOTA: Una vez desmontados los conductos, selle
9 - TUBOS DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE las conexiones y mantenga limpia la zona.

FUNCIONAMIENTO (4) Retire los conductos de alta presión de los

El volumen de combustible almacenado en el inte- inyectores. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
rior del tubo distribuidor actúa a modo de compensa- COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE COMBUS-
dor para las fluctuaciones de presión que pueden TIBLE/CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE - DES-
producirse debido al suministro intermitente y a bre- MONTAJE) (Fig. 5).
ves extracciones importantes de combustible durante (5) Retire del tubo distribuidor el conducto de pre-
el encendido de los inyectores. El tubo distribuidor sión de la bomba de alta presión (Fig. 5).
influye principalmente en la atomización de combus- (6) Separe el conducto de flujo de retorno de com-
tible en la boquilla del inyector, y en la precisión de bustible a la bomba de alta presión en el tubo distri-
la cantidad inyectada durante la inyección. buidor (Fig. 5).
(7) Separe el conducto de flujo de retorno de com-
DESMONTAJE bustible al filtro de combustible en el tubo distribui-
dor (Fig. 5).
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS- (8) Retire los pernos de instalación del tubo distri-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS- buidor de combustible y retire el tubo distribuidor de
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA la culata de cilindros (Fig. 6).
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 9

DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE

ROPAS PROTECTORAS.
(1) Emplace el tubo distribuidor de combustible en
la culata de cilindros. Apriete los pernos con los
dedos únicamente (Fig. 6).
(2) Emplace e instale sin apretar el conducto de
retorno de combustible desde el filtro de combustible,
con juntas nuevas en el tubo distribuidor (Fig. 6).
(3) Conecte el conducto de alta presión desde la
bomba al tubo distribuidor en este último (Fig. 5).
Apriete el conducto con los dedos únicamente.
(4) Apriete los pernos del tubo distribuidor de com-
bustible con una torsión de 14 N·m (124 lbs. pulg.)
(Fig. 6).
(5) Apriete la tuerca del conducto de alta presión
en el tubo distribuidor de combustible con una tor-
sión de 22 N·m (194 lbs. pulg.).
(6) Apriete el perno banjo del conducto de retorno
de combustible en el tubo distribuidor con una tor-
sión de 20 N·m (177 lbs. pulg.).

PRECAUCION: Inspeccione los conos sellantes en

los conductos. Reemplácelos según sea necesario.
Asegúrese de que todos los conductos de presión
de combustible quedan situados exactamente en
Fig. 6 PERNOS DE INSTALACION DEL TUBO sus posiciones originales.
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE (7) Instale los conductos de alta presión de los
2 - PERNOS DE INSTALACION DEL TUBO DISTRIBUIDOR DE inyectores (Fig. 5). Apriete la tuerca del conducto de
COMBUSTIBLE
presión en el tubo distribuidor/inyector con una tor-
sión de 22 N·m (194 lbs. pulg.).
INSTALACION
(8) Vuelva a conectar los conectores eléctricos del
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS- sensor de presión del tubo distribuidor de combus-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS- tible y del solenoide de presión de combustible (Fig.
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA 5).
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC- (9) Conecte el cable negativo de la batería.
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
CUADA.
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
ADVERTENCIA: NO PROVOQUE FUEGO, ACERQUE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHALA- DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
CION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE CUADA.
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES (10) Ponga en marcha el motor e inspeccione si
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS- existen fugas.
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
14 - 10 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

(11) Instale la cubierta del motor. (Consulte el

grupo 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALA-
CION).

TUBOS DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE - CONDUCTOS DE ALTA PRE-
SION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
Fig. 7 CONDUCTOS DE ALTA PRESION EN
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
INYECTORES - CARACTERISTICOS
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
1 - CONDUCTO DE ALTA PRESION
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE 2 - TAPA DE CULATA DE CILINDROS
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN- 3 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS INSTALACION - CONDUCTOS DE ALTA PRE-
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE- SION
CUADA.
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER- TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA- DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS- TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA- PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
ROPAS PROTECTORAS. PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
9 - MOTOR - DESMONTAJE).
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
PRECAUCION: Utilice una llave para sujetar en el DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
sentido opuesto las conexiones roscadas de los CUADA.
inyectores. NO EXCEDA la torsión de apriete para
evitar aflojar también la conexión roscada. ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-
QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
PRECAUCION: NO pliegue ni curve los conductos. LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
NOTA: Una vez desmontados los conductos de EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
inyección, selle las conexiones y mantenga limpia TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
la zona. DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
(3) Desenrosque las tuercas de unión de los con-
ductos de inyección.
(4) Retire los conductos de inyección (Fig. 7).
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 11

(1) Afloje los pernos de instalación del tubo distri-

buidor de combustible para instalar los conductos sin
tensión.

PRECAUCION: Inspeccione los conos sellantes en

los conductos. Reemplácelos si existen puntos de
compresión. Asegúrese de que los conductos se
encuentran en sus posiciones exactas.

(2) Emplace e instale los conductos de combustible

(Fig. 7). Apriételos con una torsión de 22 N·m (195
lbs. pulg.) empleando una llave para sujetar en el
sentido opuesto a la conexión roscada.
(3) Apriete el tubo distribuidor de combustible con
una torsión de 14 N·m (124 lbs. pulg.).
(4) Conecte el cable negativo de la batería.

ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-

TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC- Fig. 8 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS- 1 - FILTRO DE RESPIRADERO DEL DEPOSITO DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS TIBLE
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A 2 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
3 - CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA 4 - VALVULA DE RESPIRADERO DEL DEPOSITO DE COMBUS-
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA TIBLE
5 - MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE 6 - VALVULA DE RESPIRADERO DEL TUBO DE LLENADO DEL
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN- DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS FUNCIONAMIENTO
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE- Todos los depósitos de combustible superan la
CUADA. prueba de inversión completa de 360 grados sin que
se produzca fuga de combustible. Para conseguir esto,
(5) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis- se requieren controles de flujo de vapor y combustible
ten fugas. en todas las conexiones del depósito de combustible.
(6) Instale la cubierta del motor. (Consulte el El depósito de combustible está equipado con dos
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION). válvulas de respiradero permanentes montadas dia-
gonalmente en la parte superior del depósito de com-
bustible. Esto permite que el depósito de combustible
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE se ventile correctamente independientemente del
ángulo de conducción o durante el repostaje.
DESCRIPCION Para reducir las emisiones de vapores de combus-
El depósito de combustible está hecho de Polieti- tible a la atmósfera al llenar el depósito o durante la
leno de alta densidad (HDPE) con dos válvulas de aireación producida por la expansión térmica, hay un
respiradero permanentemente instaladas con un fil- filtro de respiradero del depósito de combustible
tro de respiradero del depósito de combustible reem- conectado en línea con la válvula de llenado de com-
plazable. Sus principales funciones son el bustible y la válvula de vapores. Este filtro también
almacenamiento de combustible y el alojamiento del evita que entren contaminantes en el sistema de
módulo de la bomba de combustible (Fig. 8). combustible a través de las válvulas de vapores.

VALVULA DE RETENCION DE ENTRADA

Todos los vehículos disponen de una válvula de
retención de entrada en el interior del depósito de
combustible, en la entrada de la boca de llenado.
14 - 12 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

La válvula impide que el combustible salpique al bustible a masa del chasis. Si el ECM detecta que el
usuario durante el repostaje del vehículo. La válvula encendido se encuentra en posición ON, sin señal de
es un componente que no puede repararse. arranque del motor durante más de 30 segundos, se
abrirá el circuito de impulsor de la bomba de combus-
tible, apagando así la bomba de combustible.
MODULO DE LA BOMBA DE La bomba de combustible regulada, en modo ON y
COMBUSTIBLE ARRANQUE producirá de 0,4 a 1,5 bar (6 psi a 22
psi). En el modo RUN la bomba de combustible pro-
DESCRIPCION - MODULO DE LA BOMBA DE ducirá al menos 2,5 bar (36 psi) sin exceder los 2,9
bar (42 psi) para mantener la presión de combustible
COMBUSTIBLE constante a la bomba de inyección.
El módulo de bomba de combustible está situado
en el depósito de combustible y consiste en una
bomba de combustible, una pantalla filtrante de con- FILTRO DE COMBUSTIBLE /
taminantes de combustible, el depósito de combus-
tible y el dispositivo de control de nivel del depósito
CALEFACTOR DE COMBUS-
de combustible. La bomba de combustible es una TIBLE
bomba de flujo alto de alta presión regulada a 2,5 bar
(36 psi), para mantener un suministro de combustible DESCRIPCION
adecuado para la bomba de inyección de alta presión El conjunto del filtro de combustible está montado
(Fig. 9). debajo del capó en el soporte del controlador del
motor en el panel del salpicadero e incorpora un ele-
mento de calefactor de combustible. El elemento de
papel del filtro de combustible protege la bomba de
inyección de combustible retirando los contaminantes
del combustible. El calefactor de combustible man-
tiene el combustible dentro de un margen de tempe-
ratura adecuado para mejorar la puesta en marcha
en frío, la capacidad de conducción con un motor frío
y el nivel de emisiones de escape con frío. Incorpo-
rado al conjunto de filtro de combustible hay un
regulador de presión de combustible de diafragma de
muelle único utilizado para mantener la presión de
combustible a un valor constante sometido a cual-
quier tipo de conducción. El calefactor y el regulador
de combustible reciben servicio junto con el aloja-
miento como un conjunto y deben reemplazarse cada
20.000 km como el filtro de combustible.

Fig. 9 MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1 - SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
2 - MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
3 - FLOTADOR DE CONJUNTO AFORADOR DE COMBUSTIBLE
4 - BOMBA DE COMBUSTIBLE
5 - RETORNO DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
Cuando el ECM detecta que el interruptor de
encendido está en el modo ON, ARRANQUE o RUN,
se suministra voltaje positivo de la batería desde el
relé de ASD y el PDC al relé de la bomba de combus-
tible. En esté momento el ECM también conectará a
masa el impulsor de relé de la bomba de combustible,
cerrando los contactos del relé de la bomba de com-
bustible completando el circuito de la bomba de com-
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 13

tos de combustible de 7,9 mm (5/16 de pulg.) y la

herramienta número 6631 para conductos de 9,5
mm (3/8 de pulg).
(3) Conecte la manguera de la herramienta de
adaptador de prueba de presión de conductos de com-
bustible correcta entre el conducto de combustible
desconectado y el conjunto de calefactor y filtro (Fig.
11).
(4) Conecte el indicador de prueba de presión de
combustible de 0-4,1 bar (0-60 psi) (del juego de indi-
cadores 5069) en el orificio de prueba de la herra-
mienta de adaptador apropiada.

Fig. 10 FILTRO DE COMBUSTIBLE/CALEFACTOR

DE COMBUSTIBLE
1 - FILTRO DE COMBUSTIBLE
2 - SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE INYEC-
CION
3 - RETORNO DE COMBUSTIBLE DESDE LA BOMBA DE IN-
YECCION
4 - CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
5 - SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DESDE EL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
6 - RETORNO DE COMBUSTIBLE AL DEPOSITO
7 - REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FILTRO DE Fig. 11 INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
1 - FILTRO DE COMBUSTIBLE/CALEFACTOR DE COMBUS-
COMBUSTIBLE TIBLE
2 - MANGUERA DE PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER- 3 - INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
4 - CONECTE AL CONDUCTO DE SUMINISTRO DEL DEPOSITO
QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA- DE COMBUSTIBLE
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO (5) Conecte el cable negativo de la batería.
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES (6) Dé arranque o haga funcionar el motor y regis-
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS- tre la lectura de presión de combustible.
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA- (7) Coloque el encendido en posición OFF (la pre-
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE sión de combustible debería bajar inmediatamente).
ROPAS PROTECTORAS. (8) Desconecte el cable negativo de la batería.

Este diagnóstico comprobará si falla la bomba de ADVERTENCIA: PUEDE QUE HAYA COMBUSTIBLE
combustible o si el filtro de combustible está obs- EN LA MANGUERA DE LA HERRAMIENTA DE
truido. ADAPTADOR DE PRUEBA DE PRESION, ENROLLE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. PAÑOS DEL TALLER ALREDEDOR DE LAS MAN-
(2) Desconecte el conducto de combustible al con- GUERAS PARA EVITAR SALPICADURAS DE COM-
junto de calefactor/filtro de combustible en el con- BUSTIBLE.
junto del filtro.
(9) Desconecte la manguera de la herramienta de
NOTA: Obtenga la manguera de adaptador de adaptador de presión de conductos de combustible.
prueba de presión de tubo de combustible correcta.
La herramienta número 6539 se utiliza para conduc-
14 - 14 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

(10) Vuelva a conectar el conducto de suministro (13) Conecte el cable negativo de la batería.
del depósito de combustible al conjunto de calefactor (14) Dé arranque o haga funcionar el motor y
y filtro de combustible. registre la lectura de presión de combustible.
(11) Desconecte el conducto de suministro de com- (15) Coloque el encendido en posición OFF.
bustible en la bomba de inyección, en el conjunto de (16) Desconecte el cable negativo de la batería.
filtro y calefactor de combustible (Fig. 12). (17) Vuelva a conectar el conducto de suministro
(12) Conecte la manguera de la herramienta de de combustible al calefactor y filtro de combustible.
adaptador de prueba de presión de conductos de com- Inspeccione los conductos y el depósito de combus-
bustible correcta entre el conducto de combustible tible en busca de fugas y daños, reemplace el módulo
desconectado y el conjunto de calefactor y filtro. de la bomba de combustible si la primera prueba de
lectura de presión no indica 1,5 bar (22 psi). Vuelva a
probar el sistema después de la reparación.
Reemplace el filtro de combustible si la diferencia
de presión entre la prueba uno y la prueba dos es de
más de 0,5 bar (8 psi).

Fig. 12 INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

1 - FILTRO DE COMBUSTIBLE/CALEFACTOR DE COMBUSTI-
BLE
2 - INDICADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
3 - MANGUERA DE ADAPTADOR DE PRUEBA DE PRESION DE
CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE
4 - CONECTE AL CONDUCTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTI-
BLE DE LA BOMBA DEL INYECTOR

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION

Calefactor de combustible Falta de voltaje positivo de encendi- Circuito de voltaje positivo de

que no funciona do al calefactor. encendido abierto o en corto.
Conexión de extremo de termi-
nal de conector defectuosa.
Falta de masa de calefactor de Circuito de masa abierto o en
combustible. corto.
Conexión de extremo de termi-
nal de conector defectuosa.
Elemento de calefactor de combus- Reemplace el conjunto de ca-
tible abierto lefactor y filtro de combustible.
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 15

DESMONTAJE DESMONTAJE - FILTRO DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-
QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
ADVERTENCIA: HAY PRESENCIA DE COMBUS- LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
TIBLE EN EL ALOJAMIENTO DEL FILTRO. RETIRE PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
LAS MANGUERAS, Y MANEJE EL ALOJAMIENTO CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
DEL FILTRO CUIDADOSAMENTE PARA EVITAR LAS EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
SALPICADURAS. TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.
NOTA: Utilice un paño de taller para recoger cual-
quier salpicadura de combustible residual durante (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
este procedimiento.
NOTA: Utilice un paño de taller para recoger cual-
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. quier salpicadura de combustible residual durante
(2) Desconecte el tubo de suministro de combus- este procedimiento.
tible del depósito de combustible.
(3) Desconecte el conducto de suministro de com- (2) Afloje el elemento del filtro de combustible de
bustible a la bomba de inyección. la parte superior del alojamiento y deséchelo. (Fig.
(4) Desconecte ambos conductos de retorno de com- 10)
bustible del regulador de presión. .
(5) Desconecte el conector eléctrico del calefactor
de combustible. INSTALACION
(6) Retire los tornillos del soporte de instalación
del ECM derecho a panel del salpicadero.
INSTALACION
(7) Tire cuidadosamente del soporte de instalación
del ECM hacia atrás y retire los tornillos de reten- NOTA: Utilice paños de taller para recoger cualquier
ción del alojamiento del filtro de combustible y el alo- salpicadura de combustible residual durante este
jamiento del filtro del vehículo. procedimiento.

(1) Coloque el alojamiento del filtro de combustible

contra el soporte de instalación del ECM e instale los
tornillos. Apriételos con una torsión de 28 N·m (250
lbs. pulg.)
(2) Coloque e instale el soporte del ECM. Apriete
los tornillos de retención del soporte de instalación
del ECM con una torsión de 12 N·m. (115 lbs. pulg.).
(3) Conecte el conector eléctrico del calefactor de
combustible.
(4) Conecte ambos conductos de retorno de com-
bustible al regulador de presión.
(5) Conecte el conducto de suministro de combus-
tible a la bomba de inyección.
(6) Conecte el conducto de suministro de combus-
tible al depósito de combustible.
(7) Conecte el cable negativo de la batería.
(8) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-
ten fugas.

Fig. 13 CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO DEL

FILTRO DE COMBUSTIBLE
1 - FILTRO DE COMBUSTIBLE
2 - ALOJAMIENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
3 - CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
4 - SOPORTE DEL ECM
14 - 16 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT

INSTALACION - FILTRO DE COMBUSTIBLE

ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-
QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.

(1) Lubrique la junta del elemento del filtro de

combustible nuevo con combustible diesel limpio y
atornille en el alojamiento.
(2) Apriete el elemento del filtro de combustible
con una torsión de 35 N·m (310 lbs. pulg.).
(3) Conecte el cable negativo de la batería.
(4) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-
ten fugas.
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 17

INYECCION DE COMBUSTIBLE

INDICE
página página

INYECCION DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO ................... . . 27

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
COMPROBACION DE INYECTORES DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 FUNCIONAMIENTO ................... . . 27
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ACELERADOR INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE
SENSOR DE PRESION REFORZADORA AIRE (MAF)
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 19 FUNCIONAMIENTO ................... . . 28
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SENSOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
DE PRESION REFORZADORA ....... . . . . 19 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 19 FUNCIONAMIENTO ................... . . 29
INYECTOR DE COMBUSTIBLE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 20 ACCIONADOR DE TURBULENCIA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESCRIPCION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESCRIPCION - VALVULA DE
LIMPIEZA DE INYECTORES DE TURBULENCIA DEL COLECTOR DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESCRIPCION - SOLENOIDE DE
CLASIFICACION DE INYECTORES . . . . . . . . 21 ACCIONADOR DE VALVULA DE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 TURBULENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 FUNCIONAMIENTO
SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO - VALVULA DE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 TURBULENCIA DEL COLECTOR DE
FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 26 ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 FUNCIONAMIENTO - SOLENOIDE DE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ACCIONADOR DE TURBULENCIA . . . . . . . . . 32
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

INYECCION DE COMBUSTIBLE LICE GAFAS DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PRO-

TECTORA ADECUADA.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - COMPRO- NOTA: La presión de la bomba de combustible debe
BACION DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE ser 1,5 bar (22 psi), y el motor debe estar a una
temperatura de funcionamiento de 80° C (176° F).
ADVERTENCIA: EVITE TODO CONTACTO CON PUL-
VERIZACIONES DE COMBUSTIBLE. LA BOMBA DE (1) Haga funcionar el motor hasta que alcance la
ALTA PRESION SUMINISTRA COMBUSTIBLE A temperatura de funcionamiento.
ALTA PRESION A CADA INYECTOR INDIVIDUAL A (2) Coloque el encendido en posición OFF.
TRAVES DE CONDUCTOS DE ALTA PRESION. EL (3) Desconecte la manguera de retorno de inyector
COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRE- de combustible de la conexión de la manguera de
SION PUEDE PENETRAR EN LA PIEL Y PROVOCAR retorno directamente por debajo del solenoide de pre-
LESIONES PERSONALES. CUANDO REALICE EL sión de combustible (Fig. 1).
SERVICIO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTI-
14 - 18 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

BUSTIBLE/INYECTOR DE COMBUSTIBLE -
DESMONTAJE).

SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR
DESCRIPCION
El Sensor de posición del pedal del acelerador
(APPS) es un resistor variable que proporciona una
señal de entrada de alimentación (voltaje) al PCM
(Fig. 2). La señal representa la posición de la hoja de
la mariposa del acelerador. A medida que cambia la
posición del pedal del acelerador, la resistencia del
APPS varía (Fig. 3).

Fig. 1 COMPONENTES DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE
1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2 - SUMINISTRO DE TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
3 –CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE A CALEFAC-
TOR/FILTRO DE COMBUSTIBLE
4 - MANGUERA DE RETORNO DE INYECTOR DE COMBUS-
TIBLE
5 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
6 - CONDUCTO DE ALTA PRESION DE INYECTOR DE COM-
BUSTIBLE

(4) Bloquee la conexión de retorno de combustible

en el tubo distribuidor de combustible.
(5) Coloque la manguera de retorno de combustible
en un recipiente apropiado. Fig. 2 MODULO DE APPS
(6) Ponga el motor en marcha y mida la cantidad
de combustible de retorno que se acumula en el reci-
piente durante un minuto de ralentí.

NOTA: Si la cantidad de combustible es superior a

100 ml, significa que existe un problema en uno o
más inyectores.

(7) Si la cantidad medida supera los 100 ml,

vuelva a conectar la manguera de retorno en la
conexión, desconecte la manguera de retorno de cada
inyector, en el inyector y mida la cantidad de com-
bustible de retorno que hay en el depósito.

NOTA: Asegúrese de bloquear la manguera de

retorno de combustible en cada inyector de com-
bustible individualmente antes de tomar la medi-
ción.

(8) Reemplace todo inyector de combustible que

tenga un índice de retorno superior a 25 ml durante
un minuto en ralentí. (Consulte el grupo 14 - SIS-
Fig. 3 MODULO DE APPS ABIERTO
TEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE COM-
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 19

SENSOR DE PRESION REFOR- funcionar el motor en uno de los tres modos de fallo.
Cuando el ECM funciona en este modo se producirá
ZADORA una pérdida de corriente, como si el turboalimenta-
dor no estuviera funcionando. La mejor manera de
DESCRIPCION diagnosticar fallos con el sensor de presión reforza-
El sensor de presión reforzadora está instalado en dora es utilizando la herramienta de exploración
la cámara de mexcla en la parte inferior del colector DRB IIIt. Para obtener información adicional, con-
de admisión (Fig. 4). El sensor permite que el ECM sulte el Manual de diagnóstico del mecanismo de
controle la presión del aire dentro del colector de transmisión diesel.
admisión. Para informarse de la lista de Códigos de diagnós-
tico de fallos (DTC) relativos a ciertos componentes
del sistema de combustible, consulte Diagnóstico de a
bordo en Sistema de control de emisiones.

SENSOR DE POSICION DEL

CIGÜEÑAL
DESCRIPCION
El sensor de posición del cigüeñal está situado en
la parte posterior izquierda del motor, justo encima
del motor de arranque (Fig. 5). Este sensor se utiliza
para detectar la velocidad del motor.

Fig. 4 LOCALIZACIONES DEL SENSOR

1 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA
2 - SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (CKP)
3 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

FUNCIONAMIENTO
Cuando la presión del colector de admisión es baja
(vacío alto), la salida de voltaje del sensor es de 0,25
a 1,8 voltios en el ECM. Cuando la presión del colec-
tor de admisión es alta por efecto de la presión refor-
zadora del turbo, la salida de voltaje del sensor es de
2,0 a 4,7 voltios. El sensor recibe un voltaje de refe-
rencia de 5 voltios desde el ECM. El ECM también
proporciona la masa del sensor. El ECM utiliza la
presión reforzadora junto con la temperatura de aire Fig. 5 LOCALIZACIONES DEL SENSOR
de admisión para determinar el volumen de aire que 1 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA
entra al motor. 2 - SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (CKP)
3 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SENSOR DE FUNCIONAMIENTO

PRESION REFORZADORA La posición del cigüeñal y la velocidad del motor se
Si se produce un fallo en el sensor de presión refor- detectan mediante una señal sin contacto (efecto
zadora, el ECM registra un DTC (Código de diagnós- hall). La distancia entre el sensor de posición del
tico de fallos) en la memoria y continúa haciendo
14 - 20 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

cigüeñal y los dientes de la placa de mando se fija • El inyector se abre (inicio de la inyección)
mediante la posición de instalación. • Inyector completamente abierto
Cuando el cigüeñal gira, los dientes de la placa de • El inyector se cierra (final de la inyección)
mando generan un voltaje de corriente alterna en el
sensor de posición del cigüeñal.
En este caso, el borde delantero de un diente
genera un impulso de voltaje positivo y el borde tra-
sero un impulso de voltaje negativo. La distancia
desde el pico de voltaje positivo al negativo es igual a
la longitud de un diente.
El espacio libre creado por los 2 dientes ausentes
(flecha) da lugar a que no se genere voltaje en el sen-
sor de posición del cigüeñal. Esto es analizado a fin
de detectar la posición de Punto muerto superior
(PMS) del cilindro 1.

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
Hay inyectores de combustible individuales para
los cuatro cilindros. Estos inyectores de combustible
se utilizan para pulverizar combustible en la cámara
de combustión (Fig. 6).

Fig. 7 COMPONENTES DE LOS INYECTORES

1 - INYECTOR CERRADO (EN ESTADO DE REPOSO)
2 - CONEXION ELECTRICA
3 - ELEMENTO DESENCADENANTE (VALVULA DE SOLENOIDE)
4 - ENTRADA DE COMBUSTIBLE (PRESION ALTA) DESDE EL
TUBO DISTRIBUIDOR
5 - ESFERA DE LA VALVULA
6 - ORIFICIO DE PURGA
Fig. 6 INYECTOR DE COMBUSTIBLE 7 - ORIFICIO DE ALIMENTACION
1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE 8 - CAMARA DE CONTROL DE VALVULA
2 - BOQUILLA 9 - VASTAGO DE CONTROL DE VALVULA
3 - RACOR DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE 10 - CONDUCTO DE ALIMENTACION A LA BOQUILLA
4 - CONEXION ELECTRICA 11 - AGUJA DE BOQUILLA

FUNCIONAMIENTO Inyector cerrado (con alta presión aplicada)

El funcionamiento de los inyectores puede subdivi- Con el inyector cerrado (en estado de reposo), la
dirse en cuatro estados de funcionamiento con el válvula de solenoide no recibe alimentación eléctrica,
motor en marcha y la bomba de alta presión gene- y por lo tanto está cerrada. Con el orificio de purga
rando presión: cerrado, el muelle de la válvula fuerza la esfera de la
• Inyector cerrado (con alta presión aplicada) armadura sobre el asiento del orificio de purga. La
presión alta del tubo distribuidor se acumula en la
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 21

cámara de control de la válvula, y la misma presión distribuidor y ejerce una fuerza mayor en el vástago
también existe en el volumen de la cámara de la de control a través de su cara del extremo. Esta
boquilla. La presión del tubo distribuidor aplicada en fuerza, junto con la del muelle, ahora supera la
la cara del extremo del vástago de control, junto con fuerza ejercida por el volumen de la cámara y la
la fuerza del muelle de la boquilla, mantienen a ésta aguja de la boquilla se cierra. La inyección cesa en
en posición cerrada en oposición a las fuerzas de cuanto la aguja de la boquilla vuelve a subir contra
apertura aplicadas a su etapa de presión (Fig. 7). su tope inferior (Fig. 7).

El inyector se abre (inicio de la inyección)

La válvula de solenoide es excitada con la corriente PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
del fonocaptor, lo que sirve para asegurar una rápida
apertura. La fuerza ejercida por el solenoide de des- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - LIMPIEZA
encadenamiento ahora supera a la del muelle de la DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE
válvula, y la armadura abre el orificio de purga. Casi
inmediatamente, el alto nivel de corriente del fono- NOTA: Antes de limpiar las cavidades de los inyec-
captor se ve reducido a una corriente de manteni- tores, selle los orificios de los inyectores de los
miento más baja necesaria para el electroimán. Esto mismos en sus cavidades con el pasador apropiado
es posible puesto que ahora el entrehierro del circuito para impedir que entre suciedad dentro de las cavi-
magnético es más pequeño. Cuando el orificio de dades, y que a continuación dicha suciedad penetre
purga se abre, el combustible puede fluir desde la en el motor.
cámara de control de la válvula al interior de la cavi-
dad situada encima de ésta, y de ahí a través del (1) Selle los orificios de los inyectores dentro de las
conducto del retorno de combustible al depósito. El cavidades en la culata de cilindros.
orificio de purga impide un equilibrio completo de la (2) Seque las cavidades de los inyectores
presión, y como resultado, la presión en la cámara de empleando un trapo que no sea de malla, y a conti-
control de la válvula desciende. Esto hace que la pre- nuación limpie con un cepillo de cilindros.
sión en la cámara de control de la válvula sea más (3) Limpie la parte inferior de las cavidades en el
baja que en el volumen de la cámara de la boquilla, cilindro con un cepillo redondo.
que sigue estando al mismo nivel de presión que el (4) Aplique aire a la cavidad y vuelva a limpiarla
tubo distribuidor. La disminución en la presión de la con un trapo que no sea de malla y cúbrala.
cámara de control de la válvula provoca una reduc- (5) Realice estos pasos en cada cavidad de inyector.
ción en la fuerza ejercida sobre el vástago de control,
NOTA: NO limpie la punta del inyector con un cepi-
como consecuencia la aguja de la boquilla se abre y
llo de alambre. Utilice un trapo que no sea de malla.
se inicia la inyección (Fig. 7).
(6) Limpie el cuerpo del inyector con un cepillo de
El inyector se abre completamente alambre.
El vástago de control alcanza su tope superior,
(7) Limpie las puntas de los inyectores con un
donde permanece sustentado por un cojín de combus-
trapo que no sea de malla.
tible generado por el flujo de combustible entre los
orificios de purga y alimentación. La boquilla del NOTA: No aplique lubricante antiagarrotamiento a la
inyector ahora se ha abierto completamente, y el zona de la boquilla del inyector.
combustible es inyectado al interior de la cámara de
combustión a una presión casi igual a la existente en (8) Engrase el cuerpo del inyector con lubricante
el tubo distribuidor de combustible (Fig. 7). antiagarrotamiento.

El inyector se cierra (final de la inyección) NOTA: Vuelva a colocar siempre las juntas que
En cuanto la válvula de solenoide deja de ser des- sellan los inyectores en la culata de cilindros a la
encadenada, la fuerza del muelle de la válvula des- cámara de combustión y vuelva a colocar los torni-
plaza la armadura hacia abajo y la esfera cierra el llos de retención.
orificio de purga. La armadura cuenta con un diseño
de 2 piezas. Aquí, aunque la placa de la armadura es
guiada por un reborde en su movimiento descen- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CLASIFI-
dente, puede superar su capacidad con el muelle de CACION DE INYECTORES
retroceso, de forma que no ejerce fuerza hacia abajo La clasificación de los inyectoers en 3 clases des-
en la armadura y la esfera. El cierre del orificio de cribe la característica en materia de cantidad del
purga hace que se acumule presión en la cámara de inyector. Esto hará que en el futuro sea posible hacer
control a través de la entrada desde el orificio de coincidir el software del motor con las tolerancias del
purga. Esta presión es la misma que existe en el tubo inyector dentro de una escala de graduación más
14 - 22 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

amplia. La clasificación solamente podrá reconocerse TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
fácilmente y asignarse empleando una DRBIIIt. PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
Los inyectores clasificados pueden ser reconocidos SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
por el número de pieza y la identificación en el cabe- PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
zal magnético (círculo con un número comprendido MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
entre 1 y 3 en su interior) (Fig. 8). El número corres- COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
ponde al estadio de la clasificación. CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
Esta condiciones generales son igualmente aplica- DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
bles si, a consecuencia de la sustitución de un motor, DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
reparaciones efectuadas a la culata de cilindros etc., CUADA.
la asignación selectiva de cilindro de los inyectores o
la asignación del módulo de control del motor pueda PRECAUCION: CUANDO DESMONTE INYECTORES
haber cambiado. Si no presta la atención la debida a DE COMBUSTIBLE, PRESTE MUCHA ATENCION A
la clasificación en estos vehículos, podría verse afec- LOS PUNTOS SIGUIENTES:
tada la capacidad de conducción del vehículo y pro- • Los inyectores DEBEN desmontarse única-
ducirse probemas de humos. mente empleando las herramientas especiales pro-
Si se reemplaza un inyector, entonces es necesario vistas para tal fin.
asignar el número de clasificación al cilindro corres- • Los inyectores NO DEBEN desensamblarse.
pondiente con la DRBIIIt en el módulo de control. • Antes de limpiar las cavidades de los inyecto-
res, selle todos los orificios de los mismos en las
cavidades empleando un alfiler.
• Limpie las cavidades de todos los inyectores
en la culata de cilindros con un trapo que no sea
de malla y a continuación un cepillo de cilindros.
• Limpie cuidadosamente las superficies sellan-
tes de las cavidades de los inyectores con un cepi-
llo redondo. NO utilice un cepillo eléctrico.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Desconecte el conducto de suministro del inyec-
Fig. 8 MARCAS DE CLASIFICACION DE tor de combustible del inyector y el tubo distribuidor
INYECTORES de combustible y retírelo del motor (Fig. 9). (Consulte
el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRI-
PROCEDIMIENTO DE CLASIFICACION DE INYECTO- BUCION DE COMBUSTIBLE/CONDUCTOS DE
RES COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).
(1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
ción “ON”.
(2) Utilizando la DRB IIIt, seleccione MOTOR y a
continuación VARIOS.
(3) Seleccione APRENDIZAJE DE INYECTORES.
(4) Utilizando las flechas ascendentes y descenden-
tes, avance hasta el inyector apropiado.
(5) Utilizando las flechas de derecha e izquierda,
sitúe el inyector en la clasificación correcta.
(6) Una vez clasificados los inyectores, cicle el
encendido para completar la operación.

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 23

Fig. 9 LOCALIZACION DE INYECTORES DE

COMBUSTIBLE Y BUJIAS INCANDESCENTES
1 - INYECTORES DE COMBUSTIBLE
2 - BUJIAS INCANDESCENTES
3 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
4 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

NOTA: Si los inyectores están muy apretados y no

pueden retirarse manualmente, hágalo empleando
las herramientas especiales n° 8937, martillo de
percusión, y n° 8938, garra de extracción (Fig. 10).

(4) Retire el perno de retención del inyector de

combustible y la garra de tensión (Fig. 10).
(5) Retire el inyector de combustible de la culata
de cilindros (Fig. 10).
14 - 24 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

Fig. 10 DESMONTAJE E INSTALACION DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE - CARACTERISTICA

1 - TUBOS DE DRENAJE DE COMBUSTIBLE
2 - COLLARIN DE RETENCION
3 - CONDUCTO DE ALTA PRESION DEL INYECTOR
4 - JUNTA DE INYECTOR
5 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
6 - GARRA DE TENSION
7 - HERRAMIENTAS ESPECIALES N° 8938 Y N° 8937

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
CUADA.
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 25

PRECAUCION: CUANDO INSTALE INYECTORES DE (4) Conecte los tubos de drenaje de combustible a
COMBUSTIBLE, PRESTE MUCHA ATENCION A LOS los inyectores (Fig. 10).
PUNTOS SIGUIENTES: (5) Instale los conductos de combustible de alta
• Aplique aire a las cavidades de los inyectores presión desde el tubo distribuidor a los inyectores
y vuelva a limpiarlas con un trapo que no sea de (Fig. 10). (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COM-
malla y cúbralas. NO SON aceptables los restos de BUSTIBLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE/
fibras de un trapo que no sea de malla. CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE -
• Lleve a cabo una inspección visual meticulosa INSTALACION).
de las superficies de sellado de las cavidades de (6) Conecte los conectores eléctricos de los inyecto-
los inyectores. res.
• La longitud del cepillo redondo puede regu- (7) Conecte el cable negativo de la batería.
larse y deberá ser de aproximadamente 3 mm (0,12
pulg.) para limpiar el asiento de la junta. Solamente ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
puede conseguirse una limpieza óptima empleando TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
un cepillo con una superficie plana. Si fuese nece- TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
sario, la superficie del cepillo puede aplanarse rec- DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
tificándola con una muela de esmerilar. TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
• Reemplace SIEMPRE las juntas que sellan her- COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
méticamente los inyectores en la culata de cilindros CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
de la cámara de combustión. Es importante que la TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
junta no entre en contacto con grasa. Es totalmente PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
inaceptable la presencia de cualquier impureza en SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
la junta, sobre las superficies de sellado en el PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
inyector y la culata de cilindros como resultado de MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
un residuo de combustión o similar. COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
• Los tornillos que fijan los inyectores deberán CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
reemplazarse siempre. Los tornillos deben poder DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
enroscarse con facilidad; de lo contrario, limpie el DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
orificio roscado con un macho de roscar. CUADA.
• La punta de la boquilla del inyector NO DEBE
limpiarse con un cepillo de alambre. Utilice un (8) Ponga en marcha el motor y verifique que no
trapo que no sea de malla. haya fugas.
• Limpie todo el inyector con un trapo que no (9) Instale la cubierta del motor. (Consulte el
sea de malla. grupo 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALA-
• Los restos de fibras de un trapo que no sea de CION).
malla no son aceptables.
• Aplique una capa fina de grasa especial a los
vástagos de los inyectores.
SENSOR DE PRESION DE
• Retire el alfiler de los orificios de las boquillas COMBUSTIBLE
con la extensión.
DESCRIPCION
(1) Limpie los inyectores y las cavidades. (Consulte El sensor de presión de combustible monitoriza y
el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYEC- pasa la presión actual del tubo distribuidor al módulo
CION DE COMBUSTIBLE/INYECTOR DE COM- de control (Fig. 11). La presión no constante del sis-
BUSTIBLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). tema influye en la posición del diafragma del sensor,
(2) Aplique una capa de lubricante antigripado a lo que altera la resistencia eléctrica del sensor.
los cuerpos de los inyectores, e instale los inyectores
empleando juntas nuevas (Fig. 10).
(3) Instale la garra de tensión con un dispositivo
de fijación nuevo (Fig. 10). Apriete en dos etapas, pri-
mero con una torsión de 7 N·m (62 lbs. pulg.) y a con-
tinuación 90°.

NOTA: Si los collarines de fijación de los tubos de

drenaje fueron retirados de los inyectores, dichos
collarines deberán reemplazarse.
14 - 26 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo

9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Desconecte el conector eléctrico del sensor de
presión de combustible (Fig. 11).
(4) Retire el sensor de presión de combustible del
tubo distribuidor de combustible (Fig. 11).

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC-
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
Fig. 11 LOCALIZACIONES DEL SENSOR DE CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
PRESION DE COMBUSTIBLE Y TUBO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
1 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE CUADA.
2 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
(1) Instale el sensor de presión de combustible
FUNCIONAMIENTO dentro del tubo distribuidor de combustible (Fig. 11).
El sensor de presión del tubo distribuidor mide la (2) Conecte el conector eléctrico del sensor de pre-
presión actual del tubo distribuidor y suministra una sión de combustible (Fig. 11).
señal de voltaje apropiada al Módulo de control del (3) Instale la cubierta del motor. (Consulte el
motor (ECM). El ECM acciona entonces la válvula de grupo 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALA-
control de presión a través de un bucle de control CION).
hasta alcanzar la presión deseada para el tubo distri- (4) Conecte el cable negativo de la batería.
buidor.

DESMONTAJE SENSOR DE TEMPERATURA

ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUS- DEL AIRE DE ADMISION
TIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUS-
TIBLE SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA DESCRIPCION
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYEC- Se usa este sensor para controlar la temperatura
TORES. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN ALTA de aire de admisión (Fig. 12).
COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INSPEC-
CIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COMBUS-
TIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLAN-
CHA DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS
DE SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADE-
CUADA.

(1) Desconecte el cable negativo de la batería.

PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 27

Fig. 12 LOCALIZACIONES DEL SENSOR Fig. 13 LOCALIZACIONES DE COMPONENTES DEL

1 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA MOTOR
2 - SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (CKP) 1 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
3 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION 2 - BOMBA DE INYECCION
3 - CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (PDC)
FUNCIONAMIENTO 4 - VALVULA DE EGR
El sensor de temperatura de aire de admisión es
un termistor con Coeficiente negativo de temperatura FUNCIONAMIENTO
(NTC), (la resistencia varía con la temperatura). Esto El circuito de la señal del sensor del árbol de levas
significa que cuando la temperatura del aire es fría tiene un voltaje de aproximadamente 5 voltios. Si el
su resistencia es alta, de forma que la señal de vol- segmento mecanizado dentro de la rueda dentada del
taje será alta. Cuando la temperatura del aire de árbol de levas de escape queda opuesta al sensor del
admisión aumenta, la resistencia del sensor dismi- árbol de levas, la señal del mismo es de aproxi-
nuye y la señal de voltaje será baja. Esto permite al madamente 0 voltios. Esta señal de 0 a 5 voltios es
sensor proporcionar una señal de voltaje análoga (0,2 utilizada por el Módulo de control del motor (ECM)
a 4,8 voltios) al ECM. para detectar el PMS de encendido del cilindro 1 a
medida que gira el motor. Si el sensor de posición del
árbol de levas no proporciona señales, el vehículo no
SENSOR DE POSICION DEL se pondrá en marcha.
ARBOL DE LEVAS DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
DESCRIPCION (2) Retire la cubierta del motor (consulte el grupo
El sensor de posición del árbol de levas está insta- 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
lado en la tapa de culata de cilindros (Fig. 13). El (3) Desconecte el conector eléctrico del sensor de
sensor detecta la posición del árbol de levas mediante posición del árbol de levas.
una señal sin contacto (efecto hall). El Módulo de (4) Retire los pernos de retén y retire el sensor de
control electrónico (ECM) detecta la posición de PMS la tapa de la culata de cilindros.
(punto muerto superior) del cilindro 1 a partir de la
señal suministrada por el sensor del árbol de levas.
INSTALACION
La regulación de la inyección se sincroniza a partir
(1) Instale el sensor de posición de árbol de levas
de las señales del árbol de levas y el cigüeñal.
dentro de la tapa de culata de cilindros.
(2) Conecte el conector eléctrico.
14 - 28 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

(3) Instale la cubierta del motor (consulte el grupo el hecho de que la humedad y otras partículas tien-
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALACION). den a reaccionar de forma diferente a como lo hace el
(4) Conecte el cable negativo de la batería. aire al golpear la pared del canal. El relé de potencia
de diesel suministra alimentación eléctrica de la
batería al sensor de MAF, mientras que la masa la
SENSOR DE CIRCULACION DE proporciona el ECM. La señal del sensor de MAF
VOLUMEN DE AIRE (MAF) también la proporciona el ECM.

DESCRIPCION DESMONTAJE
El sensor de Circulación de flujo de aire (MAF) (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
micromecánico es un caudalímetro térmico de lámina (2) Desconecte el conector eléctrico del sensor de
caliente con un sensor de temperatura incorporado Circulación de volumen de aire (MAF) (Fig. 15).
que detecta la temperatura del aire de admisión. El (3) Desconecte la manguera del depurador de aire
sensor está diseñado para registrar la carga en los al turboalimentador (Fig. 15).
motores de combustión con inyección de combustible (4) Retire los pernos de retención de la caja del
diesel y tiene un tamaño de cilindro según el índice depurador de aire al sensor de MAF y retire el sensor
de circulación de aire requerido. El sensor de MAF (Fig. 15).
está instalado en línea en la admisión de aire entre
el filtro de aire y el turboalimentador (Fig. 14).

Fig. 14 SENSOR DE CIRCULACION DE FLUJO DE

AIRE (MAF)
FUNCIONAMIENTO
El elemento de detección de MAF consiste en dos Fig. 15 LOCALIZACION DEL SENSOR DE MAF
sensores de temperatura simétricos a una zona de 1 - DEPURADOR DE AIRE A LA MANGUERA DEL TURBOALI-
calefacción apoyada sobre una membrana fina. Los MENTADOR
2 - CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE MAF
sensores de entrada y salida detectan la misma tem- 3 - CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
peratura cuando no circula aire a través del sensor. 4 - SENSOR DE MAF
Con el flujo de entrada, se enfría la zona de calefac-
ción de entrada debido a la transferencia de calor INSTALACION
mientras que la zona de salida mantiene su tempera- (1) Coloque el sensor de Circulación de flujo de
tura debido a que el aire se ha calentado después de aire (MAF) en la caja del depurador de aire y apriete
que circule a través de la zona de calefacción. La los pernos (Fig. 15).
característica del cambio de temperatura en relación (2) Conecte el depurador de aire a la manguera del
con el flujo de aire en la zona de entrada se utiliza turboalimentador en el sensor de MAF (Fig. 15).
para determinar la circulación de flujo de aire a tra- (3) Conecte el conector eléctrico del sensor de MAF
vés del sensor. El ECM utiliza esta variación de vol- (Fig. 15).
taje de la señal junto con las calibraciones internas (4) Conecte el cable negativo de la batería.
para coordinar la circulación de flujo de aire total.
Para reducir la contaminación durante la detección
se dirige un flujo de aire parcial en ángulo respecto
al flujo principal de aire en el canal de medición por
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 29

SOLENOIDE DE PRESION DE cantidad de combustible que sale (Fig. 17). El sensor

de presión de combustible indica la presión de com-
COMBUSTIBLE bustible actual al Módulo de control del motor
(ECM). El combustible controlado fluye de vuelta por
DESCRIPCION el conducto de combustible de retorno al interior del
El solenoide de presión de combustible está fijado a depósito de combustible.
la parte trasera del tubo distribuidor de combustible En su estado desexcitado, el solenoide se presión
(Fig. 16). El solenoide controla y mantiene una pre- de combustible se encuentra cerrado debido a que la
sión constante del tubo distribuidor junto con una fuerza del muelle presiona la bola dentro de su
corriente de control transmitida por el Módulo de asiento (Fig. 17). Durante la conducción, el solenoide
control del motor (ECM). de presión de combustible se encuentra constante-
mente abierto (Fig. 17). Cuando se pone en marcha el
motor, la fuerza magnética mantiene cerrado el sole-
noide de presión de combustible (Fig. 17). Durante la
conducción, la presión del líquido contrarresta la
fuerza magnética de la bobina y la ligera fuerza del
muelle (Fig. 17).

Fig. 16 SOLENOIDE DE PRESION DE

COMBUSTIBLE - CARACTERISTICA
1 - CONDUCTOS DE INYECCION
2 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE Fig. 17 FUNCIONAMIENTO DEL SOLENOIDE DE
3 - CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
4 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE PRESION DE COMBUSTIBLE
5 - CONDUCTO DE ACEITE 1 - ASIENTO DE ROTULA
6 - JUNTAS 2 - FUERZA DEL MUELLE
7 - CONDUCTO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE EN ENFRIA- 3 - FUERZA MAGNETICA
DOR 4 - BOBINA
8 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION AL 5 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE 6 - ALIMENTACION DE ALTA PRESION
9 - SOPORTE DE CONDUCTO DE COMBUSTIBLE
10 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
La alta presión que existe en el tubo distribuidor
de combustible fluye al asiento de rótula del sole-
noide (Fig. 17). La presión especificada requerida por
el sistema se acumula en el tubo distribuidor debido
a la acumulación de una fuerza magnética por parte
del solenoide de presión de combustible, que corres-
ponde a esta presión específica mediante una
corriente de control proveniente del Módulo de con-
trol del motor (ECM) (Fig. 17). Esta fuerza magnética
es igual a determinada sección transversal de salida
en el asiento de rótula del solenoide. La presión del
tubo distribuidor se ve alterada como resultado de la
14 - 30 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE DE
ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIE-
SEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA DESDE
LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE
COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN
ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INS-
PECCIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COM-
BUSTIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y
UNA ROPA PROTECTORA ADECUADA.

ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-

QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS- Fig. 18 CONJUNTO DE SOLENOIDE DE PRESION
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA- DE COMBUSTIBLE
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE 1 - PERNO DE RETENCION
ROPAS PROTECTORAS. 2 - SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
3 - PERNO DE RETENCION
4 - LOCALIZACION DE ANILLO O
(1) Desconecte el cable negativo de la batería. 5 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo 6 - MORDAZA
9 - MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Retire el tubo distribuidor de combustible. INSTALACION
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUS-
ADVERTENCIA: LOS TUBOS DE COMBUSTIBLE DE
TIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBL/INYECTOR
ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIE-
DE COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).
SEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA DESDE
(4) Sujete firmemente el tubo distribuidor de com-
LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE
bustible en una mordaza empleando mandíbulas pro-
COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR A SER TAN
tectoras.
ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI). CUANDO INS-
NOTA: Una vez retirado, el solenoide de presión PECCIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS DE COM-
debe reemplazarse siempre. BUSTIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME LAS
PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A
(5) Retire los tornillos de retención del solenoide SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR EN LA
de presión de combustible y retire el solenoide (Fig. PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
18). MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y
UNA ROPA PROTECTORA ADECUADA.
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 31

ADVERTENCIA: NO GENERE CHISPAS, NI ACER-

QUE LLAMAS DESCUBIERTAS NI FUME. LA INHA-
LACION O INGESTION DE COMBUSTIBLE PUEDE
PROVOCAR ENVENENAMIENTO. EL CONTACTO
CON COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR LESIONES
EN LOS OJOS Y LA PIEL. VIERTA EL COMBUS-
TIBLE UNICAMENTE EN RECIPIENTES ADECUA-
DOS Y DEBIDAMENTE ROTULADOS. UTILICE
ROPAS PROTECTORAS.

NOTA: Antes de la instalación, aplique una capa

fina de grasa especial a las juntas. Si las juntas se
dañan durante la instalación, es posible que se pro-
duzca una fuga interna que no puede verse desde
el exterior.

(1) Emplace el solenoide de presión de combustible

en el tubo distribuidor y reténgalo mediante tornillos
(Fig. 18). Apriete en dos etapas con una torsión de 3
N·m (26 lbs. pulg.), y a continuación 5 N·m (44 lbs.
pie).
(2) Instale el tubo distribuidor de combustible. Fig. 19 LOCALIZACION DE LA VALVULA DE
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUS- TURBULENCIA DEL COLECTOR DE ADMISION
TIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBL/INYECTOR 1 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
DE COMBUSTIBLE - INSTALACION). 2 -COLECTOR DE ADMISION
(3) Instale la cubierta del motor. (Consulte el 3 - VALVULA DE TURBULENCIA DEL COLECTOR DE ADMISION
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).
(4) Conecte el cable negativo de la batería.
DESCRIPCION - SOLENOIDE DE ACCIONADOR
DE VALVULA DE TURBULENCIA
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES El solenoide del accionador de turbulencia está ins-
CUANDO EL MOTOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO. talado cerca del depósito de presión de expansión de
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS, refrigerante, detrás del solenoide de la compuerta de
CORREAS O EL VENTILADOR. NO VISTA ROPAS descarga de gases de escape (Fig. 20).
HOLGADAS.

(5) Ponga en marcha el motor e inspeccione si exis-

ten fugas.

ACCIONADOR DE TURBULEN-
CIA

DESCRIPCION
DESCRIPCION - VALVULA DE TURBULENCIA
DEL COLECTOR DE ADMISION
La válvula de turbulencia del colector de admisión
está situada en la parte inferior del mismo (Fig.
19).
14 - 32 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT

que optimizará las características de escape y la

salida de potencia del motor.
La posición de las aletas en los puertos de entrada
de carga viene determinada por el mapa almacenado
en el Módulo de control del motor (ECM). El acciona-
dor de la válvula de turbulencia es acconado por su
solenoide. Este un solenoide modulado por amplitud
de pulso (PWM).

Fig. 20 SOLENOIDE DE ACCIONADOR DE

TURBULENCIA
1 - MANGUERA DE SALIDA DE ACCIONADOR DE TURBULEN- Fig. 21 COMPONENTES DE LA VALVULA DE
CIA
2 - SOLENOIDE DE COMPUERTA DE DESCARGA DE GASES
TURBULENCIA DEL COLECTOR DE ADMISION
DE ESCAPE 1 - PUERTO DE ENTRADA DE CARGA
3 - SOLENOIDE DE ACCIONADOR DE TURBULENCIA 2 - ALETA
3 - PUERTO DE VACIO DESDE EL SOLENOIDE
FUNCIONAMIENTO 4 - ACCIONADOR DE VALVULA DE TURBULENCIA

FUNCIONAMIENTO - VALVULA DE TURBULEN- FUNCIONAMIENTO - SOLENOIDE DE ACCIONA-

CIA DEL COLECTOR DE ADMISION DOR DE TURBULENCIA
El soleniode de accionador de turbulencia se utiliza
El colector de admisión de cada cilindro dispone de
para controlar la cantidad de vacío suministrado al
un puerto de entrada de carga y de turbulencia (Fig.
accionador de la válvula de turbulencia.
21). El puerto de entrada de carga puede cerrarse
mediante aletas. Las aletas están conectadas entre sí
mediante una articulación, que es accionada por el
accionador de válvula de turbulencia (Fig. 21). Se
mantienen en posición abierta por efecto de la fuerza
de muelle.
En la escala más baja de velocidad y carga del
motor, todos los puertos de entrada de carga son
sellados por las aletas. Todo el aire fluye únicamente
a través de los puertos de entrada de turbulencia.
Como consecuencia de esto, se produce una gran tur-
bulencia del aire, lo que a su vez produce una mezcla
más efectiva del combustible con el aire, mejorando
de esta forma la combustión y reduciendo la cantidad
de partículas de hollín en el escape.
Cuando la velocidad y las cargas del motor aumen-
tan, los puertos de entrada de carga quedan conti-
nuamente abiertos para obtener la mejor relación
posible entre la turbulencia de aire y el volumen de
aire para cada punto de funcionamiento del motor, lo
PT CONTROL DE EMISIONES - 2.2L DIESEL 25 - 1

CONTROL DE EMISIONES - 2.2L DIESEL

INDICE

página página

CONTROL DE EMISIONES - 2.2L DIESEL RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE . . 3

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DIAGNOSTICO DE A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . 6

CONTROL DE EMISIONES - Si existe un problema en el circuito, el ECM

detecta si el circuito está abierto, en corto a masa (-)
2.2L DIESEL o en corto al voltaje (+).
Presión de combustible: La bomba de inyección
DESCRIPCION de combustible y el solenoide de presión de combus-
El Módulo de control del motor (ECM) del motor tible controlan la presión de combustible. El ECM
2.2L diesel controla muchos circuitos diferentes de utiliza un sensor de presión de combustible para
los sistemas de inyección de combustible y de motor. determinar si existe un problema en la presión de
Si el ECM detecta un problema en un circuito contro- combustible.
lado para indicar un problema real, almacenará un Fallos de los inyectores de combustible: El
Código de diagnóstico de fallo (DTC) en la memoria ECM puede determinar si un inyector de combustible
del ECM y, finalmente, puede iluminar la luz MIL tiene un problema eléctrico. Los inyectores de com-
(luz indicadora de funcionamiento incorrecto) de bustible en el motor diesel están controlados por el
forma permanente cuando la llave se encuentra en ECM.
posición ON. Si el problema se repara o es intermi-
tente, el ECM borrará el DTC después de 40 ciclos de SISTEMAS ECM NO CONTROLADOS
calentamiento sin que se detecte el fallo. Por ciclo de El ECM no controla los siguientes circuitos, siste-
calentamiento se entiende cuando el motor está frío, mas y condiciones que podrían tener funcionamientos
a continuación, se calienta hasta una determinada incorrectos que afecten la capacidad de conducción
temperatura y, por último, la temperatura del motor del vehículo. No se visualizará ningún DTC para
desciende hasta la temperatura normal de funciona- estas condiciones.
miento y la llave se coloca en posición OFF. Compresión de cilindros: El ECM no detecta
Para que el ECM almacene un DTC en la memoria una compresión de cilindros del motor baja, alta o
deben cumplirse determinados criterios. Dichos crite- con falta de uniformidad.
rios pueden ser un intervalo determinado de rpm del Sistema de escape: El ECM no puede detectar un
motor, la temperatura del motor de combustible o el sistema de escape taponado, obstruido o con fugas.
voltaje de entrada al ECM. Un DTC indica que el Asistencia por vacío: El ECM no puede detectar
ECM ha identificado una señal anormal en un cir- fugas o restricciones en los circuitos de vacío del sis-
cuito o en el sistema. tema de Recirculación de gases de escape (EGR).
Existen varias condiciones de funcionamiento que Sistema de masa del ECM: El ECM no puede
el ECM no controla ni por las que establece un DTC. determinar una masa defectuosa del sistema. Sin
Consulte la sección siguiente Circuitos controlados y embargo, se puede generar un DTC como resultado
Circuitos no controlados. de esta condición.
Acoplamiento del conector del ECM y PCM: El
SISTEMAS CONTROLADOS POR EL ECM ECM no puede determinar si existen espigas del
El ECM puede detectar ciertos problemas en el sis- conector que estén abiertas o dañadas. Sin embargo,
tema eléctrico. se puede generar un DTC como resultado de esta
Circuito abierto o en corto - El ECM no puede condición.
distinguir entre un abierto o un corto a masa, aun-
que sí puede determinar si el circuito tiene una LIMITES ALTO Y BAJO
corriente excesiva, como un corto a voltaje o un des- El ECM compara las señales de entrada provenien-
censo de resitencia en un componente. tes de cada dispositivo de entrada. Tiene los límites
Flujo de corriente de dispositivo de salida - El alto y bajo que están programados en el mismo para
ECM detecta si los dispositivos de salida se encuen- ese dispositivo. Si las entradas no responden a las
tran conectados eléctricamente. especificaciones y se cumplen otros criterios de DTC,
se almacena un DTC en la memoria. Otros criterios
de DTC podrían incluir límites de rpm del motor o
25 - 2 CONTROL DE EMISIONES - 2.2L DIESEL PT

voltajes de entrada de otros sensores o conmutadores.

Puede ser necesario que el ECM detecte las otras
entradas cuando detecta un voltaje de entrada alto o
bajo desde el dispositivo del sistema de control en
cuestión.
PT RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE 25 - 3

RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE

INDICE
página página

RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE DESMONTAJE ..........................4

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...3 INSTALACION ..........................5
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...3 SOLENOIDE
VALVULA DESCRIPCION ..........................5
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...3 DESMONTAJE ..........................5
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 INSTALACION ..........................5

RECIRCULACION DE LOS Cuando se suministra al solenoide de EGR la señal

de masa variable, se permitirá que el vacío de la
GASES DE ESCAPE bomba pase a través del solenoide de EGR y hacia la
válvula de EGR por medio de una manguera de
DESCRIPCION conexión.
El sistema de EGR reduce la cantidad de óxidos de La recirculación de gases de escape comenzará en
nitrógeno (NOx) presentes en el escape del motor. este orden cuando:
Esto se consigue permitiendo que una cantidad pre- • El ECM determina que es necesario el funciona-
determinada del gas de escape caliente recircule y miento del sistema de EGR.
diluya la mezcla de combustible y aire entrante. • El motor se encuentra en funcionamiento para
Un funcionamiento incorrecto del sistema de EGR accionar la bomba de vacío.
puede dar lugar a vacilación, pandeo o inestabilidad • Se suministra al solenoide de EGR una señal de
del motor, ralentí irregular, calado del motor y a una masa variable.
capacidad de conducción deficiente. • El vacío variable pasa a la válvula de EGR a
través del solenoide de EGR.
FUNCIONAMIENTO • El asiento de entrada (válvula de movimiento
El sistema se compone de: vertical), en la parte inferior de la válvula de EGR,
• Un conjunto de válvula de EGR, situado en el se abre para diluir y recircular los gases de escape de
colector de admisión, en la parte trasera del motor. vuelta dentro de la cámara de mezcla.
• Un solenoide de EGR, situado en la parte tra- Al cabo de 60 segundos de funcionamiento conti-
sera izquierda del compartimiento del motor, cerca de nuado del motor en ralentí, el ECM cerrará el sis-
la válvula de EGR. El solenoide de EGR controla el tema de EGR con el objeto de mejorar la calidad del
tiempo de activación de la válvula de EGR. ralentí.
• El ECM acciona al solenoide de EGR. El ECM
está situado dentro del vehículo, debajo del tablero de
instrumentos. VALVULA
• La bomba de vacío suministra vacío para el sole-
noide de EGR y la válvula de EGR. Esta bomba tam- DESCRIPCION
bién suministra vacío para el funcionamiento del La válvula de EGR está instalada en la culata de
reforzador del servofreno y del sistema de calefacción cilindros en la esquina delantera izquierda del motor
y aire acondicionado. La bomba se encuentra en la (Fig. 1).
parte trasera de la culata de cilindros y es impulsada
por el árbol de levas de escape.
• Conductos y mangueras de vacío conectan los
diversos componentes.
Cuando el ECM suministra una señal de masa
variable al solenoide de EGR, comienza el funciona-
miento del sistema de EGR. El ECM controlará y
determinará cuándo suministrar y retirar esta señal
de masa variable. Esto dependerá de las entradas de
los sensores de temperatura de refrigerante del
motor, de posición de mariposa del acelerador y de
velocidad del motor.
25 - 4 RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE PT

(5) Desconecte la manguera de refrigerante de la

válvula de EGR.
(6) Desconecte la válvula de EGR en la tubería de
la cámara de mezcla en la válvula (Fig. 2).

Fig. 1 LOCALIZACION DE LA VALVULA DE EGR

1 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Fig. 2 TUBERIA DE LA VALVULA DE EGR A LA
2 - BOMBA DE INYECCION
3 - CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION (PDC) CAMARA DE MEZCLA
4 - VALVULA DE EGR 1 - VALVULA DE EGR
2 - TUBERIA DE LA VALVULA DE EGR A LA CAMARA DE MEZ-
FUNCIONAMIENTO CLA
3 - COLECTOR DE ADMISION
Los motores utilizan sistemas de Recirculación de 4 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
gases de escape (EGR). El sistema de EGR reduce la
cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) presentes en (7) Retire los pernos de retención de la válvula de
el escape del motor y contribuye a evitar las detona- EGR y retire la válvula de EGR (Fig. 3).
ciones (detonaciones del motor). En condiciones nor-
males de funcionamiento, la temperatura del cilindro
del motor puede alcanzar más de 1.649° C (3.000° F).
La acumulación de NOx aumenta proporcionalmente
con la temperatura de combustión. Para reducir la
emisión de estos óxidos, debe reducirse la tempera-
tura de los cilindros. El sistema permite que una
cantidad predeterminada de gases de escape calien-
tes recircule y se diluya en la mezcla de aire y com-
bustible entrante. La mezcla de aire y combustible
diluida reduce la temperatura de llama máxima
durante la combustión.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batería.
(2) Retire la cubierta del motor (consulte el grupo
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Drene parcialmente el sistema de refrigeración
(consulte el grupo 7 – REFRIGERACION/MOTOR/
REFRIGERANTE - PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL).
(4) Desconecte el conducto de vacío de la válvula
de EGR.
PT RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE 25 - 5

vula de EGR. La otra es controlar el “tiempo de

activación” de la válvula de EGR.

Fig. 3 PERNOS DE RETENCION DE LA VALVULA DE

EGR
1 - VALVULA DE EGR
2 - TUBERIA DE LA VALVULA DE EGR A LA CAMARA DE MEZ-
CLA
3 - COLECTOR DE ADMISION
4 - PERNOS DE RETENCION DE LA VALVULA DE EGR Fig. 4 LOCALIZACION DEL SOLENOIDE DE EGR
1 – SOLENOIDE DE EGR
INSTALACION 2 - SENSOR DE MAF
(1) Limpie las superficies de sellado de la válvula 3 - MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)
de EGR.
(2) Instale la válvula de EGR en la culata de cilin- DESMONTAJE
dros (Fig. 3). Apriete los pernos de retención con una (1) Desconecte el cable negativo de la batería.
torsión de 20 N·m (15 lbs. pie). (2) Desconecte el conector eléctrico del solenoide de
(3) Conecte la válvula de EGR a la tubería de la EGR (Fig. 4).
cámara de mezcla en la válvula (Fig. 2). Apriete los (3) Desconecte el mazo de vacío del solenoide de
pernos de retención con una torsión de 20 N·m (15 EGR (Fig. 4).
lbs. pie). (4) Retire el solenoide de EGR del soporte (Fig. 4).
(4) Conecte la manguera de refrigerante en la vál-
vula de EGR. INSTALACION
(5) Conecte el conducto de vacío de la válvula de (1) Coloque e instale el solenoide de EGR en el
EGR. soporte (Fig. 4).
(6) Llene el sistema de refrigeración (consulte el (2) Conecte el mazo de vacío del motor al solenoide
grupo 7 – REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGE- de EGR (Fig. 4).
RANTE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). (3) Conecte el conector eléctrico del solenoide de
(7) Instale la cubierta del motor (consulte el grupo EGR (Fig. 4).
9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALACION). (4) Conecte el cable negativo de la batería.
(8) Conecte el cable negativo de la batería.

SOLENOIDE
DESCRIPCION
El solenoide de EGR está instalado en la parte tra-
sera izquierda del compartimiento del motor (Fig. 4).
El solenoide de EGR desempeña dos funciones dife-
rentes. Una es controlar la purga de vacío de la vál-
25 - 6 DIAGNOSTICO DE A BORDO PT

DIAGNOSTICO DE A BORDO

INDICE
página

DIAGNOSTICO DE A BORDO
DESCRIPCION- CODIGOS DE
DIAGNOSTICOS DE FALLOS .............6

DIAGNOSTICO DE A BORDO BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS

Después de reparar un problema, utilice la herra-
DESCRIPCION - CODIGOS DE DIAGNOSTICOS mienta de exploración DRBIIIt para borrar el DTC.
DE FALLOS MODULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) - CODIGOS DE
En las páginas siguientes se proporciona una lista LA DRBIIIT
de DTC para el motor 2.2L diesel. Un DTC indica
que el ECM ha reconocido una señal anormal en un
circuito o en el sistema. Un DTC puede indicar el
resultado de un fallo, pero es muy probable que no
identifique directamente el componente que ha
fallado. Para obtener más información sobre diagno-
sis de códigos de fallos, consulte el manual de diag-
nóstico apropiado.

ACCESO A CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

Un DTC almacenado puede visualizarse haciendo
uso de una herramienta de exploración DRBIIIt. La
misma se conecta al conector de enlace de datos. El
conector de enlace de datos se encuentra debajo del
tablero de instrumentos, cerca de la parte inferior de
la columna de dirección (Fig. 1).

Fig. 1 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS -

CARACTERISTICO
PT DIAGNOSTICO DE A BORDO 25 - 7

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

P0070 Voltaje de la señal del circuito de temperatura de aire ambiente dema-

siado alto
Voltaje de la señal del circuito de temperatura de aire ambiente dema-
siado bajo

P0100 Voltaje de la señal del sensor de circulación de volumen de aire dema-

siado alto
Voltaje de la señal del sensor de circulación de volumen de aire dema-
siado bajo
Voltaje de alimentación del sensor de circulación de volumen de aire
fuera de límites

P0105 Voltaje de la señal del circuito de presión barométrica demasiado alto

Voltaje de la señal del circuito de presión barométrica demasiado bajo

P0110 Señal del circuito del sensor temperatura de aire de carga demasiado
alta
Señal del circuito del sensor temperatura de aire de carga demasiado
baja

P0115 Voltaje del circuito del sensor de temperatura de refrigerante del motor
demasiado bajo
Voltaje del circuito del sensor de temperatura de refrigerante del motor
demasiado alto

P0190 Voltaje de la señal del sensor de presión de combustible demasiado

alto
Voltaje de la señal del sensor de presión de combustible demasiado
bajo
Voltaje de la señal del sensor de presión de combustible fuera de lími-
tes.

P0201 Corriente excesiva de lado de baja de inyector 1

Corriente excesiva de lado de alta de inyector 1
Caída de carga de inyector 1
Error de SL de inyector 1

P0202 Corriente excesiva de lado de baja de inyector 2

Corriente excesiva de lado de alta de inyector 2
Caída de carga de inyector 2
Error de SL de inyector 2

P0203 Corriente excesiva de lado de baja de inyector 3

Corriente excesiva de lado de alta de inyector 3
Caída de carga de inyector 3
Error de SL de inyector 3

P0204 Corriente excesiva de lado de baja de inyector 4

25 - 8 DIAGNOSTICO DE A BORDO PT

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

Corriente excesiva de lado de alta de inyector 4

Caída de carga de inyector 4
Error de SL de inyector 4

P0205 Corriente excesiva de lado de baja de inyector 5

Corriente excesiva de lado de alta de inyector 5
Caída de carga de inyector 5
Error de SL de inyector 5

P0235 Plausibilidad del sensor de presión reforzadora

Voltaje de la señal del sensor de presión reforzadora demasiado bajo
Voltaje de la señal del sensor de presión reforzadora demasiado alto
Voltaje de la señal del sensor de presión reforzadora demasiado alto o
demasiado bajo

P0243 Circuito de EVM de presión reforzadora en corto

Circuito de EVM de presión reforzadora abierto
Desviación positiva de regulador de EVM de presión reforzadora
Desviación negativa de regulador de EVM de presión reforzadora

P0335 Sensor de velocidad del motor

P0340 -Frecuencia de señal de CPM demasiado alta

Fallo de IAT
IAT no plausible dinámicamente
Defecto estático de señal de CMP

P0380 Circuito de relé 1 de bujías incandescentes abierto

Circuito de relé 1 de bujías incandescentes en corto

P0382 Circuito de relé 2 de bujías incandescentes abierto

Circuito de relé 2 de bujías incandescentes en corto

P0403 Carga de EVM de EGR en abierto

Circuito de EVM de EGR en corto
Desviación negativa de regulador de EVM de EGR

P0460 Señal de sensor de nivel de combustible demasiado baja

Señal de sensor de nivel de combustible demasiado alta

P0500 Frecuencia del sensor de velocidad del vehículo demasiado alta

prueba Plausibilidad del sensor de velocidad del vehículo
Voltaje de la señal del sensor de velocidad del vehículo demasiado alto

P0514 Señal del sensor de temperatura de la batería demasiado alta

Señal del sensor de temperatura de la batería demasiado baja

P0520 Señal del sensor de presión de aceite demasiado alta

Señal del sensor de presión de aceite demasiado baja
Alimentación del sensor de presión de aceite fuera de límites
PT DIAGNOSTICO DE A BORDO 25 - 9

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

P0530 Transductor de presión del A/A fuera de límites

Voltaje de la señal del transductor de presión del A/A demasiado alto
Voltaje de la señal del transductor de presión del A/A demasiado bajo

P0560 Señal de voltaje de la batería demasiado alta

Señal de voltaje de la batería demasiado baja

P0579 Señal de conmutador de control de velocidad demasiado alta

Señal de conmutador de control de velocidad demasiado baja
Error de plausibilidad de conmutador de control de velocidad

P0606 Señalador de recuperación de ECM

Monitorización redundante de ECM
Monitorización de disposición de puertas de ECM

P0615 Circuito en corto del circuito del relé del motor de arranque

P0620 Voltaje de batería del generador demasiado bajo

Voltaje de batería del generador demasiado alto
Circuito del generador en corto
Carga del generador en abierto
Corriente alta del generador
Diferencia de voltaje de batería alto del generador
Diferencia de voltaje de batería bajo del generador

P0641 Alimentación de sensor de ECM demasiado alta

Alimentación de sensor de ECM demasiado baja

P0645 Carga de control de relé de compresor del A/A en abierto

Circuito de control de relé de compresor del A/A en corto

P0651 Alimentación de sensor de ECM demasiado baja

Alimentación de sensor de ECM demasiado alta

P0685 El circuito de control de relé del ECM (ASD) se cierra demasiado pron-
to
El circuito de control de relé del ECM (ASD) se cierra demasiado tarde

P700 Fallos de caja de cambios EGS

Fallo eléctrico de solenoide A de cambio
Fallo eléctrico de solenoide B de cambio
Fallo eléctrico de solenoide C de cambio
Fallo eléctrico de embrague del convertidor de par
Fallo eléctrico de solenoide de control de presión
Fallo eléctrico de solenoide B de control de presión
Fallo eléctrico de sistema de control de la caja de cambios

P702 Funcionamiento incorrecto de circuito de velocidad de turbina de entra-

da
25 - 10 DIAGNOSTICO DE A BORDO PT

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

Palanca de selector: Código no válido o mensaje CAN alterado o posi-

ción no plausible
CAN: Velocidad de rueda trasera derecha o izquierda no plausible o
ABS inconsistente - Nodo o información de ABS alterada
Fallo de transmisión
CAN: Información de caja de transferencia no plausible o información
alterada
Embrague de enclavamiento de convertidor de par
Reconocimiento negativo de marcha

P0703 Plausibilidad de señal de conmutador de freno

Plausibilidad de señal de conmutador de freno después de inicialización

P0836 Señal de conmutador de tracción en 4 ruedas demasiado baja

Señal de conmutador de tracción en 4 ruedas demasiado alta
Error 2 de plausibilidad de conmutador de tracción en 4 ruedas
Error 1 de plausibilidad de conmutador de tracción en 4 ruedas

P0850 Plausibilidad de señal de conmutador estacionamiento/punto muerto

P1130 Plausibilidad de presión de combustible, presión mínima con velocidad

del motor demasiado baja
Plausibilidad de presión de combustible, máximo excedido
Plausibilidad de presión de combustible, regulador adherido
Plausibilidad de presión de combustible, fuga

P1131 Carga de accionador de presión de combustible en abierto

Circuito de accionador de presión de combustible en corto
Error de etapa de potencia de accionador de presión de combustible

P1205 Error de suma de verificación de clasificación de inyector

Clasificación de inyector, clas. no válida

P1235 Demanda de cantidad de combustible de EGS, error de paridad

Demanda de cantidad de combustible de EGS, octeto de cambio
Demanda de cantidad de combustible de EGS, demanda no plausible

P1242 Falta de mensaje de BUS CAN desde EGS

Inactividad de BUS CAN
BUS CAB

P1270 Circuito de accionador de turbulencia en corto

Carga de accionador de turbulencia en abierto
Conmutación de masa de diagnosis de accionador de turbulencia

P1499 Circuito de solenoide de ventilador hidráulico en corto

Carga de solenoide de ventilador hidráulico en abierto

P1511 Detección de batería 1 demasiado alta

Detección de batería 1 demasiado baja
PT DIAGNOSTICO DE A BORDO 25 - 11

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

P1512 Detección de batería 2 demasiado alta

Detección de batería 2 demasiado baja

P1536 Corriente de excitación de generador demasiado alta

P1601 Voltaje 1 de condensador reforzador de inyector demasiado alto

Voltaje 1 de condensador reforzador de inyector demasiado bajo

P1605 Plausibilidad de señal de encendido después de inicialización

P1606 Fallo de prueba de post-marcha, cantidad de combustible cero

Fallo de prueba de post-marcha, etapa de potencia de inyector

P1608 Monitorización de A a D, fallo de prueba de RAM

Monitorización de A a D, fallo de conexión de masa a PPS
Monitorización de A a D, fallo de voltaje de prueba

P1610 Alimentación de 5 voltios demasiado alta

Alimentación de 5 voltios demasiado baja

P1643 Circuito de relé de calefactor de cabina en corto

Carga de relé de calefactor de cabina en abierto

P1651 J1850: Error de IFR

J1850: Error de estado

P1652 BUS J1850 en corto a positivo

BUS J1850 en corto a masa
Memoria tampón de transmisión de BUS J1850 llena
Error de arbitraje de BUS J1850
Error interno de transmisión de SPI de BUS J1850
Recepción de BUS J1850 agotada/Prueba de PV
Restablecimiento de BUS J1850 no permitido

P1680 Fallo de EPROM, suma de verificación

Fallo de EEPROM, error de suma de verificación
Fallo de EEPROM, error de comunicación
Fallo de EEPROM, número de variación diferente
Fallo de EEPROM, palabra de código incorrecta o ausente
Fallo de EEPROM, error de escritura del VIN

P1685 Acceso de escritura de SKIM a clave secreta en EEPROM defectuoso

Acceso de lectura de SKIM a clave secreta en memoria RAM de EE-
PROM defectuoso
Temporización de SKIM concluida durante comunicación
Código de llave no válida de SKIM recibido

P2120 Alimentación de sensor de posición de pedal del acelerador fuera de

límites
Plausibilidad de sensor de posición de pedal de acel. con conmutador
de freno
25 - 12 DIAGNOSTICO DE A BORDO PT

Código de herramienta de Visualización de la herramienta de exploración DRBIIIT

exploración genérica

Señal de sensor de posición de pedal del acelerador demasiado alta

P2125 Señal de sensor de pedal del acel. demasiado alta

Alimentación de sensor de pedal del acel. fuera de límites
Plausibilidad de sensor de pedal del acel. (PGS) con PWG
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Attn. Publications Dept.
CIMS 486-02-70
800 Chrysler Drive
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