Diseño de Puente Tipo Losa

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA
PROYECTO :
"MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE HABILITACIÓN URBANA EN EL
CENTRO POBLADO DE HUAMANQUIQUIA - DISTRITO DE HUAMANQUIQUIA -
PROVINCIA DE VÍCTOR FAJARDO - REGIÓN AYACUCHO"
LUGAR : AYACUCHO-VICTOR FAJARDO-HUAMANQUIQUIA
FECHA : 01/01/2018
I.- DATOS GENERALES

Luz del tramo de losa (S) : 8.00 m
Ancho del tramo de losa (A) : 8.40 m
Fluencia del Acero (Fy) : 4200 kg/cm²
Resistecia a la compresión : 280 kg/cm²
Peso especifico del concreto : 2.40 Tn/m³
Peso especifico del asfalto : 2.24 Tn/m³
Parametro β1 para cuantia : 0.85
Módulo de elastisidad del concreto (Ec) : 2040000 kg/cm²
Módulo de elastisidad del acero (Es) : 256018 kg/cm²
II.- PREDIMENSIONAMINETO
El peralte mínimo en superestructuras de puentes para materiales de concreto armado con losas y con armadura
principal paralelo al trafico en tramos simples, sera:
�_𝑚𝑖𝑛=1.2(𝑆+3)
/30
Tmin = 0.44 m
Tmin = 0.45 m
III.- DISEÑO DE FRANJA INTERIOR

Para el diseño de franja interior se tomara un ancho estandar de losa de 1 m, que es lo recomendable.
1.00 m
8.00 m
###
A.- Momentos de flexion por cargas
• Carga Muerta (DC)

MDC = 8.64 Tn-m
• Carga por super.de rod. (DW)

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
MDW = 0.90 Tn-m
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
• Carga Viva (LL)
Según el manual de diseño de puentes, en el apendice II-B, Para vehiculos HL-93, más el incremento del
33% correspondiente a la carga dinamica nos dara:
MLL+IM = 59.19 Tn-m
Los anchos de faja equivalente para carga viva (LL) en puentes tipo losa con armadura principal paralelo al
tráfico són:
Caso de 2 o más vías cargadas: Caso de una vía cargada:

�=2.1+0.12√(𝐿_1 𝑊_1 ) ≤ �=0.25+0.42√(𝐿_1 𝑊_1 )
𝑊/𝑁_𝐿
E = 3.08 m E = 3.69 m
Estas disposiciones son aplicables en puestes tipo losa con más de 4.60 m de longitud en dirección paralela
al tráfico y se toma el menor valor de ancho de faja.
E = 3.08 m
MLL+IM = 19.19 Tn-m/m
B.- Factores de carga

Según la tabla 3.4.1-1 del manual de diseño de puestas nos da:
CARGA M(+) T-m Resistencia I Servicio I Fatiga I

DC 8.64 Tn-m 1.25 1 0
DW 0.90 Tn-m 1.5 1 0
LL+IM 19.19 Tn-m/m 1.75 1 1.5
C.- Combinaciones de carga
Resistencia I : U=n(1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM))
Servicio I : U=n(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM))
Fatiga I : U=n(1.50(LL+IM))
D.- Cálculos de acero
• Momento Ultimo para Estados limites Resistencia I
El factor de modificacion de las cargas (n) para diseño y detalles convencionales se determinara de la
siguiente forma: �=1/(�_𝐷 �_𝑅 �_𝐼 )
≤1.0
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018 �=1/(�_𝐷 �_𝑅 �_𝐼 )
≤1.0
Factor de modificación de las cargas (nD) = 1.00

Factor relacionado con la ductibilidad (nR) = 1.00
Factor relacionado con la redundancia (nI) = 1.00
Factor de modificacion de las cargas (n) = 1.00

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
El momento ultimo para un estado limite con Resistencia I y un factor de modificación de cargas igual a 1
sera determinada de la siguiente manera.
�_𝑈=𝑛(1.25�_𝐷𝐶+1.50�_𝐷𝑊+1.75�_((𝐿𝐿+𝐼�)))
Mu = 45.73 Tn-m
• Acero principal paralelo al tráfico
Diametro de acero asumido : 1"

Recubrimiento (r) : 2.50 cm
Recubriemto al eje del acero (z) = 3.77 cm

Peralte efectivo (d) = 41.23 cm
vista lateral de losa
###
3.77 cm
Acero principal (As) = 31.46 cm2

Separacion entre aceros (s) = 0.16 m
vista trasnversal de losa
41.23 cm
3.77 cm
0.16 m
Distribución general de aceros principales

1 Ø 1" @ 0.16 m
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
• comprobación factor de resistencia (Ø)
En elementos no presforzado, podemos determinarl el factor de resistencia con la siguiente formula tal y
como lo señala el manual de puentas.
∅=0.65+0.15(𝑑/𝑐−1) ≤0.90
Ø calculado = 1.45
Ø definido = 0.90
• As Mínimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y/o 1.33 Mu,
expresadas bajo las siguientes ecuaciones, sabiendo que el tipo de acero a utilizar es acero ASTM A615-
Grado 60.
�_𝑐𝑟 ó 1.33�_�≤�_�
Fórmula:
�_𝑐𝑟=1.1�_𝑟 𝑆
�_𝑟=2.01√(�_𝑐^
´) 𝑆= 〖�ℎ〗 ^2/6
Donde:
fr : Módulo de ruptura del concreto
S : módulo de sección para la fibra extrema
b : ancho estandar de losa
h : peralte de losa
Mcr = 12.49 Tn-m

1.33Mu = 60.82 Tn-m
12.49 Tn-m ≤ 45.73 Tn-m OK
• Acero de distribución
Diametro de acero asumido : 5/8"
esta armadura sera calculada como un porcentaje de la armadura principal para momento positivo mediante
la siguiente formula establecida, para cuando la armadura principal sea paralela al trafico.
%=55/√𝑆≤50%
% = 19.45%
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
Acero de distribución (Asd) = 6.12 cm2
separación entre aceros (s) = 0.33 m
###
3.77 cm
0.33 m
Distribución general de aceros de distribución

1 Ø 5/8" @ 0.33 m
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
• Acero de Temperatura
El acero de temperatura se distribuira en ambas direcciones en la parte superios y laterales de la losa por no
contar con ningun tipo de acero, siendo mayos o igual a 2.33 cm²/m y menor o iguai a 10.70 cm² /m
Formula general:
〖��〗 _�𝑒𝑚�≥758.4�ℎ/(2(�+ℎ)
�_𝑌 ) 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚
acero de temperatura(Astemp) = 3.86 cm²/m

separación enttre aceros (s) = 0.33 m
separación máxima permisible = 0.45 m
0.33 m
###
3.77 cm
Distribución general de aceros de temperatura
1 Ø 1/2" @ 0.33 m
E.- Revisión de fisuración por distribución de armadura

la revisión de fisuración se hara para el acero principal positivo por estar en dirección al tráfico y estar más
cerca a la cara de tensió bajo un estado limite de servicio 1, tomando una sección con posible agrietamineto
en un ancho equidistante entre aceros.
�_�=𝑛(1.00�_𝐷𝐶+1.00�_𝐷𝑊+1.00�_((𝐿𝐿+
𝐼�)))
Franja transversal de losa
41.23 m
0.45 m
3.77 cm
0.16 m
Momento actuante:
Ms = 28.73 Tn-m
Momento actuante en franja de revisión:
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
Ms = 4.66 Tn-m
Área de acero transformada:
Ast = 40.64 cm²
Esfuerzo del acero:
fss = 2456 kg/cm²
el esfuerzo del acero es menor a 0.60 fy, por lo que el acero asignado es correcto
Separación máxima de la armadura

𝑆𝑚á𝑥=(125000𝛾_𝑒)/(𝛽_� 𝛽_�=1+𝑑_𝑐/0.7(ℎ−𝑑_𝑐
�_�� )−2𝑑_𝑐 )
Smax = 37.47 cm
La separación establecida en menor a la separación máxima por lo que es correcto la distribucion de acero
IV.- DISEÑO DE FRANJA DE BORDE
El ancho efectivo de borde Eborde en bordes longitudinales se toma como la sumatoria de la distancia entre el
borde del tablero y la cara interna de la barrera, mas 0.30m, más un cuarto del ancho de faja E ya especificado,
teniedo en cuenta que Eborde no deberá ser mayor que E/2, ni 1.80m.
0.15 m
0.25 m
###
0.45 m
Eborde = 1.47 m

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
La carga muerta incluye el peso de la losa y el peso de la baranda.
MDC = 11.97 Tn-m

MDW = 0.65 Tn-m
• Carga Viva (LL)

Según el manual de diseño de puentes, en el apendice II-B, Para la linea de rueda de Tandem y una porción
tributaria de 3.00 m, más el incremento del 33% correspondiente a la carga dinamica nos dara:
MLL+IM = 19.39 Tn-m


DC 11.97 Tn-m 1.25 1 0
DW 0.65 Tn-m 1.5 1 0
LL+IM 19.39 Tn-m/m 1.75 1 1.5
siguiente forma:
�=1/(�_𝐷 �_𝑅 �_𝐼 )
≤1.0

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
�_𝑈=𝑛(1.25�_𝐷𝐶+1.50�_𝐷𝑊+1.75�_((𝐿𝐿+𝐼�)))
Mu = 49.87 Tn-m


###
3.77 cm

41.23 cm
3.77 cm
0.15 m

1 Ø 1" @ 0.15 m

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
∅=0.65+0.15(𝑑/𝑐−1) ≤0.90
Ø calculado = 1.36
Ø definido = 0.90
• As Mínimo
expresadas bajo las sigueintes ecuaciones, sabiendo que el tipo de acero a utilizar es acero ASTM A615-
Grado 60.
�_𝑐𝑟 ó 1.33�_�≤�_�
Fórmula:
�_𝑐𝑟=1.1�_𝑟 𝑆
�_𝑟=2.01√(�_𝑐^
´) 𝑆= 〖�ℎ〗 ^2/6
Donde:
h : peralte de losa
Mcr = 12.49 Tn-m

1.33Mu = 66.33 Tn-m
12.49 Tn-m ≤ 49.87 Tn-m OK
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
%=55/√𝑆≤50%
% = 19.45%
###
3.77 cm
0.30 m

1 Ø 5/8" @ 0.30 m
E.- Revisión de fisuración por distribución de armadura

�_�=𝑛(1.00�_𝐷𝐶+1.00�_𝐷𝑊+1.00�_((𝐿𝐿+
𝐼�)))
41.23 m
0.45 m
3.77 cm
0.15 m
Momento actuante:
Ms = 32.01 Tn-m
Ms = 4.73 Tn-m
Ast = 40.80 cm²
Esfuerzo del acero:
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
fss = 2492 kg/cm²
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
el esfuerzo del acero es mayor a 0.60 fy, por lo que el acero asignado no es correcto
𝑆𝑚á𝑥=(125000𝛾_𝑒)/(𝛽_�
�_�� )−2𝑑_𝑐
𝛽_�=1+𝑑_𝑐/0.7(ℎ−𝑑_𝑐
)
Smax = 36.82 cm
V.- DISEÑO POR FATIGA
A.- Carga por fatiga.
La carga muerta incluye el peso de la losa y el peso de la baranda.
MLL = 33.40 Tn-m
Para el diseño por fatiga, el factor de modificacion de las cargas (n) para diseño y detalles convencionales se
determinara de la siguiente forma:
�=1/(�_𝐷 �_𝑅 �_𝐼 )
≤1.0

Mfat = 13.56 Tn-m
B.- Sección fisurada.
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más la
0.80√(�_𝑐
combinación de carga de Fatiga I, da por resultado una tensión de tracción mayor que: ^´ )
�_�𝑟𝑎𝑐𝑐=0.80√(�_
𝑐^´ )
PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
�_�𝑟𝑎𝑐𝑐=0.80√(�_
𝑐^´ )
ftracc = 13.4 kg/cm²
Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I en una franja
interior:
�_�𝑎�^′ =�_𝐷𝐶+
�_𝐷𝑊+�_�𝑎�
M´fat = 23.10 Tn-m
ffat = 68.5 kg/cm²
C.- Verificación de esfuerzos (franja interior).
• esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva
�_𝐿𝐿=�_�𝑎�/(�_�
(𝑗𝑑) )
fLL = 1159.9 kg/cm²
• esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente
�_𝐷𝐿=�_(𝐷𝐶+𝐷
𝑊)/(�_� (𝑗𝑑) )
fDL = 815.8 kg/cm²
• Rango máximo de esfuerzo
El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínima combinado con el esfuerzo po cargas permanentes:
fmin = 815.8 kg/cm²

PROYECTO :
FECHA : 01/01/2018
El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínima combinado con el esfuerzo po cargas permanentes:
fmax = 1975.7 kg/cm²
El rango máximo de esfuerzo es:
f = 1159.9 kg/cm²
El rango límite:
flim = 1417.8 kg/cm²
1417.8 kg/cm² > 1159.9 kg/cm² ok
DISTRIBUCIÓN DE ACERO EN EL PUENTE LOSA

PROYECTO:
LUGAR:
FECHA:
I.- DATOS GENERALES
Luz del tramo de losa (S) : 8.00 m

Ancho del tramo de losa : 8.40 m
Fluencia del Acero : 4200 kg/cm²
Resistecia a la compresión : 280 kg/cm²
Peso especifico del concreto : 2.40 Tn/m³
Peso especifico del asfalto : 2.24 Tn/m³
Parametro β1 para cuantia : 0.85
Módulo de elastisidad del concreto (Ec) : 2040000 kg/cm²
Módulo de elastisidad del acero (Es) : 256018 kg/cm²
II.- PREDIMENSIONAMINETO
El peralte mínimo en superestructuras de puentes para materiales de concreto armado con losas y con armadura
principal paralelo al trafico en tramos simples, sera:
�_𝑚𝑖𝑛=1.2(𝑆+3)
/30
Tmin = 0.44 m
Tmin = 0.45 m
III.- DISEÑO DE FRANJA DE BORDE
Para el diseño de franja interior se tomara un ancho estandar de losa de 1 m, que es lo recomendable.
1.00 m
8.00 m
###

MDC = 8.64 Tn-m

MDW = 0.90 Tn-m
• Carga Viva (LL)

Según el manual de diseño de puentes, en el apendice II-B, Para vehiculos HL-93, más el incremento del
33% correspondiente a la carga dinamica nos dara:
MLL+IM = 59.19 Tn-m
Los anchos de faja equivalente para carga viva (LL) en puentes tipo losa con armadura principal paralelo al
tráfico són:
Caso de 2 o más vías cargadas: Caso de una vía cargada:
�=2.1+0.12√(𝐿_1 𝑊_1 ) ≤ �=0.25+0.42√(𝐿_1 𝑊_1 )

𝑊/𝑁_𝐿
E = 3.08 m E = 3.69 m
Estas disposiciones son aplicables en puestes tipo losa con más de 4.60 m de longitud en dirección paralela al
tráfico y se toma el menor valor de ancho de faja.
E = 3.08 m
MLL+IM = 19.19 Tn-m/m


DC 8.64 Tn-m 1.25 1 0
DW 0.90 Tn-m 1.5 1 0
LL+IM 19.19 Tn-m/m 1.75 1 1.5
siguiente forma:
�=1/(�_𝐷 �_𝑅 �_𝐼 )
≤1.0

�_𝑈=𝑛(1.25�_𝐷𝐶+1.50�_𝐷𝑊+1.75�_((𝐿𝐿+𝐼�)))
Mu = 45.73 Tn-m


###
3.77 cm

41.23 cm
3.77 cm
0.16 m
1 Ø 1" @ 0.16 m

∅=0.65+0.15(𝑑/𝑐−1) ≤0.90
Ø calculado = 1.45
Ø definido = 0.90
• As Mínimo
expresadas bajo las sigueintes ecuaciones, sabiendo que el tipo de acero a utilizar es acero ASTM A615-
Grado 60.
�_𝑐𝑟 ó 1.33�_�≤�_�
Fórmula:
�_𝑐𝑟=1.1�_𝑟 𝑆
�_𝑟=2.01√(�_𝑐^
´) 𝑆= 〖�ℎ〗 ^2/6
Donde:
h : peralte de losa
Mcr = 12.49 Tn-m

1.33Mu = 60.82 Tn-m
12.49 Tn-m ≤ 45.73 Tn-m OK
%=55/√𝑆≤50%
% = 19.45%
###
3.77 cm
0.33 m

1 Ø 5/8" @ 0.33 m
• Acero de Temperatura
El acero de temperatura se distribuira en ambas direcciones en la parte superios y laterales de la losa por no
contar con ningun tipo de acero, siendo mayos o igual a 2.33 cm²/m y menor o iguai a 10.70 cm² /m
Formula general:
〖��〗 _�𝑒𝑚�≥758.4�ℎ/(2(�+ℎ)
�_𝑌 ) 〖𝑐𝑚〗 ^2/𝑚
acero de temperatura(Astemp) = 3.86 cm²/m

separación enttre aceros (s) = 0.33 m
separación máxima permisible = 0.45 m
0.33 m
###
3.77 cm
Distribución general de aceros de temperatura
1 Ø 1/2" @ 0.33 m
C.- REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA

�_�=𝑛(1.00�_𝐷𝐶+1.00�_𝐷𝑊+1.00�_((𝐿𝐿+
𝐼�)))
41.23 m
0.45 m
3.77 cm
0.16 m
Momento actuante:
Ms = 28.73 Tn-m
Ms = 4.66 Tn-m
Ast = 40.64 cm²
Esfuerzo del acero:
fss = 2456 kg/cm²
el esfuerzo del acero es menor a 0.60 fy, por lo que el acero asignado es correcto
𝑆𝑚á𝑥=(125000𝛾_𝑒)/(𝛽_�
�_�� )−2𝑑_𝑐
𝛽_�=1+𝑑_𝑐/0.7(ℎ−𝑑_𝑐
)
Smax = 37.47 cm

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DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

I.- DATOS GENERALES

III.- DISEÑO DE FRANJA INTERIOR

A.- Momentos de flexion por cargas

• Carga Muerta (DC)

• Carga por super.de rod. (DW)

MLL+IM = 59.19 Tn-m

Caso de 2 o más vías cargadas: Caso de una vía cargada:

MLL+IM = 19.19 Tn-m/m

B.- Factores de carga

CARGA M(+) T-m Resistencia I Servicio I Fatiga I

C.- Combinaciones de carga

D.- Cálculos de acero

• Momento Ultimo para Estados limites Resistencia I

Factor de modificación de las cargas (nD) = 1.00

Factor de modificacion de las cargas (n) = 1.00

• Acero principal paralelo al tráfico

Diametro de acero asumido : 1"

Recubriemto al eje del acero (z) = 3.77 cm

vista lateral de losa

Acero principal (As) = 31.46 cm2

vista trasnversal de losa

Distribución general de aceros principales

Mcr = 12.49 Tn-m

12.49 Tn-m ≤ 45.73 Tn-m OK

Diametro de acero asumido : 5/8"

vista lateral de losa

Distribución general de aceros de distribución

Diametro de acero asumido : 1/2"

acero de temperatura(Astemp) = 3.86 cm²/m

E.- Revisión de fisuración por distribución de armadura

Separación máxima de la armadura

IV.- DISEÑO DE FRANJA DE BORDE

vista lateral de losa

A.- Momentos de flexion por cargas

MDC = 11.97 Tn-m

• Carga por super.de rod. (DW)

• Carga Viva (LL)

MLL+IM = 19.39 Tn-m

B.- Factores de carga

CARGA M(+) T-m Resistencia I Servicio I Fatiga I

C.- Combinaciones de carga

D.- Cálculos de acero

• Momento Ultimo para Estados limites Resistencia I

Factor de modificación de las cargas (nD) = 1.00

Factor de modificacion de las cargas (n) = 1.00

• Acero principal paralelo al tráfico

Diametro de acero asumido : 1"

Recubriemto al eje del acero (z) = 3.77 cm

vista lateral de losa

Acero principal (As) = 34.55 cm2

vista trasnversal de losa

Distribución general de aceros principales

• comprobación factor de resistencia (Ø)

Mcr = 12.49 Tn-m

12.49 Tn-m ≤ 49.87 Tn-m OK

Diametro de acero asumido : 5/8"

vista lateral de losa

Distribución general de aceros de distribución

E.- Revisión de fisuración por distribución de armadura

Separación máxima de la armadura

V.- DISEÑO POR FATIGA

A.- Carga por fatiga.

La carga muerta incluye el peso de la losa y el peso de la baranda.