GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI

ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL NESHUYA - CURIMANÁ, DISTRITOS DE IRAZOLA Y
CURIMANÁ"

PROYECTO N° 20160101

Nº 20160101-3-MC-60-1

MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE

GUINEAL

Rev. B

APROBADO POR:

Jefe de Proyecto XXX CIP XXX

Cliente GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A L. Delgado Emitido para revisión interna 08/10/2016
B L. Delgado Emitido para revisión del Cliente 16/05/2017

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

 GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI Fecha:
16/05/17
CONSORCIO ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
ESTRELLA NESHUYA - CURIMANÁ, DISTRITOS DE IRAZOLA Y CURIMANÁ"

MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

Rev. B
MEMORIA DE CALCULO DE SUPERSTRUCTURA

-LOSA MACIZA
-
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MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

1.0 GEOMETRIA DEL PUENTE

L= 8600 mm Luz entre ejes de apoyo

2.0 GEOMETRIA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE

ts = 464 mm Espesor recomendado AASHTO

ts = 450 mm Espesor de losa
NL = 2 Número de vías
W= 7200 mm Ancho total de calzada
berm izq = 1200 mm Berma en el lado izquierdo
berm der = 1200 mm Berma en el lado derecho
Wv = 1050 mm Ancho de sardinel/vereda
W= 9600 mm Ancho total de calzada
dv = 0 mm Altura del fondo de losa al fondo de sardinel/vereda
eg = 0 mm Ancho de garganta
hv = 250 mm Altura de sardinel/vereda sobre calzada
q= 0º Angulo de esviamiento
hw = 50 mm Espesor de la superficie de desgaste

3.0 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

f'c losa = 28 Mpa Esfuerzo de compresión del concreto de losa

E losa = 28442 Mpa Módulo de elasticidad del concreto - losa

fy = 420 Mpa Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo

E acero = 200000 Mpa Módulo de elasticidad del acero

g C°A° = 25.00 kN/m3 Peso específico del concreto armado

g acero = 76.90 kN/m3 Peso específico del acero
gw= 22.00 kN/m3 Peso específico de la superficie de desgaste

rs = 50 mm Recubrimiento del refuerzo superior

ri = 30 mm Recubrimiento del refuerzo inferior
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4.0 ESPECIFICACIONES DE DISEÑO AASHTO - LRFD - 2014

Combinaciones de carga y Factores de carga

FACTORES DE CARGA
ESTADOS LÍMITE DC DW
LL IM
Max Min Max Min
Resistencia I 1.25 0.90 1.50 0.65 1.75 1.75
Resistencia III 1.25 0.90 1.50 0.65 - -
Resistencia V 1.25 0.90 1.50 0.65 1.35 1.35
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio II 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.30
Fatiga 0.75 0.75

Factores de resistencia
MATERIAL TIPO DE RESISTENCIA FACTOR DE RESIST
Para flexión ff = 1.00
Acero estructural Para corte fv = 1.00
Para compresión axial fc = 0.90
Para tensión controlada f= 0.90
Concreto armado Para corte y torsión f= 0.90
Para compresión controlada f= 0.75

Factores de multiple prescencia vehicular

Número de vías Factor de múltiple
cargadas prescencia, m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65

Amplificación dinámica de los efectos de la sobrecarga vehicular (*)

ESTADOS LÍMITES Amplificación dinámica IM
Fatiga y fractura 15 %
Otros estados límite 33 %
(*) La amplificación dinámica se aplicará SOLO a los efectos del camión

Sobrecarga vehicular HL 93
HL-93 K

ANCHO DE VIA

Bordillo
.60m General

8P= 8P= 2P=

.30m Losa

145 kN 145 kN 35 kN

9.3 kN/m 9.3 kN/m

 var 4.30 a 9.00 m 4.30 m  3.00 m

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HL-93 M

5.0 CALCULO DE CARGAS Y SOLICITACIONES - MÉTODO DE LAS FRANJAS

CÁLCULO DE LA FRANJA EQUIVALENTE INTERIOR

Para una vía cargada

Para mas de una vía cargada

Donde
E= Ancho de franja equivalente (mm)
L1 = Longitud del tramo modificado igual al menor valor del tramo y 18000
W1 = Ancho extremo a extremo modificado del puente, tomado
como el menor valor del ancho del puente o 18000 para
multiples carriles cargados o 9000 para un carril cargado
W= Ancho del puente
NL = Número de vias cargadas

Ancho d franja interior m/E

E (mm)
Una vía cargada 3945.05 3.0E-04
Mas de 1 vía cargada 3190.35 3.1E-04

CÁLCULO DE LA FRANJA DE BORDE

Eborde = espacio + 300 +1/4 Eint <= MIN(1/2 Eint, 1800)

Donde
espacio = Distancia entre la cara interior de la losa y la cara interior de la vereda
espacio = 1050 mm

Ancho d franja d borde

m/E
E (mm)
1595.18 7.5E-04
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PESO PROPIO Y PESO MUERTO

Cargas permanentes
DC DW
Peso de losa de concreto --
Peso de sardinel/vereda --
Peso de barandas --
-- Peso de superficie de desgaste

Franja interior

w DC1 = 11.25 kN/m Peso propio de losa

w DW = 1.10 kN/m Peso del asfalto

w DC1 = 11.25 kN/m Peso de componentes

w DW = 1.10 kN/m Peso de superficie de desgaste

Efectos por cargas permanentes en franja interior

Momento
Momento distancia / L
Flector
distancia Flector
kN-
/L kN-mm 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
mm 0
DC1 DW
0.0 0.0 0.0 20000
0.1 37442.3 3661.0
0.2 66564.0 6508.5 40000
0.3 87365.3 8542.4
60000
0.4 99846.0 9762.7
0.5 104006 10169.5 80000
0.6 99846.0 9762.7
0.7 87365.3 8542.4 100000
0.8 66564.0 6508.5
120000
0.9 37442.3 3661.0
1.0 0.0 0.0 w DC1 w DW

Fuerza Fuerza 60
distancia
cortante cortante
/L
DC1 DW 40
0.0 48.4 4.7
0.1 38.7 3.8 20
0.2 29.0 2.8
0.3 19.4 1.9 0
0.4 9.7 0.9 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0.5 0.0 0.0 -20
0.6 -9.7 -0.9
0.7 -19.4 -1.9 -40

0.8 -29.0 -2.8

-60
0.9 -38.7 -3.8
w DC1
distancia / L w DW
1.0 -48.4 -4.7
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Franja de borde

w DC1 = 17.95 kN/m Peso propio de losa/franja

w DC4 = 1.50 kN/m Peso de barandas

w DC5 = 18.38 kN/m Peso de sardinel/vereda

w DW = 1.75 kN/m Peso del asfalto

w DC1 = 17.95 kN/m Peso de componentes de losa/franja

w DC2 = 19.88 kN/m Peso de componen.sardinel/vereda/baranda
w DW = 1.75 kN/m Peso de superficie de desgaste

Efectos por cargas permanentes en franja de borde - Diagrama de Momento Flector

Momento
Momento Momento distancia / L
Flector
distancia Flector Flector 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
/L kN-mm kN-mm 0
kN-mm
DC1 DC2 DW 20000
0.0 0 0 0.0 40000
0.1 59727 66148 5840.0 60000
0.2 106181 117596 10382.2 80000
0.3 139363 154345 13626.6
100000
0.4 159272 176395 15573.2
120000
0.5 165908 183744 16222.1
140000
0.6 159272 176395 15573.2
160000
0.7 139363 154345 13626.6
180000
0.8 106181 117596 10382.2
0.9 59727 66148 5840.0 200000
w DC1 w DW w DC2
1.0 0 0 0.0
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Efectos por cargas permanentes en franja de borde - Diagrama de Fuerza Cortante

Fuerza Fuerza Fuerza 100

distancia
cortante cortante cortante 80
/L
DC1 DC2 DW
60
0.0 77.167 85.463 7.545
40
0.1 61.733 68.370 6.036
0.2 46.300 51.278 4.527 20
0.3 30.867 34.185 3.018 0
0.4 15.433 17.093 1.509 -20 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0.5 0.000 0.000 0.000 -40
0.6 -15.433 -17.093 -1.509
-60
0.7 -30.867 -34.185 -3.018
-80
0.8 -46.300 -51.278 -4.527
0.9 -61.733 -68.370 -6.036 -100
w DC1 distanciaw/ DC2
L w DW
1.0 -77.167 -85.463 -7.545

SOBRECARGA VEHICULAR
Efectos por sobrecarga vehicular HL93 por vía

Diagrama de Momento Flector

Momento
Momento Momento distancia / L
Flector
distancia Flector Flector 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
/L kN-mm kN-mm 0
kN-mm
Camión Tandem w 50000
0.0 0.0 0.0 0.0 100000
0.1 162110 157080 30952.3
150000
0.2 274340 276320 55026.2
200000
0.3 336690 357720 72221.9
0.4 349160 401280 82539.4 250000
0.5 311750 407000 85978.5 300000
0.6 349160 401280 82539.4 350000
0.7 336690 357720 72221.9 400000
0.8 274340 276320 55026.2
450000
0.9 162110 157080 30952.3
Camión Tandem w
1.0 0.0 0.0 0.0
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MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

Diagrama de Fuerza Cortante

Fuerza Fuerza Fuerza 250

distancia
cortante cortante cortante
/L 200
Camión Tandem w
150
0.0 218.0 204.7 39.990
0.1 188.7 182.7 31.992 100
0.2 159.3 160.7 23.994 50
0.3 129.9 138.7 15.996 0
0.4 100.6 116.7 7.998
-50 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0.5 71.2 94.7 0.000
-100
0.5 -71.2 -94.7 0.000
0.6 -100.6 -116.7 -7.998 -150
0.7 -129.9 -138.7 -15.996 -200
0.8 -159.3 -160.7 -23.994 -250
0.9 -188.7 -182.7 -31.992
Camión distancia / LTandem w
1.0 -218.0 -204.7 -39.990

Efectos por carga vehicular en franja interior

Momento Fuerza
distancia Flector Cortante
/L distancia / L
kN-mm kN 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0.0 0 103 0
0.1 77283 89
0.2 132441 74 50000
0.3 171765 63
100000
0.4 193158 51
0.5 196621 39 150000
0.6 193158 -51
0.7 171765 -63 200000
0.8 132441 -74
250000
0.9 77283 -89
HL 93
1.0 0 -103

Efectos por carga vehicular en franja de borde

Momento Fuerza
distancia Flector Cortante
/L distancia / L
kN-mm kN 0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0.0 0 124 0
0.1 92739 106
0.2 158929 89 50000
0.3 206118 75
100000
0.4 231790 61
0.5 235945 47 150000
0.6 231790 -61
0.7 206118 -75 200000
0.8 158929 -89
250000
0.9 92739 -106
HL 93
 50000
GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI Fecha:
100000 16/05/17
CONSORCIO ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
ESTRELLA NESHUYA - 150000
CURIMANÁ, DISTRITOS DE IRAZOLA Y CURIMANÁ"
200000
MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL
250000
HL 93
1.0 0 -124
 GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI Fecha:
16/05/17
CONSORCIO ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
ESTRELLA NESHUYA - CURIMANÁ, DISTRITOS DE IRAZOLA Y CURIMANÁ"

MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

Resumen de momentos por unidad de longitud aplicados

Franja central Franja de borde

Momento Momento Momento Momento Momento Momento
distancia Flector Flector Flector Flector Flector Flector
/L kN-mm kN-mm kN-mm kN-mm kN-mm kN-mm
DC1 DW LL+IM DC1 DW LL+IM
0.0 0 0 0 0 0 0
0.1 37442 3661 77283 78910 3661 58137
0.2 66564 6508 132441 140284 6508 99631
0.3 87365 8542 171765 184123 8542 129213
0.4 99846 9763 193158 210426 9763 145307
0.5 104006 10170 196621 219194 10170 147911
0.6 99846 9763 193158 210426 9763 145307
0.7 87365 8542 171765 184123 8542 129213
0.8 66564 6508 132441 140284 6508 99631
0.9 37442 3661 77283 78910 3661 58137
1.0 0 0 0 0 0 0

Resumen de momentos por unidad de longitud aplicados

Franja central Franja de borde

Fuerza Fuerza Fuerza Fuerza Fuerza Fuerza
distancia Cortante Cortante Cortante Cortante Cortante Cortante
/L kN kN kN kN kN kN
DC1 DW LL+IM DC1 DW LL+IM
0.0 48.38 4.73 103.43 101.95 4.73 77.81
0.1 38.70 3.78 88.68 81.56 3.78 66.71
0.2 29.03 2.84 74.49 61.17 2.84 56.04
0.3 19.35 1.89 62.82 40.78 1.89 47.25
0.4 9.68 0.95 51.14 20.39 0.95 38.47
0.5 0.00 0.00 39.46 0.00 0.00 29.68
0.6 -9.68 -0.95 -51.14 -20.39 -0.95 -38.47
0.7 -19.35 -1.89 -62.82 -40.78 -1.89 -47.25
0.8 -29.03 -2.84 -74.49 -61.17 -2.84 -56.04
0.9 -38.70 -3.78 -88.68 -81.56 -3.78 -66.71
1.0 -48.38 -4.73 -103.43 -101.95 -4.73 -77.81

Momento último por Estados Límite

ServicioI
Resistencia I Resistencia V Servicio I Fatiga
distancia kN-mm
Franja Franja Franja Franja Franja Franja Franja Franja
/L
central de borde central de borde central de borde central de borde
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.1 187539 205869 156626 182614 118386 140708 57962 61323 118386
0.2 324739 359472 271762 319619 205513 246423 99330 105166 205513
0.3 422608 469090 353902 417405 267672 321878 128824 136424 267672
0.4 477478 531963 400215 473841 302767 365495 144869 153466 302767
0.5 489348 548092 410700 488927 310796 377275 147465 156292 310796
0.6 477478 531963 400215 473841 302767 365495 144869 153466 302767
0.7 422608 469090 353902 417405 267672 321878 128824 136424 267672
0.8 324739 359472 271762 319619 205513 246423 99330 105166 205513
0.9 187539 205869 156626 182614 118386 140708 57962 61323 118386
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MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
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MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

ServicioI
Resistencia I Resistencia V Servicio I Fatiga
distancia kN-mm
Franja Franja Franja Franja Franja Franja Franja Franja
/L
central de borde central de borde central de borde central de borde
0.0 248.56 270.69 207.19 239.57 156.53 184.49 68.34 82.01 156.53
0.1 209.24 224.37 173.77 197.69 131.16 152.06 58.53 70.23 131.16
0.2 170.90 178.79 141.10 156.37 106.36 120.05 49.07 58.89 106.36
0.3 136.95 136.51 111.83 117.61 84.06 89.93 41.24 49.49 84.06
0.4 103.00 94.23 82.55 78.84 61.76 59.80 33.42 40.10 61.76
0.5 69.05 51.95 53.27 40.07 39.46 29.68 25.59 30.71 39.46
0.6 -103.00 -94.23 -82.55 -78.84 -61.76 -59.80 -33.42 -40.10 -61.76
0.7 -136.95 -136.51 -111.83 -117.61 -84.06 -89.93 -41.24 -49.49 -84.06
0.8 -170.90 -178.79 -141.10 -156.37 -106.36 -120.05 -49.07 -58.89 -106.36
0.9 -209.24 -224.37 -173.77 -197.69 -131.16 -152.06 -58.53 -70.23 -131.16
1.0 -248.56 -270.69 -207.19 -239.57 -156.53 -184.49 -68.34 -82.01 -156.53

0.0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 distancia
0.5 / L 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
1
0

100000

200000

300000

400000

500000

600000
Franja central Franja de borde

6.0 CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

Acero de refuerzo Acero colocado
As (mm2)
distancia Franja central Franja de borde
Franja Franja
/L
central de borde f @ f @
0.0 0 0 1 0.200 1 0.200
0.1 1212 1334 1 0.200 1 0.150
0.2 2142 2384 1 0.125 1 0.125
0.3 2830 3165 1 0.125 1 0.125
0.4 3226 3627 1 0.125 1 0.125
0.5 3313 3747 1 0.125 1 0.125
0.6 3226 3627 1 0.125 1 0.125
0.7 2830 3165 1 0.125 1 0.125
0.8 2142 2384 1 0.125 1 0.125
0.9 1212 1334 1 0.200 1 0.150
1.0 0 0 1 0.200 1 0.225
 GOBIERNO REGIONAL DE UCAYALI Fecha:
16/05/17
CONSORCIO ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
ESTRELLA NESHUYA - CURIMANÁ, DISTRITOS DE IRAZOLA Y CURIMANÁ"

MEMORIA DE CALCULO SUPERESTRUCTURA - PTE GUINEAL

FRANJA CENTRAL Longitud (m)

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000
0

100000
Momentos (KN-m)

200000

300000

400000

500000

600000

700000
M. resistente M. actuante

FRANJA DE BORDE Longitud (m)

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
0

100000
Momentos (KN-m)

200000

300000

400000

500000

600000

700000
M. resistente M. actuante

7.0 CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION

Para reforzamiento principal paralelo al tráfico tenemos:

%= 18.87 % Porcentaje de Acero Principal Calculado

As calc = 40.54 cm2/m Acero colocado por metro de ancho.
Asd = 7.65 cm2 Acero de distribución

Colocar:
5/8 @ 0.200 m