01 - Plan de Desvíos - para Grande

“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

UNIDAD DE GESTION DE ESTUDIOS DE INVERSION
PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO
OBRA: "MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL

PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA-
TACNA"
Tacna - Setiembre del 2021
PROYECTO: " MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE
TACNA- TACNA"
“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA”
INTRODUCCIÓN
Cuando se ejecutan trabajos de construcción, renovación, rehabilitación, mantenimiento o

actividades relacionadas con servicios públicos en una determinada vía, o en zona adyacente a la
misma, se presentan condiciones especiales que afectan la circulación de vehículos y personas.
Dichas situaciones deberán ser atendidas especialmente, estableciendo normas y medidas técnicas
apropiadas, que se incorporan al desarrollo del proyecto cualquiera sea su importancia o magnitud
con el objeto de reducir el riesgo de accidentes y hacer más ágil y expedito el tránsito de los
usuarios, y vehículos de transporte ,con la finalidad de reducir el riesgo de accidentes y hacer más
ágil y expedito el tránsito de los usuarios, procurando reducir las molestias en su desplazamiento
por la vía.
Debemos considerar que todo sistema de transito – no importando su tipo y factores funcionales que
lo mantienen vigente – en algún momento pasa a ser un mecanismo de alta complejidad y sobre
todo muy sensible a cualquier variación de sus componentes.
En todas las ciudades, los sistemas de transito llegan a alcanzar tal importancia que se constituyen
en la mayor preocupación para lograr un eficiente funcionamiento de la Red Vial, logro que es
fundamental para el normal y eficaz desarrollo de las actividades que le son inherentes.
Ahí radica la importancia de conocer, analizar y evaluar la incidencia que el sistema de transito
tiene sobre la comunidad, siendo relevante, entonces, el tratamiento que se le dé a los cierres de vías
que alteran el tránsito automotor, debido a la construcción de vías y renovación de redes de agua y
alcantarillado.
Es precisamente por razones de ejecución de la Obra: " MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA,
PROVINCIA DE TACNA- TACNA ", se verán afectadas por situaciones de alto tránsito de
usuarios y vehículos de transporte, por lo que vemos en la necesidad de formular el presente Plan
de Desvío Vehicular con la finalidad de dar fluidez del tránsito vehicular y las personas en esta
importante vía de la ciudad. Esta alternativa propuesta permitirá minimizar la congestión vehicular
y sobre todo mantener la Seguridad Vial en la zona.
TACNA- TACNA"
TACNA- TACNA"
1. OBJETIVOS:
Objetivo general
El objetivo principal es el mejoramiento integral de pistas (existente), bermas y veredas de

la J.V. Para Grande; brindando al usuario una Infraestructura Vial adecuada, considerando
elementos arquitectónicos y estructurales convenientes en base a los estudios preliminares
realizados para el mismo, el cual nos permita mejorar las actividades del transporte y
vialidad peatonal.
En este caso el objetivo central o la situación deseada que alcanzaremos con la ejecución
del proyecto; es: Brindar “Adecuada transitabilidad peatonal, transitabilidad de transporte
no motorizado y zonas de estacionamiento, en las calles de la J.V. Para Grande”
2. MARCO LEGAL
Las leyes, decretos, reglamentos y normas técnicas relacionadas con los Plan de señalización
y desvío de tránsito para este tipo de proyecto son:
 Ley 27181 de 2009, ley general de transporte y Tránsito Terrestre, Artículo 3-

aprobación del texto único ordenado, capítulo II- Dispositivos de Control – Señales,
Marcas y dispositivos.
 Resolución directoral n°05-2017-MTC/14, Manual de seguridad Vial - Dispositivos
para disminuir accidentes del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclo vías de Perú.
 “MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO
AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS”, aprobado por resolución
ministerial N210-2000-mtc/15.020, 733-2004-mtc/02 y 870-2008-mtc/02 y la
actualización de dicho manual aprobado con resolución directoral N° 16-2016-
mtc/14 del 31 de mayo del 2016
3. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO.
El proyecto a ser ejecutado por la entidad de la Municipalidad Provincial de Tacna, la cual

cuenta con las siguientes características:
4. ANTECEDENTES:
- El presente proyecto cuenta con estudio de pre inversión a nivel de perfil con código único
N° 2141758 viable el 10 de diciembre del 2010, elaborado por la Unidad Formuladora de la
Municipalidad Provincial de Tacna y aprobado por la Sub Gerencia de Programación de
Inversiones
TACNA- TACNA"
- La Unidad de Gestión de Estudios de Inversión, elaboro el Expediente Técnico: "

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA
GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA- TACNA "
5. DESCRIPCION DE LAS METAS FISICAS.
5.1. UBICACIÓN:
El proyecto se ejecutará en la:
REGIÓN : TACNA
PROVINCIA : TACNA
DISTRITO : TACNA
ZONA : CIUDAD DE TACNA – JUNTA VECINAL PARA
GRANDE
6. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
La ejecución de la Obra: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA

VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA-
TACNA”, comprende trabajos de trazo de niveles, excavación, nivelación, compactación,
limpieza y eliminación de material excedente.
La mayor parte de estos trabajos se van a desarrollar con maquinaria pesada. Estos trabajos,
como es de esperarse, provocan congestionamiento en las principales vías con las que
intersecan las calles a intervenir, como son la Av. Mateo Pumacahua, Av. Emancipación y
Calle María Parado de Bellido, ya que al dificultar el paso de los vehículos o por falta de
visibilidad por presencia de polvos y/o maquinaria pesada que puede ocasionar accidentes,
situaciones de alarma o de naturaleza mortal para los ocupantes de los vehículos, peatones o
para los mismos trabajadores de la obra.
Es por ello y para no tener la Avenida Mateo Pumacahua y Av. Emancipacion con
inconvenientes de congestionamiento vehicular durante la ejecución de la obra en las calles
internas de la J.V. Para Grande, las cuales estarán cerradas en su totalidad durante el
periodo que dura la obra (360 días calendario), se plantea la ejecución del proyecto por
etapas interviniendo tramos perfectamente definidos, disminuyendo de esta forma la
congestión vehicular.
7. RUTAS ALTERNAS PARA DESVIO VEHICULAR.
En consideración con el cronograma de ejecución del proyecto se plantean los siguientes

desvíos de rutas:
TACNA- TACNA"
A. Av. Mateo Pumacahua – Ca. Manuel Maria Forero – Av. Ejercito: de Bajada y
subida
- DOBLE SENTIDO DE TRANSITO : BAJADA/ SUBIDA

- TIEMPO DE CIERRE : 120 D.C.
- RUTA ALTERNA :
o RUTA 01: Av. Ejercito – Ca. Guillermo Auza Arce
B.- AV. Mateo Pumacahua – Ca. Los Olivos – Av. Cristo Rey: de Bajada y subida

- RUTA ALTERNA
o RUTA 02: Av. Mateo Pumacahua – Ca. Los Olivos
B.- Ca. Los Olivos – Av. Ejercito – Jr. Peru : de Bajada y subida

- RUTA ALTERNA
o RUTA 03: Av. Manuel A. Odria
8. OBJETIVOS DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO
OBJETIVO GENERAL
 Mitigar el impacto generado por la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE
PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA
CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA- TACNA” que afectará las vías
dentro de su ámbito de intervención, con la finalidad de mantener el orden del flujo
vehicular circundante y asegurar el bienestar de la población tales como peatones,
personal de la obra y vecinos del lugar, mediante el empleo de dispositivos que
regularicen el tránsito vehicular.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Procurar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores.
 Evitar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y
peatonales.
 Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que les facilite
la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
 Prestar atención continua a la seguridad en las vías dentro del área de influencia de la
obra en ejecución.
9. DESCRIPCION DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRÁNSITO
TACNA- TACNA"
El Plan de Señalización y Desvío de Tránsito del proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA,
PROVINCIA DE TACNA- TACNA” incluye:
 Información y Divulgación.
 Manejo de tránsito peatonal.
 Manejo de tránsito vehicular.
 Dispositivos de canalización del tránsito.
 Señalización durante la ejecución de la obra.
10. COMPONENTES DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRÁNSITO
10.1 INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN

Dado que las obras del proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE
TACNA- TACNA”, resulta importante considerar la difusión de los trabajos a desarrollar a
la población afectada, con el propósito de que se tenga un conocimiento por parte de la
comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportistas).
10.2 MANEJO DE TRÁNSITO PEATONAL
Se dispondrá de todos los elementos necesarios exigidos por las normas para dar seguridad
y accesibilidad a los peatones, se implementarán señales verticales y elementos de
canalización del tránsito que orienten al peatón. La señalización dispuesta por el ejecutor
que contrate la Entidad Territorial debe permitir la fácil identificación por parte de los
peatones, se deben tomar medidas para aislar el tráfico peatonal y segregarlos del tráfico
vehicular. Se recomienda que la intervención se debe realizar por tramos alternos de 500
metros de longitud.
10.3 SEÑALIZACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
Basados en la normatividad vigente, expedida por el Ministerio de Transporte, por la cual

se adopta el MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO
AUTOMOTOR PARA CALLES Y CARRETERAS.
a) SEÑALES PREVENTIVAS
Este tipo de señales tienen por objeto advertir a los usuarios de la vía sobre los peligros
potenciales existentes en la zona, dado que la obra afecta el tránsito y se presentará un
cierre parcial de la vía, las señales preventivas serán ubicadas con suficiente
anticipación al lugar de inicio de la obra. Las señales preventivas deberán tener forma
de rombo y sus colores serán naranja para el fondo y negro para símbolos, textos,
flechas y orla.
TACNA- TACNA"
 TRABAJOS EN LA VÍA (PC -01)
 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la proximidad del
inicio de una zona de trabajo en la vía por la que circula, (en la obra se
ubicarán obligatoriamente en las siguientes vías: Avenidas, Trocha
carrozable aledaña y vías locales según planos adjuntos).
 Dicha señal debe ser complementada con una placa adicional que indique la
distancia al inicio de la zona de trabajo.
 La señal debe ser colocada por lo menos 50 m antes del inicio de una zona de
trabajo y reiterada uniformemente por lo menos cada 100 m en avenidas
principales, de ser necesario debe ser reforzada ubicándola también al
costado izquierdo de la vía.
 MAQUINARIA EN LA VIA (PC -02)
 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la presencia de

maquinaria en la zona de trabajo, la que puede encontrarse en la vía por la
que circula o entrando o saliendo de la zona de trabajo. (en la obra se
ubicarán en las vías más amplias y principales para un rápido acceso y
salida).
 PC-03 BANDERILLERO (PC -03)
 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la presencia de

personal autorizado para controlar el tránsito en la zona de trabajo
“banderillero” y cuyas indicaciones deben ser cumplidas por los usuarios de
la vía.
 El “banderillero” tiene por función para controlar, coordinar, orientar y
dirigir el tránsito en la zona de trabajo, mediante señales manuales y/o
equipos de comunicación.
b) SEÑALES INFORMATIVAS
TACNA- TACNA"
Se utilizarán señales informativas en la ejecución de las obras, para indicar con

anterioridad el trabajo que se realiza, distancia y otros aspectos que resulte importante
destacar. Las señales de información serán uniformes y tendrán fondo naranja
reflectivo, mensaje y orla de color negro. Para el texto se utilizará el alfabeto tipo D,
con una altura mínima de letra de 20 cm.
Asimismo, se colocarán señales informativas particulares para las zonas de trabajo, por
ejemplo, las siguientes:
 INICIO DE ZONA DE TRABAJO (IC -01)

 Esta señal tiene por finalidad informar a los usuarios de la vía el lugar donde
se inicia la zona de trabajo. Al ser una obra que ocupara varias calles, se
realizara por tramos estratégicos siendo estos tramos delimitados por este tipo
de señal.
 FIN DE ZONA DE TRABAJO (IC -02)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor la distancia a la que se
encuentra el inicio de un desvío de la vía por la que circula.
 DESVIÓ A XXX M (IC -03)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor la distancia a la que se
encuentra el inicio de un desvío de la vía por la que circula. (en el desarrollo
de la obra se ubicarán en las avenidas principales, Avenidas y calles aledaña
según planos adjuntos)
 DESVIÓ (IC -04)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor, la dirección del lugar o
punto donde se inicia un desvío de la vía por la que circula. (se ubicarán en
las vías principales afectadas, avenidas y calles aledañas según planos
adjuntos).
 FIN DESVIÓ (IC -05)

 Esta señal tiene por finalidad informar al Conductor el lugar donde finaliza o
termina el desvío de la vía por el que circula.
10.4 MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR
Las obras a realizarse afectaran la capacidad vial de la vía intervenida debido al

movimiento de tierras materiales en demás actividades de construcción, debido a las
secciones viales de la zona variantes entre 20 m a 30 m de longitud se recomienda la
TACNA- TACNA"
mínima restricción vehicular, brindando las condiciones de seguridad a conductores y

usuarios, así como la continuidad del tráfico sobre los carriles afectados se debe realizar
mediante la implementación de desvíos.
10.5 DISPOSITIVOS DE CANALIZACIÓN DEL TRÁNSITO.
Los dispositivos para la regulación del tránsito, deberán ubicarse con anterioridad al inicio
de la obra, permaneciendo durante toda la ejecución de la misma y serán retirados una vez
cesen las condiciones que dieron origen a su instalación. La función de estos elementos es
encauzar el tránsito a través de la zona de trabajos y marcando las transiciones graduales
necesarias en los casos en que se reduce el ancho de la vía o se generan movimientos
inesperados.
a) DELINEADORES O CANALIZADORES
Tienen por finalidad delinear o canalizar carriles o vías temporales de circulación, tales
como: conos, delineadores simples o compuestos y otros, son de color anaranjado y
deben contar con bandas de material retro reflectante, y durante la noche deben ser
reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar
su visibilidad. Estos dispositivos serán usados en los límites del área de intervención
 Se muestra un ejemplo de conos con dimensiones:
 Se muestra la altura mínima que deben tener los conos en función a la máxima
velocidad del tránsito vehicular en la zona de trabajo.
 Altura mínima de conos:
TACNA- TACNA"
 Delineador simple:
 Delineadores compuestos:
b) TRANQUERAS O BARRERAS O TAMBORES
Tienen por finalidad cercar, limitar o cerrar zonas de trabajo, son de color anaranjado y
deben contar con bandas de material retro reflectante, y durante la noche deben ser
reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar
su visibilidad (serán ubicados en las vías afectadas a lo largo del ámbito de intervención
de la obra y el desarrollo de la misma).
 Ejemplo de una barrera o tranquera con dimensiones:
TACNA- TACNA"
 Ejemplo de una barrera o tranquera tipo maletín o con características de un sistema

de contención con dimensiones:
 Ejemplo de barreras reforzadas con dispositivos luminosos:
c) OTROS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS
Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado para coordinar,
controlar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo “banderillero”, y está
conformado por señales manuales y/o equipos de comunicación.
TACNA- TACNA"
 Ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y

“SIGA”.
 Ejemplo de señales portátiles reglamentarias “PARE” y “SIGA”.
 Ejemplo de “Banderilleros” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y

“SIGA”, y bandera para diferentes etapas de operación vehicular en la zona de
trabajo
TACNA- TACNA"
11. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PSDT

Una vez puesto en marcha el Plan de señalización y desvío de tránsito, el Residente de Obra
encargado supervisado por Municipalidad Provincial de Tacna dispondrá del personal suficiente
y los elementos necesarios para llevar un adecuado seguimiento del mismo. De este seguimiento
y de las acciones a realizar durante el mismo, dependerá el buen funcionamiento del Plan de
señalización y desvío de tránsito.
Dicho Residente de obra deberá contar con planes de contingencia que le permitan aplicar
acciones oportunas que den solución a las diferentes alteraciones al tránsito que puedan
presentarse de forma imprevista durante la ejecución de las obras.
El Constructor deberá realizar un informe detallado de seguimiento al Plan de señalización y

desvío de tránsito, en el cual se reportará el comportamiento del tráfico y se hará seguimiento al
cumplimiento de los parámetros establecidos en el presente documento.
Previo a la ejecución de las obras, más específicamente seis (6) horas antes de iniciar obras sobre
alguno de los sectores a intervenir se debe tener completamente Implementado el Plan de
señalización y desvío vehicular.
TACNA- TACNA"
Los profesionales especializados e Inspectores, podrán suspender cualquier actividad que se

ejecute dentro del área del proyecto si se evidencia una condición y/o acto inseguro, o la
violación a las normas establecidas o por el incumplimiento grave y/o ‘reiterativo al Plan de
señalización y desvío de tránsito.
Durante la etapa de puesta en marcha del Plan, se debe garantizar:
 La permanencia de la señalización en el lugar de la obra.

 La correcta ubicación y estado de las señales, todos los días mientras se estén
ejecutando las obras incluyendo los domingos y festivos. En caso de robo o
vandalismo no se eximirá al Contratista del cumplimiento de sus obligaciones,
para esta situación deberá reponer a su consto la señalización hurtada y requerida
para garantizar a los usuarios de la vía la continuidad del flujo vehicular y la
seguridad.
 Un stock de señalización equivalente al 5% del total de la señalización
implementada en el PMT, que le permita el remplazo o la instalación de la
señalización en forma inmediata de acuerdo a las necesidades y ajustes de la
obra.
 Los dispositivos para la regulación del tránsito, estén ubicados con anterioridad
al inicio de la obra, permaneciendo en su totalidad durante la ejecución de la
misma y ser retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su
instalación.
12. FINALIZACION DEL PSDT
Después de terminada la ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE
TACNA- TACNA”, se retirará toda la señalización provisional de la obra que fue implementada
durante la ejecución del Plan de señalización y desvío de tránsito, y restablecer las condiciones
alteradas o afectadas con la puesta en marcha del plan.
Es preciso mencionar que la estrategia de desvió puede finalizar previa evaluación del residente
y el supervisor tomando en cuenta los trabajos realizados que son condicionantes de dicho
desvío, tales como: demoliciones por el empleo de maquinaria y equipos, así como la
eliminación de material excedente de obra, en otras palabras, al concluir los trabajos
correspondientes a obras civiles.
Además, se debe entregar un informe detallado el cual contendrá el reporte final del
comportamiento del tránsito, un registro fotográfico de la zona intervenida en donde se
evidencie su buen estado físico y aseo.
13. CONCLUSIONES.
TACNA- TACNA"
- El presente documento representa una medida de mitigación al cierre de vías en tramos las
calles internas de la J.V. Para grande, cierre de vías necesario para la ejecución del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL PARA GRANDE
DE LA CIUDAD DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA- TACNA” el cual tiene un plazo de
ejecución de 360 días calendarios, sin embargo, se ha programado la ejecución por etapas
planteándose el cierre de vías por etapas a fin de disminuir el impacto de la obra para el
tránsito vehicular.
14. ANEXOS:
- Ver plano– situación actual de tráfico PD-01.

- Ver plano de propuesta de desvíos PD-02.
TACNA- TACNA"

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO

OBRA: "MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA VECINAL

Tacna - Setiembre del 2021

Cuando se ejecutan trabajos de construcción, renovación, rehabilitación, mantenimiento o

Es precisamente por razones de ejecución de la Obra: " MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

El objetivo principal es el mejoramiento integral de pistas (existente), bermas y veredas de

 Ley 27181 de 2009, ley general de transporte y Tránsito Terrestre, Artículo 3-

3. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO.

El proyecto a ser ejecutado por la entidad de la Municipalidad Provincial de Tacna, la cual

- La Unidad de Gestión de Estudios de Inversión, elaboro el Expediente Técnico: "

5. DESCRIPCION DE LAS METAS FISICAS.

El proyecto se ejecutará en la:

6. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

La ejecución de la Obra: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA JUNTA

7. RUTAS ALTERNAS PARA DESVIO VEHICULAR.

En consideración con el cronograma de ejecución del proyecto se plantean los siguientes

- DOBLE SENTIDO DE TRANSITO : BAJADA/ SUBIDA

- DOBLE SENTIDO DE TRANSITO : BAJADA/ SUBIDA

- DOBLE SENTIDO DE TRANSITO : BAJADA/ SUBIDA

8. OBJETIVOS DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO

9. DESCRIPCION DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRÁNSITO

El Plan de Señalización y Desvío de Tránsito del proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

10. COMPONENTES DEL PLAN DE SEÑALIZACION Y DESVIO DE TRÁNSITO

10.1 INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN

10.2 MANEJO DE TRÁNSITO PEATONAL

10.3 SEÑALIZACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Basados en la normatividad vigente, expedida por el Ministerio de Transporte, por la cual

 TRABAJOS EN LA VÍA (PC -01)

 MAQUINARIA EN LA VIA (PC -02)

 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la presencia de

 PC-03 BANDERILLERO (PC -03)

 Esta señal tiene por función advertir al Conductor sobre la presencia de

Se utilizarán señales informativas en la ejecución de las obras, para indicar con

 INICIO DE ZONA DE TRABAJO (IC -01)

 FIN DE ZONA DE TRABAJO (IC -02)

 DESVIÓ A XXX M (IC -03)

 DESVIÓ (IC -04)

 FIN DESVIÓ (IC -05)

10.4 MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR

Las obras a realizarse afectaran la capacidad vial de la vía intervenida debido al

mínima restricción vehicular, brindando las condiciones de seguridad a conductores y

10.5 DISPOSITIVOS DE CANALIZACIÓN DEL TRÁNSITO.

 Se muestra un ejemplo de conos con dimensiones:

 Altura mínima de conos:

b) TRANQUERAS O BARRERAS O TAMBORES

 Ejemplo de una barrera o tranquera con dimensiones:

 Ejemplo de una barrera o tranquera tipo maletín o con características de un sistema

 Ejemplo de barreras reforzadas con dispositivos luminosos:

c) OTROS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS

 Ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y

 Ejemplo de señales portátiles reglamentarias “PARE” y “SIGA”.

 Ejemplo de “Banderilleros” con señales portátiles reglamentarias “PARE” y

11. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PSDT

El Constructor deberá realizar un informe detallado de seguimiento al Plan de señalización y

Los profesionales especializados e Inspectores, podrán suspender cualquier actividad que se

Durante la etapa de puesta en marcha del Plan, se debe garantizar:

 La permanencia de la señalización en el lugar de la obra.

12. FINALIZACION DEL PSDT

Después de terminada la ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

- Ver plano– situación actual de tráfico PD-01.

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