Transmisión Powershift T8-385

T8.
385 100040891
Transmisión - Transmisión Powershift - Descripción dinámica -

Marchas estándar de avance
Primera marcha
RCPH07CCH005FAA 1
Embrague inactivo Componentes que no transmiten par
Embrague presurizado Componentes que transmiten par

1. Eje de la TDF 7. Embrague 3-4 12. Caja inferior de descar- 17. Engranaje de transmi-
ga, si está instalada sión de la bomba
2. Embrague de rango alto 8. Embrague 5-6 13. Piñón de transmisión fi- 18. Eje intermedio de velo-
nal cidad
3. Embrague de rango me- 9. Embrague de marcha 14. Embrague de rango 19. Embrague impar
dio atrás bajo
4. Eje de entrada de rango 10. Eje de salida de veloci- 15. Embrague MFD 20. Embrague par
dad
5. Embrague principal 11. Eje de entrada de velo- 16. Eje intermediario de 21. Embrague de rueda li-
cidad rango bre/del reductor
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la primera marcha, el controlador de la transmisión acopla simultáneamente el embrague im-
par, el embrague de primera velocidad y el embrague de rango bajo. La potencia sale de la caja inferior de descarga,
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pasa a través del eje de entrada y el engranaje del embrague de velocidad impar acoplado, y llega al engranaje del
contraeje. Dado que los engranajes del eje intermedio están en conexión continua con los engranajes del eje de
salida, la potencia fluye desde el engranaje del eje intermedio hacia el engranaje del embrague de primera veloci-
dad acoplado, y junto con el eje de salida de velocidad, va hacia el embrague maestro. Con el embrague maestro
acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión de
rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague de rango bajo y a través del eje intermedio
de rango al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes suministra potencia al eje
del piñón en todas las marchas.
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Segunda marcha
RCPH07CCH007FAA 2

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la segunda marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

de velocidad impar y acopla el embrague de velocidad par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión
de velocidad, pasa a través del engranaje del embrague de velocidad uniforme, el eje intermedio y el engranaje
del embrague de primera velocidad, y llega al embrague maestro pasando por el eje de salida de velocidad. El
flujo de potencia que pasa a través de la transmisión de gama es el mismo que para las marchas 1-6. Con el
embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje
de transmisión de rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague de rango bajo y a través
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del eje intermedio de rango llega al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes
suministra potencia al eje del piñón en todas las marchas.
4 14 mayo 2024 ES
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Tercera marcha
RCPH07CCH009FAA 3

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la tercera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

de velocidad par y acopla el embrague de velocidad impar, y desacopla el embrague de primera velocidad y acopla
el embrague de tercera velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través
del embrague de velocidad impar, el eje intermedio, al embrague de tercera velocidad, a través del eje de salida
al embrague maestro. El flujo de potencia que pasa a través de la transmisión de gama es el mismo que para las
marchas 1-6. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión
de gama al engranaje de transmisión de rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague
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de rango bajo y a través del eje intermedio de rango llega al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de
engranajes constantes suministra potencia al eje del piñón en todas las marchas.
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Cuarta marcha
RCPH07CCH011FAA 4

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la cuarta marcha, el controlador de la transmisión desacopla el embrague impar y acopla el
embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague de
velocidad par, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad, a través del eje de salida al embrague maestro.
El flujo de potencia que pasa a través de la transmisión de gama es el mismo que para las marchas 1-6. Con el
embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje
de transmisión de rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague de marcha baja y a
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través del eje intermediario de rango al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes
suministra potencia al eje del piñón en todas las marchas.
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Quinta marcha
RCPH07CCH013FAA 5

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la quinta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

par y acopla el embrague impar, y desacopla el embrague de tercera velocidad y acopla el embrague de quinta
velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague impar,
el eje secundario, el embrague de quinta velocidad, y a través del eje de salida al embrague maestro. El flujo de
potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 1-6. Con el embrague maestro acoplado,
se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión de rango
bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague de marcha baja y a través del eje intermediario
9 14 mayo 2024 ES
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de rango al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes suministra potencia al eje
del piñón en todas las marchas.
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Sexta marcha
RCPH07CCH015FAA 6

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la sexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través
del embrague de velocidad impar, el eje secundario, el embrague de quinta velocidad, y a través del eje de salida
al embrague maestro. El flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 1-6.
Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al
engranaje de transmisión de rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del embrague de marcha
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baja y a través del eje intermediario de rango al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes
constantes suministra potencia al eje del piñón en todas las marchas.
12 14 mayo 2024 ES
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Séptima marcha
RCPH07CCH017FAA 7

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la séptima marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

par y desacopla el embrague impar, desacopla el embrague de quinta velocidad y el embrague de rango bajo, y
acopla el embrague de primera velocidad y el embrague de gama media. La potencia fluye desde el eje de entrada
de transmisión de velocidad a través del embrague impar, el eje secundario, al embrague de primera velocidad, y a
través del eje de salida al embrague maestro. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través
del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama media. La potencia fluye al engranaje impulsado
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del eje intermedio de rango, a través del eje intermedio, al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de
engranajes constantes suministra flujo de potencia al eje de transmisión en todas las velocidades.
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Octava marcha
RCPH07CCH019FAA 8

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la octava marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

del embrague de velocidad par, el eje intermedio, el embrague de primera velocidad, y a través del eje de salida
Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama
al embrague de gama media. La potencia fluye al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del
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eje intermedio, al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes suministra flujo de
potencia al eje de transmisión en todas las velocidades.
16 14 mayo 2024 ES
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Novena marcha
RCPH07CCH021FAA 9

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la novena marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

par y desacopla el embrague impar, y desacopla el embrague de primera velocidad y acopla el embrague de tercera
velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague de velocidad
impar, el eje intermedio, al embrague de tercera velocidad, y a través del eje de salida al embrague maestro. El
flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 7-12. Con el embrague maestro
acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama media.
La potencia fluye al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del eje intermedio, al conjunto de
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T8.385 100040891
engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes suministra flujo de potencia al eje de transmisión
en todas las velocidades.
18 14 mayo 2024 ES
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Décima marcha
RCPH07CCH023FAA 10

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la décima marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

del embrague de velocidad par, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad, y a través del eje de salida
Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama
19 14 mayo 2024 ES
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20 14 mayo 2024 ES
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Decimoprimera marcha
RCPH07CCH025FAA 11

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimoprimera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague par y acopla el embrague impar, y desacopla el embrague de tercera velocidad y acopla el embrague de
quinta velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague de
velocidad par, el eje intermedio, el embrague de quinta velocidad, y a través del eje de salida al embrague maestro.
El flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 7-12. Con el embrague maestro
acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama media.
La potencia fluye al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del eje intermedio, al conjunto de
21 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
22 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimosegunda marcha
RCPH07CCH027FAA 12

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimosegunda marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad
a través del embrague de velocidad par, y el eje secundario, el embrague de quinta velocidad, y a través del eje de
salida al embrague maestro. El flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas
7-12. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama
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T8.385 100040891
24 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimotercera marcha
RCPH07CCH029FAA 13

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimotercera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague par y desacopla el embrague impar, desacopla el embrague de quinta velocidad y el embrague de gama
media, y acopla el embrague de primera velocidad y el embrague de rango alto. La potencia fluye desde el eje
de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague de velocidad impar, el eje secundario, el embrague
de primera velocidad, y a través del eje de salida al embrague maestro. Con el embrague maestro acoplado, se
transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de rango alto. La potencia
fluye a continuación al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del eje intermedio, al conjunto de
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26 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimocuarta marcha
RCPH07CCH031FAA 14

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimocuarta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad
a través del embrague de velocidad par, el eje intermedio, el embrague de primera velocidad, y a través del eje de
13-18. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de
gama al embrague de rango alto. La potencia fluye a continuación al engranaje impulsado del eje intermedio de
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rango, a través del eje intermedio, al conjunto de engranajes constantes. Este conjunto de engranajes constantes
suministra flujo de potencia al eje de transmisión en todas las velocidades.
28 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimoquinta marcha
RCPH07CCH033FAA 15

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimoquinta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague par y acopla el embrague impar, y desacopla el embrague de primera velocidad y acopla el embrague
de tercera velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague
de velocidad impar, el eje intermedio, al embrague de tercera velocidad, y a través del eje de salida al embrague
maestro. El flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 13-18. Con el
embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague
de rango alto. La potencia fluye a continuación al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del
29 14 mayo 2024 ES
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30 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimosexta marcha
RCPH07CCH035FAA 16

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimosexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el em-

brague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a
través del embrague de velocidad par, el eje intermedio, el embrague de tercera velocidad, y a través del eje de
31 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
32 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimoséptima marcha
RCPH07CCH037FAA 17

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimosexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el em-

brague par y acopla el embrague impar, y desacopla el embrague de tercera velocidad y acopla el embrague de
quinta velocidad. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a través del embrague
de velocidad impar, el eje intermedio, al embrague de tercera velocidad, y a través del eje de salida al embrague
maestro. El flujo de potencia a través de la transmisión de gama es el mismo para las marchas 13-18. Con el em-
brague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague
de rango alto. La potencia fluye a continuación al engranaje impulsado del eje intermedio de rango, a través del
33 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
34 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
Decimooctava marcha
RCPH07CCH039FAA 18

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la decimooctava marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad a
través del embrague de velocidad impar, el eje secundario, el embrague de quinta velocidad, y a través del eje de
35 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040891
En punto muerto, sólo el tercer y el quinto embragues están sometidos a presión.
Referencia: Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas estándar de retroceso

Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas de avance del reductor
Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas del reductor
Transmisión Powershift - Identificación de componentes
36 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893

Marchas estándar de retroceso
Primera marcha atrás
RCPH07CCH041FAA 1

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la primera marcha atrás, el controlador de la transmisión acopla simultáneamente el embrague
impar, el embrague de velocidad de retroceso y el embrague de rango bajo. La potencia sale de la caja inferior de
1 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
descarga, pasa a través del eje de entrada y el engranaje del embrague de velocidad impar acoplado, y llega al
engranaje del contraeje. Dado que los engranajes del contraeje están en conexión continua con los engranajes del
eje de salida, la potencia pasa hacia delante desde el contraeje, a través del engranaje impulsado de velocidad par al
engranaje de transmisión de velocidad par (engranaje intermedio), al embrague de velocidad de retroceso acoplado.
La potencia se dirige a continuación a través del eje de salida al embrague principal. El engranaje intermedio para la
primera marcha atrás provoca que el eje de salida de velocidad y todo aquello que se encuentre por detrás del eje
del piñón invierta la rotación. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada
de transmisión de gama al engranaje de transmisión de rango bajo. La potencia fluye a continuación al engranaje del
embrague de marchas cortas y a través del contraeje de rango al conjunto de engranajes sincronizados constantes.
El flujo de potencia se transmite al eje del piñón a través de este conjunto de engranajes a conexión continua en
todas las velocidades.
2 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
Segunda marcha atrás
RCPH07CCH043FAA 2

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la segunda marcha atrás, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

embrague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad, a
través del embrague de velocidad par, directamente al embrague de velocidad de retroceso. Dado que el contraeje
no se utiliza para transmitir potencia en la segunda marcha atrás, la dirección de rotación proporcionada al eje de
salida de velocidad es inversa a la proporcionada en las velocidades de avance. Con el embrague maestro acoplado,
se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión de rango bajo.
3 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
La potencia fluye a continuación al engranaje del paquete de embrague de marchas cortas y a través del contraeje
de rango al conjunto de engranajes sincronizados constantes, impulsando al eje del piñón.
4 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
Tercera marcha atrás
RCPH07CCH045FAA 3

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la tercera marcha atrás, el controlador de la transmisión acopla simultáneamente el embrague
impar, el embrague de velocidad de retroceso y el embrague de gama media. La potencia sale de la caja inferior
de descarga, pasa a través del eje de entrada y el embrague de velocidad impar acoplado, y llega al engranaje
del contraeje. Dado que los engranajes del contraeje están en conexión continua con los engranajes del eje de
salida, la potencia fluye hacia delante desde el contraeje, al engranaje de transmisión de velocidad par (engranaje
intermedio), al embrague de velocidad de retroceso acoplado. La potencia se dirige a continuación a través del eje
de salida al embrague principal. El engranaje intermedio para la tercera marcha atrás provoca que el eje de salida
5 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
de velocidad y todo aquello que se encuentre por detrás del eje del piñón invierta la rotación. Con el embrague
maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama
media. La potencia fluye a continuación al engranaje impulsado de gama media en el contraeje de rango, a través
del conjunto de engranajes sincronizados constantes, impulsando al eje del piñón.
6 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
Cuarta marcha atrás
RCPH07CCH047FAA 4

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Cuando se selecciona la cuarta marcha atrás, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el em-
brague impar y acopla el embrague par. La potencia fluye desde el eje de entrada de transmisión de velocidad, a
través del embrague de velocidad par, directamente al embrague de velocidad de retroceso. Dado que el contraeje
no se utiliza para transmitir potencia en la cuarta marcha atrás, la dirección de rotación proporcionada al eje de
salida de velocidad es inversa a la proporcionada en las velocidades de avance. La potencia fluye a través de la
transmisión de gama de la misma forma que en tercera marcha atrás. Con el embrague maestro acoplado, se trans-
mite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama media. La potencia fluye a
7 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040893
continuación al engranaje impulsado de gama media en el contraeje de rango, a través del conjunto de engranajes
sincronizados constantes, impulsando al eje del piñón.
Referencia: Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas de avance del reductor

Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas del reductor
8 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895

Marchas de avance del reductor
1ª marcha del reductor

NOTA: El embrague de rango alto no se utiliza para ninguna de las marchas del reductor.
RCPH07CCH049FAA 1

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
1 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
Al seleccionar la 1ª marcha del reductor, el controlador de la transmisión desacopla y bloquea simultáneamente el

embrague impar y el par, acopla el embrague de velocidad del reductor, el de 1ª velocidad y el de rango bajo. La
potencia sale desde el engranaje de accionamiento del reductor (situado en el eje de entrada de la transmisión de
velocidad) y pasa a través del embrague del reductor y del contraeje hasta llegar al engranaje de accionamiento
del embrague de 1ª velocidad. La potencia se dirige a través del conjunto de engranajes a conexión continua y
del embrague de 1ª velocidad y pasa por el eje de salida hacia el embrague principal. Con el embrague maestro
acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión
de rango bajo. La potencia pasa luego hacia el engranaje del paquete de embrague de rango bajo y a través del
contraeje de rango hacia el conjunto de engranajes a conexión continua. La potencia se transmite al eje del piñón
a través de este conjunto de engranajes a conexión continua en todas las velocidades.
2 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
RCPH07CCH051FAA 2

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2
Al seleccionar la 2ª marcha del reductor, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

de 1ª velocidad y acopla el embrague de 3ª velocidad. La potencia sale entonces desde el eje de entrada de la
transmisión de velocidad, pasa por el embrague de velocidad del reductor del contraeje y llega al embrague de 3ª
velocidad del eje de salida y después al embrague principal. La potencia que pasa por la transmisión de rango es la
misma que pasa por los engranajes 1-3 del reductor. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a
través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión de rango bajo. La potencia pasa luego
hacia el engranaje del paquete de embrague de rango bajo y a través del contraeje de rango hacia el conjunto de
3 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
engranajes a conexión continua. La potencia se transmite al eje del piñón a través de este conjunto de engranajes
a conexión continua en todas las velocidades.
4 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
RCPH07CCH053FAA 3

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2

de 3ª velocidad y acopla el embrague de 5ª velocidad. La potencia sale entonces desde el eje de entrada de la
transmisión de velocidad, pasa por el embrague de velocidad del reductor del contraeje y llega al embrague de 5ª
velocidad del eje de salida y después al embrague principal. La potencia que pasa por la transmisión de rango es la
misma que pasa por los engranajes 1-3 del reductor. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a
través del eje de entrada de transmisión de gama al engranaje de transmisión de rango bajo. La potencia pasa luego
hacia el engranaje del paquete de embrague de rango bajo y a través del contraeje de rango hacia el conjunto de
5 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
engranajes a conexión continua. La potencia se transmite al eje del piñón a través de este conjunto de engranajes
a conexión continua en todas las velocidades.
6 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
RCPH07CCH055FAA 4

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2

de 5ª velocidad y el embrague de rango bajo, y acopla el embrague de 1ª velocidad y el embrague de rango medio.
La potencia sale desde el eje de entrada de la transmisión de velocidad, pasa por el embrague de velocidad del
reductor del contraeje y llega al embrague de 1ª velocidad del eje de salida y al embrague principal. Con el embrague
maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada de transmisión de gama al embrague de gama
media. La potencia pasa entonces al engranaje de accionamiento y, a través del contraeje, llega al conjunto de
7 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
engranajes a conexión continua. El flujo de potencia se transmite al eje del piñón a través de este conjunto de
engranajes a conexión continua en todas las velocidades.
8 14 mayo 2024 ES
T8.385 100040895
RCPH07CCH057FAA 5

nal cidad
dio atrás bajo
dad
6. Embrague 1-2

de 1ª velocidad y acopla el embrague de 3ª velocidad. La potencia sale desde el eje de entrada de la transmisión de
velocidad, pasa por el embrague de velocidad del reductor del contraeje y llega al embrague de 3ª velocidad del eje
de salida y al embrague principal. La potencia que pasa por la transmisión de rango es la misma que pasa por los
engranajes 4-6 del reductor. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada
de transmisión de gama al embrague de gama media. La potencia pasa entonces al engranaje de accionamiento y,
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a través del contraeje, llega al conjunto de engranajes a conexión continua. El flujo de potencia se transmite al eje
del piñón a través de este conjunto de engranajes a conexión continua en todas las velocidades.
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nal cidad
dio atrás bajo
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6. Embrague 1-2

de 3ª velocidad y acopla el embrague de 5ª velocidad. La potencia sale desde el eje de entrada de la transmisión de
velocidad, pasa por el embrague de velocidad del reductor del contraeje y llega al embrague de 5ª velocidad del eje
de salida y al embrague principal. La potencia que pasa por la transmisión de rango es la misma que pasa por los
engranajes 4-6 del reductor. Con el embrague maestro acoplado, se transmite potencia a través del eje de entrada
de transmisión de gama al embrague de gama media. La potencia pasa entonces al engranaje de accionamiento y,
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a través del contraeje, llega al conjunto de engranajes a conexión continua. El flujo de potencia se transmite al eje
del piñón a través de este conjunto de engranajes a conexión continua en todas las velocidades.
Referencia: Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas del reductor

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Transmisión Powershift T8-385

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Transmisión - Transmisión Powershift - Descripción dinámica -

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Cuando se selecciona la segunda marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la tercera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la quinta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la sexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la séptima marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la octava marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la novena marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la décima marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el embrague

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Cuando se selecciona la decimoprimera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

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Cuando se selecciona la decimosegunda marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

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Cuando se selecciona la decimotercera marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

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Cuando se selecciona la decimocuarta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

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Cuando se selecciona la decimoquinta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

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Cuando se selecciona la decimosexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el em-

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Cuando se selecciona la decimosexta marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el em-

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Cuando se selecciona la decimooctava marcha, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el

En punto muerto, sólo el tercer y el quinto embragues están sometidos a presión.

Referencia: Transmisión Powershift - Descripción dinámica - Marchas estándar de retroceso

Transmisión - Transmisión Powershift - Descripción dinámica -

Primera marcha atrás

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Segunda marcha atrás

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Embrague presurizado Componentes que transmiten par

Cuando se selecciona la segunda marcha atrás, el controlador de la transmisión desacopla simultáneamente el