8.0-Flujo Viscoso Externo Mec 202206

Uso Personal
Mecánica de Fluidos
Mecánica de Fluidos UTN FRGP

1
Uso Personal
FLUJO VISCOSO EXTERNO
• CAPA LÍMITE: CONCEPTO Y DEFINICIONES

• PARAMETROS DE INTERES EN LA C.L.
• ANALISIS INTEGRAL: VON KARMAN
• ECUACIONES DE LA CAPA LÍMITE: PRANDTL
• CAPA LÍMITE LAMINAR SOBRE PP.
• CAPA LÍMITE TURBULENTA SOBRE PP.
• DESPRENDIMIENTO DE LA CL.
• RESISTENCIA AL AVANCE EN CUERPOS SUMERGIDOS.
2
Uso Personal

3
Uso Personal
Concepto de capa límite
Cuando un objeto rígido se mueve en el seno de un fluido, podemos imaginarlo fijo y el

fluido moviéndose en sentido contrario. Es lo mismo a todos los efectos. Lo que
importa es el movimiento relativo.
Como veremos, Ludwig Prandtl introdujo en 1904 el concepto de capa límite y con ello
logró unificar la mecánica de fluidos experimental con la teórica, quedando definida la
mecánica de fluidos moderna.
4
Uso Personal
Fuerzas sobre sólidos sumergidos en corrientes

Cuando un objeto rígido se mueve en el seno de un fluido, aparecen fuerzas que
tienden a desviar al objeto de su trayectoria o se oponen a la fuerza de gravedad.
Resultante de fuerzas
fluidodinámicas
𝐹ത = − න 𝑝 𝑛ු 𝑑𝐴 + න 𝑛ු ∙ 𝜏Ӗ 𝑑𝐴 𝐹ത
𝑆 𝑆
Fuerza por presión Fuerza por fricción viscosa
𝑛෬ es la normal saliente a la superficie del cuerpo

S es la superficie mojada completa del cuerpo
La resultante puede descomponerse en una fuerza de resistencia al avance (o

arrastre) en la dirección de la corriente y una fuerza perpendicular (fuerza lateral o de
sustentación).
5
Uso Personal
Fuerzas sobre sólidos sumergidos en corrientes

𝐹ത = 𝐿ത + 𝐷
ഥ
𝐿ത
ഥ
𝐷
debido a las altas tasas de deformación.
Fuerza fluidodinámica resultante sobre el cuerpo: 𝐹ത = 𝐿ത + 𝐷

ഥ
ഥ es la proyección de 𝐹ത sobre la dirección de flujo de la corriente uniforme. 𝐿ത es
𝐷
perpendicular.
Las tensiones viscosas práctica-
𝐿 = − න 𝑝 sen 𝜃 𝑑𝐴 mente no aportan a la sustentación.
𝐴 Integrando la tensión viscosa en la
pared, ya se obtiene la resistencia
𝐷 = − න 𝑝 cos 𝜃 𝑑𝐴 + න 𝜏p 𝑑𝐴 debida a la fricción viscosa
𝐴 𝐴
𝜃 es el ángulo que forma la normal 𝑛෬ a la superficie con la dirección de la

corriente en el punto donde actúa p ( p actúa en sentido contrario a la normal).
La presión puede ser absoluta o relativa (si la presión del medio es constante). 6
Uso Personal
flujo es
no viscoso
7
Uso Personal
es no viscoso), podemos
“a” es el radio
“b” es la longitud del cilindro “b/a” es “infinita” y se toma b= 1, (caso bidimensional) 8
Uso Personal
“a” es el radio
𝑑𝐴 = 𝑏 𝑎 𝑑𝜃
𝑑𝐴 = 𝑎 𝑑𝜃
Si bien en el siglo XIX ya se sabía que la fuerza de resistencia se relacionaba con la

existencia de viscosidad, aún no existía una teoría que explicara por qué las fuerzas
observadas experimentalmente eran tan “grandes” siendo que la viscosidad de
fluidos como el agua y el aire es tan “pequeña”. 9
Uso Personal

Si un cuerpo esbelto se moviera en el vacío o en un fluido no viscoso (  = 0) se
desplazaría sin esfuerzo. Pero sumergidos en una corriente de agua o aire, estos
cuerpos ofrecen apreciable resistencia. Prandtl observó que los valores de viscosidad
del agua y del aire, determinan que, para que la tensión alcance los valores que se
.requieren para obtener la fuerza de
A
arrastre observada en los ensayos, la U
tasa de deformación du/dy cerca de
la pared debe ser lo suficientemente
y
alta como para que la tensión sea
considerable... U
 du  frontera capa
pared =    límite
 dy  y =0 u = 0,99·U
u
Esto determina la existencia de una capa límite u
zona cercana al cuerpo donde hay u
altas tasas de deformación. Equivale y o
a decir que en esta zona cercana al A
cuerpo están concentrados los
punto A
efectos viscosos. 10
Uso Personal

Para ello tiene que existir una capa de altura d muy pequeña, en la que la velocidad u
pasa de valer cero en la pared a adquirir la velocidad U del flujo de la corriente
exterior (en realidad se adopta 0,99·U); por lo que no era posible obtener el perfil de
velocidades mediante los métodos ex-
A
perimentales de la época. U
Prandtl fue el primero en identificar y

esta zona a la que llamó capa límite.
U
frontera capa
límite
u = 0,99·U
u
 dv  capa límite
 pared =     u
u
 dy  y =0 y o
A
punto A
11
Uso Personal
Concepto de capa límite. Separación

Con esto se puede explicar lo que pasa en cuerpos esbeltos, pero la idea de una capa
límite muy delgada y con una alta tasa de deformación aún no puede explicar las aún
más elevadas resistencias al avance que se obtienen en ensayos con cuerpos romos
(que no son esbeltos). Se observó entonces que, en este tipo de cuerpos, la capa límite
no logra mantenerse pegada al cuerpo (luego se verá por qué).
En cuerpos esbeltos (orientados según la corriente) la capa límite se mantiene

“adherida” al cuerpo y, por lo tanto, fuera de la capa límite las líneas de corriente son
similares a las que se tendrían en el caso no viscoso. La distribución de presiones fuera
de la CL (Capa Límite) es muy similar a la del caso no viscoso y por lo tanto la
resistencia al avance es la que aparece como consecuencia de la viscosidad que actúa
en la CL.
Pero en cuerpos romos la CL no logra mantenerse sobre el cuerpo, se desprende, y

esto genera una distribución de presiones muy diferente a la del caso no viscoso. Es
decir, el patrón de flujo no es como en la figura (a) sino que se asemeja al caso de la
figura (b) (ver próxima lámina). Esto implica que la distribución de presiones ya no tiene
resultante nula como en el caso no viscoso o como (aproximadamente) ocurre en
cuerpos esbeltos.
Esta diferencia en la distribución de presiones tiene un impacto directo en la resistencia

al avance (y en la sustentación), ya que además de la resistencia por viscosidad aparece
una resistencia debido a la distribución de presiones. 12
Uso Personal
Caso idealizado y falso
Fluid Mechanics. Fourth edition.

Frank M. White. Mc Graw Hill
Caso real
Esto permitió establecer una teoría validada para explicar la resistencia al avance y
unificar la corriente teórica con la corriente experimental.
L
B C
A D
D estela
C
13
Uso Personal
Caso no viscoso. Caso Viscoso
En el caso de cuerpos romos, la resistencia al avance se debe a dos

efectos:
• A la fricción viscosa. (Resistencia de fricción)

• A la resultante de la diferencia de presiones que aparece como
consecuencia del desprendimiento de la capa límite. (Resistencia de
forma)
14
Uso Personal
Concepto de capa límite.
La teoría de la capa límite, 1904,

unificó las corrientes teórica y
experimental de la mecánica de
fluidos y revolucionó la aeronáutica.
Paul Richard Heinrich Blasius Ludwig Prandtl

(Alemania 1883 – 1970) (Alemania 1875-1953)
15
Uso Personal
Capa límite laminar
R e  3,2  105

16
Uso Personal
Capa límite turbulenta
R e  106
El primer tramo siempre es laminar. Luego hay una transición y luego se

desarrolla una CL turbulenta.
17
Uso Personal
Concepto de capa límite. Recr
Subcapa viscosa o también

“subcapa laminar”
Mecánica de Fluidos.
Tercera edición. Irving H.
Shames. Mc Graw Hill
18
Uso Personal
Concepto de capa límite. Espesor
Espesor de la capa límite δ
Expresiones aproximadas para flujo en placa plana:
d 4,96
=
x Re x
19
Uso Personal
Resumiendo…..
debido a las altas tasas de deformación.
en la dirección perpendicular a la superficie
20
Uso Personal

21
Uso Personal
PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE
Ya se vio que la tensión de corte en la pared  p y el espesor de la capa límite d (los

cuales dependen de la posición en según el eje x) son parámetros importantes.
Se verá que otros dos parámetros importantes son el espesor de desplazamiento d y

*
el espesor de cantidad de movimiento  (también denominado espesor de momentum)
0,99 ·u
u
0,99 ·U u
u
u
U u
u u
0,99 ·U
u u
0,99 U
A x p 3 C p B
s
xc transición
laminar turbulento
22
Uso Personal
p
cf = “Skin friction”
1
U2
2
Cf =
D
Cf =
0
c f b dx
1 A
 U 2A
2
23
Uso Personal

Los parámetros indicados anteriormente deben calcularse para las diferentes situaciones de
flujo como ser Capa Límite Laminar o Capa Límite Turbulenta la cual, a su vez, puede estar
afectada por la rugosidad de la placa plana o estar bajo la condición de ser hidráulicamente
lisa. En el caso turbulento también discriminaremos el caso de Re bajos (< 107) o Re
elevados (> 107 )
Aplicación del Resolución de Combinación de los

análisis Integral ecuaciones anteriores con
diferenciales observaciones
empíricas
C.L. Laminar (Siempre se SI (Von Karman) SI (Analítico. SI

comporta como Lisa) Blasius)
(Re<Recr)
C.L. Turb. P.P. SI Sólo con SI
Hidráulicamente Lisa resolución
(Re>Recr) computacional
C.L. Turb. P.P. Rugosa SI Sólo con SI
(Re>Recr) resolución
computacional
24
Uso Personal
En las próximas secciones se desarrollarán algunas de las expresiones de los

parámetros mencionados aquí usando las ecuaciones integrales o las ecuaciones
diferenciales para el caso laminar. También se verán algunos conceptos referidos
a flujo turbulento.
Pero antes de hacer esto se dan en forma de tabla las expresiones utilizadas en el
cálculo de estos parámetros para flujo laminar y turbulento sobre una placa
plana.
De esta forma el lector puede familiarizarse con las expresiones útiles y comenzar
con la ejercitación, dejando la fundamentación (parcial) de estas expresiones
para las siguientes secciones de este apunte.
25
Uso Personal

A modo de resumen se adelantan aquí las expresiones útiles. Ver tabla 13.4 I Shames.
p
cf =
1
U2
2
D
Cf =
1
 U 2A
2
d 4,96 cf =
0,664
=
x Re x Re x
d* 1,73 1,328
= Cf = 26
x Re x Re L
Uso Personal
A. Placas lisas: Flujo con número de Reynolds bajo Re < 107
d
= 0,37 (Re x ) 5
−1
x
d*
= 0,0463 (Re x ) 5
−1
x
0,0577
cf =
(Re x ) 5
1
0,074
Cf =
(Re L ) 5
1
0,074 A
Cf = −
(Re L ) 5
1
Re L
27
Uso Personal

B. Placas lisas: Flujo con número de Reynolds elevado Re > 107
0,455
Cf =
(log Re L )2,58 Mecánica de Fluidos.
0,455 A
Cf = −
(log Re L )2,58 Re L
C. Placas rugosas
Se considera que la placa
es hidráulicamente lisa
cuando la rugosidad “e” es
menor que la rugosidad
admisible
100 
eadm  l  
−2 , 5
 Re l 
 L
C f = 1,89 − 1,62 log 
 e
Si D es únicamente debido a la fricción viscosa, entonces CD=Cf

28
Uso Personal

Figura 13,16 Tercera edición. Irving H.
Zona rugosa
Cf
Zona transición
liso-rugosa
Curva hidráulicamente
lisa
29
Uso Personal

30
Uso Personal
CAPA LÍMITE: ANÁLISIS INTEGRAL DE VON KARMAN
Hipótesis:
• Flujo bidimensional (2D) incompresible
• Flujo permanente
• La gravedad no influye Nota: ¡Puede ser Laminar o Turbulento!
Capa límite:
En rojo punteada
Línea de cte. En azul Fluid Mechanics. Fourth edition.
punteada y vectores Frank M. White. Mc Graw Hill
velocidad tangentes
31
Uso Personal

cantidad de movimiento.
Nota: u=u(x,y). Para la posición x=L tenemos u=u(y)
32
Uso Personal

ESPESOR DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO: Es el espesor por el cual habría que multiplicar a “b”
para obtener un área tal que el flujo de cantidad de movimiento por esa ventana sea igual a la fuerza
de resistencia desarrollada hasta la posición en “x” sobre la placa.
Espesor de cantidad de mov.
Nota: !Para la tensión sobre la pared usamos la notación “ τw” o “τp” indistintamente! 33
Uso Personal

ESPESOR DE DESPLAZAMIENTO: Es la altura “δ*” que hay que sumarle a “h” para que por la
ventana de salida “b(h+δ*)” circule el mismo caudal másico que por la ventana de entrada “bh”. Es
decir:
d* =d −h
Es decir, por conservación de la masa:
h d
 U b dy =  ub dy
0
0
0
Espesor de desplazamiento δ*(x)
Espesor de desplazamiento
34
Uso Personal

• ECUACIONES DE LA CAPA LÍMITE (PRANDTL)
35
Uso Personal
ECS DIFERENCIALES DE LA CAPA LÍMITE. Prandtl
Nota: ¡Si es 2D a priori ya no es Turbulento! La turbulencia es tridimensional. En 2D se pueden

plantear las Ecs. de Narvier Stokes para variables promediadas en el tiempo (RANS) para resolver
flujos turbulentos.
es decir, de la ecuación en “v” resulta que el gradiente de presión en la

dirección “y” es nulo y, por lo tanto, la presión sólo varía a lo largo de la capa
límite y no en la dirección perpendicular a la placa. El gradiente de presión
se supone conocido al haber aplicado la ecuación de Bernoulli al flujo
externo (no viscoso).
36
Uso Personal
ECS DIFERENCIALES DE LA CAPA LÍMITE. Prandtl
Estas ecuaciones son válidas para flujo laminar por ser bidimiensionales. (Par
tratar la turbulencia en 2D habría que usar las RANS. Para el caso de flujo
LAMINAR fueron resueltas por Heinrich Blasius. La solución de Blasius se
muestra en el anexo A al final de este apunte.
37
Uso Personal

• ECUACIONES DE LA CAPA LÍMITE (PRANDTL)
38
Uso Personal
CAPA LÍMITE LAMINAR
1. RESOLUCIÓN APROXIMADA UTILIZANDO PERFIL DE VELOCIDADES DE

VON KARMAN
2. RESOLUCIÓN UTILIZANDO PERFIL DE VELOCIDADES OBTENIDO

RESOLVIENDO LAS ECUACIONES DIFERENCIALES: PRANDTL-BLASIUS
39
Uso Personal
CAPA LÍMITE LAMINAR: PERFIL DE VELOCIDADES DE

VON KÁRMÁN
Perfil de velocidades de Von

Karman para CL sobre placa
plana con flujo LAMINAR
(1921)
40
Uso Personal
CAPA LÍMITE LAMINAR: PERFIL DE VELOCIDADES DE

VON KÁRMÁN
d 5,5
=
x Re x
d 4,96
=
x Re x
0,664
cf =
Re x
41
Uso Personal
CAPA LÍMITE LAMINAR: Solución Ecs. Diferenciales. BLASIUS
Estas ecuaciones para flujo LAMINAR fueron resueltas por Heinrich Blasius. La
solución de Blasius se muestra en el anexo A al final de este apunte. En la próxima
hoja se presentan directamente sus resultados.
42
Uso Personal

Blasius resuelve las ecuaciones de la CL de Prandtl para flujo laminar,
obteniendo un perfil de velocidades. Con dicho perfil se encuentran todos
Espesor de la CLlos
4.96
parámetros de la CL: 4.96
d 4,96
=
x Re x
(LAMINAR)
El coeficiente total de la placa resulta:

1,328
TOTAL de la placa Cf = Cf =
Re L
Estas son las correlaciones aceptadas, dado que son más exactas que las que obtuvo 43
von Kármán.
Uso Personal

44
Uso Personal
Capa limite turbulenta sobre placa plana Mecánica de Fluidos.

Uso Personal
Capa limite turbulenta Mecánica de Fluidos.

Uso Personal

Uso Personal

Re𝑥 105
Uso Personal
Capa limite turbulenta: Expresiones para cálculo.
El desarrollo para obtener las expresiones de los parámetros de la C.L. para flujo
TURBULENTO requieren la obtención de perfiles de velocidad turbulentos. Esto
puede hacerse proponiendo perfiles de velocidad en base a observaciones
experimentales o resolviendo numéricamente las ecuaciones de Navier Stokes
(CFD).
Utilización de perfiles de velocidad propuestos: Esto es lo que se hace para obtener

las expresiones dadas en la tabla, combinado con observaciones experimentales que
permiten corregir los valores para aproximarse mejor a la realidad experimental. Este
proceso se puede encontrar en el anexo B de este apunte.
En cuanto a la obtención del perfil de velocidades por métodos numéricos (CFD) esto
puede hacerse de dos formas:
• adoptando modelos de turbulencia para resolver las ecuaciones RANS (Reynolds

Averaged Navier Stokes) y obteniendo los valores medios de las variables de flujo
(aparecen “tensiones aparentes o turbulentas”, o “tensiones de Reynolds”)
• en forma directa DNS (Direct Navier Stokes) buscando la solución sin usar
modelos de turbulencia (requiere de mallas muy finas y computadoras muy
potentes)
Uso Personal

50
Uso Personal
Desprendimiento de la capa límite

Cuando el flujo enfrenta un gradiente de presión positivo, el esfuerzo cortante p en
la pared va disminuyendo. Puede ocurrir incluso que llegue a anularse; en tal caso, el
flujo se separa de la pared (desprendimiento de capa límite), formándose una estela
aguas debajo de C.
P P
0 0
s s
s B
(a)
A punto de C estela
separación
p =0
D
Uso Personal
Desprendimiento de la capa límite Mecánica de Fluidos.

Uso Personal
Desprendimiento de la capa límite Mecánica de Fluidos.

Uso Personal
(a)
B
A punto de C estela
separación p= 0
D
U
frontera capa
límite U
U
(b) U
estela
A B C D 54
xt desarrollo de la curva ABCD
Uso Personal
La capa límite puede des- B

A
p =0 C
prenderse siendo laminar o D
turbulenta. NO DEBE CON-
FUNDIRSE LA TRANSICÓN
DE LAMINAR A TURBU-
LENTO CON LA SEPARA-
U
U
CIÓN. U
U
A B C D
xt
Transición LAM-TURB Separación
Pero existe un fenómeno por el cual la capa límite tiende a desprenderse más tarde
cuando la misma tiene un régimen turbulento.
Si se logra que la capa límite sea turbulenta desde sus comienzos; τp aumenta a lo largo
de ABC y tarda más en anularse, con lo que el punto de separación (τp = 0) se retrasa: la
estela se estrecha y la resistencia de forma disminuye.
55
Uso Personal
ADICIONAL: mismo concepto

Desprendimiento de la capa límite Fluid Mechanics. Fourth edition.
Uso Personal
ADICIONAL: mismo concepto

Uso Personal

Uso Personal
estela
59
Uso Personal
estela
Succión de la CL
https://es.wikipedia.org/wiki/Dispositivo_hipersustentador
60
Uso Personal

61
Uso Personal
RESISTENCIA POR FRICCIÓN (SUPERFICIAL)

Flujo sobre una placa plana lisa Tensión promedio en la placa
D f =   p  dA =  p  A
A
Coeficiente de fricción LOCAL

𝐿
𝜏p ‫׬‬0 𝑐𝑓 𝑏 𝑑𝑥
𝑐𝑓 𝑐𝑓 = = 𝑓(𝑥) 𝐶𝑓 =
1 2 𝐴
𝜌𝑈
2
1
𝐷𝑓 = 𝐶𝑓 𝜌 𝑈 2 𝐴
2
x
xt
Transición
L
62
Uso Personal
RESISTENCIA POR FRICCIÓN (SUPERFICIAL) Mecánica de Fluidos.

Flujo sobre una placa plana lisa
Coeficiente de fricción de la PLACA COMPLETA
Cf =
 c
0
f b dx
A
𝑅𝐿 = 𝑈 𝐿Τ𝜈
Uso Personal
RESISTENCIA DE FORMA
Con determinadas formas y características del flujo puede originarse el
desprendimiento de la capa límite, con la consiguiente estela, lo que va a originar una
menor presión por detrás y, en consecuencia, una resistencia al avance llamada
resistencia de presión o resistencia de forma.
Si se quiere disminuir dicha resistencia, ha de diseñarse en cada caso el contorno, de

forma que la separación ocurra lo más atrás posible, o que prácticamente no tenga
lugar (diseño aerodinámico).
B C
A D
D estela
64
Uso Personal
RESISTENCIA DE FORMA
Además existe un fenómeno por el cual la capa límite tiende a desprenderse más tarde
cuando la misma es turbulenta.
Si se pone en la parte frontal una rugosidad adecuada, se logra que la capa límite sea
turbulenta desde sus comienzos; τp es mayor sobre ABC de lo que sería si el régimen
fuera laminar en la CL y tarda más en anularse, con lo que el punto de separación (τp = 0)
se retrasa: la estela se estrecha y la resistencia de forma disminuye.
Por lo tanto suelen utilizarse superficies rugosas para generar capas límites turbulentas
que, si bien generan mayor resistencia de fricción, suelen desprenderse más atrás aguas
abajo, y con esto la resistencia de forma se disminuye. El resultado final es una menor
resistencia total.
L
B C
A D
D estela
rugosidad frontal 65
Uso Personal
frontal rugoso
66
Uso Personal
resistencia de superficie
resistencia de forma (muchas veces mayor)
67
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL
La resistencia al avance total es entonces la resultante de la resistencia de superficie y
de la resistencia de forma.
𝐷 = 𝐷𝑓 + 𝐷𝑝
De análisis dimensional teníamos,
1
𝐷= 𝐶𝐷 𝜌 𝑈 2 𝐴 𝐶𝐷 Coeficiente de resistencia total
(o coeficiente de resistencia)
2
Luego también podemos escribir 1 Coeficiente de fricción del
𝐷𝑓 = 𝐶𝑓 𝜌 𝑈 2 𝐴 𝐶𝑓 cuerpo completo (o coeficiente
de fricción)
2
1 Coeficiente arrastre de presión
𝐷𝑝 = 𝐶𝐷𝑝 𝜌 𝑈 2 𝐴 𝐶𝑝 del cuerpo completo (o
2 coeficiente de presión)
CD es adimensional y ya tiene en cuenta las dos fuerzas; su determinación es

experimental o numérica.
Las áreas consideradas para la definición de Cf y Cp no necesariamente son las mismas

(pueden serlo o no). En gral. se toma área frontal para la resistencia de forma y área
mojada para la resistencia de superficie.
68
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL
El área grisada abajo a la derecha es el “área
frontal” de la Ferrari SF70h.
Sería el área proyectada sobre un plano
perpendicular a la dirección de avance.
1 𝐷
𝐷 = 𝐶𝐷 𝜌 𝑈 2 𝐴 𝐶𝐷 =
1
2 𝜌 𝑈2𝐴
2
En cuerpos romos (esferas, cilindros, coches, misiles, proyectiles, torpedos, trenes, etc.)
la resistencia de forma es predominante, y el área “A” a considerar en la ecuación
anterior suele ser el “área frontal”.
El “área en planta” se suele utilizar en cuerpos esbeltos como alas y alerones. 69
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL
Como ya se vio cuando se estudiaron los diferentes coeficientes de fricción y de presión,
no debemos confundir…
Coeficiente de 𝜏p ‫𝐴𝑑 𝑓𝑐 𝐴׬‬ Coeficiente de fricción del
fricción local 𝑐𝑓 = = 𝑓(𝑠, 𝑟) 𝐶𝑓 = cuerpo completo (o coeficiente
“skin frction”
1 2 𝐴 de fricción)
2 𝜌𝑉
𝑝 − 𝑝∞ ‫ 𝑝𝑐 𝐴׬‬cos θ 𝑑𝐴 Coeficiente de arrastre de
Coeficiente de 𝑐𝑝 = = 𝑓(𝑠, 𝑟) 𝐶𝐷𝑝 = presión del cuerpo completo (o
presión local 1 2 𝐴 coeficiente de resistencia por
2 𝜌𝑉
forma)
s y r son dos coordenadas curvilíneas sobre la superficie del cuerpo

El área “A” a en las expresiones anteriores es el área mojada. Pero, en caso de que el
coeficiente de arrastre por presión esté referido a otra área (lo más frecuente en cuerpos
romos es área frontal) la última expresión:
‫ 𝑝𝑐 𝐴׬‬cos θ 𝑑𝐴 NO ES VÁLIDA.
𝐶𝐷𝑝 =
𝐴
Además en general, se tiene….
𝐶𝐷 ≠ 𝐶𝑓 + 𝐶𝐷𝑝
… porque esos coeficientes no necesariamente están todos referidos a la misma área.

Pero, en el caso en el que todos estén referidos a la misma área, entonces sí es
correcto que 𝐶 =𝐶 +𝐶 70
𝐷 𝑓 𝐷𝑝
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL Flujo perpendicular a un cilindro LISO “infinito”.
Coeficiente de arrastre TOTAL (Basado en el área frontal )
100
10
u
L /D =
8
CD
1
𝑈 L
en teoría:
L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D 𝑅Re 𝑈 𝐷 Τ𝜈
𝐷 =
D= u·D / v
𝐴=𝐿𝐷
71
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL 100
Cuando ReD < 1 , la capa

límite tiene un espesor 10
del orden de magnitud
u
del diámetro. Aunque L /D =
8
CD
no se separa y se tienen
líneas de corriente cuya 1
forma es muy similarL a

las de flujo potencialen(la
teoría:
CL no se desprende).L / DEl=
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
flujo Des laminar. La CL 𝐷 Τ/𝜈v
𝑅𝐷Re= =𝑈u·D
es Laminar. D
Si bien la forma de las líneas de corriente

recuerda a las de flujo potencial, las velocidades
no son las mismas que en ese caso. Sobre el
𝑈 cilindro se tiene V=0
La resistencia se debe prácticamente a la
ReD < 1 fricción y no hay resistencia de forma.
72
Uso Personal
Para este caso ReD < 1 el

10
𝐶𝐷 obedece la teoría de
Stokes (flujos
u a muy bajos
L /D =
8
CD
Reynolds, fuerzas inerciales
y términos convectivos 1
despreciables). L
en teoría:
Nota: Para una esfera, resolviendo
L /D =
8
las ecuaciones diferenciales se 0,1 -1

10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
obtiene: D 24 𝐷 Τ/𝜈v
𝑅𝐷Re= =𝑈u·D
𝐶𝐷 = D
𝑅𝑒𝐷
Siendo inversamente proporcional al Reynolds

debe observarse que la fuerza de arrastre es
proporcional a la velocidad (aumenta con la
𝑈 velocidad en forma lineal).
1 𝐴
ReD < 1 𝐷 = 𝐶𝐷 𝜌 𝑈 2 𝐴 = 12 𝜌 𝜈 𝑈
2 𝐷 73
1 Uso Personal
L
en teoría:
100
RESISTENCIA TOTAL L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v
A partir de ReD = 1 , la
capa límite se des- 10
prende en algún punto
sobreu el cilindro. Dicho u
L /D =
u
8
CD punto de
punto se va adelan- separación
estela
tando a medida que 1

aumenta el Re hasta L
alcanzar una posición en teoría: ReD < 1 1 < ReD < 1000
L /D = (a) (b)
8
ligeramente anterior a 0,1 -1

los 90° para ReD = 1000 10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D punto de separación 𝑅𝐷Re=Dpunto de
𝐷separación
Τ/𝜈v
=𝑈u·D
u u
𝑈 1 < ReD < 1000

B
A C estela estela
La CL es Laminar y se desprende en algún

punto sobre el cilindro. La estela puede ser
oscilatoria con
1000 < Re frecuencias que
< 500000
D Re >dependen
500000 del D
𝑈 número de(c)Reynolds en cuyo caso (d)

el flujo en la
estela es no estacionario.
74
https://www.youtube.com/watch?v=FlM1de9Sxh0&list=PLkZjai-2Jcxk4qNx393VcKfCCwe7YTaWn
1 Uso Personal
L
en teoría:
100
RESISTENCIA TOTAL L /D =
8
0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v
Para 1000 < ReD < 300000

el punto de separación 10
prácticamente
u no se u u
mueve. La capa limite L /D =
8
CD punto de
separación
continúa siendo lami- estela
1
nar entre AB. La estela
L
es turbulenta y los ReD < 1 1 < ReD < 1000
en teoría:
patrones oscilatorios
L /D =
8
(a) (b)
desaparecen. CD  1 0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D punto de separación puntou·D
de separación
punto de separación
𝑅𝐷Re=D=𝑈 𝐷 Τ𝜈/ v
u u
𝑈u B
1000 < ReD < 300000
A C estela estela
B
En esta zona la fuerza de arrastre es
A C estela
proporcional al cuadrado de la velocidad.
1000 < ReD < 500000 ReD > 500000
Para ReD = 300000

(c) se produce una(d) abrupta
caída del coeficiente de arrastre total, debido a

75
que la capa limite se vuelve turbulenta
Uso Personal
Para ReD > 300000

la capa limite se vuelve
10
turbulenta, en algún
punto entre AB, el
L /D =
8
CD
esfuerzo cortante au-
menta, y el punto de 1
separación se retrasa.
 0,3
La estela menor y la
turbulencia en la estela 0,1 -1
es isotrópica. CD  0,3 10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
𝑅Re
𝐷 = 𝐷 Τ/𝜈v
D=𝑈u·D
ReD >300000
𝑈u u
B
A C estela 𝑈 estela
76
Uso Personal
RESISTENCIA TOTAL Flujo perpendicular a una esfera LISA y efecto de la

rugosidad y turbulencia de la corriente libre.
ReD > 300000
77
Uso Personal
COEFICIENTE DE RESISTENCIA TOTAL (formas simples)

Cuerpos bidimensionales (Re>105) Cuerpos tridimensionales (Re>105)
forma CD basado en el área forntal
cuerpo CD basado en el área forntal
Cubo:
Placa:
1,07
2,0
Cilindro de sección cuadrada: 0,81
2,1 Cono de 60º:
0,5
1,6
Disco:
Semitubo:
1,17
1,2
Copa:
1,4
2,3
0,4
Semicilindro:
Paracaidas (baja porosidad):
1,2
1,2
1,7 Placa rectangular: relación b / h

1 1,18
h 5 1,2
Triángulo equilátero: b
10 1,3
h 20 1,5
1,6 2,0
8
Cilindro de sección lenticular: relación L/ d
2,0 0,5 1,15
1 0,9
Cilindro elíptico: laminar turbulento 2 0,85
d 4 0,87
8 0,99
L
1:1 1,2 0,3
Elipsoide: relación L / d laminar turbulento
0,75 0,5 0,2
2:1 0,6 0,2 1 0,47 0,2
d 2 0,27 0,13
4:1 0,35 0,15 4 0,25 0,1
L 8 0,2 0,08
8:1 0,25 0,1
Fluid Mechanics. Fourth edition. 78

Uso Personal
COEFICIENTE DE RESISTENCIA TOTAL (formas simples)
Para formas simples se cuenta con una lista de datos de CD obtenidos

experimentalmente por ensayo en túnel de viento, como se muestra en la siguiente
diapositiva.
Una forma de estimar la resistencia total de un objeto real es buscar dentro de estas
figuras la forma más parecida al objeto para el cual se desea calcular la resistencia al
avance y usar directamente dicho CD
También puede ser importante estimar la resistencia debido a fricción superficial. En
dicho caso se asemeja la superficie del objeto con una placa plana y se calcula el Cf
correspondiente.
La resistencia debida a presión generalmente no se puede calcular manualmente en
forma directa analíticamente. Habría que conocer las presiones para poder
integrarlas. Puede obtenerse como resta de la resistencia total menos la resistencia
de fricción.
79
Uso Personal
ENSAYOS EN TUNEL DE VIENTO

Con objetos reales existen dos formas de obtener las fuerzas fluidodinámicas y los
coeficientes de resistencia al avance y sustentación:
1) Métodos experimentales: Ensayos en túnel de viento; canal de agua.
80
Uso Personal
SIMULACIÓN NUMERICA: CFD

Con objetos reales existen dos formas de obtener las fuerzas fluidodinámicas y los
coeficientes de resistencia al avance y sustentación:
2) Métodos numéricos: Fluidodinámica computacional (CFD).
81
Uso Personal
ANEXOS:
• SOLUCIÓN DE LAS ECS DIFERENCIALES DE LA CAPA LÍMITE SOBRE
PLACA PLANA PARA FLUJO LAMINAR. (H. BLASIUS)
• CAPA LIMITE TURBULENTA. APLICACIÓN DEL ANÁLISIS INTEGRAL
DE VON KARMAN Y EXPRESIONES EMPÍRICAS.
• OTRAS DIAPOSITIVAS INTERESANTES
82
Uso Personal
ANEXO A:
SOLUCIÓN DE LAS ECS DIFERENCIALES DE LA CAPA
LÍMITE SOBRE PLACA PLANA PARA FLUJO LAMINAR.
(H. BLASIUS)
83
Uso Personal
84
Uso Personal
85
Uso Personal
Perfil de
velocidades
de Blasius
86
Uso Personal

Perfil de
velocidades
de Blasius
87
Uso Personal
Con el perfil de velocidades anterior se obtienen todos los parámetros de la

CL:
Espesor de la CL
d 4,96
= 4.96 =
x Re x
(LAMINAR)
El coeficiente total de la placa resulta:

1,328
TOTAL de la placa Cf = Cf =
Re L
88
Uso Personal
ANEXO B:
CAPA LIMITE TURBULENTA. APLICACIÓN DEL ANÁLISIS
INTEGRAL DE VON KARMAN Y EXPRESIONES
EMPÍRICAS.
89
Uso Personal
Recordando …. capa límite: análisis integral de Von Karman
Espesor de cantidad de mov.

90
Nota: !Para la tensión sobre la pared usamos la notación “ τw” o “τp” indistintamente!
Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal
Capa limite turbulenta
Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal

Cf =
Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal

Uso Personal
José Agüera Soriano 2012
Universidad de Córdoba. España
Coeficientes de fricción Cf para una longitud L
DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad
José Agüera Soriano 2012 102
Uso Personal
Coeficientes de fricción Cf para una longitud L

1,328
capa límite laminar (ReL < 5105) Blasius: C f =
Re L1 2
DIAGRAMA III
0,008
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
velocidad
103
Uso Personal
Toda la longitud L en capa turbutenta

0,074
Cuando ReL < 107 Kármán-Prandtl : C f =
Re 1L 5
DIAGRAMA III
0,008
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
velocidad
Uso Personal
Toda la longitud L en capa turbutenta

0,455
Cuando ReL > 107 H.Schichting: C f =
(log Re L ) 2,58
DIAGRAMA III
0,008
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
velocidad
Uso Personal
Longitud L con capa límite inicialmente laminar

0,074 1700
Re L = 5 10 10 .
5 7
H.Schichting: Cf = 15
−
Re L Re L
DIAGRAMA III
0,008
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
velocidad
Uso Personal
Longitud L con capa límite inicialmente laminar

0,455 1700
Re L  10 7
H.Schichting: C f = 2 , 58
−
(log Re L ) Re L
DIAGRAMA III
0,008
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)
0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
velocidad
Uso Personal

Los coeficientes de arrastre viscoso en placas rugosas fueron obtenidos en forma empírica y son
presentados por Schlichting
Se considera que la placa
es hidráulicamente lisa
cuando la rugosidad “e” es
menor que la rugosidad
admisible
100 
 L
−2 , 5
eadm  l  
C f = 1,89 − 1,62 log   Re l 
 e
H. Schlichting, Boundary Layer Theory, 7th ed., McGraw-Hill, New York, 1979.
Uso Personal

Figura 13,16 Tercera edición. Irving H.
−2 ,5
 L
C f = 1,89 − 1,62 log  Zona rugosa
 e
Cf
Zona transición
liso-rugosa
Curva hidráulicamente
lisa
109
Uso Personal
Capa limite turbulenta

110
Si D es únicamente debido a la fricción viscosa, entonces CD=Cf
Uso Personal
ANEXO C:
OTRAS DIAPOSITIVAS INTERESANTES
111
Uso Personal
112
Uso Personal
113
Uso Personal
114
Uso Personal
115
Uso Personal
Si el borde A es no es afilado, la capa límite podría ser turbulenta

desde el principio. En el punto C, (dv/dy)y=0 es ahora mayor.
nt era ca pa límite
fro
a pa límite
ro nt era c
f
u 0,99·u
to
u le n o(turbulento) >>>o(laminar)
rb 0,99·u
tu perfil de velocidades turbulento
i nar
lam perfil de velocidades laminar
A
C o
subcapa laminar
xc
116
Uso Personal
0,99 ·u 0,99 ·u
v v
v v
v y v y
perfil de velocidades laminar perfil de velocidades turbulento
 dv   dv 
  (turbulento) >>>   (laminar)
 dy  y =0  dy  y =0
o(turbulento) >>>o(laminar)
117
Uso Personal

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Mecánica de Fluidos UTN FRGP

FLUJO VISCOSO EXTERNO

• CAPA LÍMITE: CONCEPTO Y DEFINICIONES

FLUJO VISCOSO EXTERNO

• CAPA LÍMITE: CONCEPTO Y DEFINICIONES

Concepto de capa límite

Cuando un objeto rígido se mueve en el seno de un fluido, podemos imaginarlo fijo y el

Fuerzas sobre sólidos sumergidos en corrientes

Fuerza por presión Fuerza por fricción viscosa

𝑛෬ es la normal saliente a la superficie del cuerpo

La resultante puede descomponerse en una fuerza de resistencia al avance (o

Fuerzas sobre sólidos sumergidos en corrientes

debido a las altas tasas de deformación.

Fuerza fluidodinámica resultante sobre el cuerpo: 𝐹ത = 𝐿ത + 𝐷

𝜃 es el ángulo que forma la normal 𝑛෬ a la superficie con la dirección de la

Concepto de capa límite

Concepto de capa límite

Concepto de capa límite

Si bien en el siglo XIX ya se sabía que la fuerza de resistencia se relacionaba con la

Concepto de capa límite

Concepto de capa límite

Prandtl fue el primero en identificar y

Concepto de capa límite. Separación

En cuerpos esbeltos (orientados según la corriente) la capa límite se mantiene

Pero en cuerpos romos la CL no logra mantenerse sobre el cuerpo, se desprende, y

Esta diferencia en la distribución de presiones tiene un impacto directo en la resistencia

Concepto de capa límite. Separación

Caso idealizado y falso

Fluid Mechanics. Fourth edition.

Concepto de capa límite. Separación

Caso no viscoso. Caso Viscoso

En el caso de cuerpos romos, la resistencia al avance se debe a dos

• A la fricción viscosa. (Resistencia de fricción)

Concepto de capa límite.

La teoría de la capa límite, 1904,

Paul Richard Heinrich Blasius Ludwig Prandtl

Concepto de capa límite

Capa límite laminar

Fluid Mechanics. Fourth edition.

Concepto de capa límite

Capa límite turbulenta

El primer tramo siempre es laminar. Luego hay una transición y luego se

Concepto de capa límite. Recr

Subcapa viscosa o también

Concepto de capa límite. Espesor

Espesor de la capa límite δ

Expresiones aproximadas para flujo en placa plana:

debido a las altas tasas de deformación.

en la dirección perpendicular a la superficie

FLUJO VISCOSO EXTERNO

• CAPA LÍMITE: CONCEPTO Y DEFINICIONES

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE

Ya se vio que la tensión de corte en la pared  p y el espesor de la capa límite d (los

Se verá que otros dos parámetros importantes son el espesor de desplazamiento d y

el espesor de cantidad de movimiento  (también denominado espesor de momentum)

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE

Aplicación del Resolución de Combinación de los

C.L. Laminar (Siempre se SI (Von Karman) SI (Analítico. SI

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE

En las próximas secciones se desarrollarán algunas de las expresiones de los

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE

PARÁMETROS DE INTERÉS EN LA CAPA LÍMITE