Nombre de la Carrera:

INGENIERÍA CIVIL.

Semestre: 3. Grupo: B.
Nombre de la asignatura:
CARRETERAS.
Nombre del Docente:
ING. JOSE EDUARDO ULUAC MAY.
Alumno (s):
YAH KU ALEX FERNANDO.
Nombre de la Actividad:
ACTIVIDAD: 1. INVESTIGACIÓN SOBRE LOS CONCEPTOS BÁSICOS Y
TERMINOLOGÍAS USADOS EN CARRETERAS, ASÍ COMO SUS
CARACTERÍSTICAS DE LOS TIPOS DE CARRETERAS INDICANDO SUS
SEMEJANZAS Y SUS DIFERENCIAS ENTRE ELLAS.

Lugar y Fecha:
Oxkutzcab, Yucatán. 25/08/2023.

Página | 1
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN.....................................................................................................3
CONTENIDO............................................................................................................4
CONCEPTOS BASICOS EN CARRETERAS:................................................4
TERMINOLOGÍAS USADAS EN CARRETERAS..........................................7
TIPOS DE CARRETERAS Y SUS DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS.......11
RECOMENDACIONES........................................................................................13
CONCLUSIÓN.......................................................................................................14
REFERENCIAS.....................................................................................................15

Página | 2
 INTRODUCCIÓN

En este trabajo se presentará como trabajo de investigación, los conceptos básicos de las
carreteras, así como también sus terminologías de ellas, esto con el objetivo de que los
alumnos del curso de carreteras conozcan a fondo estos temas que serán de suma
importancia, además se redactara los puntos importantes de esta investigación como, por
ejemplo, las partes de una vía o como se le conoce como carril, la plataforma, la calzada,
las zonas peatonales entre otros conceptos claves que debemos de tener él cuenta
nosotros como futuros profesionistas.
Generalmente estos conceptos se emplean para la identificación de estas obras, las
cuales son las carreteras.
Tenemos que tener en que las carreteras de igual forma contienen simbologías y
terminologías las cuales son de suma importancia, esto seria las partes que compone una
carretera según sea su planeación y su uso, y las necesidades que va a resolver, a la vez
esto se puede conocer como las partes que conlleva una carretera según sea las
problemáticas a solucionar, en caso de las terminologías.
En caso de las terminologías serían las partes que puede tener una carretera según sea
la ubicación de la construcción de la obra, esto podría ser una pendiente, una sección
transversal, una sub rasante, las guarniciones etc.
Además, en el tema de las características podemos conocer nuestra carretera, en este
caso sería el sí contiene señalamientos, la cantidad de carriles que contiene, si es de un
solo sentido, si en dado caso en la planeación se desea construir estructuras, como
podrían ser los puentes, la ubicación etc. Con esto y el tema a presentar en este siguiente
trabajo de investigación se entenderá varios puntos con la asignatura, y además se
conocerá varios puntos a tratar con este tema.

Página | 3
 CONTENIDO
CONCEPTOS BASICOS EN CARRETERAS:
Plataforma
Es la zona de la
carretera dedicada al
uso de vehículos,
formada por la calzada y
los arcenes.
Firme
Es el conjunto de capas
ejecutadas con
materiales
seleccionados y,
generalmente tratados,
que constituye la
superestructura de la plataforma. Resiste las cargas del tráfico y permite que la circulación
tenga lugar con seguridad y comodidad.
Calzada
Es la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se compone de un
cierto número de carriles.
Las vías pueden tener una o varias calzadas y cada calzada puede tener uno o dos
sentidos de circulación y uno o más carriles. La calzada puede estar dividida
longitudinalmente por un eje central en dos partes o lados, derecho e izquierdo, según el
sentido de la marcha.
Es la banda longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por
marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la
circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas.
Carril de aceleración y carril de entrada
Es un carril auxiliar cuyo objeto es facilitar la entrada de los vehículos procedentes de otra
calzada. El carril de aceleración tiene por objeto alcanzar la velocidad adecuada al final
del carril para incorporarse a la circulación de la calzada principal.
Carril de deceleración y carril de salida
Es un carril auxiliar cuyo objeto es facilitar la salida de los vehículos de una calzada de
circulación rápida. Si existe un carril de deceleración, los conductores deberán penetrar
en él, lo más pronto posible para abandonar una autopista, una autovía o cualquier otra
vía.
Carril para vehículos de alta ocupación

Página | 4
Es aquel especialmente reservado o habilitado para la circulación de los vehículos con
alta ocupación.

Zona peatonal
Parte de la vía, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulación de
peatones. Se incluyen en esta denominación la acera, el paseo y el andén.
Acera
Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al tránsito de peatones.
Refugio
Zona peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito rodado.
Arcén
Es la franja longitudinal afirmada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos
automóviles más que en circunstancias excepcionales.
Berma
Es la franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcén y la
cuneta o talud. Cuando la berma está afirmada forma parte de la plataforma.
Mediana
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulación.
Intersección
Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehículos
que lo utilizan se realizan a nivel.
Isleta
Es la zona elevada o delimitada de una calzada, generalmente en una intersección o
confluencia de vías, proyectada y dispuesta de forma que canalice la circulación.
Glorieta
Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección, caracterizado porque los tramos
que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una
circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas
las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se
conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro
y no lo rodea.
Paso a nivel
Cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma
independiente.

Página | 5
Apartadero
Es el ensanchamiento de la calzada destinado a la detención de vehículos sin interceptar
la circulación por la calzada.

Estacionamiento
Es el lugar utilizado para estacionar vehículos.
Parada
Es el lugar donde se detienen regularmente los vehículos de servicio público para tomar o
dejar viajeros.
Vía Ciclista
Es una vía específicamente acondicionada para el tráfico de ciclos, señalizada horizontal
y verticalmente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos.
Carril-bici
Vía ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido.
Carril-bici protegido
Carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan físicamente del resto de la
calzada, así como de la acera.
Acera-bici
Vía ciclista señalizada sobre la acera.
Pista-bici
Vía ciclista segregada del tráfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras.
Senda ciclable
Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado y que discurre por espacios
abiertos, parques, jardines o bosques.
Recta
Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
Curva
Es el tramo de la vía en que ésta cambia de dirección.
Curva de visibilidad reducida
Es el tramo de vía que, debido a su configuración, no permite ver el ancho total de la
calzada ni los vehículos que circulan en sentido contrario, ni ser vistos por los que circulan
detrás en una longitud o distancia suficiente como para poder realizar las maniobras con
seguridad.

Página | 6
Normalmente dichos tramos están señalizados, aunque no siempre, con la
correspondiente señal vertical de advertencia de peligro, con una marca longitudinal
continua y con la señal vertical de “adelantamiento prohibido”.
Rasante
Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de vía.
Cambio de rasante
Es el lugar en que se encuentran dos tramos de vía de distinta inclinación. Cambio de
rasante de visibilidad reducida
Si cambio de rasante es la zona o lugar donde se entrelazan o encuentran dos tramos de
distinta inclinación, cuando dicho cambio impide la visibilidad de los vehículos que en uno
u otro sentido circulan por la rasante contraria a distancia suficiente como para realizar las
maniobras con seguridad se denomina cambio de rasante de reducida visibilidad.
Por esta razón, al igual que en las curvas de reducida visibilidad, la circulación está
sometida a normas específicas que obligan a moderar la velocidad y prohíben invadir la
parte izquierda de la calzada, cambiar de dirección a la izquierda, parar, estacionar y
adelantar.
Resalto
Es el cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia arriba.
Badén
Es el cambio brusco del perfil longitudinal con la concavidad hacia abajo.
Áreas de servicio
Son las zonas colindantes con las carreteras diseñadas expresamente para albergar
instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulación,
pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, talleres de reparación,
restaurantes y otros servicios análogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de
los usuarios de la carretera.
Zona de descanso
Es un elemento funcional de la carretera permanentemente destinado al descanso o
estacionamiento de los usuarios de la vía.

TERMINOLOGÍAS USADAS EN CARRETERAS.

Acotamiento:
La superficie existente
entre la orilla de la
superficie de rodamiento y
la de la corona de una

Página | 7
carretera federal, destinada para la parada o el estacionamiento eventual de los
vehículos.
Alineamiento horizontal:
El alineamiento horizontal es la proyección del eje de la vía sobre un plano horizontal y
está compuesto por rectas y curvas horizontales; las rectas se caracterizan por su
longitud y dirección los cambios de dirección de las rectas se suavizan con las curvas
horizontales, las cuales se caracterizan por su “curvatura y su longitud”.
Alineamiento vertical:
El alineamiento vertical es la proyección sobre el plano vertical del eje de la vía; está
compuesto por dos elementos básicos: el perfil y la rasante
Derecho de vía:
Es la faja de terreno destinada a la construcción, conservación reconstrucción,
ampliación, protección, y en general, para el uso adecuado de esa vía y de sus servicios
auxiliares. A esta zona no se le podrá dar uso privado.
Faja separadora:
Zona que se dispone para precaver que los vehículos que circulan en un sentido invadan
los carriles de sentido contrario.
Guarniciones:
Son los elementos parcialmente enterrados, comúnmente de concreto hidráulico o
mampostería, que se emplean principalmente para limitar las banquetas, franjas
separadoras centrales, camellones o isletas y delinear la orilla del pavimento.
Hombro:
Es el punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén y la corona, o
por ésta y el talud interior de la cuneta.
Pendiente:
Magnitud que indica la inclinación de la superficie de una carretera con relación a la
horizontal.
Rasante:
Es la línea obtenida al
proyectar sobre un plano
vertical el desarrollo del eje de
la corona de la carretera.
Sección transversal:
Es un punto cuya diferencia de
elevación con la rasante, está
determinada por el espesor del

Página | 8
pavimento y cuyo desnivel con respecto al terreno natural, sirve para determinar el
espesor de corte del terraplén.

Camino:
Infraestructura carretera con el que se identifica un tramo carretero y se encuentra
clasificado en autopista, camino directo, libramiento y tramo federal, esto podría ser libre.
Ingreso:
Cantidad en efectivo que ingresa por concepto de peaje, a una Plaza de Cobro o un carril,
por turno o por día.
Cuneta:
Zanjas construidas en los tramos en corte, a uno o ambos lados de la corona, contiguos a
los hombros, que reciben el agua que escurre por la corona y por los taludes del corte.
Curva horizontal:
Curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba.
Curva vertical:
Curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba.
Defensa:
Dispositivo de seguridad que se emplea para evitar, en lo posible que los vehículos salgan
de la carretera.
Glorieta:
Forma especial de entronque
a nivel, para encauzar la
circulación de vehículos.
Derecho de vía:
Porción de terreno ubicado a
un costado de la carpeta
asfáltica y que corre a todo
lo largo del tramo carretero.
Pendiente:
Relación entre el desnivel y
la distancia horizontal que
hay entre dos puntos.
Plataforma:

Página | 9
Zona limitada donde está montada una Plaza de Cobro, que distingue una zona de arribo,
zona de operación y zona de salida. Las zonas de servicios complementarios
generalmente se ubican fuera de la plataforma principal de la Plaza de Cobro.

Tramo:
Es una longitud determinada del camino en la cual concurren circunstancias únicas que le
identifican como propias.
Señalamiento:
Dispositivos que se colocan en el hombro de la corona del camino para prevenir, restringir
e informar al usuario de los lugares de peligro o de interés a lo largo de la ruta.
Isleta:
Cualquier superficie elevada tipo banqueta, prohibida a la circulación situada en una vía o
intersección de vías para encauzar las corrientes vehiculares o servir de refugio a
peatones.
Faja separadora:
Franja de anchura variable, limitada por rayas de pintura o por guarniciones, que se
construye central o lateralmente para separar el tránsito de vehículos en sentidos
opuestos o en el mismo sentido.
Corona:
Superficie terminada de una carretera comprendida entre sus hombros o entre
guarniciones de una calle.
Tarifas:
Tabla de precios para el cobro de peaje a los vehículos según su clasificación; ésta tabla
es emitida y autorizada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
Transito foráneo:
Se identifica como aquel que proviene de orígenes o destinos localizados fuera de la
jurisdicción de la obra, es decir, de poblaciones localizadas fuera del principio o fin del
camino, o que se encuentra en poblaciones o regiones que conecta el camino o puente en
operación.
Transito directo:
Todo aquel vehículo que recorre el origen-destino de un movimiento que se cobra en una
sola plaza de cobro.

Página | 10
 TIPOS DE CARRETERAS Y SUS DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS.
Autopistas:
Las autopistas probablemente sean el tipo de carretera más conocida por el gran público
debido a que son de las más transitadas. Son vías rápidas que cuentan con varios carriles
en ambos sentidos. Hay algunas que son de pago, conocidas como las autopistas de
peaje. No tienen cruces ni acceso a propiedades colindantes para preservar la seguridad
y las velocidades altas. De ahí que haya algunos vehículos que no puedan acceder a ellas
como los de tracción animal, bicicletas, ciclomotores y vehículos para personas de
movilidad reducida.
Autovías:
En línea con las autopistas y
con características similares,
las autovías son las otras
carreteras rápidas en nuestro
país. Su diferencia principal es
que no pueden ser de pago y
también que tienen que
presentar calzadas
independientes para cada
sentido de circulación. Otras cuestiones son que no pueden ser cruzadas por otras vías al
mismo nivel o que hay acceso limitado a las propiedades colindantes.
Son señaladas con la letra A (o AP en el caso de ser de peaje) y sus letreros cuentan con
un fondo azul y letras en blanco. Normalmente son rectas o tienen curvas suaves, de ahí
su alto nivel de seguridad y que su límite de velocidad sea de 120 km/h.
Carreteras nacionales:
Las carreteras nacionales o carreteras convencionales, son aquellas que están señaladas
por la letra N, con los paneles con letras blancas sobre un fondo rojo. Cuentan con una
calzada única en la que aparecen dos carriles, pudiéndose sumar un tercero en
desniveles para aligerar el tráfico lento. Son de doble sentido y, por ley, cuentan con un
arcén de entre 1,5 y 2,5 metros. En este caso, la velocidad máxima está limitada a 90
km/h.
Carreteras autonómicas:
En el caso de las carreteras autonómicas, como su propio nombre indica, son las que
dependen directamente de cada Comunidad Autónoma. Se identifican con un panel
indicativo naranja con letras CL y el código de la vía en color negro. Están preparadas

Página | 11
para soportar un tráfico elevado dentro de la comunidad, pueden recorrer muchos
kilómetros y a veces pueden estar desdobladas como autovías.
Carreteras
comarcales:
Las carreteras
comarcales, también
conocidas como
autonómicas de
segundo nivel, son las
que van indicadas con
un panel verde con las
letras CM en blanco.
Sirven para unir
poblaciones entre sí o
servir de enlace de
otras zonas con las carreteras de primer nivel y con las carreteras de la red estatal. No
son largas ni tampoco están preparadas para tener un tráfico elevado.
Carreteras locales:
Las carreteras locales o autonómicas de segundo nivel, van señalizadas mediante un
panel amarillo con las letras CR en negro. Son las más pequeñas, pues sirve para unir
poblaciones o dar acceso a los algunos lugares que estén más aislados o que tengan
interés. Pueden depender tanto de Comunidades Autónomas, como de las Diputaciones
Provinciales, de los Ayuntamientos o de otras corporaciones locales.

Página | 12
 RECOMENDACIONES

Una de las recomendaciones es la tener en cuenta estos temas en las horas de clases,
para una mejor comprensión del tema.
Otra recomendación es que los alumnos lean la información encontrada y al momento de
clases sea más fácil la compresión del tema ya investigado.
Otra de las recomendaciones es de que el docente que imparte el curso de carreteras una
clase de estos temas y además para poder resolver dudas que se tienen.
Se recomienda que las investigaciones tengan un buen formato al momento de hacer la
entrega del trabajo para que al docente se le sea practico el proceso de calificado.
Es recomendable que los alumnos presten y atendían a las clases de este curso de
carreteras para un mejor entendimiento del tema y a la vez poder resolver las dudas que
se presentan en las clases presenciales.
Se recomienda que el docente resuelva las dudas que se presentan en clase para un
mejor entendimiento del tema.

Página | 13
 CONCLUSIÓN

En conclusión, podemos decir que luego de haber realizado este trabajo de investigación,
se podría decir que estos temas son de suma importancia, para nosotros los alumnos, y
claro que nos servirá como futuros ingenieros civiles, las cuales con las terminologías y
los conceptos claves que se utilizan en las carreteras, al momento de la construcción de
una carreta, tanto como llevarla a cabo en la ejecución y al momento de su uso.
Tenemos que tener en cuenta que estos conceptos, las cuales son las terminologías, son
fundamentales, porque son las partes que conlleva una carretera, en algunas ocasiones
son las actividades que como ley de ciudadano tenemos que hacer, al momento de usar
una carretera.
Con estos los alumnos de ingeniería civil, ya tenemos un poco de los conocimientos que,
del principal en una carretera, ya que con esto ya podemos empezar los temas que la
asignatura tiene para los alumnos.
Sin más que decir con este trabajo de investigación, una consideración es que el profesor
de este curso, de repaso a estos temas de suma importancia, ya que con los repasos
podemos tener más conocimientos de lo que tenemos ahora.

Página | 14
 REFERENCIAS
Glosario de terminos tecnico en carreteras. (s. f.).
https://www.slideshare.net/rubeldelarosa/glosario-de-terminos-tecnico-en-carreteras

Nogales, M. (2021, 29 diciembre). Tipos de carretera: ¿conoces las diferencias? Todas

las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes. . .
https://noticias.coches.com/consejos/tipos-de-carretera-diferencias/430644

TERMINOLOGIA DE CARRETERAS - 613 palabras | Monografías plus. (s. f.).

https://www.monografias.com/docs/TERMINOLOGIA-DE-CARRETERAS-F3J9N9PYMZ

Tipos de carretera en México. (s. f.). Automexico.

https://automexico.com/conduccion/conoce-los-tipos-de-carreteras-en-mexico-
aid2342#:~:text=Tipo%20A%3A%20Estas%20carreteras%20tienen,divisi%C3%B3n%20y
%20son%20m%C3%A1s%20angostas

Página | 15