SISTEMA DE ADMISIÓN Y

ESCAPE
Camión Cat® 793 F
INSTRUCTOR: JORGE ALEXIS QUIQUIJANA
ALUMNO: YHOEL EDISON QUISPE MAMANI
ESPECIALIDAD: MANTENIMIENTO DE
EQUIPO PESADO
SECCION: D 2024 – 1
LIMA- PERU
 INTRODUCCION
El camion minero(acarreo) Cat® 793 F ya sea que
cargue materiales de carbon, cobre, hierro u
escombros, es uno de los mejores en rendimiento,
utiliza el motor:
Modelo: CAT C175-16
Potencia neta: 2478 HP

Para ello tiene un sistema de sistema muy avanzado de

COMPONENTES DEL CAMIÓN 793F
admisión denominado
Sistema ATAAC 1. Motor
2. Transmisión
OBJETIVO: reconocer funcionamiento del sistema de 3. Convertidor par
4. Mandos finales y diferenciales
admision ATAAC
5. Seguridad general del equipo
 MOTOR C175
CAMION MINERO 793F MOTOR ELECTRONICO EUI
SISTEMA DE ADMISON

El motor C175-16 tiene tecnología ACERT se rige por

las normas Tier 3 de la EPA. Con características
dentro del motor de un calibre de 175 mm (6,9") y
una carrera de 220 mm (8,66"), el C175-16 es
altamente eficiente y al mismo tiempo ofrece mayor
velocidad. Sus características adicionales incluyen:
aspiración con turbocompresor y posenfriador, LEYENDA
1. Carril de combustible de alta presión
donde está ubicado el sistema de admisión ATAAC . 2. Coletor de admisión
3. Bomba de combustible alta presión
El modelo C175-16 está respaldado por Caterpillar. 4. Compresor de aire acondicionado
5. Bomba de cebado de combustible
FUENTE: FERREYCORP SAC- WEBSITE
6. Base filtro de combustible
7. Filtros del aceite del motor
8. Transmisión de la bomba
DETECCION DE FUGAS EN EL SISTEMA PRESURIZADO DE AIRE MOTOR 175
El Ensamblaje del Presurizador del motor C175
(321-6022) es utilizado
Texto
para detectar Texto
fugas en el sistema de entrada de Texto Texto Texto
aire.
Texto
Un ensamblaje del presurizador (1) es utilizado en
cada filtro en la sección
del sistema de entrada que está siendo testeado.
Uno de los ensamblajes
del presurizador incluye un regulador (2) para
ajustar la presión y flujo. El
otro ensamblaje del presurizador está tapado para
bloquear el flujo de aire
fuera del filtro restante.
Cuando el sistema de aire es presurizado, se
puede usar jabón y agua es utilizado para
detectar cualquier fuga como se muestra en la
ilustración inferior derecha. FUENTE(Finning
Capacitación Ltda)
 COMPONENTES DEL SISTEMA
ATAAC
El sistema ATAAC esta equipado con un sistema
posenfriador reemplazando el Postenfriador de Circuito
Separado (SCAC).
ATAAC tubos Turbo de aire
de admisión
El aire inicia tomado atraves de 4 filtos de aire (1) pasa de salida

por los ductos de entrada (2), continuando del lado de la

rueda compresora de los 4 turbocargadores que posee
(3).
El aire estando en la rueda compresora de los turbos es EL AIRE
INGRESA POR
dirigido a los dos ductos de salida del turbo(4) dentro de LOS 4
TURBOCOMPRE
los ATAAC en donde se enfría el aire (5)
SORES
Finalmente el aire es dirigido atraves de los ductos del
sistema (6) dentro de los coletores de admison derecho e
izquierdo.
 CIRCUITO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN ATAAC
El aire ingresa por medio de los filtros (1), pasa al DIAGRAMA DE FLUJO
turbo compresor, el aire comprimido luego pasa
al posenfriador (2) continua al multiple de
admision y llega al cilindro.
Los turbos del son controlados por los gases del
escape.
Los sensores que controlan todo el circuito son 4:
sensor de presion de entrada (3),del multiple de
aire admison (4), de la presion del multiple de
admison (5), los 2 sensores de T de aire de
Entrada (6)
PASO DEL AIRE POR LA CULATA
Los pasajes de entrada y Vista seccional de la culata
escape son circulares el
cual disminuye la
restricción de aire y
aumenta el movimiento
del aire
Primero ingresa por el
pasaje de admision(1),
se acciona mediante
las valvulas y fluye
dentro del cilindro
El pasaje de escape
sigue siendo el
mismo tipo de curva
que el pasaje de
entrada.
FLUJO DE AIRE CRUZADO C175
La culata con flujo de aire cruzado
proporciona separación entre los
Luego de puertos de entrada y escape. La culata
combustionar se más alta tiene un incremento en el
alzamiento de la válvula de 22 mm
abre las valvulas
(.866 pulgadas) comparado con los 18
pasa al pasaje del mm (.71 pulgadas) en el motor 3524.
escape, continuando El aumento de flujo de aire permite
al multiple de una gran cantidad de aire dentro y
fuera del motor.
escape.
 SENSORES
SENSORES DE LA ENTRADA DE LA TURBINA
Miden la temperatura de escape en el lado de la
turbina de los turbocargadores.
Sensor de temperatura de admisión de la turbina
izquierda (1).
Sensor de temperatura de admisión de la turbina de
derecha (2).

SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA

Controlado electrónicamente por el SM del motor, ve
la relación de aire y combustible(evento de admisión)
REDUCCION DE POTENCIA DEL MOTOR POR LA TEMPERATURA DE ADMISION

Cada sensor de presión de entrada del compresor

Mide la cantidad de aire a flitrar.
ADVERTENCIA NIVEL 2 - 90 ° C
(194 ° F).

El ECM del Motor iniciará una Advertencia de Nivel

2 cuando uno de los sensores lea una presión
mayor a 7.5 kPa (1.1 psi).
El ECM del motor también iniciará una reducción
de potencia de un 2% y una advertencia Nivel 2
cuando uno de los sensores lea una presión mayor
que 10 kPa (1.5 psi). El ECM del motor enviará una
señal al módulo VIMS
con la información de reducción.
ANEXOS

SENSOR DE ADMISIÓN
DIAGRAMA DE ADMISIÓN FILTROS

VISTA FRONTAL DEL LOS SISTEMA DE COMBUSTION

TURBOCOMPRESORES FLUJO DE ADMISION
C175
CONCLUSION

• El motor C175 posee un sistema ATAAC ( POSENFRIADOR)

• Llevan un sistema de presurizado de aire.
• Llevan sensores de presión y temperatura controlados
electrónicamente.
• Perderá potencia si sube la temperatura de admisión.

BIBLIOGRAFIA

• Finning Capacitación Ltda. Manual

• Manual de ventas Ferreyros WEB SITE
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793F-Completo.pdf%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27438656818-Manual-793F-Completo.pdf&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-
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=10/RU=https%3a%2f%2fwww.cat.com%2fes_US%2fproducts%2fnew%2fequipment%2foff-highway-trucks%2fmining-
trucks%2f18092621.html/RK=2/RS=z7HGjod8XWnon3mGAfuaTMApYpY-
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