UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

LABORATORIO 2

CURSO: Planeamiento estratégico

SECCIÓN: IN85

INTEGRANTES:

Salvador Mayhua, Jhonatan - U201625643

Cardozo Mayorga, Jair Bernardinho - U201916548
Pinares Salazar, Richard - U20191b235
Ríos Licetti, Celia Beatriz - U20191a899
Santisteban palacios, Andrea -U201916499

Lima, 30 de octubre del 2023

1. Utilice herramientas para detectar la oportunidad. Qué necesidades sustentan la
idea tanto desde el punto de vista del proyecto como de la suya como consultor
en proyectos (6 puntos).

La presente matriz FODA se hizo pensando en hacer el proyecto de Tren de cercanías

en conjunto con los proyectos complementarios de Carreteras y Almacén.

● Fortalezas:
○ Conexiones rápidas y frecuentes : Los servicios de tren de cercanías
suelen ofrecer conexiones frecuentes y tiempo de viajes predecibles, lo
que es conveniente para los pasajeros.
○ Mejor servicio al cliente: Los trenes pueden transportar a un gran
número de pasajeros, cumpliendo con instalaciones y normativas
seguras, eliminando el riesgo de los transportes terrestres informales.
○ Menor impacto ambiental : Los trenes de cercanías emiten menos CO2
y son menos contaminantes que los vehículos de combustión interna,
lo que podría atraer a personas que buscan medios de transporte más
sostenibles.
● Debilidades:

○ Costos elevados por mantenimiento: Al ser un proyecto de tren de

cercanías entre 2 departamentos, el mantenimiento de trenes y vías será
elevado, y al involucrar una inversión significativa, puede que los
fondos no sean suficientes a corto plazo.
○ Riesgo de obsolescencia : Los trenes de cercanía si no se adaptan a las
cambiantes necesidades de transporte o avances tecnológicos, se
pueden volver obsoletos con el tiempo para los clientes, buscando
otros medios de transporte.

● Amenazas:
○ Viabilidad: La viabilidad de un proyecto de tren de cercanías está
fuertemente ligada a la demanda de pasajeros, ya que si no es
suficiente, el proyecto puede enfrentar dificultades financieras.
○ Escasez de financiación: Al ser un proyecto que comienza desde cero,
involucra un fuerte financiamiento del estado, el cual puede verse
interrumpido por problemas económicos, políticos, entre otros,
paralizando la obra por falta de presupuesto.
○ Limitación de proveedores de recursos / materia prima: Durante la
construcción se necesita un flujo óptimo de materiales y recursos que
se pueden ver afectados por situaciones externas de los proveedores o
el ambiente que retrasen el abastecimiento, y en consecuencia el
proyecto.
○ Cruce entre carreteras y vías del tren: El proyecto del megapuerto de
Chancay involucra un cambio y generación de rutas óptimas para la
entrada y salida al mismo, por lo que existe la posibilidad de que la
ruta óptima del tren y de las carreteras pasen entre sí, y se tenga que
volver a plantearse una o ambas.

● Oportunidades:
○ Generación de empleos y negocios: Mejorarán el acceso a empleos, ya
que se puede beneficiar a las comunidades locales con nuevos puestos
 de trabajo o generar negocios debido al crecimiento a futuro y el
acceso a otras ciudades/poblados.
○ Mayores ingresos por uso de vías y trenes para el transporte de
mercadería : El proyecto involucra 2 departamentos, por lo que para el
transporte urbano se tendría una alta demanda que beneficiaría a un
aproximado de 900 mil personas y generaría altos ingresos. Por otro
lado, si se usa las vías y vagones especiales para el transporte de
mercancías a almacenes externos, también se generaría una nueva
demanda con los clientes del puerto de Chancay tomando ventaja del
flujo constante que tendrían.
○ Reducción de tráfico: Los trenes de cercanías pueden ayudar a reducir
la congestión del tráfico al ofrecer una alternativa eficiente al uso de
automóviles como medio de transporte.
○ Desarrollo urbano: Promover el desarrollo urbano planificado
alrededor de las estaciones y el crecimiento demográfico que se
generará por el proyecto del megapuerto de Chancay, creando
comunidades más sostenibles. Además en el desarrollo económico por
la expansión de las redes de trenes, esto estaría creando empleos y
atrayendo inversiones.
2. Perfile la estructura de la idea. Como la integraría con los proyectos
complementarios. Determine variables del entorno de oportunidades y riesgos
(MICMAC). Proponga sinergias en el modelo de negocio para ejecutarlo y la
mejor forma de administrarlo (8 puntos).

Propuesta Integrada

La estructura de la idea debe enfocarse en la creación de una propuesta integrada que

involucre el tren de cercanías, los almacenes y las carreteras como componentes
clave. Estos proyectos deben ser parte de un plan conjunto para mejorar la
conectividad, la logística y el transporte en la región. A partir de esta idea se pueden
proponer algunos puntos para lograr el plan de integración de los proyectos
complementarios:

- Ubicación estratégica de los almacenes, los almacenes deben estar ubicados

estratégicamente cerca de las estaciones del tren de cercanías. Esto permitirá
una transferencia eficiente de mercancías entre los trenes y los almacenes. Los
almacenes deben ser diseñados para facilitar la carga y descarga rápida de
mercancías, con áreas de almacenamiento, zonas de clasificación y sistemas de
gestión de inventario avanzados.
- Sistemas de gestión logísticos integrados, se deben implementar sistemas de
gestión logística integrados que permitan un seguimiento en tiempo real de la
ubicación de las mercancías a medida que se mueven desde los almacenes
hacia el tren y viceversa, además, utilizar tecnología de vanguardia, como
sensores de IoT y sistemas de información geográfica (SIG), para optimizar la
planificación de rutas y la gestión de la cadena de suministro.
- Transporte multimodal, en este caso se recomienda fomentar el uso del
transporte multimodal, lo que significa que las mercancías pueden moverse de
manera eficiente entre el tren, las carreteras y los almacenes. Esto reduce la
congestión en las carreteras y acelera la entrega de mercancías. Implementar
puntos de transferencia estratégicos donde la carga se puede transferir
fácilmente entre el tren y los camiones, asegurando una transición sin
problemas.
- Infraestructura vial adaptada, las carreteras deben ser diseñadas y construidas
teniendo en cuenta las necesidades de transporte de carga entre los almacenes
y las estaciones del tren. Deben ser capaces de manejar cargas pesadas y
ofrecer accesos convenientes a los almacenes.
- Eficiente gestión de inventarios, se debería implementar un sistema de gestión
de inventarios eficiente que permita a los almacenes mantener niveles óptimos
de stock y responder a las demandas de manera rápida y precisa.
- Capacitación del personal, debemos asegurarnos de que el personal de los
almacenes, las carreteras y el tren esté debidamente capacitado en las
operaciones y los protocolos de seguridad específicos de su función en la
cadena de suministro.
Variables del entorno
Tabla 1. Matriz de Influencia y Capacidad (MICMAC)

Influencia en el Capacidad en el Influencia en Capacidad en

Variables críticas Tren de cercanía Tren de cercanía Almacenes y Almacenes y Carreteras
(I1) (C1) Carreteras (I2) (C2)

Demanda de transporte de pasajeros y carga

Alta Alta Alta Alta
entre Lima, Ica, Chancay y Chimbote

Apoyo del Gobierno Peruano para proyectos

Alta Alta Alta Alta
de infraestructura

Acceso a financiamiento internacional Alta Alta Alta Alta

Conexión eficiente entre el tren y

Alta Alta Alta Alta
almacenes/carreteras

Desarrollo de infraestructura logística en el

Alta Alta Alta Alta
Megapuerto de Chancay

Adquisición de terrenos para proyectos

Media Alta Alta Alta
complementarios

Aceptación de la comunidad local y afectada Media Media Media Media

Costos operativos y mantenimiento de la

Media Media Media Media
infraestructura

Como se puede apreciar en la Tabla 1, la matriz MICMAC busca determinar la influencia y la capacidad que posee cada proyecto sobre el grupo
de variables críticas, en forma de justificar los proyectos complementarios de las Carreteras y Almacenes.
Sinergías
● Conexión Eficiente: Identificar y explorar sinergias que permitan una
conexión eficiente entre el tren de cercanías, los almacenes y las carreteras.
Por ejemplo, los almacenes podrían estar estratégicamente ubicados cerca de
las estaciones del tren para facilitar la transferencia de mercancías.
● Optimización Logística: Las sinergias deben apuntar a la optimización
logística. Esto podría implicar el uso de la infraestructura del tren para el
transporte de carga entre las ciudades y los almacenes, reduciendo la
congestión en las carreteras y mejorando los tiempos de entrega.
● Almacenamiento y Distribución: Los almacenes pueden desempeñar un papel
crucial en la cadena de suministro. Asegúrate de que estén equipados con
tecnología avanzada, sistemas de gestión de inventario y seguridad para
brindar un servicio eficiente.
● Infraestructura Vial Complementaria: Las carreteras deben estar diseñadas
considerando la necesidad de transportar mercancías hacia y desde los
almacenes, así como proporcionar acceso a las estaciones del tren.

Variables del entorno

● Regulaciones y Permisos: Evaluar las regulaciones y los permisos
relacionados con la construcción y operación de los almacenes, las carreteras y
el tren de cercanías. Nos debemos asegurar de cumplir con todas las
normativas locales e internacionales.
● Competencia en la Logística: Hay que considerar el entorno competitivo en la
industria logística y de transporte en la región para identificar oportunidades
para colaborar con actores clave y competir eficazmente.
● Inversión en Infraestructura: Analizar la inversión en infraestructura en la
región, como el desarrollo del Megapuerto de Chancay, y cómo puede
beneficiar o afectar a los proyectos complementarios. Hay que aprovechar las
oportunidades de inversión y mitigar los riesgos asociados.
● Factores Climáticos y de Riesgo: Evaluar los factores climáticos y de riesgo
que pueden influir en la operación de los proyectos, como inundaciones,
terremotos u otros desastres naturales. Desarrollar planes de contingencia
adecuados.
 3. Cómo se organizaría para presentar la idea en el concurso. Cómo conformaría
su equipo, roles, etapas, tiempos. Comente (6 puntos).

Antes de iniciar con la presentación del proyecto, es necesario realizar una preparación previa
para que el proyecto resulte atractivo. En esta primera etapa se describe la justificación y el
propósito del proyecto, el cual permite tener todo claro al momento de exponerlo. Luego de
la planificación se elabora un Elevator Pitch, el cual es una breve presentación de la
descripción general del proyecto. En esta presentación se exponen aspectos importantes como
el motivo que llevó al grupo al desarrollo del proyecto, señalar los beneficios que traería el
proyecto e indicar cómo se llevaría a cabo. Además, se utilizarían recursos audiovisuales y el
uso de la creatividad al momento de exponer, como es el caso con el storytelling lo que
permite llevar el mensaje a una persona de la manera más efectiva posible. También, se
propone utilizar la regla de 10/20/30 el cual es una regla elaborada por Guy Kawasaki e
indica que la presentación del proyecto debe tener 10 diapositivas, no debe durar más de 20
minutos y tamaño de letra no debe ser menor a 30.

Es necesario que cada integrante del equipo esté correctamente alineado y deben conocer sus
funciones y responsabilidades que existen en sus puestos.

● Puesto: Gerente de proyecto

○ Responsabilidades:
- Planificar y desarrollar el proyecto.
- Formar el equipo
- Supervisar y compartir el progreso del proyecto

● Puesto: Diseñador gráfico

○ Responsabilidades:
- Crear contenido audiovisual
- Mantener al equipo actualizado con los hitos del proyecto
- Crear instrucciones y guiar a los miembros del grupo

● Puesto: Analista de proyecto

 ○ Responsabilidades:
- Investiga y redacta el informe
- Comunicarse con el diseñador y el gerente sobre el progreso
- Revisar los informes después de cada comentario de los interesados
- Mediar con los inversores

● Puesto: Jefe logístico

○ Responsabilidades
- Coordinar las cantidades y distribución de recursos/materia prima
- Verificar almacén y cantidades para notificar en caso de
reabastecimiento

● Puesto: Jefe de obras

○ Responsabilidades
- Coordinar con los empleados para las modificaciones del proyecto
- Verificar si la capacidad actual cumple con el plan requerido

Todos los integrantes del grupo estarán involucrados en la exposición del proyecto. Por otro
lado, los inversionistas podrán escanear un código QR y así tener la información general del
proyecto, el cual fue previamente elaborado por el diseñador gráfico. Siguiendo con la regla
de 10/20/30 cada integrante del equipo tendrá un tiempo de exposición no mayor a 3 minutos
para mencionar los puntos clave del proyecto.