INSTRUMENTOS DE VUELO

Cap. Nelson Agramont

 INSTRUMENTOS DE VUELO
► Losinstrumentos de vuelo de una aeronave
esta dividida en tres categorías básicas.

► INSTRUMENTOS DE PRESIÓN

► INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS

► INSTRUMENTOS MAGNETICOS
 INSTRUMENTOS DE VUELO
► La primera impresión que la mayoría de las
personas tiene sobre la cabina de comando de
una aeronave es respecto a la cantidad de
instrumentos.
► Sin embargo al analizar el panel de una
aeronave incluso del Jet mas grande, veremos
que la instrumentación no es del todo
complicada.
► De echo los instrumentos básicos serán muy
similares a los encontrados en pequeñas
aeronaves de entrenamiento.
INSTRUMENTOS DE
PRESIÓN
 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
► Son aquellos instrumentos que usan
variaciones en la presión del aire para
alimentar los indicadores.
► Estos instrumentos son los que darán las
principales lecturas al piloto sobre la
velocidad (Indicador de velocidad), altitud
(Altímetro) y razón de cambio de altitud
( indicador de velocidad vertical).
 Altimetro

Indicador de velocidad
Indicador de vertical
velocidad

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 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN

► Existen dos tipos de presión:

PRESION ESTATICA Y DINAMICA

 Tubo Pitot
(presion dinamica)
Toma Estatica

(presion
estatica)

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 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
PRESION ESTATICA
En cualquier punto de la atmósfera la presión estática se
ejerce de igual manera en cualquier dirección.
Es el resultado de el peso de todas las moléculas de aire
presionando sobre el entorno de cualquier objeto.
Como su nombre lo dice, la presión estática no involucra el
movimiento relativo de el aire.
La presión estática es captada por los instrumentos a través
de las tomas estáticas.
 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
PRESION DINAMICA
Cuando levantamos la mano en un viento fuerte o
sacamos esta por la ventana de un vehiculo en
movimiento, sentiremos una fuerte presión debido
al impacto de aire sobre nuestra mano, esta extra
presión sobre la presión estática, es llamada
presión dinámica, la cual resulta de el movimiento
relativo.
Mientras mas fuerte sea el viento de impacto o
mayor la densidad del aire, mayor será la presión
dinámica debido al gran numero de moléculas de
aire que impactaran por segundo.
 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
Tres instrumentos usan la presión como método de
lectura.
► El altímetro que convierte presión estática en
altitud.
► El indicador de velocidad vertical que interpreta
los cambios de presión estática y los traduce en
rango de ascenso o descenso.
► El indicador de velocidad que convierte la
diferencia de presión total (estática + dinámica) y
la presión estática en velocidad indicada.
 velocimetro Velocidad vertical Altimetro

Toma estatica

Tubo pitot
 SISTEMAS

ESTATICO Y PITOT
TUBO PITOT Y TOMA ESTATICA
► El sistema Pitot y Estático es el encargado de
proporcionar las presiones que se usaran para
alimentar los instrumentos de presión mediante
un Tubo Pitot y la toma Estática
 TUBO PITOT
► Consiste en un tubo sencillo u otro dispositivo similar, de tamaño no muy
grande, que suele estar enfrentado al viento relativo, en el borde de ataque o
debajo del ala.
► Esta ubicación lo pone a salvo de perturbaciones o turbulencias causadas por
el movimiento del avión en el aire.
► Este dispositivo tiene un pequeño orificio en la punta para recoger la presión
de impacto.
► Cuenta también con una resistencia accionada desde un interruptor en la
cabina (Pitot Heat) que al calentarse impide la formación de hielo.
 TOMA ESTATICA

► Como su nombre lo indica toma la presión

del aire libre en que se mueve el avión.

► Seencuentra ubicada en el fuselaje del

avión donde no sufre una perturbación, o
impacto de viento.
SISTEMAS ESTICO Y PITOT
 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
ALTIMETRO

► El altímetro es un instrumento que nos indica la altura a la

que volamos por encima de un nivel de presión dado.

► El altímetro es el principal instrumento para el vuelo y

separación vertical entre aeronaves o la superficie.
► Es importante usarlo de forma correcta e interpretar lo que
nos indica.
► La presión estándar a nivel del mar es de 29.92 inches of
mercury o 1013 hPa.
 ALTIMETRO
► El componente principal de este instrumento son una pila
de capsulas aneroides sellada.
► Estas capsulas son libres de expandirse o contraerse con
los cambios de presión estatica.
 ALTIMETRO

10,000’
1000’

Perilla de ajuste Ventanilla

altimetrico de kollsman

100’

20
ALTIMETRO
 AJUSTES DEL ALTIMETRO
QNH

► Es el ajuste altimétrico que existe en ese momento al nivel medio del

mar en esa región en la que el avión de encuentra.
► Estas regiones pueden ser grandes áreas, o se aplican solamente al
aeródromo para el cual se dio el QNH
► Un aeródromo QNH hará que el altímetro muestre la altitud del
aeródromo
 AJUSTES DEL ALTIMETRO
QFE
► Es la presión existente al nivel del aeródromo de referencia.
► Si el piloto regla su altímetro en tierra a cero en un punto determinado
del aeródromo, que suele ser la cabecera de la pista en servicio, en la
ventanilla de presiones aparecerá una presión. Esta es el QFE.
► Si el avión está en vuelo y pide el QFE a la Torre de Control, ésta le
facilitará la presión al nivel del aeródromo, y al aterrizar, el altímetro
del avión marcará cero.
► El QFE se utilizaba para el aterrizaje ya que no facilita altitudes de
vuelo sino alturas, de manera que el piloto no tiene que realizar
ningún cálculo para saber cuál es su distancia vertical sobre el terreno.
El QFE actualmente no se utiliza nunca para el aterrizaje, ya que las
elevaciones de los campos de vuelo vienen expresadas respecto al
nivel del mar, por lo que se usa siempre QNH.
 AJUSTES DEL ALTIMETRO
QNE
► No es una presión, sino la altura que señala un altímetro situado en un
aeródromo y reglado con la presión de 1013,2 mb. La lectura nos
indicará el nivel de vuelo.
► El QNE indica, realmente, la distancia que hay desde un aeródromo
determinado hasta la capa isobárica de 1013,2 mb.
► Como la ventanilla de presiones del altímetro indica presiones o capas
isobáricas de una presión determinada, por definición vemos que es
incorrecta la expresión “…pon el QNE en el altímetro…”, pues el QNE
es una distancia, no una presión como ocurre con el QFE y QNH
TIPOS DE ALTITUD
 ALTITUDES
► Altitud Significa la elevación con respecto a
cualquier nivel de referencia, existen diferentes
términos que identifican los niveles de referencia
usados.
► Altitud Indicada Es la altitud que se lee en el
altímetro una vez que este ha sido ajustado al
ajuste actual local.
► Altitud Absoluta La altura sobre la superficie
► Altitud Verdadera Es la verdadera altitud sobre el
nivel del mar normalmente expresada en pies.
 ALTITUDES

► Altitud de Presión Es la altitud que esta

indicada en el instrumento cuando este ha
sido ajustado a 29.92 (in. Hg.), el plano de
referencia estándar puede estar al nivel del
mar sobre o por debajo de el.
► Altitud de Densidad Es la altitud de presión
corregida por temperatura no estándar.
VELOCIMETRO
 VELOCÍMETRO
► El indicador de velocidad o velocímetro indica al
piloto sobre la velocidad indicada que es
proporcionada por el pitot y la toma estática.
► Conforme la velocidad se incrementa, la presión
dinámica se incrementa.
 VELOCÍMETRO

► Cuando el sistema pitot esta bloqueado, la presión de impacto

(dinámica) queda atrapada, por lo que el velocímetro funcionara
como un altímetro.
 VELOCÍMETRO

► Para asistir al piloto, los velocímetros

poseen velocidades especificas marcadas
en un convencional código de colores.
► Una importante velocidad no marcada en
el instrumento es la velocidad de maniobra
(VA)-La máxima velocidad a la que el limite
de factor de carga puede ser impuesto sin
estresar o causar daño estructural a la
aeronave.
 VELOCÍMETRO

V
VNE
NE
Vel.
Vel. De
De nunca
nunca
exeder
exeder

Arc
Arc amarillo
amarillo
Rango
Rango de
de
precaucion
precaucion

V
VNO
NO
Vel.
Vel. max.
max. de
de
operacion
operacion
normal
normal

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 VELOCIDADES
► Vso – Velocidad de stall en configuración de aterrizaje
(limite inferior del arco blanco)
► Vs1 – Velocidad de stall en configuración especifica (limite
inferior del arco verde)
El arco verde en toda su extensión se define como el rango
de operación normal.
► VFE – Velocidad máxima con flaps extendidos
El arco blanco en toda su extensión se define como el rango
de operación de flaps.
► VNO – Velocidad máxima estructural (limite superior del
arco verde y limite inferior del arco amarillo)
El arco amarillo se define como el rango de precaución que
solo puede ser usado en aire calmo.
 VELOCIDADES
► VNE - Velocidad de nunca exceder (marca roja)
Estas son algunas velocidades importantes que no
están marcadas en el velocímetro.
► VLE – Velocidad máxima con tren extendido
► VA – Velocidad de maniobra
► VY – Velocidad optima de rango de ascenso (la
velocidad que resultara en ganar mayor altitud en
un determinado periodo de tiempo)
► VX - Velocidad de mejor ángulo de ascenso ( la
velocidad que resultara en ganar mayor altitud en
determinada distancia)
 Vy – mayor altitude en un
determinado periodo de
tiempo

Vx – mayor altitud en una

determinada distancia
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 VELOCIDADES
VELOCIDAD INDICADA IAS
VELOCIDAD VERDADERA TAS
VELOCIDAD CALIBRADA CAS
VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO GS

► IAS Cuando hablamos sobre el performance de una aeronave

sustentación, resistencia, condición de perdida, velocidad de
despegue, máximas velocidades, de ascenso, limitaciones. hacemos
referencia a la velocidad indicada.
► TAS Para determinar la TAS se realiza un calculo en base a velocidad
calibrada, presión de altitud y temperatura.
► CAS Es la velocidad indicada calibrada por errores del instrumento e
instalación
► GS Es la velocidad verdadera corregida por efecto del viento
INDICADOR DE
VELOCIDAD
VERTICAL
 INSTRUMENTOS DE PRESIÓN
INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL
► Este instrumento nos da una lectura sobre
el régimen de descenso o ascenso, es decir
a cuantos pies por minuto estamos
ascendiendo o descendiendo.
INSTRUMENTOS
GIROSCÓPICOS
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
PROPIEDADES DE LOS GIRÓSCOPOS
1 Rigidez en el espacio.
Es el principio básico de todo giróscopo, se refiere a que un
giróscopo tiene la propiedad de mantenerse en mismo
plano que esta girando.
PRECESIÓN DE LOS GIRÓSCOPOS
2 Precesión.
Cualquier desplazamiento de giróscopo , alrededor de los ejes
lateral o vertical, se denomina precesión.
 INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
► La propiedad de los giróscopos permite que estos sean
usados como base para indicadores que nos muestran
dirección y actitud.
► Un giróscopo es mas estable a altas velocidades.
► Los giróscopos se diferencian por el tipo de montaje que
utilizan.
Montaje universal
Este posee tres o mas aros de suspensión, lo cual le
permite virar e inclinarse (Indicadores de actitud)
Montaje semirrígido o restringido
Este posee solamente dos aros de suspensión, lo cual le
permite solamente virar (coordinador de viraje)
 INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS

La energización del giróscopo puede efectuarse de 2

formas:

Por succión
Una bomba de vacío absorbe el aire que rodea al
giróscopo, haciendo que el rotor gire.

Eléctricamente
En este caso, el rotor es energizado por el sistema
eléctrico del avión.
TUBO VENTURI
CORDINADOR DE VIRAGE
CORDINADOR DE VIRAGE
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
INDICADOR DE ACTITUD
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
INDICADOR DE ACTITUD
 INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
INDICADOR DE DIRECCION
► El indicador de dirección es un instrumento giroscópico con
eje de rotación vertical.
► También llamado Giro Direccional, este instrumento
proporciona al piloto una referencia de la dirección del
avión con el fin de mantener el rumbo.
► Al efectuar un cambio de dirección, la caja del instrumento
se mueve al unísono con el avión pero el giroscopio debido
a su rigidez en el espacio continua manteniendo la posición
anterior.
► Este desplazamiento relativo de la caja respecto al eje
vertical del rotor se transmite a la rosa de rumbos,
haciéndola girar de forma que muestra en todo momento
el rumbo, enfrentado a la nariz del avión en miniatura
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
INDICADOR DE DIRECCION
INSTRUMENTOS
MAGNETICOS
MAGNETISMO TERRESTRE
 VARIACION MAGNETICA

► Es el ángulo existente entre el Norte

verdadero (Geográfico) y el norte magnético
► Este ángulo varia en la superficie de la tierra
y cambia de año en año.
 COMPAS MAGNETICO
► La brújula es un instrumento que sirve de orientación. Utiliza como
medio de funcionamiento el magnetismo terrestre. La aguja
imantada indica la dirección del campo magnético terrestre,
apuntando hacia los polos norte y sur.
► Un imán es una pieza de material, generalmente un metal que
contiene hierro, que atrae y mantiene las líneas de flujo magnético.
► Tiene dos imanes pequeños unidos a un flotador de metal sellado
dentro de un recipiente con un líquido claro similar al querosén.
COMPAS MAGNETICO
 INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS
COMPAS MAGNETICO
Errores del Compás Magnético
► En un vuelo con rumbo Este u Oeste un
incremento en la velocidad ocasionara que la
brújula indique un viraje hacia el Norte, y una
desaceleración ocasionara que esta indique un
viraje hacia el Sur.
► Cuando se vuela con rumbo Norte, un viraje hacia
el Este u Oeste ocasionara que la brújula nos de
una indicación inicial al lado contrario del viraje.