Instrumentos de control

Son los instrumentos más básicos y cuyo control ha de ser más frecuente por parte del piloto. Por su
orden de relevancia para el vuelo seguro los más importantes son:

Anemómetro
En aeronáutica el anemómetro es utilizado como velocímetro.
Es el indicador de la velocidad relativa con respecto al aire.
Como quiera que cada tipo de aeronave de ala fija posee una
serie de velocidades características fundamentales para una
operación segura de la misma, . Destacan entre estas
velocidades: la velocidad aerodinámica mínima velocidad de
entrada en pérdida, Vs; la velocidad V1 de decisión de
despegue; la velocidad máxima a no exceder, Vne; y la
velocidad óptima o de máximo rendimiento, es decir la
velocidad de crucero, Vcx. Viendo la necesidad de conocer en
todo momento la velocidad de una forma precisa para poder
trabajar con ellas se comprende la importancia de este
instrumento. Su funcionamiento se basa en la comparación de
dos presiones: la presión estática y la presión dinámica,
captadas en puntos apropiados del aparato, mediante un
sistema llamado pitot-estática.
Son instrumentos sensibles a la presión que miden la diferencia
entre la presión estatica y la presión en el tubo pitot y
presentan esta diferencia en términos de velocidad de aire
indicada.
El indicador de velocidad aerodinámica contiene arcos coloreados en los extremos
junto con números que indican lo siguiente:

• Arco blanco: desde Vso hasta Vfe. Este arco blanco contiene las velocidades bajas o
lentas del avión, indica las velocidades adecuadas a las que se puede operar con
los flaps y su límite; si se mantienen los flaps extendidos y se rebasa el arco blanco, se
podrían dañar.
• Arco verde: desde Vs1 hasta Vno. El arco verde contiene las velocidades de crucero del
avión, son las velocidades en que suele mantenerse la mayor parte del vuelo. La relación
velocidad/consumo es aceptable y en caso de turbulencias el avión no se daña.
• Arco amarillo: desde Vno hasta Vne. Este arco contiene las velocidades altas del avión,
hay que tener bastante precaución, solo se puede llegar a esta velocidad cuando no hay
turbulencias; tampoco se pueden realizar maniobras bruscas, existiría el riesgo de daño
estructural.
• Línea roja: solo ocupa una marca (Vne). Esta línea representa la velocidad máxima que el
avión puede soportar; no se debe llegar a esta velocidad, es el punto a partir del cual el
fabricante, o la autoridad aérea competente para evaluar la aeronave, ha determinado
que en ningún caso se puede garantizar la integridad del aparato. Técnicamente, en
español se le llama «velocidad máxima permitida.
Altímetro
Es un instrumento de medición que indica la diferencia de altitud,
entre el punto donde se encuentra localizado y un punto de
referencia, habitualmente se utiliza para conocer la altura sobre el
nivel del mar de un punto. Son construidos bajo el principio del
barómetro aneroide
Barometro aneroide: mide la compresión que ejerce el aire sobre
un deposito cerrado, al comprimirse este deposito mueve una
aguja sobre una escala.
ALTIMETRO BAROMETRICO: su funcionamiento esta basado en la
relación entre presión y altitud.
La indicación del altímetro depende de que haya sido ajustado a
la presión barométrica existente en la zona de vuelo, o bien con
referencia a la elevación del aeródromo del que ha partido o al que
se dirige. Básicamente, es un barómetro aneroide.
QNH: presión al nivel del mar deducida de la existente en el
aeródromo
QNE: presión estándar al nivel del mar.
Presion estándar 29.92 pulgada de mercurio(se empieza a calibrar
el altímetro.
El altímetro a partir de las tomas estáticas mide la presión
atmosférica existente a la altura en que el avión se encuentra.
Indicador de velocidad vertical o variómetro (VSI)
El indicador de velocidad vertical o
varioaltímetro, abreviado VSI, indica si el avión
está ascendiendo, descendiendo o va nivelado
y la velocidad vertical a la que asciende o
desciende generalmente en pies por minuto
(ft/min), o bien metros por segundo (m/s). Si la
manecilla indica cero, el vuelo está nivelado, si
está por encima del cero entonces está
ascendiendo y si está por abajo de cero, es que
el avión desciende.
Trabaja con presión estatica.
INDICADOR DE NUMERO DE MACH
• El indicador machometro da la tasa de la velocidad del avión respecto a la
velocidad del sonido para una altura y temperatura particular que se presente en
cualquier momento durante el vuelo.
VSO: extremo inferior (arco blanco) correspodende a la velocidad de perdida con
los flaps totalmente extendidos,peso máximo, motor al ralentí, y tren de
aterrizaje abajo.
VS1: extremo inferior (arco verde) corresponde a la velocidad de perdida con el
avión limpio(flaps arriba), peso máximo, motor al ralentí y tren de aterrizaje
abajo. El extremo superior marca el limite de la velocidad normal de operación
VNO.
VELOCIDAD DE PERDIDA: es la velocidad minima a la que una aeronavees capaz
de volar manteniéndose en el aire, es decir, consiguiendo una sustentación que
sea capaz de igualar su peso y asi no perder altura.
MOTOR RALENTI:es el momento en el que la palanca aceleradora esta al minimo
de potencia, en ese caso, el avión planea. El ralentí se utiliza en los aterrizajes
para perder velocidad.