PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

FLUJO EXTERNO
Docente : Mtro. Ing. Martín García Vera
UNIDAD 3: Dinámica de fluidos
Logro específico de aprendizaje de la semana 13

Al finalizar la unidad, los estudiantes resuelven problemas sobre efectos físicos y

mecánicos cuando un fluido se encuentra en movimiento.

Temario:
SEMANA 13: FLUJO EXTERNO

► Capa límite.
► Fuerzas de arrastre.
► Fuerza de sustentación
FLUJO EXTERNO
Introducción

• En este capítulo se estudiarán los aspectos más

relevantes del flujo sobre cuerpos inmersos en un
fluido.
• Se verán las aplicaciones en la aerodinámica y la teoría
de la Capa límite.

En la figura (a) el comportamiento de un flujo de aíre en un automóvil.

En la figura (b) se observan las líneas de flujo vía simulación en carro
de carrera
Introducción
Conceptos iniciales

Características del flujo que pasa por un objeto

• Los flujos externos que pasan a través 𝑹𝒆 = 𝟎. 𝟏

de objetos comprenden una gran

variedad de fenómenos en Mecánica
de fluidos.

• El comportamiento del flujo a través de 𝑹𝒆 = 𝟏𝟎

un cuerpo geométrico dependerá de:

❑ las características geométricas del

objeto
❑ La Inclinación del objeto Comportamiento
𝑹𝒆 = 𝟏𝟎𝟓

❑ El Número de Reynolds del flujo a

diferentes
❑ Propiedades del fluido número de
Reynolds
Entrada desde un depósito

Entrada recta:
El flujo se separa formando la
denominada "vena contracta", que
reduce la sección efectiva.
CAPA LIMITE
Capa límite
Historia
En 1904 el físico alemán Ludwig Prandtl (1875-1953),
experto en aerodinámica, luego de diversas
investigaciones, concluyo que todo cuerpo sometido a un
flujo externo formará una película delgada invisible al
rededor del objeto, a la cual llamó Capa Límite.

• Una de las principales

características de la capa Límite
es que las fuerzas viscosas son
preponderantes en esta región. 𝑹𝒆 = 𝟎. 𝟏

𝑹𝒆 = 𝟓𝟎 𝑹𝒆 = 𝟏𝟎𝟓
 Capa límite
• El flujo que pasa por un cuerpo puede considerarse
como la combinación de flujo viscoso en la capa
límite y fluido no viscoso en cualquier otra parte.
• Si el 𝑹𝒆 ≫ 𝟎 los efectos viscosos son importantes solo
en la región de la capa límite.
• Fuera de la capa límite las gradientes de velocidad son
relativamente pequeñas.
𝐸𝑓𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑜𝑠 𝑺𝒆𝒑𝒂𝒓𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒄𝒂𝒑𝒂 𝒍í𝒎𝒊𝒆
despresiables
𝐸𝑓𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑜𝑠
importantes
𝑪𝒂𝒑𝒂 𝑳í𝒎𝒊𝒕𝒆

𝑹𝒆 = 𝟏𝟎𝟓 𝑹𝒆𝒈𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒕𝒆𝒍𝒂𝒔

Capa límite
Estructura y espesor de la capa límite sobre una placa lisa
• Las partículas fuera de la capa limite mantienen su forma.
• Las partículas tienden a distorsionarse dentro de la capa
límite debido a la gradiente de velocidad (flujo rotacional).
• La diferencia entre la capa Límite Laminar y Turbulenta es
que en la segunda además de distorsionarse se generan
vórtices debido a una mescla irregular del flujo.

• El espesor
(𝜹) de la capa
límite está
asociado
fuertemente a
la geometría
del objeto.
𝑪𝒂𝒑𝒂 𝑳í𝒎𝒊𝒕𝒆 𝑪𝒂𝒑𝒂 𝑳í𝒎𝒊𝒕𝒆
𝑳𝒂𝒎𝒊𝒏𝒂𝒓 𝒕𝒖𝒓𝒃𝒖𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆𝒂
 Capa límite
• Veamos como se forma la capa limite en una placa plana lisa.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=wXsl4eyupUY
Dentro de las propiedades de los fluidos
mencionaremos una que creemos es importante y
básica en el estudio de estos: La Viscosidad.

Todos los fluidos poseen viscosidad, en algunos se

presentan con mayor intensidad, como en los
aceites, y otros presentan viscosidades muy
pequeñas, como el agua y el aire. La importancia
de la viscosidad radica, en que acuerdo a la
intensidad con que se presente en los fluidos,
afectará directamente los esfuerzos cortantes
que se produzcan en estos.
Concepto de capa límite
Concepto de capa límite
Generación de la capa limite
En Ingeniería la mayoría de los problemas de fluido que
encontramos es con Números de Reynolds grandes.
Sin embargo (aún para este tipo de flujo) los efectos de la
viscosidad se confinan a una capa muy delgada, cercana
a la pared del conducto, que se conoce como capa
límite.
 Concepto de capa límite
FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS

La muy delgada capa junto a
la pared, donde los efectos
viscosos son dominantes, es
la subcapa viscosa.
Para la capa límite turbulenta se tienen La capa turbulenta, donde
cuatro regiones estos efectos dominan
sobre los efectos viscosos.

La capa de amortiguamiento, en la que los

La capa de traslape, en ésta los efectos
efectos turbulentos se vuelven significativos,
turbulentos son mucho más significativos,
pero no obstante el flujo está dominado por
pero todavía no son dominantes.
efectos viscosos.
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS

• La transición de flujo laminar a turbulento depende

de la geometría de la superficie, rugosidad de la
superficie, velocidad corriente arriba, temperatura
de la superficie y tipo de fluido, entre otros factores,
y se representa mejor mediante el número de
Reynolds. El número de Reynolds a una distancia x
del borde de entrada de una placa plana se expresa
como:
 FLUJO PARALELO SOBRE PLACAS PLANAS
• Para flujo sobre una placa plana lisa, la transición de laminar a
turbulento comienza casi en Re ≈ 1x105, pero no se vuelve totalmente
turbulento antes de que el número de Reynolds alcance valores
mucho mayores, usualmente alrededor de 3x106 . En análisis de
ingeniería, un valor generalmente aceptado para el número de
Reynolds crítico es:

El valor real del número de Reynolds crítico en ingeniería para una placa
plana puede variar un poco de más o menos 105 a 3x106, esto depende de
la rugosidad de la superficie, el nivel de turbulencia y la variación de
presión a lo largo de la superficie.
 Desarrollo de la capa límite

Espesor de la CL Turbulenta
FUERZA DE ARRASTRE Y
SUSTENTACION
 LA PRESIÓN Y LAS FUERZAS VISCOSAS QUE ACTÚAN SOBRE UN CUERPO
BIDIMENSIONAL Y LAS RESULTANTES FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y ARRASTRE.

• Para flujos bidimensionales, la

resultante de la presión y las
fuerzas de corte pueden
separarse en dos
componentes: una en la
dirección del flujo, que es la
fuerza de arrastre, y otra en la
dirección normal al flujo, que
es la sustentación.
Para flujos tridimensionales, también existe una componente de fuerza lateral en la dirección normal a la
pantalla que tiende a mover al cuerpo en dicha dirección.
 LA PRESIÓN Y LAS FUERZAS VISCOSAS QUE ACTÚAN SOBRE UN CUERPO
BIDIMENSIONAL Y LAS RESULTANTES FUERZAS DE SUSTENTACIÓN Y ARRASTRE.
FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN

La fuerzas de presión y las fuerzas de corte que

actúan sobre un área diferencial dA.
 FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACIÓN

• Las fuerzas totales de arrastre y sustentación que actúan sobre el

cuerpo se determinan cuando se integran las ecuaciones diferenciales
sobre toda la superficie del cuerpo:

Éstas son las ecuaciones que se usan para predecir las fuerzas de arrastre y sustentación netas sobre los cuerpos
cuando el flujo se simula en computadora.
 F.A. EN UNA PLACA A 0º

La fuerza de arrastre que actúa sobre una placa plana paralela al

flujo depende sólo de la fricción.
 F.A. EN UNA PLACA A 90º

La fuerza de arrastre que

actúa sobre una placa
plana normal al flujo
depende sólo de la presión
y es independiente de la
fricción, que actúa normal
al flujo libre.
 F.A. EN ALAS DE UN AVIÓN

• A las alas de los aviones se les

da una forma y se posicionan
de manera específica para
generar sustentación con
arrastre mínimo. Esto se hace
cuando se mantiene un ángulo
de ataque durante el crucero,
como se muestra en la figura.
 Coeficiente de arrastre y sustentación

• Debido a que la fuerza de

arrastre y sustentación
dependen de muchos
valores como velocidad,
área, densidad, es
conveniente trabajar con
parámetros
adimensionales adecuados
que representen las
características de arrastre
y sustentación del cuerpo.
 Es el área frontal del cuerpo (el
área que se proyecta sobre un
plano normal a la dirección del
flujo).

Presión dinámica
Coeficiente de arrastre y sustentación
REPASANDO EL COEF. DE ARRASTRE
 REPASANDO EL COEF. DE ARRASTRE

• El arrastre se debe completamente a arrastre debido a fricción para una placa

plana paralela al flujo; el arrastre se debe por completo a arrastre debido a
presión para una placa plana normal al flujo; y el arrastre se debe a ambos (pero
principalmente a arrastre debido a presión) para un cilindro normal al flujo. El
coeficiente de arrastre total CD es más bajo para una placa plana paralela, más
alto para una placa plana vertical, e intermedio (pero más cercano al de la placa
plana vertical) para un cilindro.
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea

• La primer idea que viene

a la mente para reducir el
arrastre es hacer un
cuerpo más currentilíneo
con la finalidad de
disminuir la separación
del flujo, y por lo tanto,
disminuir el arrastre
debido a presión.
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea
 Reducción del arrastre mediante cambio
de forma del cuerpo para una más currentilínea
EN LA PRÁCTICA
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Cuando se maneja en las

autopistas, una medida de
seguridad común es frenar en las
vueltas cerradas con la finalidad de
evitar salirse del camino. Muchos
conductores han aprendido del
modo difícil que un automóvil se
rehusará a obedecer cuando se
fuerza a tomar las curvas a excesiva
velocidad. Este fenómeno puede
verse como “la separación de los
autos” de las carreteras.
 ANALIZANDO LA AERODINÁMICA DE UN F1

• https://www.youtube.com/watch?v=c https://www.youtube.com/wat
FEtcVtqoFs ch?v=7InvWfuDRPc
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Un fluido actúa en gran parte de la

misma manera cuando se le fuerza a
fluir sobre una superficie curva a altas
velocidades. Un fluido asciende por la
porción de la superficie curva colina
arriba sin problema, pero tiene
dificultad en permanecer unido a la
superficie colina abajo. A velocidades
suficientemente altas, el flujo de fluido
se separa por sí mismo de la superficie
del cuerpo. A esto se le llama
separación de flujo.
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• El flujo se puede separar de una

superficie, inclusive, si está totalmente
sumergido en un líquido o inmerso en
un gas.
• La ubicación del punto de separación
depende de varios factores, como el
número de Reynolds, la rugosidad de la
superficie y el nivel de fluctuaciones en
el flujo libre, sin embargo, es difícil
predecir exactamente dónde ocurrirá la
separación a menos que existan
esquinas agudas o cambios abruptos en
la forma de la superficie sólida.
 SEPARACIÓN DE FLUJO

• Cuando un fluido se separa de un

cuerpo, forma una región separada
entre el cuerpo y el flujo del fluido.
Esta región de baja presión detrás
del cuerpo, donde ocurren la
recirculación y el flujo de vuelta, se
llama región separada. Cuanto más
grande sea la región separada,
mayor será el arrastre debido a
presión.
SEPARACIÓN DE FLUJO
 SEPARACIÓN DE FLUJO
• Una consecuencia importante de la separación de flujo es la formación y
desprendimiento de partes de fluido circulante, llamados vórtices, en la
región de estela. A la generación periódica de estos vórtices corriente
abajo se le conoce como desprendimiento de vórtice.
• Por lo general, este fenómeno ocurre durante flujo normal sobre grandes
cilindros o esferas para Re≥90. Las vibraciones generadas por vórtices
cerca del cuerpo pueden causar que éste resuene a niveles peligrosos si
la frecuencia de los vórtices está cerca de la frecuencia natural del
cuerpo, una situación que debe evitarse en el diseño de equipo expuesto
a flujo de fluidos a alta velocidad, como las alas de los aviones y los
puentes suspendidos expuestos a vientos fuertes estacionarios.
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES

• El concepto de arrastre tiene

importantes consecuencias en la
vida diaria, y el comportamiento de
arrastre de los diversos cuerpos
naturales y fabricados por los
humanos se caracteriza por sus
coeficientes de arrastre medidos en
condiciones de operación normales.
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
COEFICIENTES DE ARRASTRE DE GEOMETRÍAS COMUNES
 Fuerza de Arrastre y Sustentación

Cuando un cuerpo se mueve a través de un fluido se genera

una interacción entre el cuerpo y el fluido.
Se observa la distribución de
presiones generada por el
paso del flujo.

Se observa la distribución de
esfuerzos cortantes a lo largo
del cuerpo.

Como consecuencia, se
genera un fuerza de Arrastre
(𝐷 [→]) y de Sustentación
(𝐿[𝗍])
Fuerza de Arrastre y Sustentación
Fuerza de Arrastre (𝐷)
Es una fuerza resultante en la dirección de la velocidad
que se opone al movimiento del cuerpo, denominada
también fuerza de resistencia al avance.
• La 𝐷 está asociada totalmente a las fuerzas viscosas en
cuerpos sumamente aerodinámicos (placas lisas,
perfiles) y además
• La 𝐷 está asociada totalmente a la diferencia de
presiones entre las porciones anterior y posterior del
objeto (cuerpos sumamente romos).
𝑫𝒐𝒏𝒅𝒆:
1 2 𝑪𝑫 : Coeficiente de Arrastre
𝐷 = 𝑪𝑫 𝜌𝑈 𝐴 𝝆 : Densidad del fluido
2 𝑼 : Velocidad media del flujo
𝑨 ∶ Área frontal: área proyectada al flujo.
Fuerza de Arrastre y Sustentación

Coeficiente de arrastre (𝑪𝑫)

El coeficiente de arrastre ha sido obtenido en base a
ensayos en laboratorio. Este valor adimensional está en
función primero de la geometría del cuerpo de estudio.
• En la gráfica se observa
las el valor de coeficiente
de Arrastre en función de
la geometría para una
placa lisa.

𝑫
𝒃
𝒍

𝑆𝑖 𝐷 ≈ 0 (𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎 𝑚𝑢𝑦 𝑑𝑒𝑙𝑔𝑎𝑑𝑎, 𝑙𝑢𝑒𝑔𝑜:

𝑨 = 𝒃𝒍 (área empleada en el cálculo de 𝐷
Fuerza de Arrastre y Sustentación

Coeficiente de arrastre (𝑪𝑫)

El coeficiente de arrastre también depende fuertemente
del número de Reynolds por lo que en general, este valor
es estimado en tablas en función al número de Reynolds.
• Coeficient
e de
resistencia
en función
de Re
para un
cilindro y
una esfera
lisa.
Fuerza de Arrastre y Sustentación
Para objetos en dos dimensiones paralelos o
perpendiculares al flujo, se conoce en la figura abajo el
comportamiento del coeficiente de arrastre (𝑪𝑫) en función
del número de Reynolds
• Se observa que
la placa con ubica
frontalmente a la
dirección de la
velocidad es la
origina un mayor
coeficiente de
arrastre.
Fuerza de Arrastre y Sustentación

Fuerza de Sustentación (𝐿)

Es una fuerza resultante perpendicular a la velocidad

corriente arriba, denominando también fuerza de
elevación.
𝑫𝒐𝒏𝒅𝒆:
𝑪𝑳 : Coeficiente de sustentación
1 2 𝝆 : Densidad del fluido
𝑳 = 𝑪𝑳 𝜌𝑈 𝐴 𝑼 : Velocidad media del flujo
2
𝑨 ∶ Área frontal: área proyectada al flujo.
 ANALICEMOS UN CASO

La velocidad de entrada (Stall speed)

en pérdida o simplemente velocidad
de pérdida, es la velocidad mínima a la
que una aeronave es capaz de volar
manteniéndose en el aire, es decir,
consiguiendo una sustentación que
sea capaz de igualar su peso y así no
perder altura.

• https://www.youtube.com/watch?v=OT0ynzPtoVE
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
• En la práctica con frecuencia se encuentra flujo sobre cilindros y esferas. Por
ejemplo: Intercambiador de tubos y coraza, también en numerosos deportes,
como el fútbol sóccer, tenis y golf, incluyen flujo sobre pelotas esféricas.

https://www.youtube.com/watch?v=N0YZTKO9szM
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS

• Se considera que la longitud característica para un cilindro circular o

esfera es el diámetro externo D.

𝑉𝐷
𝑅𝑒 =
𝑢
El número de Reynolds crítico para flujo a través de un cilindro circular o
esfera es más o menos Recr ≈ 2 x 105. Esto es: la capa límite permanece
laminar para casi Re ≤ 2 x 105 y se vuelve turbulenta para Re≥2 x 105.
FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS
 FLUJO SOBRE CILINDROS Y ESFERAS

Visualización de flujo sobre a) una esfera lisa a Re = 15 000 y b) una esfera a Re = 30 000 con un alambre
provocador de turbulencia. La demora en la separación de la capa límite se aprecia claramente cuando se
comparan las dos fotografías.
Problema 1
Problema 2
Una esfera pesada (𝑫 = 𝟑 𝒄𝒎 y 𝐃. 𝐑. = 𝟕. 𝟖𝟔) se encuentra atada a
un cable, como se muestra en la figura. Determinar el un ángulo 𝜽 que
el cable forma con la horizontal cuando un flujo de aire (𝑼 = 𝟒𝟎 𝒎/𝒔),
a condiciones normales (20℃ y 1 atm), atraviesa la esfera. considere
que el sistema se encuentra en equilibrio.
 Efecto de rugosidad de superficie

• Como ya se mencionó, en general, la rugosidad de superficie aumenta

el coeficiente de arrastre en el flujo turbulento. Éste es especialmente
el caso para los cuerpos currentilíneos. Sin embargo, para cuerpos
romos como un cilindro circular o esfera, un aumento en la rugosidad
de la superficie puede en realidad disminuir el coeficiente de arrastre,
como se muestra en la siguiente figura para una esfera.
Efecto de rugosidad de superficie
Efecto de rugosidad de superficie
Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río
Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río
Ejemplo: Fuerza de arrastre que actúa sobre una
tubería en un río

El coeficiente de arrastre para este Reynolds se obtiene de la gráfica para cilindros y

esferas
Conclusión

En esta presentación se explicó cuales son los principios de la capa limite y

fuerza de arrastre y sustentación para que sirva en el ejercicio de los sistemas
de flujos en tuberías y obras hidráulicas en la ing. Civil.
Referencias