EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LAS CALLES

DE LA URB. BUENOS AIRES DE LA LOCALIDAD DE YAUTAN, DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE

CASMA - DEPARTAMENTO DE ANCASH” - C.U.I. N° 2548052

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

ADICIONAL DE OBRA N°01 : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD
URBANA DE LAS CALLES DE LA URB. BUENOS AIRES DE LA LOCALIDAD DE
YAUTAN, DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA - DEPARTAMENTO
DE ANCASH” - C.U.I. N° 2548052

1.2. INTRODUCCION.
El ADICIONAL DE OBRA N°01: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA DE LAS CALLES DE LA URB. BUENOS AIRES DE LA
LOCALIDAD DE YAUTAN, DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA -
DEPARTAMENTO DE ANCASH”, se origina a una necesidad sentida,
reclamada de parte de los pobladores de la urb. Buenos Aires del Distrito de
Yaután por mejorar sus niveles de servicio de movilidad urbana para la cual es
una necesidad primordial. En tal sentido LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
YAUTAN, tiene como única finalidad mejorar el nivel de vida del poblador del
Distrito de Yaután, mediante la ejecución de obras de infraestructura Social,
que contribuyan a mejorar la calidad de vida, a través del mejoramiento del
servicio de movilidad urbana de la urb. Buenos Aires.
Producto de esta acción, en concertación con los beneficiarios y la
Municipalidad Distrital de Yaután, se desarrolla el Expediente Técnico de
Adicional de Obra N°01 denominado “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
MOVILIDAD URBANA DE LAS CALLES DE LA URB. BUENOS AIRES DE LA
LOCALIDAD DE YAUTAN, DISTRITO DE YAUTAN - PROVINCIA DE CASMA -
DEPARTAMENTO DE ANCASH”

1.3. UBICACIÓN:

1.3.1 Política
 Región : Ancash
 Departamento : Ancash
 Provincia : Casma
 Distrito : Yaután

1.3.2 Geográfica

Coordenadas UTM INICIO : 171132.75 E

8946866.93 S

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAUTAN

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Altitud Promedio : 500 - 600 msnm.

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1.4. ANTECEDENTES:
La población Beneficiada serían los pobladores de la urb. Buenos Aires del
Distrito de Yaután, la cual no cuenta con una buena infraestructura vial para
que el servicio de movilidad urbana sea el óptimo y mejore la calidad de vida
de los pobladores del Distrito de Yaután.

Para el consumidor final

 Mejorar el servicio de Movilidad Urbana de la Urb. Buenos Aires del

Distrito de Yaután.

 Mayor fluidez en su transporte que llevara a progresar a las

poblaciones cercanas del distrito de Yaután.

1.5. OBJETIVOS.

Objetivo principal:

 El Objetivo Central se define como: “MEJORAR LA CALIDAD DEL

SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA DE LA URB. BUENOS AIRES DE
LA LOCALIDAD DE YAUTAN”

Objetivos específicos:

 Mejorar la Infraestructura de la Red Vial, facilitando el tránsito de los

peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando
además seguridad.

 Conseguir una mayor calidad de vida huma en la zona, mejorando la

estética, suprimiendo ruidos y polvo e incrementado la convivencia.

 Mejorar en la accesibilidad a los predios, mejorando la movilidad

urbana de los vehículos y peatones.

 Generación de puestos de trabajo mejorando la calidad de vida de

los pobladores de la zona.

 Promover el desarrollo de las localidades mediante la ejecución de

obras de Infraestructura de desarrollo Local.

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1.6. ACCESIBILIDAD:
Del casco urbano del C.P. Yaután, se accede a la zona del proyecto por
carretera asfaltada, para ellos adjunto la siguiente descripción:
Cuadro N° 1: Vías de acceso.

DESDE
TIPO DE
HASTA DISTANCIA (KM) TIEMPO ESTADO
VIA

CASMA YAUTAN 41.6 35 min. Asfaltado Bueno

2 h 26
HUARAZ YAUTAN 107.7 Asfaltado Bueno
min.
FUENTE: Elaboración propia.

1.7. ENTORNO AMBIENTAL DEL PROYECTO

Con el apoyo económico de la Municipalidad Distrital de Yaután, se viene
realizando proyectos de inversión con la finalidad de disminuir el malestar de
los pobladores del Distrito de Yaután, porque al no contar con una buena
infraestructura para el servicio de movilidad urbana, la población del distrito
de Yaután se ven afectadas.

1.7.1 TOPOGRAFIA
En el Distrito de Yaután, el relieve del terreno no es muy accidentado,
existiendo desniveles de terreno que son aprovechados para agricultura en
secano.

1.7.2 DEMOGRAFIA
El Distrito de Yaután, tiene una población 6,000 habitantes.

1.7.3 ASPECTOS SOCIO ECONÓMICOS Y CULTURALES

El Distrito de Yaután, está caracterizado por su población que presenta
condiciones de clase media, con ingresos promedios inferiores a Mil
Quinientos soles mensuales.

Los cultivos que se dan son el mango, la palta, uva, carambola entre otros.

1.7.4 CLIMATOLOGIA.
Como no se cuenta con estación meteorológica en la provincia los datos de
identificación son aproximados a base de información de especialistas y de
zonas cercanas de proyectos similares. Así se ha determinado que la
temperatura sufre mucha variabilidad que va desde los 05º C hasta los 20º
C, con un promedio anual de 12º C.

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Las precipitaciones posibilitan para la mayoría de agricultores locales el

regado de las siembras, mucho de los cuales se programación agrícola a las
características de estos fenómenos. Sin embargo, también reflejan en parte
las grandes dificultades que este espacio enfrenta entre Noviembre y Abril
de cada año en términos de deslizamiento, desplomes, caída de puentes,
caída de carpeta asfáltica y en general diversas formas de interrupción y
deterioro de carreteras que no solo reducen fuertemente el capital de
infraestructura de transporte, aunados a pérdidas de vidas humanas, sino
que generan procesos continuos de encarecimiento, escasez de servicios
básicos, entre otros.

1.7.5 OCUPACIÓN DEL TERRITORIO.

El territorio es empleado con fines agrícolas, existen las comunidades
agrícolas que determinan las condiciones de empleo del suelo sin embargo
estas mayormente se derivan de los criterios de sus propietarios.

1.7.6 TIPO DE SUELO.

El Distrito de Yaután, posee las características típicas que conforman los
suelos de la región andina peruana, donde predominan los “litosoles”, que
son suelos superficiales sobre rocas y también la roca expuesta. En las
partes bajas se encuentran suelos arenosos ó “regosoles” y áridos con calcio
en el subsuelo, llamados “yermosoles cálcicos”. En la parte Este e
intermedia, se ubican los suelos “yermosoles lúvicos” que contienen arcilla y
cal; los “xerosoles”, que poseen una capa oscura y cal, y los “kastanozems”
ó suelos pardos.

1.8.0. DIAGNOSTICO AMBIENTAL.

1.8.1 IMPACTO AMBIENTAL
1.8.1.1 Introducción.
El informe de Impacto Ambiental se refiere básicamente a los trabajos de
Infraestructura para transitabilidad del sector la cual serán ejecutados en el
Distrito de Yaután.

1.8.1.2 Objetivo de la Evaluación del Impacto Ambiental.

Analizar los efectos sobre el medio ambiente del mejoramiento del servicio
de movilidad urbana del Distrito de Yaután y cuyo propósito es identificar,
evaluar e interpretar los efectos ambientales, cuya ocurrencia tendría lugar

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en las distintas etapas del proyecto, a fin de prever las medidas apropiadas
orientas a evitar y/o mitigar los efectos adversos y fortalecer los positivos.

1.8.1.3 Caracterización Ambiental del Área de Influencia de la

Obra

Impactos positivos.

Tratándose de una obra vial, son principalmente positivos. Los impactos

positivos colaterales serán:

- Generación de empleo para los pobladores del lugar.

- Implementación del servicio de transitabilidad.

- Mejoramiento de la calidad ambiental rural y la salud pública, evitando

presencia de enfermedades y otras por contaminación ambiental.

Impactos negativos

Los impactos ambientales negativos serán de corta duración (semanas) que

se presentarán durante la ejecución de las obras. Los puntos negativos
colaterales serán:

- Movimiento de tierra contaminación ambiental

- Contaminación Ambiental al Aire.

1.8.2 PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL.

1.8.2.1 Generalidades
En vista de que los impactos ambientales positivos indican la viabilidad del
Proyecto aplicando las medidas de mitigación para los impactos ambientales
negativos, debido a que el Proyecto constituirá un factor de desarrollo local
y, en consecuencia, corresponde proponer un Plan de Gestión Ambiental del
Proyecto:

Es importante precisar que una adecuada gestión y manejo ambiental de las

obras de construcción requiere de un Plan de Manejo Ambiental.

1.8.2.2 Concepción De La Gestión Ambiental

Los principios fundamentales para la gestión ambiental del proyecto son:

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- La toma de decisiones sostenidas al más alto nivel y la capacitación

ambiental en todos los niveles de la población respecto al mejoramiento de
la transitabilidad.

- El ordenamiento y manejo ambiental en forma integral y sostenida.

- La sustentabilidad ecológica y la sostenibilidad económica rentable y

permanente, haciendo de los servicios básicos un factor de beneficio
sanitario local eficiente.

- La aplicación de tecnologías limpias y procedimientos técnicos seguros y

con control de calidad.

- El reciclaje y reusó de residuos; así como la restauración ecológica de

ambientes intervenidos.

1.8.2.3 Objetivos Del Plan De Gestión Ambiental

- Insertar el Proyecto en el desarrollo local, ambientalmente sustentado.

- Garantizar la conducción existente del sistema de los servicios básicos.

- Ordenar las actividades de manejo ambiental en todas sus etapas acorde

con la ecología y las leyes vigentes.

- Evitar costos ecológicos y económicos innecesarios.

- Insertar el control de calidad en todos los procesos y actividades.

1.8.2.4 Bases Técnicas Para La Gestión Ambiental

- El diagnóstico ambiental integrado.

- Las medidas de mitigación de los impactos negativos.

- La Organización de la Jefatura Responsable del servicio de agua potable.

- El financiamiento de las acciones ambientales.

1.8.2.5 Programa de Monitoreo Ambiental

El seguimiento de las acciones de la construcción y funcionamiento de las
Obras de viales permitirán garantizar el cumplimiento de las medidas
preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a
fin de lograr la conservación de la calidad ambiental rural.

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1.8.2.6 Plan de Contingencias

Estará orientado a prevenir y asistir los accidentes de personas durante la
construcción y operación de las obras.

Además, comprende el establecimiento de un sistema de alerta,

comunicación y asistencia en los ejes de las obras y las redes
administrativas (defensa civil, bomberos, etc.), equipamiento para el rescate,
asistencia y recuperación de daños causados y entrenamiento permanente
para los casos de accidentes. Estas medidas de prevención deben ser
adoptadas por la Municipalidad Distrital de Yaután.

1.9. POBLACION BENEFICIARIA.

La ejecución de esta obra beneficiara a los habitantes del Distrito de

Yaután, población de escasos recursos económicos.

1.10 ESTADOS DE SERVICIOS

Cuentan con los servicios públicos:

1.11 METAS Y ALCANCES

1.11.1 METAS FISCAS:

El proyecto tiene como metas físicas la ejecución de 34.80 ml de muro de

contención.

1.11.2 CONTENIDO DEL PROYECTO:

El Presente Expediente Técnico contiene:

1. RESUMEN EJECUTIVO.

2. MEMORIA DESCRIPTIVA

3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

4. PLANILLA DE METRADOS

5. RESUMEN DE PRESUPUESTOS DE OBRA

6. PRESUPUESTO DE OBRA

7. ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS

8. RELACION DE INSUMOS

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9. FORMULA POLINOMICA

10. DESAGREGADOS DE GASTOS GENERALES

11. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA

12. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA

13. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA

13.1. DISEÑO DE MURO DE CONTENCION

14. PANEL FOTOGRAFICO

15. PLANOS

16. ANEXOS

16.1 PLAN ESTRATEGIDO – PROTOCOLO COVID19

16.2 PLAN Y REGLAMENTO DE SEGURIDAD

16.3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.12. VALOR REFERENCIAL DEL PROYECTO.

El Presupuesto de la Obra está vigente al mes de Julio del 2022, incluidos los
impuestos de la Ley ascienden S/ 37,982.30 (Treinta y siete mil novecientos
ochenta y dos con 30/100 Soles) Inc. IGV.

1.13 COSTO TOTAL DEL PROYECTO:

El Costo Total del proyecto correspondiente a la ejecución asciende a la suma de
S/ 37,982.30 (Treinta y siete mil novecientos ochenta y dos con 30/100 Soles)
Inc. IGV.

El cual se compone de la siguiente Estructura:

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DESCRIPCIÓN DE SUB
SUB PRESUPUESTOS COSTO PARCIAL
PRESUPESTOS
COSTO DIRECTO 27,483.25
GASTOS GENERALES (10%) 2,748.33
UTILIDADES (7.12%) 1,956.81
===========
SUB TOTAL 32,188.39
IGV (18%) 5,793.91
===========
TOTAL EJECUCION DE OBRA 37,982.30

1.14. MODALIDAD DE EJECUCION:

Esta obra se ejecutará bajo la Modalidad de CONTRATA.

1.15. FINANCIAMIENTO DE LA OBRA

Esta obra será financiada por la Municipalidad Distrital de Yaután.

1.16 PLAZO DE EJECUCIÓN:

El plazo de ejecución de la obra tendrá una duración de 20 días calendarios a
partir de aprobado el presente y conforme a las bases de adjudicación del mismo.

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