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ALAS EN RÉGIMEN SUBSÓNICO COMPRESIBLE

- Formas de aumentar el Mcrit y el Mdiv


a) Usar perfiles supercríticos
b) Usar alas en flecha

- Imagen de las componentes en un ala con flecha

- ¿Por qué aumenta el Mcrit al usar flecha?

Debido a que la componente del viento relativo paralela a la cuerda es menor que la que la
que incide directamente sobre el ala

“Las condiciones críticas sobre el perfil se alcanzan a un número de Mach de vuelo mayor
que si esta misma ala no tuviese flecha, lo que permite aumentar la velocidad de vuelo sin
que aparezcan fenómenos transónicos”

- ¿Cuál es la componente del viento relativo paralela a la cuerda?


- M ∞ ∙cos φ determina la aparición de fenómenos transónicos

- Mcrít de un ala con flecha (fórmula) (Ec. 5.15)

M cr , φ=0
M cr ,φ =
cos φ

M cr ,φ : Número de Mach críticode un alacon un ángulo φ de flecha

M cr ,φ=0 : Número de Mach críticodel ala equivalente , pero sin ángulo de flecha

φ :ángulo de flecha

- ¿Cómo es en realidad (cuando se verifica)?


“El número de Mach crítico de un ala en flecha es mayor que el del mismo ala sin flecha,
pero menor que el que se determina con la ec (5.15)
- Efecto positivo y negativo de dar flecha a un ala
Positivo: aumenta el valor del Mcrit
Negativo: Disminuye la eficiencia aerodinámica del ala
- Fórmula de la Eficiencia Aerodinámica (comparar con el del cap 4)

cL
E= c :coeficiente de sustentación
cD L
c D : coeficiente de arrastre

- ¿Por qué se reduce la eficiencia aerodinámica?


Al aumentar el ángulo de flecha se reduce la envergadura del ala y, si la superficie (del ala)
se mantiene aproximadamente constante, el alargamiento (aspect ratio) también
disminuye (ver ec. 5.3). Si disminuye el alargamiento, aumenta la resistencia inducida (ver
ec. 5.13) y, dado que la sustentación se mantiene constante para mantener el vuelo
horizontal, rectilíneo y uniforme, la eficiencia debe disminuir.
Como yo veo: Al disminuir la envergadura, aumenta el Aspect Ratio. Si este aumenta,
también aumenta la resistencia inducida, aumenta el c D y, como el C L permanece
constante, la eficiencia debe disminuir.
- ¿Qué sucede si disminuye el aspect ratio? (Ec. 5.13)
Aumenta la resistencia inducida (ver si ya está en alguna parte)
- ¿Cómo se puede considerar al Mcrit?
Se puede tomar como el límite de entrada al régimen transónico
- Inconvenientes del régimen transónico
a) Aumento brusco de resistencia
b) Pérdida de sustentación
c) Fuertes vibraciones, entre otros
- ¿Cuál es el objetivo en el diseño de los aviones que vuelan a altas velocidades en régimen
subsónico?
Aumentar el valor del Mcrit del avión completo
- Valores generales de ángulos de flecha en aviones actuales
En la actualidad todos los aviones de medio y gran tamaño poseen alas de gran
alargamiento (aspect ratio) y con un ángulo de flecha de entre 20° y 40°
- Mcrit de aviones actuales
Se alcanzan número de Mcrit entre 0,8 y 0,85, siendo este último el límite de velocidad
para este tipo de aeronaves.