Memoria Descriptiva

OPMI DEL MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANAMIENTO
FICHA TECNICA ESTANDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE

PROYECTOS DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN VÍAS LOCALES
Datos Generales Intrucciones para el llenado de FTE de Vías

Locales:
Identificación 1. Revisar el instructivo de la FTE de vías locales.

2. Introducir la información del proyecto en las
celdas de color celeste.
Formulación
3. En caso haya alertas en los resultados del
procedimientos automatizados, revisar la
Evaluación información introducida.
FICHA TECNICA ESTANDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA EN VÍAS LOCALES
I. DATOS GENERALES
1.1. INSTITUCIONALIDAD
UNIDAD FORMULADORA (UF)

Nivel de gobierno : GOBIERNOS LOCALES
Entidad : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
Nombre de la UF : UF MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
Responsable de la UF FRANKLIN JHONATAN USAQUI AYCHO
Responsable de formular el proyecto BENY ALFREDO REIME SANCHEZ
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI) RECOMENDADA

Nivel de gobierno : GOBIERNOS LOCALES
Entidad : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
Nombre de la UEI: UIE DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
Responsable de la UEI: NEFTALY CRUZ VALENZUELA
1.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO

Función: 15 TRANSPORTE
División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS
Sector Responsable VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO
1.3. NOMBRE DEL PROYECTO
CREACIÓN DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DEL DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL CENTRO POBLADO
CHUQUINGA, DISTRITO CHALHUANCA, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURIMAC
Naturaleza de intervención CREACIÓN

Objeto de intervención DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA
Localización:
Nro UBIGEO CCPP DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO
1 30401 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHUQUINGA
1.4. ALINEAMIENTO Y CONTRIBUCIÓN AL CIERRE DE UNA BRECHA PRIORITARIA
Servicios públicos con brecha identificada y

Servicio de movilidad urbana
priorizada
Nombre del Indicador de brecha de acceso a servicios Unidad de medida Espacio geográfico Año Valor
Porcentaje de la población urbana sin acceso a los

servicios de movilidad urbana a través de pistas y Personas Distrital 2024 785
veredas
Porcentaje de la población urbana con inadecuado
acceso a los servicios de movilidad urbana a través Personas Distrital 2024 785
de pistas y veredas
II. IDENTIFICACIÓN
2.1. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL SERVICIO
2.1.1. ÁREA DE ESTUDIO
A. LOCALIZACIÓN (adjuntar plano o croquis de ubicación en anexos):
Nro Departamento Provincia Distrito Localidad o Centro Poblado UBIGEO Zona geográfica
1 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHUQUINGA 30401 SIERRA
B. IDENTIFICAR LOS PELIGROS QUE PUEDEN OCURRIR EN EL ÁREA DE ESTUDIO:

¿Existen antecedentes de ocurrencia en el
¿Existe información que indique futuros cambios en las características del peligro o los nuevos peligros?
área de estudio?
Peligros
Grado de
Sí/No Frecuencia Intensidad Sí/No Características de los cambios o los nuevos peligros
peligro
Inundaciones No Bajo Bajo Bajo No
Deslizamientos No Medio Medio Medio No
Lluvias intensas Si Medio Medio Medio No
Friaje Si Medio Medio Medio No
2.1.2. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA DEL SERVICIO
2.1.2.1. IDENTIFICACIÓN DE LA UNIDAD PRODUCTORA DEL SERVICIO (adjuntar plano o croquis de la UP anexos):
Código de la Unidad
N° Nombre de la Unidad Productora: Coordenadas geográficas WGS84
Productora*
1 JR HERNANDES - CHUQUINGA 30401 841876.42 S, 689007.30 E
2
3
(*) Incluir el código de identificación en caso el Sector lo haya definido
SIGUIENTE
2.1.2.2. CARACTERÍSTICAS DE LA UNIDAD PRODUCTORA:
A. IDENTIFICACIÓN DE LAS VÍAS LOCALES QUE CONFORMAN LA O LAS UP SEGÚN TRAMOS:
Ubicado en Área Nac.

Longitud del Ancho promedio de Señalización (vertical, Ubicado en zona de restos
Tramo Nombre de la vía local Inicio del tramo Fin del tramo Área (m2) Tipo de suelo Pendiente Protegida o Zona de
tramo (m) la vía (m) horizontal) arqueológicos
Amortiguamiento
UP1 JR HERNANDES - CHUQUINGA 1,265.0 7.0 8,855.0
Tramo 1 Jr. HERNANDES - CHUQUINGA CUADRA 01 CUADRA 12 1,265.0 7.0 8,855.0 Sin señalización NO
Tramo 2 0.0
Tramo 3 0.0
Tramo 4 0.0
Tramo 5 0.0
Tramo 6 0.0
Tramo 7 0.0
Tramo 8 0.0
Tramo 9 0.0
Tramo 10 0.0
Tramo 11 0.0
Tramo 12 0.0
Tramo 13 0.0
Tramo 14 0.0
Tramo 15 0.0
Tramo 16 0.0
Tramo 17 0.0
Tramo 18 0.0
Tramo 19 0.0
Tramo 20 0.0
Tramo 21 0.0
Tramo 22 0.0
Tramo 23 0.0
Tramo 24 0.0
Tramo 25 0.0
Tramo 26 0.0
Tramo 27 0.0
Tramo 28 0.0
Tramo 29 0.0
Tramo 30 0.0
UP2 0.0 0.0 0.0
UP3 0.0 0.0 0.0
TOTAL 1,265.0 7.0 8,855.0
B. ESTADO ACTUAL DE LOS COMPONENTES DE LA O LAS UP SEGÚN TRAMOS:
Estado de la pista Estado de la ciclovía Estado de la vereda

Estado Estado
Tramo Tipo de Antigüe-dad Deterioro de la Deterioro de la vía Antigüe-dad Deterioro de la Deterioro de la
Área situacional Estado del Área Estado situacional Tipo de pavimento Área situacional Estado del área
pavimento de la (Nro de vía por falla por falla (en numero vía por falla vía por falla
(m2) (bueno, malo y área verde (m2) (bueno, malo y regular) de la vereda (m2) (bueno, malo y verde
calzada 2/ años) funcional (m2) estructural (m2) de años) funcional (m2) estructural (m2)
regular) regular)
UP1 5,439.5 0.0 0.0 0.0 3,415.5 0.0 0.0

Tramo 1 Terreno natural 5,439.5 3 Malo Sin área verde - Terreno natural 3,415.5 3 Malo 0 Sin área verde Correcto
Tramo 2 - - -
Tramo 3 - - -
Tramo 4 - - -
Tramo 5 - - -
Tramo 6 - - -
Tramo 7 - - -
Tramo 8 - - -
Tramo 9 - - -
Tramo 10 - - -
Tramo 11 - - -
Tramo 12 - - -
Tramo 13 - - -
Tramo 14 - - -
Tramo 15 - - -
Tramo 16 - - -
Tramo 17 - - -
Tramo 18 - - -
Tramo 19 - - -
Tramo 20 - - -
Tramo 21 - - -
Tramo 22 - - -
Tramo 23 - - -
Tramo 24 - - -
Tramo 25 - - -
Tramo 26 - - -
Tramo 27 - - -
Tramo 28 - - -
Tramo 29 - - -
Tramo 30 - - -
UP2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
UP3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Sin área
Total 5,439.5 0.0 0.0 # Malo 0.0 - N. C. 3,415.5 0.0 0.0 # Malo 0 Sin área verde Correcto
verde
2/ en casos cuando la via local no se encuentra pavimentada seleccionar la opción "terreno natural"
C. PORCENTAJE DE DETERIORO DE LA UP:
Área de las vías locales con
% de deterioro de la vía según tipo de falla: Área con presencia de deterioro % de deterioro
pavimento
% de deterioro de la vía por falla funcional 0.00 0.00 #¡DIV/0!
% de deterioro de la vía por falla estructural 0.00 0.00 #¡DIV/0!
D. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD DE DISEÑO, PRODUCCIÓN Y VALOR DE LA DIMENSIÓN FÍSICA DEL SERVICIO:

Cumplimiento del
m2 %
parámetro
Capacidad de diseño 8,855.0 100.00%
Capacidad de producción 0.00 0.00%

SI
Dimensión física del servicio con deterioro 0.00 0.00%
Área de la UP sin pavimento 8,855.00 100.00%
E. EXPOSICIÓN DE LA UP FRENTE A LOS PELIGROS IDENTIFICADOS EN EL DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO:

Grado de exposición
Peligros
Bajo Medio Alto
Inundaciones
Deslizamientos
Lluvias intensas
F. VULNERABILIDAD POR FACTORES DE FRAGILIDAD Y RESILIENCIA:
Grado de vulnerabilidad de cada unidad productora

Factor de Vulnerabilidad* Variable (UP
UP 1 UP 2 UP 3
Tipo de construcción Bajo
Fragilidad
Aplicación de normas de construcción Bajo
Capacidades de los operadores para responder ante un evento natural Medio
Capacidades de respuesta de la organización (entidad) ante una contingencia Medio
Resiliencia
Capacidades financieras de la entidad para la respuesta Medio
Existencia de recursos financieros para respuesta Medio
2.2. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS:

2.2.1. CARACTERISTICAS DE LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Unidad de Año base Valor actual

Variable Fuente de la información
Medida 2024 2024
Tasa de crecimiento intercensal % 1.02 1.02 INEI- CENSO 2017
Viviendas del área de influencia: Viviendas 157 157

JR HERNANDES - CHUQUINGA Viviendas 157 157 Padrón de usuarios
Viviendas
Viviendas
Población del ámbito de influencia Personas 785 785
JR HERNANDES - CHUQUINGA Personas 785 785 Padrón de usuarios
Personas
Personas
Densidad poblacional determinada por el sector hab/vivienda

2.2.2. POBLACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA CON Y SIN ACCESO AL SERVICIO ACTUAL
a. Población sin acceso:
Población con Población sin

Viviendas ubicadas Viviendas ubicadas
Densidad poblacional Población del ámbito de acceso a vías acceso a vías
Nombre de la UP Total viviendas (1) en vías con en vías en terreno
(Hab/viv) (4) influencia (5)=(1)x(4) urbanas urbanas (7)=(5)-
pavimento (2) natural (3)
(6)=(2)x(4) (6)
JR HERNANDES - CHUQUINGA 157 0 157 5.0 785 0 785
- -
- -
Total 157 0 157 785 0 785
b. Población con acceso inadecuado:
Viviendas ubicadas Viviendas ubicadas Población con Población sin

Total viviendas ubicadas en vías con en vías con Densidad poblacional Población del ámbito de acceso a vías acceso a vías
Nombre de la UP
en vías con pavimento (1) adecuado inadecuado (Hab/viv) (4) influencia (5)=(1)x(4) urbanas urbanas (7)=(5)-
pavimento (2) pavimento (3) (6)=(2)x(4) (6)
JR HERNANDES - CHUQUINGA 0 -157 157 5.0 0 -785 785
- - -
- - -
Total 0 -157 157 0 -785 785
2.2.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Involucrado Posición Interés Estrategia Compromiso
Brindar a la población un adecuado servicio de movilidad PAVIMENTAR EL JR. HERNANDES DE LA LOCALIDAD DE Realizar oportunamente el
Gobierno Local A favor
urbana CHUQUINGA mantenimiento del servicio.
Asistir a los talleres de sensibilización

Población directamente Asegurar la participación de la población en el cuidado de las
A favor Contar con calles en pavimentadas y en buen estado para garantizar un adecuado cuidado
beneficiada vías locales
de la vía
Asegurar el desvió del tránsito vehicular durante la ejecución

Comités de transporte de Cumplir con las normas de seguridad
A favor Contar con un servicio adecuado del proyecto y dar a conocer a los comités sobre las normas
vehículos menores y transito
de seguridad y transito
2.3. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS
A. Problema central: Población carece de acceso al servicio de movilidad urbana
B. Causas y efectos:
Infraestructura para el transito de bicicletas -

Infraestructura vehicular - Pista Infraestructura peatonal - Vereda
Ciclovía
C
• Insuficiente infraestructura para el tránsito de
Causas directas R • Carencia de infraestructura vehicular • Carencia de infraestructura peatonal
bicicletas
E
Efectos Directos • Contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas. • Inseguro desplazamiento de los ciclistas
2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
2.4.1. OBJETIVO DEL PROYECTO
Objetivo central Población con adecuado acceso al servicio de movilidad urbana
2.4.2 MEDIOS FUNDAMENTALES Y FINES
Medio fundamental • Adecuada infraestructura peatonal • Adecuada infraestructura vehicular • Adecuada infraestructura ciclista
Fin específico • Desplazamiento seguro de los peatones • Desplazamiento seguro de los ciclistas
2.43. PLANTEAMIENTO DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
Nombre de la UP o vía local Intervensión Descripción de la Alternativa
JIRON HERMANDEZ DE LA LOCALIDAD DE CHUQUINGA DISTRITO DE Pavimentación de pistas y veredas del JIRON HERMANDEZ DE LA LOCALIDAD DE
CHALHUANCA DE LA PROVINICA DE AYMARAES DEL DEPARTAMENTO DE Pavimentación de pistas y veredas CHUQUINGA DISTRITO DE CHALHUANCA DE LA PROVINICA DE AYMARAES DEL
APURIMAC DEPARTAMENTO DE APURIMAC.
Alternativa
2.5. 2.5. APORTE AL CIERRE DE BRECHA DEL SERVICIO Y VINCULACIÓN AL INDICADOR
Población urbana Población urbana Población urbana sin Contribución al cierre de brecha Brecha de Brecha de
Vinculación al indicador de cierre de brecha cobertura U.M. del ámbito de con acceso al acceso al servicio de cobertura cobertura sin cobertura con
influencia (a) servicio (b) (c)=(a)-(c) (d)≤(c) proyecto proyecto
Porcentaje de la población urbana sin acceso a los

servicios de movilidad urbana a través de pistas y Personas 785 0 785 785 100% 0%
veredas
Población urbana Población urbana Población urbana con

Contribución al cierre de brecha Brecha de Brecha de
con acceso al con adecuado inadecuado acceso al
Vinculación al indicador de cierre de brecha calidad U.M. de calidad calidad sin calidad con
servicio acceso al servicio servicio
(g)≤(f) proyecto proyecto
(b) (e) (f)=(b)-(e)
Porcentaje de la población urbana con inadecuado

acceso a los servicios de movilidad urbana a través de Personas 0 -785 785 785 #¡DIV/0! #¡DIV/0!
pistas y veredas
III. FORMULACIÓN
3.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Fase de ejecución: 06 meses Fase de funcionamiento: 10 años → Horizonte de evaluación: 10.5 años
3.2 ESTUDIO DE MERCADO
3.2.1 DEMANDA DEL PROYECTO
A. PROYECIÓN DE LA DEMANDA:
Unidad de Año 0 Año1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Descripción
Medida 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
Población con adecuado

Personas 785 793 801 809 818 826 834 843 851 860 869
acceso a vías locales
3.2.2 ANÁLISIS DE LA OFERTA
A. IDENTIFICACIÓN DE LA OFERTA OPTIMIZADA:

Unidad de
Valor actual
Medida
Oferta actual Personas 0
Oferta optimizada Personas -785
B. PROYECCIÓN DE LA OFERTA OPTIMIZADA

Unidad de Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Descripción
Medida 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034

Personas -785 -793 -801 -809 -818 -826 -834 -843 -851 -860 -869
3.2.3 BALANCE OFERTA DEMANDA (BRECHA DEL SERVICIO)

Unidad de Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Descripción
Medida 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
Personas -1570 -1586 -1602 -1618 -1636 -1652 -1668 -1686 -1702 -1720 -1738
3.3 ANÁLISIS TÉCNICO DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN
3.3.1 DEFINICIÓN DE LA ALTERNATIVA TÉCNICA
EL PROYECTO DE INVERSIÓN COMPRENDE EN EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL JR. HERNANDEZ, QUE COMPRENDE, DESDE LA INSTALACION
DE OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, MOVIMIENTO DE TIERRAS EN UNA REA DE 5, 388.00 M2, CAMBIO DE MATRIZ DE RED DE AGUA POTABLE CON EL
TENDIDO DE TUBERIAS PVC PARA AGUA POTABLE UF 90MM EN UNA LONGITUD DE 1, 265.00 ML, CAMBIO DE MATRIZ DE RED DE DESAGUE CON EL TENDIDO DE TUBERIAS PVC
8" UF EN UN ALONGITD DE 1, 028.69 ML, MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE (E=0.20M) EN UN AREA DE 5, 388.00 M2, SUB BASE GRANULAR (E= 0.20M) EN UN AREA DE 5, 388 M2,
PAVIMENTO RIGIDO CON 1, 088.49 M3 DE CONCRETO FĆ =210 KG/CM2, VEREDAS CON 126.20 M3 DE CONCRETO FĆ=175 KG/CM2, SARDINELES CON 104.69 M3 DE CONCRETO
FĆ =210 KG/CM2, CUNETAS CON 15.88 M3 DE CONCRETO FĆ=175 KG/CM2, ALCANTARILLAS EN UNA LONGITUD DE 1265 ML, 17 UND DE BUZONES, 8 UND DE HIDRANTES
CONTRA INCENDIOS, ADEMAS DE ELLO SE CONSIDERA LA REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE EN 124 VIVIENDAS, REPOSICION DE CONEXIONES
DOMICILIARIAS DE DESAGUE EN 113 VIVIENDAS.
SIGUIENTE
3.3.2 METAS FÍSICAS
Infraest. Tránsito de
Infraestructura vehicular - Pista Infraestructura peatonal - Vereda
bicicletas - Ciclovía
Muro de Muro de Mobilia-
Áreas Área de la
Área de la Áreas Cuneta Alcantarillaconten- Pavimento Área de la conten- rio Ciclo
Tramo Nombre de vía local Pavimento de la pista Berma (m2) Sardinel (m) Verdes ciclovía Tipo Señalización
pista (m2) Verdes (m2) (m) (m3) ción de la vereda vereda (m2) ción urbano paradero
(m2) (m2)
(m3) (m3) (Und)
UP1 JR HERNANDES - CHUQUINGA 5,439.50 0.00 0.00 0.00 2,024.00 0.00 3,415.50 0.00 0.00 0.00 0 0 0
Tramo 1 Jr. HERNANDES - CHUQUINGA Concreto 5,439.50 2,024.00 Concreto 3,415.50
Tramo 2
Tramo 3
Tramo 4
Tramo 5
Tramo 6
Tramo 7
Tramo 8
Tramo 9
Tramo 10
Tramo 11
Tramo 12
Tramo 13
Tramo 14
Tramo 15
Tramo 16
Tramo 17
Tramo 18
Tramo 19
Tramo 20
Tramo 21
Tramo 22
Tramo 23
Tramo 24
Tramo 25
Tramo 26
Tramo 27
Tramo 28
Tramo 29
Tramo 30
UP2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 Sin señalización
UP3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0 0 Sin señalización
Total Concreto 5,439.50 0.00 0.00 0.00 2,024.00 0.00 Concreto 3,415.50 0.00 0.00 0.00 0 0 0
3.4 COSTOS DEL PROYECTO
3.4.1 COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO

Gastos
Unidad de Costo Costo directo Utilidad IGV Costo directo con IGV,
Componentes Activo Cantidad generales Sub total
medida unitario (S/) (S/) GG y utilidad (S/)
Costo de la pista 1,629,573 0 0 1,629,573 0 1,629,572.90

Calzada m2 5,439.50 259.04 1,409,054 0 0 1,409,054 0 1,409,053.60
Berma m2 0 0 0 0 0 0.00
Cunetas m 1,265.00 46.00 58,190 0 0 58,190 0 58,190.00
Sardineles m 0 0 0 0 0 0.00
Alcantarillas m 1,265.00 115.60 146,234 0 0 146,234 0 146,234.00
Pista Áreas verdes 0 0 0 0.00
m2 0 0
Señalización vertical Und 8.00 2,011.91 16,095 0 0 16,095 0 16,095.30
0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
Costo de la vereda 482,128 0 0 482,128 0 482,128.45

Vereda m2 3,036.00 156.00 473,616 0 0 473,616 0 473,616.30
Sardineles m 379.50 22.43 8,512 0 0 8,512 0 8,512.15
Áreas verdes m2 0 0 0 0 0 0.00
Vereda
Muro de contención Und. 0 0 0 0 0 0.00
Tachos de basura Und. 0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
Costo pasajes peatonales 0 0 0 0 0 0.00
Pavimento m2 0 0 0 0 0 0.00
Señalización vertical Und. 0 0 0 0 0 0.00
Tachos de basura Und. 0 0 0 0 0 0.00
Pasajes
Luminarias / faroles Und. 0 0 0 0 0 0.00
peatonales
Bancas Und. 0 0 0 0 0 0.00
Área verde m2 0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
Costo ciclovías 0 0 0 0 0 0.00
Calzada m2 0 0 0 0 0 0.00
Sardineles m 0 0 0 0 0 0.00
Ciclovía
Tachones reflectivos und 0 0 0 0 0 0.00
Señalización 0 0 0 0 0 0.00
0 0 0 0 0 0.00
Impacto ambiental 0 0 0 0 0 0.00
Monitoreo arqueolpogico 0 0 0 0 0 0.00
SUB TOTAL 2,111,701 0 0 2,111,701 0 2,111,701.35
Expediente técnico Estudio 1 20,000.00
Supervisión %. 2.1% 44,975.46
Gestión para la ejecución del proyecto Glb 100.00% 129,129.27
Liquidación % 0.5% 11,288.08
COSTO DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO 2,317,094.16
3.4.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICA
Ejecución por etapas NO Numero de etapas 0.00
Unidad Cronograma mensual

Componente Fecha de Fecha de
Acciones de TOTAL
s Inicio Término
Medida 1 2 3 4 5 6
Calzada m2 01/08/2024 30/11/2024 1,359.88 1,359.88 1,359.88 1,359.88 5,439.50
Berma m2 0.00
Cunetas m 01/09/2024 30/11/2024 421.67 421.67 421.67 1,265.00
Sardineles m 0.00
Alcantarillas m 01/08/2024 30/09/2024 632.50 632.50 1,265.00
Áreas verdes m2 0.00
Pista
Señalización vertical Und Diferente a la meta
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
Vereda m2 01/09/2024 30/11/2024 1,012.00 1,012.00 1,012.00 3,036.00

Sardineles m 01/09/2024 30/11/2024 126.50 126.50 126.50 379.50
Áreas verdes m2 0.00
Vereda Muro de contención Und. 0.00
Tachos de basura Und. 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
Pavimento m2 0.00
Señalización vertical Und. 0.00
Tachos de basura Und. 0.00
Pasajes Luminarias / faroles Und. 0.00
peatonales Bancas Und. 0.00
Área verde m2 0.00
0 0.00
0 0.00
Calzada m2 0.00
Sardineles m 0.00
Ciclovía Tachones reflectivos und 0.00
Señalización 0 0.00
0 0.00
Expediente Técnico Estudio 1.00 1.00
Supervisión %. 25% 25% 25% 25% 100%
Gestión para la ejecución del proyecto % 100% 100%
Liquidación % 100% 100%
Nota: Cuando el total señala "Diferente a la meta" revisar los numerales 3.3.2. y 3.4.2
3.4.3 CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA
Cronograma mensual
Componentes Acciones TOTAL
1 2 3 4 5 6
Total pista 0.00 425,380.40 444,777.07 371,660.07 387,755.37 0.00 1,629,572.90
Calzada 352,263.40 352,263.40 352,263.40 352,263.40 1,409,053.60
Berma 0.00
Cunetas 19,396.67 19,396.67 19,396.67 58,190.00
Sardineles 0.00
Pista Alcantarillas 73,117.00 73,117.00 146,234.00
Áreas verdes 0.00
Señalización vertical 16,095.30 16,095.30
0.00
0.00
0.00
Total vereda 0.00 0.00 160,709.48 160,709.48 160,709.48 0.00 482,128.45
Vereda 157,872.10 157,872.10 157,872.10 473,616.30
Sardineles 2,837.38 2,837.38 2,837.38 8,512.15
Áreas verdes 0.00
Vereda
Muro de contención 0.00
Tachos de basura 0.00
0.00
0.00
Total pasajes peatonales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Pavimento 0.00
Señalización vertical 0.00
Tachos de basura 0.00
Pasajes
Luminarias / faroles 0.00
peatonales
Bancas 0.00
Área verde 0.00
0.00
0.00
Total ciclovías 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Calzada 0.00
Sardineles 0.00
Ciclovía
Tachones reflectivos 0.00
Señalización 0.00
0.00
Impacto ambiental 0.00
Monitoreo arqueolpogico 0.00
Costo directo (incluye IGV, GG y utilidad) 0.00 425,380.40 605,486.55 532,369.55 548,464.85 0.00 2,111,701.35
Expediente Técnico 20,000.00 20,000.00
Supervisión 11,243.87 11,243.87 11,243.87 11,243.87 44,975.46
Gestión para la ejecución del proyecto 129,129.27 129,129.27
Liquidación 11,288.08 11,288.08
Total 20,000.00 565,753.54 616,730.42 543,613.42 559,708.72 11,288.08 2,317,094.16
3.4.4 COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO
Costos de mantenimiento Costo total (S/)
Preventivo 98,633.8
Sin proyecto
Correctivo 238,693.7
Preventivo 42,271.6
Con proyecto
Correctivo 70,593.6
Preventivo -56,362.1
Costos Correctivo -168,100.1
incrementales
Total -224,462.2
IV. EVALUACIÓN SOCIAL
4.1 BENEFICIOS SOCIALES

• Reducción de la contaminación del aire por emisiones de particular suspendidas
• Mejora del ornato de la localidad
• Mayor seguridad en el desplazamiento de ciclistas
• Reducción en los gastos en salud por emisión de particular suspendidas
• Otros beneficios (señatar):
4.2 COSTOS SOCIALES

4.2.1 COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES
Costo total a precios
Factor de Costo a precios
Componentes Activo de mercado (soles con
corrección sociales (S/)
IGV)
Costo de la pista 1,629,572.90 1,307,672.6
Calzada 1,409,053.60 1,136,950.0
Bienes transables 0.0
Bienes no transables 1,154,039.20 0.847 977,471.2
Mano de obra calificada 99,911.37 0.82 81,927.3
Mano de obra semicalificada 0.0
Mano de obra no calificada 155,103.03 0.50 77,551.5
Combustible 0.0
Berma 0.00 0.0
Bienes no transables 0.0
Mano de obra calificada 0.0
Mano de obra no calificada 0.0
Combustible 0.0
Cunetas 58,190.00 49,286.9
Pista Bienes no transables 58,190.00 0.847 49,286.9
Combustible 0.0
Sardineles 0.00 0.0
Combustible 0.0
Alcantarillas 146,234.00 121,435.6
Bienes no transables 133,545.23 0.847 113,112.8
Combustible 0.0
Áreas verdes 0.00 0.0
Combustible 0.0
Señalización vertical 16,095.30 0.0
Bienes no transables 16,095.30 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Pista Mano de obra calificada 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
Costo de la vereda 482,128.45 394,047.0
Vereda 473,616.30 386,837.2
Combustible 0.0
Sardineles 8,512.15 7,209.8
Vereda Mano de obra no calificada 0.0
Combustible 0.0
Áreas verdes 0.00 0.0
Combustible 0.0
Muro de contención 0.00 0.0
Combustible 0.0
Tachos de basura 0.00 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Vereda Bienes transables 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
Costo pasajes peatonales 0.00 0.0
Pavimento 0.00 0.0
Combustible 0.0
Señalización vertical 0.00 0.0
Combustible 0.0
Tachos de basura 0.00 0.0
Pasaje Bienes no transables 0.0
peatonal Mano de obra calificada 0.0
Combustible 0.0
Luminarias / faroles 0.00 0.0
Combustible 0.0
Bancas 0.00 0.0
Combustible 0.0
Área verde 0.00 0.0
Pasaje Bienes no transables 0.0
peatonal Mano de obra calificada 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
Costo ciclovías 0.00 0.0
Calzada 0.00 0.0
Combustible 0.0
Sardineles 0.00 0.0
Combustible 0.0
Tachones reflectivos 0.00 0.0
Ciclovía
Combustible 0.0
Señalización 0.00 0.0
Combustible 0.0
0.00 0.0
Combustible 0.0
Impacto ambiental 0.00 0.0
Combustible 0.0
Monitoreo arqueolpogico 0.00 0.0
Combustible 0.0
SUB TOTAL 2,111,701.4 1,701,719.5
Expediente técnico 20,000.00 0.82 16,400.0
Supervisión 44,975.46 0.82 36,879.9
Gestión para la ejecución del proyecto 129,129.27 0.82 105,886.0
Liquidación 11,288.08 0.82 9,256.2
COSTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES 2,317,094.16 1,870,141.7
4.2.2 COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

Costo total a precios
Factor de Costo a precios
Costos de mantenimiento de mercado (soles con
corrección sociales (S/)
IGV)
Preventivo 98,633.75 83,542.8
Combustible 0.0
Sin proyecto
Correctivo 238,693.68 202,173.5
Combustible 0.0
Preventivo 42,271.61 35,804.1
Combustible 0.0
Con proyecto
Correctivo 70,593.59 59,792.8
Combustible 0.0
4.2.3 FLUJO DE COSTOS SOCIALES
Situación con proyecto Situación sin proyecto
Costos de
Costo de Costo de
Costo de Costo de Costo de mantenimiento
Año Total mantenimiento mantenimiento Flujo neto
inversión mantenimiento mantenimiento incrementales
(D)=(B+C) preventivo correctivo
(A) preventivo (B) correctivo (C) (A+D-E-F)
(E) (F)
0 1,870,141.7 0.0 0.0 1,870,141.7
1 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
2 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
3 35,804.1 59,792.8 95,596.8 83,542.8 202,173.5 -190,119.5 -190,119.5
4 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
5 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
6 35,804.1 59,792.8 95,596.8 83,542.8 202,173.5 -190,119.5 -190,119.5
7 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
8 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
9 35,804.1 59,792.8 95,596.8 83,542.8 202,173.5 -190,119.5 -190,119.5
10 35,804.1 35,804.1 83,542.8 -47,738.7 -47,738.7
TSD = 8% VAC 1,275,834.5
4.2.4 COSTO EFICACIA:
Tipo Indicador Alternativa 01
Valor actual de los costos sociales (VACS) S/ 1,275,834.51

Costo / Eficacia
Indice de eficacia (personas) 1,661
(Vías Locales)
Ratio Costo - Eficacia (CE) 768.11
4.2.5 COSTO POR M2 SEGÚN COMPONENTE:

Costos por m2 referénciales
¿El costo por m2 es ≤ al
Tipo Indicador Alternativa 01 Tipo de
Zona Costo por M2 costo referencial?
pavimento
Costo por m2 pista S/ 299.58 SIERRA Concreto 395.99 SI
Costo por m2 según
Costo por m2 vereda S/ 158.80 SIERRA Concreto 225.11 SI
componente
Costo por m2 ciclovía -.- SIERRA Concreto 225.11 -.-
4.3 SOSTENIBILIDAD
4.3.1 RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
4.3.2 DOCUMENTO QUE SUSTENTA LA RESPONSABILIDAD DEL MANTENIMIENTO DEL PROYECTO
Documento Entidad / Organización Compromiso
ASIGNAR LOS RECURSOS FINANCIEROS, PARA REALIZAR OPORTUNAMENTE EL

ACTA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYMARAES
MANTENIMIENTO DE LAS VIAS LOCALES A SER INTERVENIDAS CON EL PROYECTO
4.4 MODALIDAD DE EJECUCIÓN
N° TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad
1 Administración directa
2 Administración indirecta - por contrata
3 Administración indirecta - asociación público privada (app)
4 Administración indirecta - núcleo ejecutor
5 Administración indirecta - ley 29230 (obras por impuestos)
4.5 IMPACTO AMBIENTAL
Impactos negativos Medidas de mitigación Costo (S/.)
Durante la Ejecución
ADECUACION DE BOTADEROS Y CANTERAS PARA EL MATERIAL EXCEDENTE Y
Impacto 1: ACUMULACION DE MATERIAL EXCEDENTE Y PRESTAMO 10,000.00
MATERIAL DE PRESTAMO
Impacto 2: CONTAMINACION DEL AIRE POR POLVO RIEGO DEL AREA 6,770.00
Impacto 3:
Impacto 4:
Impacto 5:
Durante el Funcionamiento
Impacto 1:
Impacto 2:
Impacto 3:
4.6 RESUMEN DEL PROYECTO: MATRIZ DEL MARCO LÓGICO
Nivel de Objetivo Indicadores Medios de verificación Supuestos
Más del 80% de la población beneficiaria

Resultado de las encuestas de percepción
Fin
Población con mejor calidad de vida percibe que el proyecto mejoró su calidad de
aplicadas a la población beneficiaria
vida en el 1er año de operación del proyecto
Propósito
Población con adecuado acceso al servicio de movilidad 100% de la población beneficiaria accede a La Municipalidad realiza oportunamente
urbana adecuados servicios de movilidad urbana el mantenimiento del proyecto.
5439.5 m2 de pistas pavimentadas en el 1er

Productos
• Adecuada infraestructura peatonal Informe de cierre del proyecto

año de operación del proyecto Ejecución del proyecto en los plazos
3415.5 m2 de veredas pavimentadas en el 1er establecidos según cronograma.
• Adecuada infraestructura vehicular
año de operación del proyecto
Costo pistas S/
Oportuna asignación de presupuesto
1629572.9
Costo veredas S/
482128.45 - Informe mensual de avance físico y financiero
del proyecto.
- Valorizaciones de obra
Construcción de 5, 439.50m2 de pistas con pavimento de

rígido, 1, 265.00 0ml de cunetas, 1, 265.00 0ml de
alcantarillas, señalización y sensibilización a la población.
Acciones
Construcción de 3, 036.00m2 de veredas con pavimento

rígido, incluye sardineles. Costo expediente técnico S/
20000
Costo supervición S/
44975.46
Costo gestión de la ejecución del proyecto S/
129129.27
Costo liquidación S/
11288.08
Costo de inversión del proyecto S/
2317094.16
4.7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
SE CONCLUYE QUE EL JR. HERNANDEZ DE LA LOCALIDAD DE CHUQUINGA ES UNA VIA DE TERRENO NATURAL, SIN EMBARGO ES ALTAMENTE TRANSITADA, POR LO QUE VIENE
GENERANDO DAÑOS A LOS POBLADORES Y GENERANDO MAYOR COSTO EN EL TRANSPORTE.
COMO RECOMENDACIÓN SE PLANTEA EL PAVIMENTADO DEL JR. HERNANDEZ CON SUS RESPECTIVOS COMPONENTES Y ACTIVOS QUE LO CONFORMAN CON EL FIN DE OFRECER UN
MEJOR SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA Y JUNTO A ELLO OFRECER UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA A LA POBLACION BENEFICIARIA.
CONSIDERANDO EL PAVIMENTADO DEL JR HERNANDEZ SE TIENE UN PRESUPUESTO DE S/. 2, 217, 754.81 SOLES PARA LAS 12 CUADRAS QUE LA CONFORMAN.
4.7 ANEXOS
· Anexo N°01: Croquis de ubicación del proyecto
· Anexo N°02: Plano o croquis de la UP
· Anexo N°03: Panel fotográfico
· Anexo N°04: Presupuesto de costos de inversión
· Anexo N°05: Certificado de la EPS u operador del servicio de saneamiento que garantice la existencia de Redes de Agua y alcantarillado.
· Anexo N°06: Compromiso de Operación y Mantenimiento.
· Anexo N°07: Informe de la caracterización de suelos (considera 01 calicata cada 3600 m2).
· Anexo N°08: Informe de Precipitaciones Pluviales
· Anexo N°09: Estructura de Costos del Mantenimiento (rutinario y periódico), Con Proyecto y Sin Proyecto
· Anexo N°10: Padron de usuarios (de corresponder).
· Anexo N°11: Formato de situación actual de las vías locales.
5. FIRMAS
Responsable de la formulación del proyecto Responsable de la Unidad Formuladora

Memoria Descriptiva

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OPMI DEL MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANAMIENTO

FICHA TECNICA ESTANDAR PARA LA FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE

Datos Generales Intrucciones para el llenado de FTE de Vías

Identificación 1. Revisar el instructivo de la FTE de vías locales.

UNIDAD FORMULADORA (UF)

UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI) RECOMENDADA

1.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Y TIPOLOGÍA DEL PROYECTO

1.3. NOMBRE DEL PROYECTO

Naturaleza de intervención CREACIÓN

1 30401 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHUQUINGA

1.4. ALINEAMIENTO Y CONTRIBUCIÓN AL CIERRE DE UNA BRECHA PRIORITARIA

Servicios públicos con brecha identificada y

Porcentaje de la población urbana sin acceso a los

2.1. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL SERVICIO

2.1.1. ÁREA DE ESTUDIO

A. LOCALIZACIÓN (adjuntar plano o croquis de ubicación en anexos):

1 APURIMAC AYMARAES CHALHUANCA CHUQUINGA 30401 SIERRA

B. IDENTIFICAR LOS PELIGROS QUE PUEDEN OCURRIR EN EL ÁREA DE ESTUDIO:

Inundaciones No Bajo Bajo Bajo No

Deslizamientos No Medio Medio Medio No

Lluvias intensas Si Medio Medio Medio No

Friaje Si Medio Medio Medio No

2.1.2. DIAGNÓSTICO DE LA UNIDAD PRODUCTORA DEL SERVICIO

A. IDENTIFICACIÓN DE LAS VÍAS LOCALES QUE CONFORMAN LA O LAS UP SEGÚN TRAMOS:

Ubicado en Área Nac.

UP1 JR HERNANDES - CHUQUINGA 1,265.0 7.0 8,855.0

UP2 0.0 0.0 0.0

UP3 0.0 0.0 0.0

TOTAL 1,265.0 7.0 8,855.0

B. ESTADO ACTUAL DE LOS COMPONENTES DE LA O LAS UP SEGÚN TRAMOS:

Estado de la pista Estado de la ciclovía Estado de la vereda

UP1 5,439.5 0.0 0.0 0.0 3,415.5 0.0 0.0

% de deterioro de la vía por falla estructural 0.00 0.00 #¡DIV/0!

D. ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD DE DISEÑO, PRODUCCIÓN Y VALOR DE LA DIMENSIÓN FÍSICA DEL SERVICIO:

Capacidad de producción 0.00 0.00%

Área de la UP sin pavimento 8,855.00 100.00%

E. EXPOSICIÓN DE LA UP FRENTE A LOS PELIGROS IDENTIFICADOS EN EL DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO:

F. VULNERABILIDAD POR FACTORES DE FRAGILIDAD Y RESILIENCIA:

Grado de vulnerabilidad de cada unidad productora

2.2. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS:

Unidad de Año base Valor actual

Tasa de crecimiento intercensal % 1.02 1.02 INEI- CENSO 2017

Viviendas del área de influencia: Viviendas 157 157

Densidad poblacional determinada por el sector hab/vivienda

a. Población sin acceso:

Población con Población sin

JR HERNANDES - CHUQUINGA 157 0 157 5.0 785 0 785

Total 157 0 157 785 0 785

b. Población con acceso inadecuado:

Viviendas ubicadas Viviendas ubicadas Población con Población sin

JR HERNANDES - CHUQUINGA 0 -157 157 5.0 0 -785 785

Total 0 -157 157 0 -785 785

2.2.3. MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Asistir a los talleres de sensibilización

Asegurar el desvió del tránsito vehicular durante la ejecución

2.3. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

A. Problema central: Población carece de acceso al servicio de movilidad urbana

Infraestructura para el transito de bicicletas -

2.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

2.4.1. OBJETIVO DEL PROYECTO

Objetivo central Población con adecuado acceso al servicio de movilidad urbana

2.4.2 MEDIOS FUNDAMENTALES Y FINES

Nombre de la UP o vía local Intervensión Descripción de la Alternativa