MEMORIA DESCRIPTIVA

EXPEDIENTE TECNICO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA VIA
DE YAUTAN VECINAL TRAMO: CARRETERA EMP. PE-14 – SECTOR JAIHUA, DISTRITO DE YAUTAN –
PROVINCIA DE CASMA – DEPARTAMENTO DE ANCASH” II ETAPA – CUI Nº 2530879
Expediente Técnico de la obra “MEJORAMIENTO DE

LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
DE LA VIA VECINAL TRAMO: CARRETERA EMP. PE-
14 - SECTOR DE JAIHUA, DISTRITO DE YAUTAN -
PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO DE
ANCASH " II ETAPA – N.º 2530879
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO
Obra : " MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE

LA VIA VECINAL TRAMO: CARRETERA EMP. PE-14 - SECTOR DE JAIHUA,
DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO DE
ANCASH " II ETAPA – CUI N.º 2530879.
Ubicación : YUATAN – CASMA - ANCASH
Fecha : MARZO DEL 2024
1. ANTECEDENTES:
El presente estudio nace como consecuencia de continuar el proyecto de mejoramiento de los servicios de
transitabilidad de un primer tramo ya ejecutado, por ende darle fin a una necesidad de los pobladores y
puesta en marcha por la iniciativa de la misma gestión organizada de la localidad de Yaután,
Específicamente de los pobladores del caserío de Jaihua; los mismos que con el apoyo de los regidores y
alcalde de la Municipalidad Distrital, se comprometen en la ejecución de esta segunda etapa del proyecto
que consta de 1.375km de pavimento asfaltico.
La Municipalidad Distrital de Yaután, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores

para esta segunda etapa a la fecha establecida de ejecución, en concordancia con los criterios de
elegibilidad establecidos por el Proyecto.
La Municipalidad, incorporo una nueva forma de mejorar el desarrollo urbano de su localidad en las áreas
de servicio público consolidando de este modo su aspecto urbanístico, paisajista, etc, el cual aplico en la
ejecución del primer tramo articulando la participación de diferentes actores (Estado-Municipio-Población),
para la meta actual se va a lograra elevar la calidad de vida de las familias de este sector por lo que en este
segundo tramo se terminara de dar por construido todos los servicios de transitabilidad establecidos en los
artículos del TDR dando por objetivo la solución a problemas de estos pobladores del sector Jaihua.
DEL PROYECTO A EJECUTAR.
El presente Expediente Técnico corresponde al Proyecto de " MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS

DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA VIA VECINAL TRAMO: CARRETERA EMP.
PE-14 - SECTOR DE JAIHUA, DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA –
DEPARTAMENTO DE ANCASH " II ETAPA – CUI N.º 2530879, el cual comprende básicamente en
el mejoramiento de la calzada de la trocha carrozable tramo carretera EMP. PE-14 - sector de Jaihua, con la
finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, las cuales serán proyectadas de acuerdo a los planos
contractuales del proyecto.
El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de carreteras sin pavimentación dentro de la
localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su
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EXPEDIENTE TECNICO
desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la calidad
ambiental del entorno.
El proyecto se plantea para dar solución a condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del tramo
EMP. PE-14 – Sector Jaihua con una infraestructura de pavimentación flexible. Mejorar la calidad de vida
de los pobladores del sector de Jaihua, así como llevar consigo la participación de las entidades
involucradas en el presente proyecto:
 La Municipalidad Distrital de Yaután, Estará encargada de financiar el proyecto, la ejecución

de la obra más la supervisión, así mismo tiene la responsabilidad de la identificación real de la
zona donde se ejecutará el proyecto, precisando la calle, el nombre de la calle y número de la calle
a intervenir, y las características de las intervenciones a realizar.
Teniendo en consideración la importancia de esta localidad, y debido al incremento de tránsito vehicular y

peatonal generado en la zona, se hace necesario mejorar la infraestructura peatonal y vial de acuerdo a la
realidad actual.
2. UBICACIÓN GEOGRAFICA:
La zona del proyecto, está situada a una altitud 530 msnm, se encuentra ubicado en el Caserío de Jaihua,
perteneciente al distrito de Yaután, la Provincia de Casma, Departamento de Ancash.
Ubicación Política
 Región/Departamento : Ancash
 Provincia : Casma
 Distrito : Yaután
 Localidad : Yaután
 Sector : Jaihua
Localización Geográfica.
El Distrito de Yaután está ubicado a unos 42 km al sudeste de la ciudad de Casma, Departamento de

Ancash, ubicado al Norte del Perú.
El proyecto está localizado en la localidad de Yaután, distrito de Yaután, provincia de Casma – Ancash.
Altitud : 812 m.s.n.m.

Superficie Geográfica : 357.2 km2
Latitud : 9°30'46.88"
Longitud : 77°59'42.78"
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EXPEDIENTE TECNICO
Límites:
Por el Norte : con el distrito de Buena Vista Alta
Por el Sur : con la provincia de Huaraz
Por el Este : con la provincia de Yungay
Por el Oeste : con la provincia de Casma.
MACROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
DIVISION POLITICA DEL

MAPA POLITICO DEL PERU
DEPARTAMENTO/ REGION ANCASH
DIVISION POLITICA DE LA
DISTRITO DE YAUTAN
PROVINCIA DE CASMA
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MICROLOCALIZACION
FUENTE: Googlearth 2024
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COORDENADAS
UTM
E: 821507.529 m
S: 8945130.732 m
COORDENADAS
UTM
E: 822619.855 m
S: 8945865.235 m
TRAMO DE INTERVENCION DE LA VIA VECINAL
3. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD:
3.1. TOPOGRAFÍA DEL TERRENO
El área de estudio presenta una topografía escarpada, se ubica a 36.9 km, de la ciudad de Casma. Políticamente
pertenece al Distrito de Yaután, Provincia de Casma, Región Ancash.
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3.2. CLIMA
EL distrito de Yaután presenta un clima templado, casi durante todo el año, con variaciones de acuerdo a
las estaciones. Las precipitaciones en esta parte son de poca importancia registrándose promedios anuales
de 26.6mm. En estos casos los volúmenes de lluvia no contribuyen a las descargas del río.
La temperatura promedio anual es de 19.8 °C y la oscilación promedio anual está comprendida entre los
14.4°C y 27.7°C.
Las temperaturas mensuales son bastantes regulares siendo algo mayores en los meses de noviembre a
mayo.
El rango máximo de oscilación de la temperatura media anual es de 19.8 °C que corresponde al promedio
mensual de 23 °C en verano (febrero) y de 16.3°C e invierno (agosto).
3.3. SUELOS
En el suelo se presentan múltiples impactos generados por las distintas acciones generadas durante la etapa
de construcción del Proyecto que se originarían debido al movimiento de tierras, a continuación veremos
algunos casos posibles.
 Se refiere a la alteración de la calidad del suelo y sus componentes estructurales, por

movimiento de tierra, posible contaminación por derrame de hidrocarburos y lubricantes
durante la ejecución de obras.
 En la fase de ejecución, se ha identificado que existen probables ocurrencias de impactos por
incremento de movimiento de tierra, esto es temporal.
 Derrames de hidrocarburos potenciales durante la construcción, afectarían textura y estructura
de suelos, siempre que se produzca en pistas o áreas sin pavimento.
3.4. VÍAS DE ACCESO
El ingreso al área de estudio es únicamente en vehículo particular o mototaxi desde la localidad de

Cachipampa, el costo de dicho medio de transporte oscila entre los 5.00 y 10.00 soles hasta el área de
estudio, cabe indicar que el acceso para el área de estudio es por un desvió de la carretera CASMA –
HUARAZ (14), en donde cierto tramo del desvió hasta el KM 1+120 es carretera con pavimento flexible.
Existe un acceso al área de estudios, el cuales es:
Cuadro N° 01-A: Ruta 1 – (Casma - Jaihua)
Distancia Tiempo Estado Actual Medio de

Ruta Vía
(km) (min) de la Vía Transporte
Autos,
Casma - Jaihua 36.90 Km 45 min Asfaltada En buen estado Camionetas,
Combis
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Dentro de la infraestructura vial existente se consideran las vías de gran importancia, aquellas denominadas
troncales, las mismas que unen los distritos y la provincia con cada uno de ellos.
3.5. ACTIVIDADES ECONÓMICAS
La actividad económica principal en el Caserío de JAIHUA, es la actividad comercial, y la agricultura, con

un ingreso promedio familiar mensual de S/. 900.00 nuevos soles, asimismo la cosecha de frutas como
son el mango y la palta en sus respectivas temporadas también son de importancia, las cuales son llevadas a
cabo por parte de los pobladores que, al igual que en el caso anterior son destinadas para el abastecimiento
de alimentos en la localidad.
3.6. SERVICIOS EXISTENTES
Las viviendas que rodean el CASERIO DE JAIHUA cuentan con los servicios básicos principales; Sistema
de Agua Potable, Sistema de Red de Desagüe y Electrificación.
3.7. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE

 Cobertura de servicio de agua y Desagüe: 100.00%
 Medidores o micro medidores: Todas las viviendas.
3.8. POBLACIÓN BENEFICIARIA
El proyecto se justifica plenamente dado que es de importancia mejorar las carreteras interurbanas, con lo
cual se logrará mejorar la imagen de la misma para ponerla al servicio de la ciudadanía.
La población directamente beneficiada son los habitantes del caserío de Jaihua-Muña, en el Distrito 640
beneficiarios.
4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (JUSTIFICACIÓN)
4.1 JUSTIFICACIÓN
El proyecto tiene una justificación Técnico – Socio – Económico, contribuyendo a mejorar y continuar con la
ejecución del segundo tramo para dar mejor calidad de vida y elevar el aspecto social de la población del
caserío de Jaihua.
 Una de las más importantes justificaciones es mejorar el servicio de transitabilidad vehicular y así
garantizar la integridad física de la población, ya que a la fecha no cuenta en su totalidad con carpeta
asfáltica en la zona; afectando así a la población a gozar de una circulación vehicular de calidad y así
poder llegar más rápido a sus centros de labores y diferentes destinos que les convenga.
 Mejorar las condiciones de tránsito vehicular de los moradores de los diferentes sectores del C.P.
Cachipampa.
 Mejorar la gestión Vial
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 Mejorar el ornato público.

 Generación de empleos temporales.
 Mejorar la imagen institucional.
4.2 PROBLEMÁTICA QUE RESOLVERÁ EL PROYECTO
La situación actual ha sido el resultado de las conclusiones definidas a través de las visitas de inspección
ocular a la zona, las coordinaciones sostenidas con el personal de las áreas municipales, vecinos de la zona,
transeúntes, transportistas, visitantes locales y turistas, así como la información estadística y datos tomados
en campo relacionados al tema.
Actualmente la vía se encuentran a nivel de terreno natural pero que al realizarlo servirá como complemento
del primer tramo ya ejecutado el cual si se encuentra con pavimento asfaltico, esto hace que el tránsito
vehicular sea inadecuado y la circulación no sea totalmente satisfactoria para los transeúntes. También
existen alcantarillas de concreto en mal estado, a desnivel, desalineado y por sectores los cuales se tendrán
que demoler y volver a construir.
La elaboración del proyecto soluciona el servicio óptimo de transitabilidad vehicular lo que mejorará el
desarrollo económico y social de los pobladores para obtener mejor calidad de vida y hacer que el sector de
Jaihua pueda crecer como población, de tal modo que estos pobladores puedan realizar una vida diaria digna.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
5.1. SITUACIÓN ACTUAL
IMAGEN N°03: KM 0+480 y 0+631 - Se muestra que en muchas zonas los arbustos están invadiendo
parte de la capacidad de la vía de tránsito.
IMAGEN N°04: Km 0+369 - Se puede apreciar el mal estado en que se encuentran algunas alcantarillas,
para poder llegar a la cota de fundación del nuevo pavimento, se tendrán que demoler si fuera necesario y
por consecuencia volver a construir de acuerdo a los términos del proyecto.
IMAGEN N°05: Se muestran buzones inclinados y en mal estado, para lo cual se le dará una
nivelación, mantenimiento y rectificación adecuada.
IMAGEN N°02: Se visualiza que no existen cunetas ideales, no se realizó una correcta función a las
posibles interferencias estructurales y/o sistemas de abastecimiento para los pobladores.
IMAGEN N°01: KM 0+000 - Se puede apreciar el punto de inicio de la segunda etapa de la vía vecinal,
en el empalme con la carretera de pavimento flexible existente MEMORIA DESCRIPTIVA
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IMAGEN N°08: KM 0+369 y 0+480 - Se puede apreciar que la vía se encuentra en estado
precario, con materiales y/o desperdicios.
IMAGEN N°09: KM 1+375 - Se puede visualizar el final del tramo a ejecutar, el cual
termina en la progresiva de acuerdo al proyecto.
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5.2. OBJETIVOS
Al lograr culminar el proyecto se conseguirá que la población del Caserío de Jaihua tenga adecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular. De tal forma, se tiene como fin resolver, contribuir y mejorar la
cobertura con calidad de los servicios de vías inter urbanas peatonales y vehiculares para lograr así poner
fin a problemas de rápido traslado y la falta de limpieza en el tramo de la carretera EMP. PE – 14 – Sector
Jaihua.
BENEFICIOS DEL PROYECTO:
 Brindar un mejor servicio Vehicular a los pobladores y visitantes de esta ciudad, Elevar el Nivel de
Vida de la Población.
 Contribuir a Mejorar la infraestructura vial y peatonal del Caserío de Jaihua dándole mayor seguridad y
comodidad a los usuarios de dicha vía.
 Contribuir a Mejorar el aspecto urbanístico de las calles del distrito.
 Aumento en la seguridad del transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y peatones
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
 Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no
circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
 Mejora en la accesibilidad a los predios.
6. IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio en mención incorporado en el procedimiento de la Evaluación del Impacto Ambiental, está destinado
a predecir, identificar, valorar y corregir las consecuencias o efectos sobre la calidad de vida del hombre y su
entorno que pueden derivarse de la ejecución de un proyecto, actividad o decisión política, permitiendo la toma
de decisiones sobre la viabilidad ambiental de los mismos.
Este estudio deberá identificar, describir y valorar de manera apropiada los efectos notables previsibles que la
realización del proyecto produciría sobre los distintos aspectos ambientales.
7. NORMAS APLICADAS AL ESTUDIO.
Las normas utilizadas en el presente estudio son las siguientes:
 R.N.E: Reglamento Nacional de Edificaciones

 CE-010: Pavimentos Urbanos
 NTE E-060: Concreto Armado
 Manual de carreteras suelos, geología, geotecnia y pavimentos, sección SUELOS Y PAVIMENTOS
R.D. N° 10-2014-MTC/14
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8. METAS DE INVERSION
El Proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA

VIA VECINAL TRAMO: CARRETERA EMP. PE-14 - SECTOR DE JAIHUA, DISTRITO DE
YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA – DEPARTAMENTO DE ANCASH” II ETAPA – CUI N.º
2530879. Contempla como metas físicas:
A continuación, se detalla los componentes y sus características, los cuales conformaran la infraestructura vial
y peatonal.
 PAVIMENTO FLEXIBLE
La estructura del pavimento flexible se ha diseñado según AASHTO ’93 conforme al diseño
contemplado en el estudio geotécnico y en conformidad con los planos, secciones y perfiles; los trabajos
comprenden el mejoramiento de vías con trabajos en la carpeta de rodadura.
Las metas planteadas son las siguientes:
 Corte en Terreno Natural 4,017.05 m3

 Sub Base granular h=0.15 m 1,237.50 m3
 Base granular h=0.20 m 1,650.00 m3
 Imprimación asfáltica MC-30 7,562.50 m2
 Carpeta asfáltica en caliente de 2" 7,562.50 m2
 ALCANTARILLA TIPO CAJON (04 UND)

 Concreto de f'c=210 kg/cm2 30.27 m3
 Encofrado y desencofrado 148.96 m2
 Acero de refuerzo fy= 4200 kg/cm2 2,263.92 kg
 MURO DE CONTENCION (12 ML)

 Encofrado y desencofrado 61.74 m2
 Acero de refuerzo fy= 4200 kg/cm2 894.30 kg
 REDUCTOR DE VELOCIDAD (03 UND)

 Acero de refuerzo fy= 4200 kg/cm2 57.46 kg
 SEÑALIZACION.
 Señalización Preventiva 18 und
 Señalización Reglamentaria 05 und
 Señalización Informativa 02 und
 Instalación de Tachas Retro reflectivas 552 und
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9. CUADRO RESUMEN DE METAS
ITEM DESCRIPCION UND TOTAL

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 2.40 x 3.60m GLB 1.00
CONSTRUCCION PROVISIONAL DE ALMACEN, CASETA DE
01.01.02 GUARDIANIA Y DEPOSITO UND 1.00
01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES
01.02.01 ALQUILER DE LOCAL PARA OFICINAS MES 3.00
01.02.02 AGUA PARA LA CONSTRUCCION GLB 1.00
01.03 DESVIO DE TRANSITO
01.03.01 MANTENIMIENTO Y DESVIO DEL TRANSITO GLB 1.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, MAQUINARIAS
02 Y HERRAMIENTAS
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO, MAQUINARIAS Y
02.01 HERRAMIENTAS GLB 1.00
03 SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
03.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PSST GLB 1.00
03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GLB 1.00
03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 1.00
03.04 MATERIALES PARA LA CAPACITACION EN SEGURIDAD GLB 1.00
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
03.05 TRABAJO GLB 1.00
04 PAVIMENTO FLEXIBLE
04.01 TRABAJOS PRELIMINARES
04.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 8250.00
04.01.02 TRAZO Y REPLANTEO M2 8250.00
04.02 MOVIMIENTO DE TIERRA
CORTE EN TERRENO NATURAL A NIVEL DE SUB RASANTE,
04.02.01 C/MAQUINARIA M3 4017.05
04.02.02 PERFILADO, NIVELADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE M2 8250.00
RELLENO NIVELADO Y COMPACTADO CON MATERIAL GRANULAR
04.02.03 PARA SUB BASE e=0.15cm M3 1237.50
RELLENO NIVELADO Y COMPACTADO CON MATERIAL GRANULAR
04.02.04 PARA BASE e=0.20cm M3 1650.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/ESPONJAMIENTO,
04.02.05 D.PROM.=10KM M3 5101.65
04.03 PROTECCION DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
04.03.01 CONCRETO SIMPLE F'C=140KG/CM2, e=4" M3 34.57
04.03.02 COLOCACION DE CANTO RODADO, D=8" UND 8650.00
04.04 PAVIMENTACION
04.04.01 IMPRIMACION CON ASFALTO LIQUIDO TIPO MC-30 M2 7562.50
04.04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=0.05m M2 7562.50
04.05 VARIOS
04.05.01 NIVELACION DE TECHO DE BUZONES UND 1.00
05 ALCANTARILA TIPO CAJON (04 UND)
05.01.01 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO C/EQUIPO M3 30.27
05.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURA M2 56.76
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
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EXPEDIENTE TECNICO

05.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO M3 11.81
05.02.03 D.PROM.=10KM M3 30.27
05.03 CONCRETO SIMPLE
05.03.01 SOLADO DE e=4", C:H - 1:12 M2 56.76
05.04 CONCRETO ARMADO
05.04.01 CONCRETO F'C=210KG/CM2 M3 30.27
05.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL M2 148.96
05.04.03 ACERO F'Y=4200KG/CM2, GRADO 60 KG 2263.92
05.05 VARIOS
05.05.01 PINTURA EN SARDINELES DE ALCANTARILLA M2 4.80
05.05.02 POSTE DEMARCADOR DE ZONA DE DRENAJE UND 16.00
06 MURO DE CONTENCION
06.01.01 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURA M2 21.00
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01 EXCAVACION DE ESTRUCTURAS C/MAQUINARIA M3 62.37
06.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO M3 38.06
06.02.04 D.PROM.=10KM M3 30.88
06.03 CONCRETO SIMPLE
06.03.01 SOLADO DE e=4", C:H - 1:12 M2 21.00
06.04 CONCRETO ARMADO
06.04.01 CONCRETO F'C=210KG/CM2 M3 14.57
06.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL M2 61.74
06.04.03 ACERO F'Y=4200KG/CM2, GRADO 60 KG 894.30
06.05 VARIOS
06.05.01 JUNTA DE CONSTRUCCION DE TECNOPOR e=1" M 9.00
07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
07.01 SEÑALIZACION VERTICAL
07.01.01 SEÑALIZACION PREVENTIVA UND 18.00
07.01.02 SEÑALIZACION REGLAMENTARIA UND 5.00
07.01.03 SEÑALIZACION INFORMATIVA UND 2.00
07.02 SEÑALIZACION HORIZONTAL
07.02.01 PINTADO DE LINEA CONTINUA M 3030.00
07.02.02 PINTADO DE LINEA DISCONTINUA M 290.00
07.02.03 DEMARCACION DE PAVIMIENTO M2 2.14
07.03 SEGURIDAD VIAL
07.03.01 GUARDAVIAS DE PROTECCION M 12.00
07.03.02 TACHAS REFLECTIVAS UND 552.00
07.03.03 REDUCTORES DE VELOCIDAD
07.03.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.03.03.01.01 CORTE EN PAVIMENTO FLEXIBLE CON MAQUINARIA M2 16.50
07.03.03.01.02 EXCAVACION MANUAL DE TERRENO M3 3.63
07.03.03.01.03 D.PROM.=10KM M3 4.36
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO
07.03.03.02 CONCRETO ARMADO

07.03.03.02.01 CONCRETO F'C=280KG/CM2 M3 3.63
07.03.03.02.02 ACERO F'Y=4200KG/CM2, GRADO 60 KG 57.46
07.03.03.03 PINTURA
07.03.03.03.01 PINTADO EN REDUCTORES DE VELOCIDAD M2 9.00
08 REUBICACION DE ESTRUCTURAS
08.01 REUBICACION DE POSTES DE CONCRETO UND 9.00
09 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
09.01 RIEGO CONTINUO PARA MITIGAR LA CONTAMINACION POR POLVO GLB 1.00
10 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
10.01 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO GLB 1.00
11 FLETE DE MATERIALES
11.01 FLETE TERRESTRE DE MATERIALES GLB 1.00
10. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
El proyecto tiene un costo total de inversión de S/1,592,806.74 (SON: UN MILLON QUINIENTOS

NOVENTA Y DOS MIL OCHOCIENTOS SEIS CON 74/100 SOLES), el cual incluye el costo de ejecución
de obra, plan de gestión de riesgos, gastos por supervisión, gestión de proyecto, gastos por elaboración de
expediente técnico y gastos por junta de resolución de disputas, de acuerdo al siguiente detalle:
ITEM DESCRIPCION PARCIAL S/.
COMPONENTE 1: SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
(CD) COSTO DIRECTO S/989,347.66

(GG) Gastos Generales (11.2401158%) S/111,203.82
(UT) Utilidades (8%) S/79,147.81
=============================== ==============
(ST) SUBTOTAL S/1,179,699.29
(IGV) IGV (18%) S/212,345.87
=============================== ==============
(PO) PRESUPUESTO OBRA S/1,392,045.16
(GR) PLAN DE GESTION DE RIESGOS S/30,990.90
(SO) SUPERVISOR (5.12% PO) S/75,383.33
(GP) GESTION DE PROYECTOS S/40,750.00
(EL) ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/40,000.00
GASTOS POR JUNTA DE RESOLUCION DE
(GJRD) S/13,637.35
DISPUTAS
=============================== ==============
INVERSION TOTAL DEL PROYECTO S/1,592,806.74
MEMORIA DESCRIPTIVA
EXPEDIENTE TECNICO
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
De acuerdo al Cronograma de Ejecución de Obra, el tiempo de ejecución para el Proyecto será de

NOVENTA (90) días calendario.
12. TIPO DE EJECUCION PRESUPUESTARIA
La Modalidad de Ejecución será por ADMINISTRACION INDIRECTA - CONTRATA.
13. SISTEMA DE CONTRATACION.
El Sistema de Contratación será a PRECIOS UNITARIO.
14. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento será por CANON Y/O TRANSFERENCIAS.
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EXPEDIENTE TECNICO

Expediente Técnico de la obra “MEJORAMIENTO DE

Obra : " MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE

Ubicación : YUATAN – CASMA - ANCASH

Fecha : MARZO DEL 2024

La Municipalidad Distrital de Yaután, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores

DEL PROYECTO A EJECUTAR.

El presente Expediente Técnico corresponde al Proyecto de " MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS

 La Municipalidad Distrital de Yaután, Estará encargada de financiar el proyecto, la ejecución

Teniendo en consideración la importancia de esta localidad, y debido al incremento de tránsito vehicular y

El Distrito de Yaután está ubicado a unos 42 km al sudeste de la ciudad de Casma, Departamento de

Altitud : 812 m.s.n.m.

MACROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

DIVISION POLITICA DEL

FUENTE: Googlearth 2024

TRAMO DE INTERVENCION DE LA VIA VECINAL

3. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD:

3.1. TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

 Se refiere a la alteración de la calidad del suelo y sus componentes estructurales, por

3.4. VÍAS DE ACCESO

El ingreso al área de estudio es únicamente en vehículo particular o mototaxi desde la localidad de

Cuadro N° 01-A: Ruta 1 – (Casma - Jaihua)

Distancia Tiempo Estado Actual Medio de

3.5. ACTIVIDADES ECONÓMICAS

La actividad económica principal en el Caserío de JAIHUA, es la actividad comercial, y la agricultura, con

3.6. SERVICIOS EXISTENTES

3.7. SITUACIÓN DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGÜE

3.8. POBLACIÓN BENEFICIARIA

4. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (JUSTIFICACIÓN)

 Mejorar el ornato público.

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

5.1. SITUACIÓN ACTUAL

BENEFICIOS DEL PROYECTO:

 Contribuir a Mejorar el aspecto urbanístico de las calles del distrito.

 Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y peatones

 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.

 Mejora en la accesibilidad a los predios.

Las normas utilizadas en el presente estudio son las siguientes:

 R.N.E: Reglamento Nacional de Edificaciones

El Proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA

Las metas planteadas son las siguientes:

 Corte en Terreno Natural 4,017.05 m3

 ALCANTARILLA TIPO CAJON (04 UND)

 MURO DE CONTENCION (12 ML)

 REDUCTOR DE VELOCIDAD (03 UND)

9. CUADRO RESUMEN DE METAS

ITEM DESCRIPCION UND TOTAL

05.02.01 PERFILADO, NIVELADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE M2 56.76

07.03.03.02 CONCRETO ARMADO

10. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

El proyecto tiene un costo total de inversión de S/1,592,806.74 (SON: UN MILLON QUINIENTOS

ITEM DESCRIPCION PARCIAL S/.

COMPONENTE 1: SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

(CD) COSTO DIRECTO S/989,347.66

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

De acuerdo al Cronograma de Ejecución de Obra, el tiempo de ejecución para el Proyecto será de

12. TIPO DE EJECUCION PRESUPUESTARIA

La Modalidad de Ejecución será por ADMINISTRACION INDIRECTA - CONTRATA.

13. SISTEMA DE CONTRATACION.

El Sistema de Contratación será a PRECIOS UNITARIO.

14. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento será por CANON Y/O TRANSFERENCIAS.

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